'史上最“激進”車型能否繼續霸佔銷冠王座？全新卡羅拉前景分析'
全新一代卡羅拉終於來了！今晚，一汽豐田第十二代卡羅拉將正式上市。作為全球最暢銷車型之一的卡羅拉，一直是皮實耐用，經濟實惠的代表。而此次換代後的全新卡羅拉，恐怕要一改往日家用轎車的印象，以更為運動激進的風格示人，改款後的它還是我們熟知的卡羅拉嗎？它還能否坐穩全球銷量冠軍的寶座？今天，我們就從消費者的角度出發，一起探究全新卡羅拉的市場前景如何。
全新一代卡羅拉終於來了！今晚，一汽豐田第十二代卡羅拉將正式上市。作為全球最暢銷車型之一的卡羅拉，一直是皮實耐用，經濟實惠的代表。而此次換代後的全新卡羅拉，恐怕要一改往日家用轎車的印象，以更為運動激進的風格示人，改款後的它還是我們熟知的卡羅拉嗎？它還能否坐穩全球銷量冠軍的寶座？今天，我們就從消費者的角度出發，一起探究全新卡羅拉的市場前景如何。
本文重點，看全新卡羅拉 “激進”三部曲：
·外觀“激進”：重拾運動細胞貼合年輕人口味
·配置“激進”：全系標配主動安全系統實屬意料之外
·競爭“激進”：一分錢一分貨？入門級預售價比現款貴15000元
全新一代卡羅拉終於來了！今晚，一汽豐田第十二代卡羅拉將正式上市。作為全球最暢銷車型之一的卡羅拉，一直是皮實耐用，經濟實惠的代表。而此次換代後的全新卡羅拉，恐怕要一改往日家用轎車的印象，以更為運動激進的風格示人，改款後的它還是我們熟知的卡羅拉嗎？它還能否坐穩全球銷量冠軍的寶座？今天，我們就從消費者的角度出發，一起探究全新卡羅拉的市場前景如何。
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“品控好”、“質量好”、“毛病少”，如果想要一輛省心省力的家用車，絕大多數人第一個會想到卡羅拉，畢竟“開不壞的豐田車”這一說法絕不是空穴來風，而是經歷了無數的市場檢驗。自第一代卡羅拉在全球上市以來，累計銷量已經超過4700萬輛，覆蓋全球144個國家和地區。在2019年6月，一汽豐田現款卡羅拉在國內依然保持30995輛的銷售業績，生命力可見一斑。
全新一代卡羅拉終於來了！今晚，一汽豐田第十二代卡羅拉將正式上市。作為全球最暢銷車型之一的卡羅拉，一直是皮實耐用，經濟實惠的代表。而此次換代後的全新卡羅拉，恐怕要一改往日家用轎車的印象，以更為運動激進的風格示人，改款後的它還是我們熟知的卡羅拉嗎？它還能否坐穩全球銷量冠軍的寶座？今天，我們就從消費者的角度出發，一起探究全新卡羅拉的市場前景如何。
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“品控好”、“質量好”、“毛病少”，如果想要一輛省心省力的家用車，絕大多數人第一個會想到卡羅拉，畢竟“開不壞的豐田車”這一說法絕不是空穴來風，而是經歷了無數的市場檢驗。自第一代卡羅拉在全球上市以來，累計銷量已經超過4700萬輛，覆蓋全球144個國家和地區。在2019年6月，一汽豐田現款卡羅拉在國內依然保持30995輛的銷售業績，生命力可見一斑。
對於全新卡羅拉來說，它可能沒有思域的運動張揚，也沒有軒逸的簡潔舒適，可能也沒有朗逸的沉穩內斂。如果說原來的卡羅拉走的是均衡的路線，那麼全新的卡羅拉走的就是“激進”的道路。
·外觀“激進”：運動貼合年輕人口味
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對於全新卡羅拉來說，它可能沒有思域的運動張揚，也沒有軒逸的簡潔舒適，可能也沒有朗逸的沉穩內斂。如果說原來的卡羅拉走的是均衡的路線，那麼全新的卡羅拉走的就是“激進”的道路。
·外觀“激進”：運動貼合年輕人口味
基於TNGA架構的全新卡羅拉應用了豐田家族最新的設計語言，全新卡羅拉比現款更加動感前衛，採用低重心的造型設計，大尺寸前格柵配和豐富的前臉線條層次感突出，貫穿式車側腰線，富有立體線條感。整車給人感覺更加運動，符合當下年輕人活力的一面。
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對於全新卡羅拉來說，它可能沒有思域的運動張揚，也沒有軒逸的簡潔舒適，可能也沒有朗逸的沉穩內斂。如果說原來的卡羅拉走的是均衡的路線，那麼全新的卡羅拉走的就是“激進”的道路。
·外觀“激進”：運動貼合年輕人口味
基於TNGA架構的全新卡羅拉應用了豐田家族最新的設計語言，全新卡羅拉比現款更加動感前衛，採用低重心的造型設計，大尺寸前格柵配和豐富的前臉線條層次感突出，貫穿式車側腰線，富有立體線條感。整車給人感覺更加運動，符合當下年輕人活力的一面。
細節上，雙擎車型的特徵包括部分藍色元素，以及HYBRID標識。尺寸方面，全新卡羅拉與現款車型相差不多。
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對於全新卡羅拉來說，它可能沒有思域的運動張揚，也沒有軒逸的簡潔舒適，可能也沒有朗逸的沉穩內斂。如果說原來的卡羅拉走的是均衡的路線，那麼全新的卡羅拉走的就是“激進”的道路。
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細節上，雙擎車型的特徵包括部分藍色元素，以及HYBRID標識。尺寸方面，全新卡羅拉與現款車型相差不多。
相比前代車型的中庸設計，全新卡羅拉的設計可謂大相徑庭，整車造型年輕動感，在年輕人成為汽車購買主力軍的時代，一向保守的卡羅拉也逐漸年輕化，開始討好年輕人。目的無非是想打消一部分年輕消費者覺得卡羅拉“跟運動完全不沾邊”而放棄列入考慮範圍，從而獲得更廣泛年齡層客戶群體。
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細節上，雙擎車型的特徵包括部分藍色元素，以及HYBRID標識。尺寸方面，全新卡羅拉與現款車型相差不多。
相比前代車型的中庸設計，全新卡羅拉的設計可謂大相徑庭，整車造型年輕動感，在年輕人成為汽車購買主力軍的時代，一向保守的卡羅拉也逐漸年輕化，開始討好年輕人。目的無非是想打消一部分年輕消費者覺得卡羅拉“跟運動完全不沾邊”而放棄列入考慮範圍，從而獲得更廣泛年齡層客戶群體。
·配置“激進”：全系標配主動安全系統實屬意料之外
豐田卡羅拉的“中庸之道”在這個市場裡適用了很多年，特別是在中國市場。但是隨著時間的推移，整個社會環境、購車人群、汽車市場都在發生著潛移默化的變化，現在的人們越來越不需要一款沒有任何特點的車了，中庸也慢慢的不再受人待見，帶有主觀意識的個性化是現在人們所追崇的。在同級別家用轎車裡，思域代表了運動，軒逸代表了舒適，朗逸代表了穩重，全新卡羅拉代表什麼？
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對於全新卡羅拉來說，它可能沒有思域的運動張揚，也沒有軒逸的簡潔舒適，可能也沒有朗逸的沉穩內斂。如果說原來的卡羅拉走的是均衡的路線，那麼全新的卡羅拉走的就是“激進”的道路。
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細節上，雙擎車型的特徵包括部分藍色元素，以及HYBRID標識。尺寸方面，全新卡羅拉與現款車型相差不多。
相比前代車型的中庸設計，全新卡羅拉的設計可謂大相徑庭，整車造型年輕動感，在年輕人成為汽車購買主力軍的時代，一向保守的卡羅拉也逐漸年輕化，開始討好年輕人。目的無非是想打消一部分年輕消費者覺得卡羅拉“跟運動完全不沾邊”而放棄列入考慮範圍，從而獲得更廣泛年齡層客戶群體。
·配置“激進”：全系標配主動安全系統實屬意料之外
豐田卡羅拉的“中庸之道”在這個市場裡適用了很多年，特別是在中國市場。但是隨著時間的推移，整個社會環境、購車人群、汽車市場都在發生著潛移默化的變化，現在的人們越來越不需要一款沒有任何特點的車了，中庸也慢慢的不再受人待見，帶有主觀意識的個性化是現在人們所追崇的。在同級別家用轎車裡，思域代表了運動，軒逸代表了舒適，朗逸代表了穩重，全新卡羅拉代表什麼？
值得一提的是全系標配的TSS主動安全系統，除了我們熟悉的車身穩定系統、制動力分配等等以外，還有全速域自適應巡航、車道保持輔助、主動剎車、自適應遠近光燈等，可以實現L2級的自動駕駛，這在同級別中非常少見。
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值得一提的是全系標配的TSS主動安全系統，除了我們熟悉的車身穩定系統、制動力分配等等以外，還有全速域自適應巡航、車道保持輔助、主動剎車、自適應遠近光燈等，可以實現L2級的自動駕駛，這在同級別中非常少見。
在大多數路況下，這套TSS 2.0系統都會讓使用者有“真香”的感受，而類似的主動安全系統也必將在未來幾年內越來越普遍下放到更加入門的車系中。全新卡羅拉在配置和安全方面的提升，使得其安全性能更加可靠，車輛品質更加穩定，讓消費者能更加放心。
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值得一提的是全系標配的TSS主動安全系統，除了我們熟悉的車身穩定系統、制動力分配等等以外，還有全速域自適應巡航、車道保持輔助、主動剎車、自適應遠近光燈等，可以實現L2級的自動駕駛，這在同級別中非常少見。
在大多數路況下，這套TSS 2.0系統都會讓使用者有“真香”的感受，而類似的主動安全系統也必將在未來幾年內越來越普遍下放到更加入門的車系中。全新卡羅拉在配置和安全方面的提升，使得其安全性能更加可靠，車輛品質更加穩定，讓消費者能更加放心。
·競爭“激進”：一分錢一分貨？入門級預售價比現款貴15000元
也許是因為“一分錢一分貨”的緣故，按照目前已知的預售價格來看，全新卡羅拉入門級車型-- 1.2T CVT 先鋒版的價格相較於現款卡羅拉入門級車型--1.2T 6MT GL的價格提高了近15000元。而在所有A級緊湊型轎車中，全新卡羅拉12萬元的入門級價格已經是最高的了。這樣的價格，勢必會讓全新卡羅拉在A級家用市場上的競爭更加激烈甚至處於劣勢。
全新一代卡羅拉終於來了！今晚，一汽豐田第十二代卡羅拉將正式上市。作為全球最暢銷車型之一的卡羅拉，一直是皮實耐用，經濟實惠的代表。而此次換代後的全新卡羅拉，恐怕要一改往日家用轎車的印象，以更為運動激進的風格示人，改款後的它還是我們熟知的卡羅拉嗎？它還能否坐穩全球銷量冠軍的寶座？今天，我們就從消費者的角度出發，一起探究全新卡羅拉的市場前景如何。
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對於全新卡羅拉來說，它可能沒有思域的運動張揚，也沒有軒逸的簡潔舒適，可能也沒有朗逸的沉穩內斂。如果說原來的卡羅拉走的是均衡的路線，那麼全新的卡羅拉走的就是“激進”的道路。
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基於TNGA架構的全新卡羅拉應用了豐田家族最新的設計語言，全新卡羅拉比現款更加動感前衛，採用低重心的造型設計，大尺寸前格柵配和豐富的前臉線條層次感突出，貫穿式車側腰線，富有立體線條感。整車給人感覺更加運動，符合當下年輕人活力的一面。
細節上，雙擎車型的特徵包括部分藍色元素，以及HYBRID標識。尺寸方面，全新卡羅拉與現款車型相差不多。
相比前代車型的中庸設計，全新卡羅拉的設計可謂大相徑庭，整車造型年輕動感，在年輕人成為汽車購買主力軍的時代，一向保守的卡羅拉也逐漸年輕化，開始討好年輕人。目的無非是想打消一部分年輕消費者覺得卡羅拉“跟運動完全不沾邊”而放棄列入考慮範圍，從而獲得更廣泛年齡層客戶群體。
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豐田卡羅拉的“中庸之道”在這個市場裡適用了很多年，特別是在中國市場。但是隨著時間的推移，整個社會環境、購車人群、汽車市場都在發生著潛移默化的變化，現在的人們越來越不需要一款沒有任何特點的車了，中庸也慢慢的不再受人待見，帶有主觀意識的個性化是現在人們所追崇的。在同級別家用轎車裡，思域代表了運動，軒逸代表了舒適，朗逸代表了穩重，全新卡羅拉代表什麼？
值得一提的是全系標配的TSS主動安全系統，除了我們熟悉的車身穩定系統、制動力分配等等以外，還有全速域自適應巡航、車道保持輔助、主動剎車、自適應遠近光燈等，可以實現L2級的自動駕駛，這在同級別中非常少見。
在大多數路況下，這套TSS 2.0系統都會讓使用者有“真香”的感受，而類似的主動安全系統也必將在未來幾年內越來越普遍下放到更加入門的車系中。全新卡羅拉在配置和安全方面的提升，使得其安全性能更加可靠，車輛品質更加穩定，讓消費者能更加放心。
·競爭“激進”：一分錢一分貨？入門級預售價比現款貴15000元
也許是因為“一分錢一分貨”的緣故，按照目前已知的預售價格來看，全新卡羅拉入門級車型-- 1.2T CVT 先鋒版的價格相較於現款卡羅拉入門級車型--1.2T 6MT GL的價格提高了近15000元。而在所有A級緊湊型轎車中，全新卡羅拉12萬元的入門級價格已經是最高的了。這樣的價格，勢必會讓全新卡羅拉在A級家用市場上的競爭更加激烈甚至處於劣勢。
以目前已知的預售價格和配置來看，雖然新卡羅拉和新雷凌依然是同樣內核的兄弟車型，但除了外觀的差別，很顯然卡羅拉採用了相對更加激進的配置方案。全新卡羅拉在配置方面（尤其是中低配車型）會跟雷凌有一定差異化。
全新雷凌在售價為11.58萬元的進取版就標配LED大燈以及LED尾燈。而預售價為12萬元的全新卡羅拉入門版，還是採用傳統的鹵素大燈，顯得較為落後。
全新一代卡羅拉終於來了！今晚，一汽豐田第十二代卡羅拉將正式上市。作為全球最暢銷車型之一的卡羅拉，一直是皮實耐用，經濟實惠的代表。而此次換代後的全新卡羅拉，恐怕要一改往日家用轎車的印象，以更為運動激進的風格示人，改款後的它還是我們熟知的卡羅拉嗎？它還能否坐穩全球銷量冠軍的寶座？今天，我們就從消費者的角度出發，一起探究全新卡羅拉的市場前景如何。
本文重點，看全新卡羅拉 “激進”三部曲：
·外觀“激進”：重拾運動細胞貼合年輕人口味
·配置“激進”：全系標配主動安全系統實屬意料之外
·競爭“激進”：一分錢一分貨？入門級預售價比現款貴15000元
“品控好”、“質量好”、“毛病少”，如果想要一輛省心省力的家用車，絕大多數人第一個會想到卡羅拉，畢竟“開不壞的豐田車”這一說法絕不是空穴來風，而是經歷了無數的市場檢驗。自第一代卡羅拉在全球上市以來，累計銷量已經超過4700萬輛，覆蓋全球144個國家和地區。在2019年6月，一汽豐田現款卡羅拉在國內依然保持30995輛的銷售業績，生命力可見一斑。
對於全新卡羅拉來說，它可能沒有思域的運動張揚，也沒有軒逸的簡潔舒適，可能也沒有朗逸的沉穩內斂。如果說原來的卡羅拉走的是均衡的路線，那麼全新的卡羅拉走的就是“激進”的道路。
·外觀“激進”：運動貼合年輕人口味
基於TNGA架構的全新卡羅拉應用了豐田家族最新的設計語言，全新卡羅拉比現款更加動感前衛，採用低重心的造型設計，大尺寸前格柵配和豐富的前臉線條層次感突出，貫穿式車側腰線，富有立體線條感。整車給人感覺更加運動，符合當下年輕人活力的一面。
細節上，雙擎車型的特徵包括部分藍色元素，以及HYBRID標識。尺寸方面，全新卡羅拉與現款車型相差不多。
相比前代車型的中庸設計，全新卡羅拉的設計可謂大相徑庭，整車造型年輕動感，在年輕人成為汽車購買主力軍的時代，一向保守的卡羅拉也逐漸年輕化，開始討好年輕人。目的無非是想打消一部分年輕消費者覺得卡羅拉“跟運動完全不沾邊”而放棄列入考慮範圍，從而獲得更廣泛年齡層客戶群體。
·配置“激進”：全系標配主動安全系統實屬意料之外
豐田卡羅拉的“中庸之道”在這個市場裡適用了很多年，特別是在中國市場。但是隨著時間的推移，整個社會環境、購車人群、汽車市場都在發生著潛移默化的變化，現在的人們越來越不需要一款沒有任何特點的車了，中庸也慢慢的不再受人待見，帶有主觀意識的個性化是現在人們所追崇的。在同級別家用轎車裡，思域代表了運動，軒逸代表了舒適，朗逸代表了穩重，全新卡羅拉代表什麼？
值得一提的是全系標配的TSS主動安全系統，除了我們熟悉的車身穩定系統、制動力分配等等以外，還有全速域自適應巡航、車道保持輔助、主動剎車、自適應遠近光燈等，可以實現L2級的自動駕駛，這在同級別中非常少見。
在大多數路況下，這套TSS 2.0系統都會讓使用者有“真香”的感受，而類似的主動安全系統也必將在未來幾年內越來越普遍下放到更加入門的車系中。全新卡羅拉在配置和安全方面的提升，使得其安全性能更加可靠，車輛品質更加穩定，讓消費者能更加放心。
·競爭“激進”：一分錢一分貨？入門級預售價比現款貴15000元
也許是因為“一分錢一分貨”的緣故，按照目前已知的預售價格來看，全新卡羅拉入門級車型-- 1.2T CVT 先鋒版的價格相較於現款卡羅拉入門級車型--1.2T 6MT GL的價格提高了近15000元。而在所有A級緊湊型轎車中，全新卡羅拉12萬元的入門級價格已經是最高的了。這樣的價格，勢必會讓全新卡羅拉在A級家用市場上的競爭更加激烈甚至處於劣勢。
以目前已知的預售價格和配置來看，雖然新卡羅拉和新雷凌依然是同樣內核的兄弟車型，但除了外觀的差別，很顯然卡羅拉採用了相對更加激進的配置方案。全新卡羅拉在配置方面（尤其是中低配車型）會跟雷凌有一定差異化。
全新雷凌在售價為11.58萬元的進取版就標配LED大燈以及LED尾燈。而預售價為12萬元的全新卡羅拉入門版，還是採用傳統的鹵素大燈，顯得較為落後。
而售價為12.98萬元的全新雷凌豪華版，相比全新卡羅拉入門版只要多花不到1 萬元，就多出了16 英寸輪轂、胎壓顯示、電動天窗、LED 大燈/尾燈、無鑰匙進入/一鍵啟動和9 英寸中控屏幕等。從配置的性價比角度來看，全新雷凌可能比全新卡羅拉更加實惠。
全新一代卡羅拉終於來了！今晚，一汽豐田第十二代卡羅拉將正式上市。作為全球最暢銷車型之一的卡羅拉，一直是皮實耐用，經濟實惠的代表。而此次換代後的全新卡羅拉，恐怕要一改往日家用轎車的印象，以更為運動激進的風格示人，改款後的它還是我們熟知的卡羅拉嗎？它還能否坐穩全球銷量冠軍的寶座？今天，我們就從消費者的角度出發，一起探究全新卡羅拉的市場前景如何。
本文重點，看全新卡羅拉 “激進”三部曲：
·外觀“激進”：重拾運動細胞貼合年輕人口味
·配置“激進”：全系標配主動安全系統實屬意料之外
·競爭“激進”：一分錢一分貨？入門級預售價比現款貴15000元
“品控好”、“質量好”、“毛病少”，如果想要一輛省心省力的家用車，絕大多數人第一個會想到卡羅拉，畢竟“開不壞的豐田車”這一說法絕不是空穴來風，而是經歷了無數的市場檢驗。自第一代卡羅拉在全球上市以來，累計銷量已經超過4700萬輛，覆蓋全球144個國家和地區。在2019年6月，一汽豐田現款卡羅拉在國內依然保持30995輛的銷售業績，生命力可見一斑。
對於全新卡羅拉來說，它可能沒有思域的運動張揚，也沒有軒逸的簡潔舒適，可能也沒有朗逸的沉穩內斂。如果說原來的卡羅拉走的是均衡的路線，那麼全新的卡羅拉走的就是“激進”的道路。
·外觀“激進”：運動貼合年輕人口味
基於TNGA架構的全新卡羅拉應用了豐田家族最新的設計語言，全新卡羅拉比現款更加動感前衛，採用低重心的造型設計，大尺寸前格柵配和豐富的前臉線條層次感突出，貫穿式車側腰線，富有立體線條感。整車給人感覺更加運動，符合當下年輕人活力的一面。
細節上，雙擎車型的特徵包括部分藍色元素，以及HYBRID標識。尺寸方面，全新卡羅拉與現款車型相差不多。
相比前代車型的中庸設計，全新卡羅拉的設計可謂大相徑庭，整車造型年輕動感，在年輕人成為汽車購買主力軍的時代，一向保守的卡羅拉也逐漸年輕化，開始討好年輕人。目的無非是想打消一部分年輕消費者覺得卡羅拉“跟運動完全不沾邊”而放棄列入考慮範圍，從而獲得更廣泛年齡層客戶群體。
·配置“激進”：全系標配主動安全系統實屬意料之外
豐田卡羅拉的“中庸之道”在這個市場裡適用了很多年，特別是在中國市場。但是隨著時間的推移，整個社會環境、購車人群、汽車市場都在發生著潛移默化的變化，現在的人們越來越不需要一款沒有任何特點的車了，中庸也慢慢的不再受人待見，帶有主觀意識的個性化是現在人們所追崇的。在同級別家用轎車裡，思域代表了運動，軒逸代表了舒適，朗逸代表了穩重，全新卡羅拉代表什麼？
值得一提的是全系標配的TSS主動安全系統，除了我們熟悉的車身穩定系統、制動力分配等等以外，還有全速域自適應巡航、車道保持輔助、主動剎車、自適應遠近光燈等，可以實現L2級的自動駕駛，這在同級別中非常少見。
在大多數路況下，這套TSS 2.0系統都會讓使用者有“真香”的感受，而類似的主動安全系統也必將在未來幾年內越來越普遍下放到更加入門的車系中。全新卡羅拉在配置和安全方面的提升，使得其安全性能更加可靠，車輛品質更加穩定，讓消費者能更加放心。
·競爭“激進”：一分錢一分貨？入門級預售價比現款貴15000元
也許是因為“一分錢一分貨”的緣故，按照目前已知的預售價格來看，全新卡羅拉入門級車型-- 1.2T CVT 先鋒版的價格相較於現款卡羅拉入門級車型--1.2T 6MT GL的價格提高了近15000元。而在所有A級緊湊型轎車中，全新卡羅拉12萬元的入門級價格已經是最高的了。這樣的價格，勢必會讓全新卡羅拉在A級家用市場上的競爭更加激烈甚至處於劣勢。
以目前已知的預售價格和配置來看，雖然新卡羅拉和新雷凌依然是同樣內核的兄弟車型，但除了外觀的差別，很顯然卡羅拉採用了相對更加激進的配置方案。全新卡羅拉在配置方面（尤其是中低配車型）會跟雷凌有一定差異化。
全新雷凌在售價為11.58萬元的進取版就標配LED大燈以及LED尾燈。而預售價為12萬元的全新卡羅拉入門版，還是採用傳統的鹵素大燈，顯得較為落後。
而售價為12.98萬元的全新雷凌豪華版，相比全新卡羅拉入門版只要多花不到1 萬元，就多出了16 英寸輪轂、胎壓顯示、電動天窗、LED 大燈/尾燈、無鑰匙進入/一鍵啟動和9 英寸中控屏幕等。從配置的性價比角度來看，全新雷凌可能比全新卡羅拉更加實惠。
原本定位更年輕化的雷凌在配置上採用了保守打法，而給人更沉穩感覺的卡羅拉卻非常“激進”為了標配安全配置放棄了不少人很在乎的大燈、輪轂等。當然這兩款車最走量的本就不是入門款，也許全新卡羅拉的這一步棋更多是想把自己的車系上升到再次樹立這個時代緊湊家用轎車標杆的高度。當然是否能夠讓消費者為其買單，還需要市場的檢驗。
|說在最後
全新一代卡羅拉終於來了！今晚，一汽豐田第十二代卡羅拉將正式上市。作為全球最暢銷車型之一的卡羅拉，一直是皮實耐用，經濟實惠的代表。而此次換代後的全新卡羅拉，恐怕要一改往日家用轎車的印象，以更為運動激進的風格示人，改款後的它還是我們熟知的卡羅拉嗎？它還能否坐穩全球銷量冠軍的寶座？今天，我們就從消費者的角度出發，一起探究全新卡羅拉的市場前景如何。
本文重點，看全新卡羅拉 “激進”三部曲：
·外觀“激進”：重拾運動細胞貼合年輕人口味
·配置“激進”：全系標配主動安全系統實屬意料之外
·競爭“激進”：一分錢一分貨？入門級預售價比現款貴15000元
“品控好”、“質量好”、“毛病少”，如果想要一輛省心省力的家用車，絕大多數人第一個會想到卡羅拉，畢竟“開不壞的豐田車”這一說法絕不是空穴來風，而是經歷了無數的市場檢驗。自第一代卡羅拉在全球上市以來，累計銷量已經超過4700萬輛，覆蓋全球144個國家和地區。在2019年6月，一汽豐田現款卡羅拉在國內依然保持30995輛的銷售業績，生命力可見一斑。
對於全新卡羅拉來說，它可能沒有思域的運動張揚，也沒有軒逸的簡潔舒適，可能也沒有朗逸的沉穩內斂。如果說原來的卡羅拉走的是均衡的路線，那麼全新的卡羅拉走的就是“激進”的道路。
·外觀“激進”：運動貼合年輕人口味
基於TNGA架構的全新卡羅拉應用了豐田家族最新的設計語言，全新卡羅拉比現款更加動感前衛，採用低重心的造型設計，大尺寸前格柵配和豐富的前臉線條層次感突出，貫穿式車側腰線，富有立體線條感。整車給人感覺更加運動，符合當下年輕人活力的一面。
細節上，雙擎車型的特徵包括部分藍色元素，以及HYBRID標識。尺寸方面，全新卡羅拉與現款車型相差不多。
相比前代車型的中庸設計，全新卡羅拉的設計可謂大相徑庭，整車造型年輕動感，在年輕人成為汽車購買主力軍的時代，一向保守的卡羅拉也逐漸年輕化，開始討好年輕人。目的無非是想打消一部分年輕消費者覺得卡羅拉“跟運動完全不沾邊”而放棄列入考慮範圍，從而獲得更廣泛年齡層客戶群體。
·配置“激進”：全系標配主動安全系統實屬意料之外
豐田卡羅拉的“中庸之道”在這個市場裡適用了很多年，特別是在中國市場。但是隨著時間的推移，整個社會環境、購車人群、汽車市場都在發生著潛移默化的變化，現在的人們越來越不需要一款沒有任何特點的車了，中庸也慢慢的不再受人待見，帶有主觀意識的個性化是現在人們所追崇的。在同級別家用轎車裡，思域代表了運動，軒逸代表了舒適，朗逸代表了穩重，全新卡羅拉代表什麼？
值得一提的是全系標配的TSS主動安全系統，除了我們熟悉的車身穩定系統、制動力分配等等以外，還有全速域自適應巡航、車道保持輔助、主動剎車、自適應遠近光燈等，可以實現L2級的自動駕駛，這在同級別中非常少見。
在大多數路況下，這套TSS 2.0系統都會讓使用者有“真香”的感受，而類似的主動安全系統也必將在未來幾年內越來越普遍下放到更加入門的車系中。全新卡羅拉在配置和安全方面的提升，使得其安全性能更加可靠，車輛品質更加穩定，讓消費者能更加放心。
·競爭“激進”：一分錢一分貨？入門級預售價比現款貴15000元
也許是因為“一分錢一分貨”的緣故，按照目前已知的預售價格來看，全新卡羅拉入門級車型-- 1.2T CVT 先鋒版的價格相較於現款卡羅拉入門級車型--1.2T 6MT GL的價格提高了近15000元。而在所有A級緊湊型轎車中，全新卡羅拉12萬元的入門級價格已經是最高的了。這樣的價格，勢必會讓全新卡羅拉在A級家用市場上的競爭更加激烈甚至處於劣勢。
以目前已知的預售價格和配置來看，雖然新卡羅拉和新雷凌依然是同樣內核的兄弟車型，但除了外觀的差別，很顯然卡羅拉採用了相對更加激進的配置方案。全新卡羅拉在配置方面（尤其是中低配車型）會跟雷凌有一定差異化。
全新雷凌在售價為11.58萬元的進取版就標配LED大燈以及LED尾燈。而預售價為12萬元的全新卡羅拉入門版，還是採用傳統的鹵素大燈，顯得較為落後。
而售價為12.98萬元的全新雷凌豪華版，相比全新卡羅拉入門版只要多花不到1 萬元，就多出了16 英寸輪轂、胎壓顯示、電動天窗、LED 大燈/尾燈、無鑰匙進入/一鍵啟動和9 英寸中控屏幕等。從配置的性價比角度來看，全新雷凌可能比全新卡羅拉更加實惠。
原本定位更年輕化的雷凌在配置上採用了保守打法，而給人更沉穩感覺的卡羅拉卻非常“激進”為了標配安全配置放棄了不少人很在乎的大燈、輪轂等。當然這兩款車最走量的本就不是入門款，也許全新卡羅拉的這一步棋更多是想把自己的車系上升到再次樹立這個時代緊湊家用轎車標杆的高度。當然是否能夠讓消費者為其買單，還需要市場的檢驗。
|說在最後
卡羅拉的金字招牌足以讓換代之後的它在緊湊級轎車市場中佔有一席之地，一汽豐田也會將它作為2019年攀登銷量新高的主力車型去大力推廣。曾經，卡羅拉最大的優點是沒有缺點，最大的缺點就是沒有“優點”。而如今全新一代卡羅拉外觀更“激進”、配置更“激進”、競爭更 “激進”，這樣的它是否能得到消費者的青睞？ 讓我們一起拭目以待！