'東風悅達起亞首位中國籍CEO 李峰能否解開陳炳振的難題'
汽勢Auto-First|孫金鳳
9月9日，現代起亞汽車宣佈一項重要的人事任命：原寶能汽車有限公司常務副總裁李峰將出任現代汽車集團（中國）副總裁、東風悅達起亞總經理。值得關注的是，這是現代起亞首次為合資公司東風悅達起亞聘任中國籍CEO。而具有20多年汽車營銷經驗的李峰曾於2009年至2013年期間擔任北京現代常務副總經理一職，對於現代起亞來說，此次李峰出任東風悅達起亞總經理也算是迴歸。
官方表示，李峰計劃於本月16日赴任，負責管理起亞汽車的中國本地生產、銷售、企劃等業務，將帶領東風悅達起亞為提振中國市場表現而發力。
資料顯示，李峰擁有20多年汽車行業從業經歷，歷任北汽福田汽車有限公司副總經理、營銷公司總經理、奇瑞汽車副總經理、北京現代常務副總經理、北京汽車股份有限公司總裁。在此項最新人事任命之前，李峰為寶能汽車有限公司常務副總裁、觀致汽車CEO。
汽勢Auto-First|孫金鳳
9月9日，現代起亞汽車宣佈一項重要的人事任命：原寶能汽車有限公司常務副總裁李峰將出任現代汽車集團（中國）副總裁、東風悅達起亞總經理。值得關注的是，這是現代起亞首次為合資公司東風悅達起亞聘任中國籍CEO。而具有20多年汽車營銷經驗的李峰曾於2009年至2013年期間擔任北京現代常務副總經理一職，對於現代起亞來說，此次李峰出任東風悅達起亞總經理也算是迴歸。
官方表示，李峰計劃於本月16日赴任，負責管理起亞汽車的中國本地生產、銷售、企劃等業務，將帶領東風悅達起亞為提振中國市場表現而發力。
資料顯示，李峰擁有20多年汽車行業從業經歷，歷任北汽福田汽車有限公司副總經理、營銷公司總經理、奇瑞汽車副總經理、北京現代常務副總經理、北京汽車股份有限公司總裁。在此項最新人事任命之前，李峰為寶能汽車有限公司常務副總裁、觀致汽車CEO。
李峰職業生涯的高光時刻是在北京現代，在其任職期間，北京現代完成了從由小到大的蛻變，一舉躋身國內乘用車企第一陣營，並且實現了年產銷規模百萬輛以上，被業界稱為“現代速度”。李峰在北京現代的工作經歷，有利於其更迅速的融入現代起亞的管理體系。
起亞汽車相關人士表示：“前不久的中國事業組織變更以及此次中國籍CEO的聘任，將使企業更迅速地應對當地市場狀況，未來將為提升中國市場原有競爭力、營銷能力、顧客服務質量而不斷努力。”
汽勢Auto-First|孫金鳳
9月9日，現代起亞汽車宣佈一項重要的人事任命：原寶能汽車有限公司常務副總裁李峰將出任現代汽車集團（中國）副總裁、東風悅達起亞總經理。值得關注的是，這是現代起亞首次為合資公司東風悅達起亞聘任中國籍CEO。而具有20多年汽車營銷經驗的李峰曾於2009年至2013年期間擔任北京現代常務副總經理一職，對於現代起亞來說，此次李峰出任東風悅達起亞總經理也算是迴歸。
官方表示，李峰計劃於本月16日赴任，負責管理起亞汽車的中國本地生產、銷售、企劃等業務，將帶領東風悅達起亞為提振中國市場表現而發力。
資料顯示，李峰擁有20多年汽車行業從業經歷，歷任北汽福田汽車有限公司副總經理、營銷公司總經理、奇瑞汽車副總經理、北京現代常務副總經理、北京汽車股份有限公司總裁。在此項最新人事任命之前，李峰為寶能汽車有限公司常務副總裁、觀致汽車CEO。
李峰職業生涯的高光時刻是在北京現代，在其任職期間，北京現代完成了從由小到大的蛻變，一舉躋身國內乘用車企第一陣營，並且實現了年產銷規模百萬輛以上，被業界稱為“現代速度”。李峰在北京現代的工作經歷，有利於其更迅速的融入現代起亞的管理體系。
起亞汽車相關人士表示：“前不久的中國事業組織變更以及此次中國籍CEO的聘任，將使企業更迅速地應對當地市場狀況，未來將為提升中國市場原有競爭力、營銷能力、顧客服務質量而不斷努力。”
在李峰之前，東風悅達起亞總經理一職一直是韓籍。去年的這個時候，東風悅達起亞總經理蘇南永被調回韓國總部，陳炳振接棒東風悅達起亞總經理。在陳炳振任職的一年時間裡，2018年東風悅達起亞的累計銷量為37萬輛，同比增長2.8%，終結了自2017年以來的暴跌態勢。但從2019年來看，仍未能將東風悅達起亞帶回發展正軌。
2019年1-5月份，東風悅達起亞累計銷量為12.9萬輛，同比下滑11.4%。除了銷量上的下滑，東風悅達起亞關停第一工廠並以“長期租賃”形式為新造車企業華人運通代工生產新能源汽車，也為東風更悅達起亞的發展蒙上一層陰影。
陳炳振在最近一次接受媒體採訪時表示，一直以來，在不少消費者的眼裡，性價比是東風悅達起亞身上撕不去的標籤，這讓他有些頭疼，“老是這樣走的話，我們可能就要退出市場了。”陳炳振說，東風悅達起亞一直希望與合資品牌產品相比，但消費者卻一直將其與自主品牌車型比較。
據汽勢Auto-First瞭解，李峰繼任後，陳炳振將赴阿拉巴馬州，擔任阿拉巴馬生產法人長（HMMA）。
汽勢Auto-First|孫金鳳
9月9日，現代起亞汽車宣佈一項重要的人事任命：原寶能汽車有限公司常務副總裁李峰將出任現代汽車集團（中國）副總裁、東風悅達起亞總經理。值得關注的是，這是現代起亞首次為合資公司東風悅達起亞聘任中國籍CEO。而具有20多年汽車營銷經驗的李峰曾於2009年至2013年期間擔任北京現代常務副總經理一職，對於現代起亞來說，此次李峰出任東風悅達起亞總經理也算是迴歸。
官方表示，李峰計劃於本月16日赴任，負責管理起亞汽車的中國本地生產、銷售、企劃等業務，將帶領東風悅達起亞為提振中國市場表現而發力。
資料顯示，李峰擁有20多年汽車行業從業經歷，歷任北汽福田汽車有限公司副總經理、營銷公司總經理、奇瑞汽車副總經理、北京現代常務副總經理、北京汽車股份有限公司總裁。在此項最新人事任命之前，李峰為寶能汽車有限公司常務副總裁、觀致汽車CEO。
李峰職業生涯的高光時刻是在北京現代，在其任職期間，北京現代完成了從由小到大的蛻變，一舉躋身國內乘用車企第一陣營，並且實現了年產銷規模百萬輛以上，被業界稱為“現代速度”。李峰在北京現代的工作經歷，有利於其更迅速的融入現代起亞的管理體系。
起亞汽車相關人士表示：“前不久的中國事業組織變更以及此次中國籍CEO的聘任，將使企業更迅速地應對當地市場狀況，未來將為提升中國市場原有競爭力、營銷能力、顧客服務質量而不斷努力。”
在李峰之前，東風悅達起亞總經理一職一直是韓籍。去年的這個時候，東風悅達起亞總經理蘇南永被調回韓國總部，陳炳振接棒東風悅達起亞總經理。在陳炳振任職的一年時間裡，2018年東風悅達起亞的累計銷量為37萬輛，同比增長2.8%，終結了自2017年以來的暴跌態勢。但從2019年來看，仍未能將東風悅達起亞帶回發展正軌。
2019年1-5月份，東風悅達起亞累計銷量為12.9萬輛，同比下滑11.4%。除了銷量上的下滑，東風悅達起亞關停第一工廠並以“長期租賃”形式為新造車企業華人運通代工生產新能源汽車，也為東風更悅達起亞的發展蒙上一層陰影。
陳炳振在最近一次接受媒體採訪時表示，一直以來，在不少消費者的眼裡，性價比是東風悅達起亞身上撕不去的標籤，這讓他有些頭疼，“老是這樣走的話，我們可能就要退出市場了。”陳炳振說，東風悅達起亞一直希望與合資品牌產品相比，但消費者卻一直將其與自主品牌車型比較。
據汽勢Auto-First瞭解，李峰繼任後，陳炳振將赴阿拉巴馬州，擔任阿拉巴馬生產法人長（HMMA）。
實際上，陳炳振的困惑也正是東風悅達起亞目前面臨的最大難題。瞭解中國的李峰能否破解這一難題，帶領東風悅達起亞走出困境，還是要打個問號的。
汽勢Auto-First|孫金鳳
9月9日，現代起亞汽車宣佈一項重要的人事任命：原寶能汽車有限公司常務副總裁李峰將出任現代汽車集團（中國）副總裁、東風悅達起亞總經理。值得關注的是，這是現代起亞首次為合資公司東風悅達起亞聘任中國籍CEO。而具有20多年汽車營銷經驗的李峰曾於2009年至2013年期間擔任北京現代常務副總經理一職，對於現代起亞來說，此次李峰出任東風悅達起亞總經理也算是迴歸。
官方表示，李峰計劃於本月16日赴任，負責管理起亞汽車的中國本地生產、銷售、企劃等業務，將帶領東風悅達起亞為提振中國市場表現而發力。
資料顯示，李峰擁有20多年汽車行業從業經歷，歷任北汽福田汽車有限公司副總經理、營銷公司總經理、奇瑞汽車副總經理、北京現代常務副總經理、北京汽車股份有限公司總裁。在此項最新人事任命之前，李峰為寶能汽車有限公司常務副總裁、觀致汽車CEO。
李峰職業生涯的高光時刻是在北京現代，在其任職期間，北京現代完成了從由小到大的蛻變，一舉躋身國內乘用車企第一陣營，並且實現了年產銷規模百萬輛以上，被業界稱為“現代速度”。李峰在北京現代的工作經歷，有利於其更迅速的融入現代起亞的管理體系。
起亞汽車相關人士表示：“前不久的中國事業組織變更以及此次中國籍CEO的聘任，將使企業更迅速地應對當地市場狀況，未來將為提升中國市場原有競爭力、營銷能力、顧客服務質量而不斷努力。”
在李峰之前，東風悅達起亞總經理一職一直是韓籍。去年的這個時候，東風悅達起亞總經理蘇南永被調回韓國總部，陳炳振接棒東風悅達起亞總經理。在陳炳振任職的一年時間裡，2018年東風悅達起亞的累計銷量為37萬輛，同比增長2.8%，終結了自2017年以來的暴跌態勢。但從2019年來看，仍未能將東風悅達起亞帶回發展正軌。
2019年1-5月份，東風悅達起亞累計銷量為12.9萬輛，同比下滑11.4%。除了銷量上的下滑，東風悅達起亞關停第一工廠並以“長期租賃”形式為新造車企業華人運通代工生產新能源汽車，也為東風更悅達起亞的發展蒙上一層陰影。
陳炳振在最近一次接受媒體採訪時表示，一直以來，在不少消費者的眼裡，性價比是東風悅達起亞身上撕不去的標籤，這讓他有些頭疼，“老是這樣走的話，我們可能就要退出市場了。”陳炳振說，東風悅達起亞一直希望與合資品牌產品相比，但消費者卻一直將其與自主品牌車型比較。
據汽勢Auto-First瞭解，李峰繼任後，陳炳振將赴阿拉巴馬州，擔任阿拉巴馬生產法人長（HMMA）。
實際上，陳炳振的困惑也正是東風悅達起亞目前面臨的最大難題。瞭解中國的李峰能否破解這一難題，帶領東風悅達起亞走出困境，還是要打個問號的。
實際上，為了改變目前在中國的現狀，2017年，東風悅達起亞提出了“2020戰略”。2019年作為“2020戰略”的承上啟下之年，東風悅達起亞提出“新能源車型+傳統車型”的雙線佈局戰略。東風悅達起亞計劃在2019年推出5款新車。包括新一代KX5、全新K3、全新小型SUV以及兩款新能源車型。其中新一代KX5、全新K3已經先後上市。在正在進行的成都車展上，全新一代K3插電混動正式上市，起亞汽車精心打造的全球戰略車型SP2c也正式亮相。
汽勢Auto-First|孫金鳳
9月9日，現代起亞汽車宣佈一項重要的人事任命：原寶能汽車有限公司常務副總裁李峰將出任現代汽車集團（中國）副總裁、東風悅達起亞總經理。值得關注的是，這是現代起亞首次為合資公司東風悅達起亞聘任中國籍CEO。而具有20多年汽車營銷經驗的李峰曾於2009年至2013年期間擔任北京現代常務副總經理一職，對於現代起亞來說，此次李峰出任東風悅達起亞總經理也算是迴歸。
官方表示，李峰計劃於本月16日赴任，負責管理起亞汽車的中國本地生產、銷售、企劃等業務，將帶領東風悅達起亞為提振中國市場表現而發力。
資料顯示，李峰擁有20多年汽車行業從業經歷，歷任北汽福田汽車有限公司副總經理、營銷公司總經理、奇瑞汽車副總經理、北京現代常務副總經理、北京汽車股份有限公司總裁。在此項最新人事任命之前，李峰為寶能汽車有限公司常務副總裁、觀致汽車CEO。
李峰職業生涯的高光時刻是在北京現代，在其任職期間，北京現代完成了從由小到大的蛻變，一舉躋身國內乘用車企第一陣營，並且實現了年產銷規模百萬輛以上，被業界稱為“現代速度”。李峰在北京現代的工作經歷，有利於其更迅速的融入現代起亞的管理體系。
起亞汽車相關人士表示：“前不久的中國事業組織變更以及此次中國籍CEO的聘任，將使企業更迅速地應對當地市場狀況，未來將為提升中國市場原有競爭力、營銷能力、顧客服務質量而不斷努力。”
在李峰之前，東風悅達起亞總經理一職一直是韓籍。去年的這個時候，東風悅達起亞總經理蘇南永被調回韓國總部，陳炳振接棒東風悅達起亞總經理。在陳炳振任職的一年時間裡，2018年東風悅達起亞的累計銷量為37萬輛，同比增長2.8%，終結了自2017年以來的暴跌態勢。但從2019年來看，仍未能將東風悅達起亞帶回發展正軌。
2019年1-5月份，東風悅達起亞累計銷量為12.9萬輛，同比下滑11.4%。除了銷量上的下滑，東風悅達起亞關停第一工廠並以“長期租賃”形式為新造車企業華人運通代工生產新能源汽車，也為東風更悅達起亞的發展蒙上一層陰影。
陳炳振在最近一次接受媒體採訪時表示，一直以來，在不少消費者的眼裡，性價比是東風悅達起亞身上撕不去的標籤，這讓他有些頭疼，“老是這樣走的話，我們可能就要退出市場了。”陳炳振說，東風悅達起亞一直希望與合資品牌產品相比，但消費者卻一直將其與自主品牌車型比較。
據汽勢Auto-First瞭解，李峰繼任後，陳炳振將赴阿拉巴馬州，擔任阿拉巴馬生產法人長（HMMA）。
實際上，陳炳振的困惑也正是東風悅達起亞目前面臨的最大難題。瞭解中國的李峰能否破解這一難題，帶領東風悅達起亞走出困境，還是要打個問號的。
實際上，為了改變目前在中國的現狀，2017年，東風悅達起亞提出了“2020戰略”。2019年作為“2020戰略”的承上啟下之年，東風悅達起亞提出“新能源車型+傳統車型”的雙線佈局戰略。東風悅達起亞計劃在2019年推出5款新車。包括新一代KX5、全新K3、全新小型SUV以及兩款新能源車型。其中新一代KX5、全新K3已經先後上市。在正在進行的成都車展上，全新一代K3插電混動正式上市，起亞汽車精心打造的全球戰略車型SP2c也正式亮相。
從產品推新速度看，東風悅達起亞不可謂不快，但還是陳炳振苦惱的那個問題，如何改變起亞在中國的固有品牌形象，在中國車市下行且競爭更加激烈的新局勢下，乘著汽車“新四化”的大潮實現品牌向上，才是李峰面臨的最大挑戰。