'維修工說，電池質量沒以前好了？給你5大真相'

​ 很多電動車行業的商家都感覺到，現在的電池沒有以前好了，以前的電池基本都能跑3年沒有問題，很多電動車終生不用換電池，更有甚者，有的電池竟然可以用到十年。按照常理來說，電動車電池的質量應該是越來越好，各大電池廠家都在研究最新的技術，技術總應該越來越先進才對，可為何大家都感到電池越來越差了呢？

不良的充電習慣

充電習慣不好，電池就會受傷！不好的充電習慣只要有以下幾點：

1、 經常使用快速充電站。經常使用快速充電站大電流充電會導致電池析氣失水嚴重，長期使用會導致電池衝鼓。

2、 充電時間短，電池充不滿。電池具有記憶性，長期充不滿電，久而久之，電池的容量會變小，這就是欠充，會使負極板硫化。

3、 亂用充電器。不同的電動車，電池型號不同，充電器也不同，無法通用。但有些用戶經常混著使用，拿60V的充電器充48V的電池，拿20AH的充電器充12AH的電池，充電電壓和電流不匹配，損壞電池。

無鎘技術使電池性能降低

以前含鎘的鉛酸電池，增強電池導電性能，降低電池內阻，改善電池放電電壓，耐高低溫、充放電性能好，壽命長，但鎘對環境的汙染和對人體的傷害比較大。2014年之後生產的電池符合國家標準，對電池中鎘砷含量嚴格控制，一些企業甚至推出完全無鎘砷的電池，客觀上造成電池的使用壽命和穩定性有一定的下降。

騎行習慣影響電池性能

日常的騎行習慣對電動車電池使用壽命也有一定的影響，勻速行駛，少急剎車，是對電池最好的保護。對於有腳蹬的電動車起步時，要用腳踏助力起動，以免放電電流過大而損壞電池。在高低不平的道路上行駛也要減速慢行，一旦電池店裡不足就要充電，不要非得把電用光。

電池壓力更大了

以前的電動車功率小，輪胎細，重量輕，這些都導致以前的電動車更省電，電動車自然跑的遠，電池用得久，還有一個原因就是以前用的電池很多都是一組3節，自然比現在一組4節、5節穩定性要好，一致性更容易控制。而現在的電動車：電動車要跑得快，電機要500瓦、800瓦甚至更高的；輪胎要大的，跑得穩，夠酷；燈泡用的都是真空泡，有的甚至改裝疝氣燈；車子質量更好，比以前更重，真不一定是電池不好了，而是電池的壓力更大了，使用環境更惡劣了。

廠家以次充好

雜牌小廠以次充好，質量差。很多小廠在跟大品牌的競爭中一直處於下風，唯有低價銷售才能搶一點市場份額，但是同樣的原材料價格小廠反而不如大品牌有優勢，因此必然導致很多小廠為了獲得低價故意降低質量。這類低價電池雖然價格有優勢，但是性能很差，壽命短。成本壓力讓某些小品牌電池抬不起頭，唯有通過虛標獲得更大的利潤空間。因此，對於虛標電池的廠家，無論價格多低，堅決不合作！

很多時候，電動車跑不動，或者電池有問題，並與電池本身沒有多大的關係，只是個人在使用的過程中操作不夠規範。只要我們與消費者多一些溝通與解釋，相信當消費者知道真相之後，也會對更環保的電池多一些理解。