電動車電池質量下降真相：為什麼現在的電池質量普遍不耐用了？

身處電動車行業，經常能聽到很多電動車行業的商家和電動車用戶抱怨：說現在的電池沒有以前好了，以前電池都能跑三年左右，現在只有一年壽命，甚至更短。

他們甚至還歸納出幾個原因，比如大廠到處收購雜牌小廠，造成質量不穩定；也有人說電池廠家為了節約成本而偷工減料；還有人說廠家管理水平差……難道真是這些原因導致電池質量下降嗎？為什麼電動車各方面都在改進，但電池質量反而不如以前了呢？

真相一：電動車高配置導致電池壓力增大

現在的電動車與以前的相比：配置要高、功率更大、速度更快···，因此消耗的電量也大；另外現在的電動車輪胎也比以前粗、厚等，這些都會更費電；再者，電動車上增加了許多用電裝置，如防盜器，遙控啟動，日行燈、音樂播放、座桶燈等等，這些都增加了電池的負荷，影響了電池性能。

真相二：電池的無鎘工藝，使得電池性能大幅降低

由於鎘是一種吸收中子的優良金屬，含鎘的鉛酸電池，增強電池導電性能，降低電池內阻，改善電池放電電壓，耐高低溫、充放電性能好，壽命長，因此以前的電池都是含鎘的，但鎘對環境的汙染和對人體的傷害比較大。2012年7月正式實施的《鉛蓄電池行業准入條件》，明確2014年1月1日起，禁止生產含鎘鉛蓄電池，新建、改擴建項目禁止採用外化成工藝，市場上銷售的鉛酸電池100%不含鎘。一旦不用鎘的電池，性能比以前肯定稍微差一點，從而導致了很多人認為“電池質量不如以前”的感覺！

真相三：電動車電機功率增大，對電池的傷害加大

大家都知道，前幾年電動車市場上銷售的電動車電機功率相對比較小，小功率的以250W為主，大功率的以500W為主。而近年來，電動車為了追求更快的速度，電機功率不斷提高，其最小功率基本已經達到500W，而800W電機和1200W電機也都很常見，不可否認電機功率越大，對電動車速度會有明顯提升，但是同樣也會加速損耗電池壽命。

真相四：電動車越來越重，耗電量增大

2014年之前，市場上主要銷售的簡易款電動車，隨著人們對舒適性的要求越來越高，現在市場上豪華款的比重越來越大，豪華款的重量較簡易款明顯增加，耗電量加大，電動車的續行里程和使用壽命都會下降。

真相五：不良的充電習慣影響了電池性能

電池長期處於虧電、快速充電站充電、長時間充電、亂用或使用劣質充電器等等，這些不良的充電習慣，都會影響電池的性能，嚴重時電池漏液或者充鼓變形。

真相六：不好的騎行習慣影響了電池性能

日常的騎行習慣對電動車電池使用壽命也有一定的影響，勻速行駛，少急剎車，是對電池最好的保護。對於有腳蹬的電動車起步時，要用腳踏助力啟動，以免放電電流過大而損壞電池。在高低不平的道路上行駛也要減速慢行，一旦電池電力不足就要充電，不要非得把電用光。

真相七：翻新電池氾濫，成市場潛規則

當前市場上存在大量虛假電池，尤其是三四線區域市場。不法商販把外觀比較新的廢舊電池低價回收，然後進行加液、修復、外殼翻新等流程，再重新包裝，悄悄地流入市場銷售鏈。這也是為什麼很多人在換電池之後，電池通常只有一年壽命的重要原因之一。

撇開某些不負責任的廠家生產的電池不合格，影響了電池的性能外，現在的大部分電池跟以前比，並沒有質量上急劇下滑。電池在使用騎行的過程中，還是需要大家好好維護保養。雖然電池使用時長不如以前，但是好好保養電池，用個兩三年也是沒問題的。