春風動力成立於1989年，通過近三十年的發展，春風現在業界有重要地位。提到春風，給人感覺是高端和技術，因為一直走的高端路線，幾乎沒有低端車型。這也是春風摩托比較少見到的原因，不像其他的摩托車品牌，五千六千塊錢的摩托車也有，一萬兩萬的也有，針對不同消費群體發佈各種各這樣的車型，大街小巷都可以見到，品牌識別度非常高。
春風動力成立於1989年，通過近三十年的發展，春風現在業界有重要地位。提到春風，給人感覺是高端和技術，因為一直走的高端路線，幾乎沒有低端車型。這也是春風摩托比較少見到的原因，不像其他的摩托車品牌，五千六千塊錢的摩托車也有，一萬兩萬的也有，針對不同消費群體發佈各種各這樣的車型，大街小巷都可以見到，品牌識別度非常高。
春風動力
春風主要研發水冷發動機和摩托整車，因此水冷發動機技術強大，獲得多項專利，在水冷發動機領域擁有一席之地。春風650TR-G被入選國賓用車，可見春風技術實力和設計理念得到國家肯定。
春風動力成立於1989年，通過近三十年的發展，春風現在業界有重要地位。提到春風，給人感覺是高端和技術，因為一直走的高端路線，幾乎沒有低端車型。這也是春風摩托比較少見到的原因，不像其他的摩托車品牌，五千六千塊錢的摩托車也有，一萬兩萬的也有，針對不同消費群體發佈各種各這樣的車型，大街小巷都可以見到，品牌識別度非常高。
春風動力
春風主要研發水冷發動機和摩托整車，因此水冷發動機技術強大，獲得多項專利，在水冷發動機領域擁有一席之地。春風650TR-G被入選國賓用車，可見春風技術實力和設計理念得到國家肯定。
春風650TR-G警用版
春風旗下多款車型成為廣大摩友的座駕，今天就給大家介紹一款春風NK250就是。此款車型發佈兩年多了，眾多的摩友選擇入手騎行。NK250的配置在現在來說是非常強悍的。
春風動力成立於1989年，通過近三十年的發展，春風現在業界有重要地位。提到春風，給人感覺是高端和技術，因為一直走的高端路線，幾乎沒有低端車型。這也是春風摩托比較少見到的原因，不像其他的摩托車品牌，五千六千塊錢的摩托車也有，一萬兩萬的也有，針對不同消費群體發佈各種各這樣的車型，大街小巷都可以見到，品牌識別度非常高。
春風動力
春風主要研發水冷發動機和摩托整車，因此水冷發動機技術強大，獲得多項專利，在水冷發動機領域擁有一席之地。春風650TR-G被入選國賓用車，可見春風技術實力和設計理念得到國家肯定。
春風650TR-G警用版
春風旗下多款車型成為廣大摩友的座駕，今天就給大家介紹一款春風NK250就是。此款車型發佈兩年多了，眾多的摩友選擇入手騎行。NK250的配置在現在來說是非常強悍的。
春風NK250-3
前後碟剎，倒置前減震，中央減震，編織車架，液晶儀表，LED燈源，ABS（高配版）
TFT儀表（高配版）這些配置高端，為騎行安全保駕護航。尤其是高配版的儀表，兩種轉數表的顯示模塊（運動模式和經濟模式）
春風動力成立於1989年，通過近三十年的發展，春風現在業界有重要地位。提到春風，給人感覺是高端和技術，因為一直走的高端路線，幾乎沒有低端車型。這也是春風摩托比較少見到的原因，不像其他的摩托車品牌，五千六千塊錢的摩托車也有，一萬兩萬的也有，針對不同消費群體發佈各種各這樣的車型，大街小巷都可以見到，品牌識別度非常高。
春風動力
春風主要研發水冷發動機和摩托整車，因此水冷發動機技術強大，獲得多項專利，在水冷發動機領域擁有一席之地。春風650TR-G被入選國賓用車，可見春風技術實力和設計理念得到國家肯定。
春風650TR-G警用版
春風旗下多款車型成為廣大摩友的座駕，今天就給大家介紹一款春風NK250就是。此款車型發佈兩年多了，眾多的摩友選擇入手騎行。NK250的配置在現在來說是非常強悍的。
春風NK250-3
前後碟剎，倒置前減震，中央減震，編織車架，液晶儀表，LED燈源，ABS（高配版）
TFT儀表（高配版）這些配置高端，為騎行安全保駕護航。尤其是高配版的儀表，兩種轉數表的顯示模塊（運動模式和經濟模式）
春風NK250車頭
發動機採用單缸電噴249ml排量水冷四氣門，最大功率19.5kw/9000r/min，最大扭矩22N.m/7500r/min，國際六檔變速箱，12.5L的油箱在長途路段也不賴。
春風動力成立於1989年，通過近三十年的發展，春風現在業界有重要地位。提到春風，給人感覺是高端和技術，因為一直走的高端路線，幾乎沒有低端車型。這也是春風摩托比較少見到的原因，不像其他的摩托車品牌，五千六千塊錢的摩托車也有，一萬兩萬的也有，針對不同消費群體發佈各種各這樣的車型，大街小巷都可以見到，品牌識別度非常高。
春風動力
春風主要研發水冷發動機和摩托整車，因此水冷發動機技術強大，獲得多項專利，在水冷發動機領域擁有一席之地。春風650TR-G被入選國賓用車，可見春風技術實力和設計理念得到國家肯定。
春風650TR-G警用版
春風旗下多款車型成為廣大摩友的座駕，今天就給大家介紹一款春風NK250就是。此款車型發佈兩年多了，眾多的摩友選擇入手騎行。NK250的配置在現在來說是非常強悍的。
春風NK250-3
前後碟剎，倒置前減震，中央減震，編織車架，液晶儀表，LED燈源，ABS（高配版）
TFT儀表（高配版）這些配置高端，為騎行安全保駕護航。尤其是高配版的儀表，兩種轉數表的顯示模塊（運動模式和經濟模式）
春風NK250車頭
發動機採用單缸電噴249ml排量水冷四氣門，最大功率19.5kw/9000r/min，最大扭矩22N.m/7500r/min，國際六檔變速箱，12.5L的油箱在長途路段也不賴。
NK250詳細參數
250NK也是一款極具性價比的車型，250的排量，目前標準版售價15800，高配版18800。高配版配置ABS制動系統，緊急情況剎車更安全可靠，儀表配備全綵液晶儀表，車輛信息一應俱全。
這樣的配置這樣的性價比，但是在摩友中口碑卻不太好。有人覺得後座小又翹，這是這種類型車的通用設計理念，250NK更為激進，後座太翹，載人不方便，乘坐人員也會比較累，重心偏高，不利於行車安全，想用此款車子載妹子的摩友可得看看自己的腰收不收的住啦
春風動力成立於1989年，通過近三十年的發展，春風現在業界有重要地位。提到春風，給人感覺是高端和技術，因為一直走的高端路線，幾乎沒有低端車型。這也是春風摩托比較少見到的原因，不像其他的摩托車品牌，五千六千塊錢的摩托車也有，一萬兩萬的也有，針對不同消費群體發佈各種各這樣的車型，大街小巷都可以見到，品牌識別度非常高。
春風動力
春風主要研發水冷發動機和摩托整車，因此水冷發動機技術強大，獲得多項專利，在水冷發動機領域擁有一席之地。春風650TR-G被入選國賓用車，可見春風技術實力和設計理念得到國家肯定。
春風650TR-G警用版
春風旗下多款車型成為廣大摩友的座駕，今天就給大家介紹一款春風NK250就是。此款車型發佈兩年多了，眾多的摩友選擇入手騎行。NK250的配置在現在來說是非常強悍的。
春風NK250-3
前後碟剎，倒置前減震，中央減震，編織車架，液晶儀表，LED燈源，ABS（高配版）
TFT儀表（高配版）這些配置高端，為騎行安全保駕護航。尤其是高配版的儀表，兩種轉數表的顯示模塊（運動模式和經濟模式）
春風NK250車頭
發動機採用單缸電噴249ml排量水冷四氣門，最大功率19.5kw/9000r/min，最大扭矩22N.m/7500r/min，國際六檔變速箱，12.5L的油箱在長途路段也不賴。
NK250詳細參數
250NK也是一款極具性價比的車型，250的排量，目前標準版售價15800，高配版18800。高配版配置ABS制動系統，緊急情況剎車更安全可靠，儀表配備全綵液晶儀表，車輛信息一應俱全。
這樣的配置這樣的性價比，但是在摩友中口碑卻不太好。有人覺得後座小又翹，這是這種類型車的通用設計理念，250NK更為激進，後座太翹，載人不方便，乘坐人員也會比較累，重心偏高，不利於行車安全，想用此款車子載妹子的摩友可得看看自己的腰收不收的住啦
有不少摩友吐槽春風NK250做工和品控不理想，車子會出現各種各樣的小問題，不讓人省心。筆者覺得現在互聯網方便快捷，車子遇到什麼問題了直接上網找答案，找不到答案就會描述遇到的問題，發起提問，久而久之，網上就會充滿了這款車的問題提問，給人感覺是質量不好，總會出現那麼多問題。
騎行過程中沒遇到問題的摩友，覺得車子質量很好，讓人放心，就很少在網上發佈自己的騎行心得，關於車子正面的話題就會比較少。打算買車的摩友都會在網上搜索關於這款車的內容，看到很多車子出問題的提問或回答，肯定會影響這個品牌的形象和影響力。所以網上的內容不一定代表整個品牌的所有車子都有問題，只是有一小比例的。
春風動力成立於1989年，通過近三十年的發展，春風現在業界有重要地位。提到春風，給人感覺是高端和技術，因為一直走的高端路線，幾乎沒有低端車型。這也是春風摩托比較少見到的原因，不像其他的摩托車品牌，五千六千塊錢的摩托車也有，一萬兩萬的也有，針對不同消費群體發佈各種各這樣的車型，大街小巷都可以見到，品牌識別度非常高。
春風動力
春風主要研發水冷發動機和摩托整車，因此水冷發動機技術強大，獲得多項專利，在水冷發動機領域擁有一席之地。春風650TR-G被入選國賓用車，可見春風技術實力和設計理念得到國家肯定。
春風650TR-G警用版
春風旗下多款車型成為廣大摩友的座駕，今天就給大家介紹一款春風NK250就是。此款車型發佈兩年多了，眾多的摩友選擇入手騎行。NK250的配置在現在來說是非常強悍的。
春風NK250-3
前後碟剎，倒置前減震，中央減震，編織車架，液晶儀表，LED燈源，ABS（高配版）
TFT儀表（高配版）這些配置高端，為騎行安全保駕護航。尤其是高配版的儀表，兩種轉數表的顯示模塊（運動模式和經濟模式）
春風NK250車頭
發動機採用單缸電噴249ml排量水冷四氣門，最大功率19.5kw/9000r/min，最大扭矩22N.m/7500r/min，國際六檔變速箱，12.5L的油箱在長途路段也不賴。
NK250詳細參數
250NK也是一款極具性價比的車型，250的排量，目前標準版售價15800，高配版18800。高配版配置ABS制動系統，緊急情況剎車更安全可靠，儀表配備全綵液晶儀表，車輛信息一應俱全。
這樣的配置這樣的性價比，但是在摩友中口碑卻不太好。有人覺得後座小又翹，這是這種類型車的通用設計理念，250NK更為激進，後座太翹，載人不方便，乘坐人員也會比較累，重心偏高，不利於行車安全，想用此款車子載妹子的摩友可得看看自己的腰收不收的住啦
有不少摩友吐槽春風NK250做工和品控不理想，車子會出現各種各樣的小問題，不讓人省心。筆者覺得現在互聯網方便快捷，車子遇到什麼問題了直接上網找答案，找不到答案就會描述遇到的問題，發起提問，久而久之，網上就會充滿了這款車的問題提問，給人感覺是質量不好，總會出現那麼多問題。
騎行過程中沒遇到問題的摩友，覺得車子質量很好，讓人放心，就很少在網上發佈自己的騎行心得，關於車子正面的話題就會比較少。打算買車的摩友都會在網上搜索關於這款車的內容，看到很多車子出問題的提問或回答，肯定會影響這個品牌的形象和影響力。所以網上的內容不一定代表整個品牌的所有車子都有問題，只是有一小比例的。
希望摩托車廠商能瞭解摩友真正需要什麼樣的車型，設計出符合大眾需求的車子才會大賣。廠家生產中還得嚴把品控和做工，給摩友帶來驚喜和放心，畢竟咱們摩友還是希望國產車越來越好的。