每當別人提起韓系車時，相信在你的腦海之中，第一時間就會湧現出現代汽車這個名字。是的，現代汽車無論是從技術實力，還是從品牌知名度來說，在整個世界範圍內都能夠佔的一席之地。但韓系車企中，現代還有一個胞弟--起亞，因為起亞進入國內市場的時間較晚，而且旗下在國內市場中銷售的車型也不多，所以造成了起亞汽車知名度不如同胞哥哥名氣大。
每當別人提起韓系車時，相信在你的腦海之中，第一時間就會湧現出現代汽車這個名字。是的，現代汽車無論是從技術實力，還是從品牌知名度來說，在整個世界範圍內都能夠佔的一席之地。但韓系車企中，現代還有一個胞弟--起亞，因為起亞進入國內市場的時間較晚，而且旗下在國內市場中銷售的車型也不多，所以造成了起亞汽車知名度不如同胞哥哥名氣大。
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但這並不能說明起亞這一汽車品牌，對於國內市場的重視度不夠。相反的是，起亞從來都很重視中國汽車市場，畢竟國內市場對汽車產品的需求量，一直都非常巨大。在巨大的利潤面前，起亞汽車不可能拒絕。但起亞汽車自己在國內市場中的銷量，卻一直都談不上多麼的理想。其實起亞旗下的有些產品，從各個方面來說真的相當不錯，比如起亞K5這款車型。這款車型在當年的市場中，也曾是一款非常熱銷的車型。
每當別人提起韓系車時，相信在你的腦海之中，第一時間就會湧現出現代汽車這個名字。是的，現代汽車無論是從技術實力，還是從品牌知名度來說，在整個世界範圍內都能夠佔的一席之地。但韓系車企中，現代還有一個胞弟--起亞，因為起亞進入國內市場的時間較晚，而且旗下在國內市場中銷售的車型也不多，所以造成了起亞汽車知名度不如同胞哥哥名氣大。
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但這並不能說明起亞這一汽車品牌，對於國內市場的重視度不夠。相反的是，起亞從來都很重視中國汽車市場，畢竟國內市場對汽車產品的需求量，一直都非常巨大。在巨大的利潤面前，起亞汽車不可能拒絕。但起亞汽車自己在國內市場中的銷量，卻一直都談不上多麼的理想。其實起亞旗下的有些產品，從各個方面來說真的相當不錯，比如起亞K5這款車型。這款車型在當年的市場中，也曾是一款非常熱銷的車型。
作為一款B級車的K5，擁有著非常出色的顏值。相信很多人當年在見到這款車後，都已經被他出色的外觀設計而征服。K5外觀中最有亮點的，就是處於車輛前臉中網處的設計。K5的中網，採用到了在當時較為新穎的虎嘯式的進氣格柵。並且對於進氣格柵，採用了一定的裝飾品進行了包裹。這讓車子的整個前臉，帶給人一種非常好的視覺感受。顯得既美觀，又充滿年輕的運動氣息。而在車輛後方，K5對於尾燈部分較為超前的設計，讓車輛的尾部有了很高的辨識度與回頭率。從車輛側面來看，你會在K5身上感覺到一股性感的氣息。因為K5車身側面的線條感，實在是太過驚豔。讓人看了以後，不由自主的就會愛上這臺車。作為顏值擔當的K5，也正因這一點而得到了不少人的喜愛。
每當別人提起韓系車時，相信在你的腦海之中，第一時間就會湧現出現代汽車這個名字。是的，現代汽車無論是從技術實力，還是從品牌知名度來說，在整個世界範圍內都能夠佔的一席之地。但韓系車企中，現代還有一個胞弟--起亞，因為起亞進入國內市場的時間較晚，而且旗下在國內市場中銷售的車型也不多，所以造成了起亞汽車知名度不如同胞哥哥名氣大。
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但這並不能說明起亞這一汽車品牌，對於國內市場的重視度不夠。相反的是，起亞從來都很重視中國汽車市場，畢竟國內市場對汽車產品的需求量，一直都非常巨大。在巨大的利潤面前，起亞汽車不可能拒絕。但起亞汽車自己在國內市場中的銷量，卻一直都談不上多麼的理想。其實起亞旗下的有些產品，從各個方面來說真的相當不錯，比如起亞K5這款車型。這款車型在當年的市場中，也曾是一款非常熱銷的車型。
作為一款B級車的K5，擁有著非常出色的顏值。相信很多人當年在見到這款車後，都已經被他出色的外觀設計而征服。K5外觀中最有亮點的，就是處於車輛前臉中網處的設計。K5的中網，採用到了在當時較為新穎的虎嘯式的進氣格柵。並且對於進氣格柵，採用了一定的裝飾品進行了包裹。這讓車子的整個前臉，帶給人一種非常好的視覺感受。顯得既美觀，又充滿年輕的運動氣息。而在車輛後方，K5對於尾燈部分較為超前的設計，讓車輛的尾部有了很高的辨識度與回頭率。從車輛側面來看，你會在K5身上感覺到一股性感的氣息。因為K5車身側面的線條感，實在是太過驚豔。讓人看了以後，不由自主的就會愛上這臺車。作為顏值擔當的K5，也正因這一點而得到了不少人的喜愛。
除了顏值之外，質量也是很多消費者之前會選擇K5的一個重要原因。在那個時候，韓系車的整體口碑，還沒有現在這麼的差。單純就產品自身的質量來說，那些年的韓系車質量真的很不錯。不管是和日系，德系比較，都不會處於下風。而且在用料方面，也非常紮實，畢竟在那個時候的韓系車，還沒有開始大量減配。所以不少朋友應該會清晰的記得，那幾年不管是現代還是起亞，在國內市場都很受歡迎。有的車型，甚至也出現了加價才能夠買到的情況。
每當別人提起韓系車時，相信在你的腦海之中，第一時間就會湧現出現代汽車這個名字。是的，現代汽車無論是從技術實力，還是從品牌知名度來說，在整個世界範圍內都能夠佔的一席之地。但韓系車企中，現代還有一個胞弟--起亞，因為起亞進入國內市場的時間較晚，而且旗下在國內市場中銷售的車型也不多，所以造成了起亞汽車知名度不如同胞哥哥名氣大。
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但這並不能說明起亞這一汽車品牌，對於國內市場的重視度不夠。相反的是，起亞從來都很重視中國汽車市場，畢竟國內市場對汽車產品的需求量，一直都非常巨大。在巨大的利潤面前，起亞汽車不可能拒絕。但起亞汽車自己在國內市場中的銷量，卻一直都談不上多麼的理想。其實起亞旗下的有些產品，從各個方面來說真的相當不錯，比如起亞K5這款車型。這款車型在當年的市場中，也曾是一款非常熱銷的車型。
作為一款B級車的K5，擁有著非常出色的顏值。相信很多人當年在見到這款車後，都已經被他出色的外觀設計而征服。K5外觀中最有亮點的，就是處於車輛前臉中網處的設計。K5的中網，採用到了在當時較為新穎的虎嘯式的進氣格柵。並且對於進氣格柵，採用了一定的裝飾品進行了包裹。這讓車子的整個前臉，帶給人一種非常好的視覺感受。顯得既美觀，又充滿年輕的運動氣息。而在車輛後方，K5對於尾燈部分較為超前的設計，讓車輛的尾部有了很高的辨識度與回頭率。從車輛側面來看，你會在K5身上感覺到一股性感的氣息。因為K5車身側面的線條感，實在是太過驚豔。讓人看了以後，不由自主的就會愛上這臺車。作為顏值擔當的K5，也正因這一點而得到了不少人的喜愛。
除了顏值之外，質量也是很多消費者之前會選擇K5的一個重要原因。在那個時候，韓系車的整體口碑，還沒有現在這麼的差。單純就產品自身的質量來說，那些年的韓系車質量真的很不錯。不管是和日系，德系比較，都不會處於下風。而且在用料方面，也非常紮實，畢竟在那個時候的韓系車，還沒有開始大量減配。所以不少朋友應該會清晰的記得，那幾年不管是現代還是起亞，在國內市場都很受歡迎。有的車型，甚至也出現了加價才能夠買到的情況。
K5的內飾，採用到了一種傳統的韓系風格。沒有多少讓人喜愛的豪華感，但整體上非常簡單實用。中控臺的設計，非常便於車內乘坐人的操作。大量黑色材料的包裹使用，讓K5的內飾有了一種如大眾一般的成熟感。不過在整體的功能以及配置上，起亞汽車卻顯得誠意十足。許多在當時還不算主流的配置，在當時的起亞K5上都已悉數配備。這也讓不少年輕消費者的目光，被緊緊吸引。所以K5在市場中，可以算得上是一款富有科技感的車型。至少在合資品牌陣營中，表現不俗。
每當別人提起韓系車時，相信在你的腦海之中，第一時間就會湧現出現代汽車這個名字。是的，現代汽車無論是從技術實力，還是從品牌知名度來說，在整個世界範圍內都能夠佔的一席之地。但韓系車企中，現代還有一個胞弟--起亞，因為起亞進入國內市場的時間較晚，而且旗下在國內市場中銷售的車型也不多，所以造成了起亞汽車知名度不如同胞哥哥名氣大。
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但這並不能說明起亞這一汽車品牌，對於國內市場的重視度不夠。相反的是，起亞從來都很重視中國汽車市場，畢竟國內市場對汽車產品的需求量，一直都非常巨大。在巨大的利潤面前，起亞汽車不可能拒絕。但起亞汽車自己在國內市場中的銷量，卻一直都談不上多麼的理想。其實起亞旗下的有些產品，從各個方面來說真的相當不錯，比如起亞K5這款車型。這款車型在當年的市場中，也曾是一款非常熱銷的車型。
作為一款B級車的K5，擁有著非常出色的顏值。相信很多人當年在見到這款車後，都已經被他出色的外觀設計而征服。K5外觀中最有亮點的，就是處於車輛前臉中網處的設計。K5的中網，採用到了在當時較為新穎的虎嘯式的進氣格柵。並且對於進氣格柵，採用了一定的裝飾品進行了包裹。這讓車子的整個前臉，帶給人一種非常好的視覺感受。顯得既美觀，又充滿年輕的運動氣息。而在車輛後方，K5對於尾燈部分較為超前的設計，讓車輛的尾部有了很高的辨識度與回頭率。從車輛側面來看，你會在K5身上感覺到一股性感的氣息。因為K5車身側面的線條感，實在是太過驚豔。讓人看了以後，不由自主的就會愛上這臺車。作為顏值擔當的K5，也正因這一點而得到了不少人的喜愛。
除了顏值之外，質量也是很多消費者之前會選擇K5的一個重要原因。在那個時候，韓系車的整體口碑，還沒有現在這麼的差。單純就產品自身的質量來說，那些年的韓系車質量真的很不錯。不管是和日系，德系比較，都不會處於下風。而且在用料方面，也非常紮實，畢竟在那個時候的韓系車，還沒有開始大量減配。所以不少朋友應該會清晰的記得，那幾年不管是現代還是起亞，在國內市場都很受歡迎。有的車型，甚至也出現了加價才能夠買到的情況。
K5的內飾，採用到了一種傳統的韓系風格。沒有多少讓人喜愛的豪華感，但整體上非常簡單實用。中控臺的設計，非常便於車內乘坐人的操作。大量黑色材料的包裹使用，讓K5的內飾有了一種如大眾一般的成熟感。不過在整體的功能以及配置上，起亞汽車卻顯得誠意十足。許多在當時還不算主流的配置，在當時的起亞K5上都已悉數配備。這也讓不少年輕消費者的目光，被緊緊吸引。所以K5在市場中，可以算得上是一款富有科技感的車型。至少在合資品牌陣營中，表現不俗。
動力上的表現，從來都不是韓系車的強項，起亞汽車亦是如此。但K5在動力之上的表現，卻優於大部分的韓國汽車。無論是1.6T還是2.0的動力車型，都能在前期中帶給駕車者較為明顯的推背感。在中期加速的過程中，不會有乏力的情況出現。不過K5底盤在行進的過程中，舒適性很一般。在一些較為顛簸的路面上行駛時，會不可避免的有一些不適感。而且無論是胎噪或者風燥，都非常明顯。有的時候，需要開啟車內音樂才能不受其干擾。韓系車在這些方面，還需要多加努力。
每當別人提起韓系車時，相信在你的腦海之中，第一時間就會湧現出現代汽車這個名字。是的，現代汽車無論是從技術實力，還是從品牌知名度來說，在整個世界範圍內都能夠佔的一席之地。但韓系車企中，現代還有一個胞弟--起亞，因為起亞進入國內市場的時間較晚，而且旗下在國內市場中銷售的車型也不多，所以造成了起亞汽車知名度不如同胞哥哥名氣大。
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但這並不能說明起亞這一汽車品牌，對於國內市場的重視度不夠。相反的是，起亞從來都很重視中國汽車市場，畢竟國內市場對汽車產品的需求量，一直都非常巨大。在巨大的利潤面前，起亞汽車不可能拒絕。但起亞汽車自己在國內市場中的銷量，卻一直都談不上多麼的理想。其實起亞旗下的有些產品，從各個方面來說真的相當不錯，比如起亞K5這款車型。這款車型在當年的市場中，也曾是一款非常熱銷的車型。
作為一款B級車的K5，擁有著非常出色的顏值。相信很多人當年在見到這款車後，都已經被他出色的外觀設計而征服。K5外觀中最有亮點的，就是處於車輛前臉中網處的設計。K5的中網，採用到了在當時較為新穎的虎嘯式的進氣格柵。並且對於進氣格柵，採用了一定的裝飾品進行了包裹。這讓車子的整個前臉，帶給人一種非常好的視覺感受。顯得既美觀，又充滿年輕的運動氣息。而在車輛後方，K5對於尾燈部分較為超前的設計，讓車輛的尾部有了很高的辨識度與回頭率。從車輛側面來看，你會在K5身上感覺到一股性感的氣息。因為K5車身側面的線條感，實在是太過驚豔。讓人看了以後，不由自主的就會愛上這臺車。作為顏值擔當的K5，也正因這一點而得到了不少人的喜愛。
除了顏值之外，質量也是很多消費者之前會選擇K5的一個重要原因。在那個時候，韓系車的整體口碑，還沒有現在這麼的差。單純就產品自身的質量來說，那些年的韓系車質量真的很不錯。不管是和日系，德系比較，都不會處於下風。而且在用料方面，也非常紮實，畢竟在那個時候的韓系車，還沒有開始大量減配。所以不少朋友應該會清晰的記得，那幾年不管是現代還是起亞，在國內市場都很受歡迎。有的車型，甚至也出現了加價才能夠買到的情況。
K5的內飾，採用到了一種傳統的韓系風格。沒有多少讓人喜愛的豪華感，但整體上非常簡單實用。中控臺的設計，非常便於車內乘坐人的操作。大量黑色材料的包裹使用，讓K5的內飾有了一種如大眾一般的成熟感。不過在整體的功能以及配置上，起亞汽車卻顯得誠意十足。許多在當時還不算主流的配置，在當時的起亞K5上都已悉數配備。這也讓不少年輕消費者的目光，被緊緊吸引。所以K5在市場中，可以算得上是一款富有科技感的車型。至少在合資品牌陣營中，表現不俗。
動力上的表現，從來都不是韓系車的強項，起亞汽車亦是如此。但K5在動力之上的表現，卻優於大部分的韓國汽車。無論是1.6T還是2.0的動力車型，都能在前期中帶給駕車者較為明顯的推背感。在中期加速的過程中，不會有乏力的情況出現。不過K5底盤在行進的過程中，舒適性很一般。在一些較為顛簸的路面上行駛時，會不可避免的有一些不適感。而且無論是胎噪或者風燥，都非常明顯。有的時候，需要開啟車內音樂才能不受其干擾。韓系車在這些方面，還需要多加努力。
從多個方面來看，起亞K5在中級車市場中，完全能夠算得上是一臺極具性價比的汽車。而他自身，也笨應該有著很不錯的銷量。但無奈的是，韓系車在國內的糟糕的口碑，在加上同胞哥哥現代推出的索納塔、名圖等車型，嚴重影響到了K5在市場中的生存。目前的這種情況，對於起亞來說已經基本上無法挽回。所以採取大幅度的優惠措施，成為了起亞汽車無奈的選擇。當前K5的價格，已經到了一個冰點價，從當年18萬的售價到今天入門級12萬左右的售價。想要一臺中級車的車友，可以考慮一下。畢竟以K5的性能，做一臺家用車還是很不錯的。