身邊喜歡美式重機的人不少，但是都有個一致的痛點——發動機太熱了。不管是哈雷還是印第安，美式重機的一個特點就是巨大的排量和風冷。雖然現在水冷也開始成為美式車的一個配置選項，但是失去了巨大散熱鰭的美式車也就不能成為美式車了。所以，發動機巨大的散熱量，尤其是靠近大腿的後面一個缸的巨大燒灼感，似乎成為了你喜歡美式重機就不得不承受的痛。
然而，在今天，美式重機鼻祖印第安用一項全新科技讓這個痛點不再成為困擾美式機車愛好者的問題。這個黑科技叫"後缸停缸待行"。
為了提高騎士的舒適性，新款印第安車系所有Thunder Stroke®111的發動機均裝備了後缸停缸待行技術。當發動機達到它的運行溫度並且環境溫度超過15攝氏度時，後缸會在車輛在停駛狀態時自動閉缸，這樣發動機產生的熱量會減少，進而提高低速騎行或交通擁堵時的騎乘舒適性，當加油門時後缸會瞬間響應實現無縫轉換到全動力模式。
簡單說，停車的時候後缸停止運行，減少發熱量，不燙腿不烤蛋，加油的時候瞬間恢復雙缸運行的澎湃動力。聽起來就很爽，是不是？
當然，停缸待行只是2019年印第安帶來的諸多產品升級中的一項。在今天召開的印第安2019年全系摩托車新品發佈會上，不僅帶來了最新款的SCOUT®偵察兵、SCOUT BOBBER®、CHIEF DARK HORSE®酋長黑馬、CHIEF® VINTAGE酋長復古、CHIEFTAIN® CLASSIC首領經典、CHIEFTAIN DARK HORSE®首領黑馬、CHIEFTAIN® LIMITED首領限量、ROSTMASTER®公路大師和ROSTMASTER® ELITE公路大師定製版九款車型，更帶來了各種軟硬件升級。
比如騎行模式的選擇。全新2019款車系具有旅行、標準和運動三種騎行模式可供選擇。在我們進行試駕的2019款黑馬上，能明顯感受到三種動力模式的不同。簡單說，在運動模式下，整車的動力和加速都比2018款有了明顯的提升。
再比如，音響系統的提升。在首領和公路大師兩款高端車型上，音響系統進行了改進提升。分開設計的高音擴音器和中域揚聲器，優化了聲音的輸出和清晰度；動態均衡器能根據不同車速自動調節頻率到最佳的水平來補償路噪、風噪和發動機噪音的影響，從而確保了音響在全速度範圍都有超級清晰的音質。
除了產品升級，2019年印第安還將給我們帶來全新的增值服務。據悉，印第已將IMRG全球印第安車主會（Indian Motorcycle Riders Group）引入中國，並迅速建立在各大城市中，為車主提供更加豐富的騎行活動以及優質化服務。與此同時，印第安作為第一家摩托車品牌與全球知名的SOS醫療救援組織簽署了戰略合作協議，為車主和家人的健康安全提供了24小時最強有力的救援保障，從而實現了產品內涵和價值體現的完美契合，更加滿足中國消費者對於生活品質提升的夢想與追求。
此外，今年印第安還將在摩托車文化上下功夫，推出了首屆印第安改裝大賽，參賽車型為偵察兵SCOUT系列。本次活動印第安邀請了全球知名摩托車改裝大師，資深媒介、風尚達人蔘與評選，報名時間由3月初至4月底截止，分賽區報名選拔，每賽區前兩名將參與到印第安車主大會時的改裝車總決賽，最終決出優異者，冠軍將獲得十萬現金的豐厚獎勵。更多詳情請關注印第安官微。
今天的活動還包括印第安西安店的開業，這是印第安品牌在中國的第13家店。在西安摩托車解禁的新環境下，印第安西安店的開業無疑是熱愛美式機車的西安車友的福音。相信很快，西安店所在的半坡國際藝術區將成為西安車友聚集的新地標。
附：2019印第安全系車型售價
