作者：jj270906286
01/ 序
還是在上大學的時候，小齊跟我說起西藏的時候，這個計劃就寫入腦海了。
轉眼過去十年，西藏早去過無數次，不過一次接一次，總感覺距離當年的想法越來越遠，身邊的事越來越多，顧慮越來越大，都說旅行中的體驗才是旅行的精髓，至於風景，只是附屬品，到自己的每次西藏，竟成了截然相反的旅遊，舒服地來，急趕慢趕地回，看風景成了目的，“行”成了奢望。
去年老崔先於我做了嘗試，心裡就癢癢的，收了吉姆尼以後願望就更強了，前段時間老卞的一番慫恿和計劃，加上工作變動帶來的這段空閒，終於決定真正再去一次。給自己一次機會，說走就走。
02/ 出發準備
整個準備時間其實只有兩天，因為車快到保養大限，弄齊備件耗費時間久不少。考慮到一個人走空間算充足，裝備也是往全了準備的，別說西藏，這套東西直接開到開普敦我都有信心了。
【衣服】6月的高原是早春，按照-15度到30度的溫度備衣物：分體雨衣，衝鋒衣，抓絨，夏裝，羽絨服，軍大衣，遮陽帽，傘，登山靴，脫鞋，涼鞋，跑鞋，太陽鏡，魔術頭巾。
【食物藥物醫療】在路上吃的機會還是很多的，最方便的自熱米飯在高原很好用：提神物，提神飲料，自熱米飯，15L氧氣鋼瓶，水洗器和吸氧管，紅景天，止疼藥，爐甘石洗劑，感冒藥抗生素，止瀉藥，創可貼，溫度計，繃帶，消毒擦塗藥物。
【住車炊具臥具】睡袋，毛毯，充氣枕頭，飯盒，水杯，淨水片。
【汽車備品】車頂行李箱，十字/一字螺絲刀，套筒，尖嘴/老虎鉗，車螺絲扳手，5W30機油，機濾，空濾，發電機皮帶，空調皮帶，備用鈕釦電池，車載逆變器，熱膠槍膠棒，紮帶，生料帶，膠帶，拖車繩，搭電啟動線，車載輪胎充氣，輪胎氣門芯，自救輪胎板，高亮手電筒，刀，寫玻璃用白色油性筆，隨車證件，保險單，備用玻璃水，千斤頂，備胎。
【自行車備品】完全拆解自行車，防碰撞墊子，集成內六角，線手套，騎行頭盔/手套/綁腿/袖套，GOPRO架，隨車電筒，打氣筒，補胎備品。
【影音設備】NIKON D800，24-70F2.8，70-300，85F1.4，GOPROHERO4，DJIPhantom 3Advanced，車載DJI充電，筆記本電腦，TypeC讀卡器，各類存儲卡，三腳架，GOPRO三軸雲臺，兩臺手機，安裝獨立GPS APP，車載充電/手機支架。
03/ 車況與路況
1.3的吉姆尼全程無壓力，唯一感到吃力在那根拉陡峭的山路，為了能去的地方更多，開車不用提心吊膽躲石子，換上AT胎是明智選擇。輪胎壓力上高原幾乎保持不變，氣壓雖然低溫度更低，遇到不好走地方可以適當放壓到2.2左右。高原最明顯的是剎車衰減很重，5000的海拔幾乎剎不住，下了低海拔故障會自行消失。無人機在進藏時會查，看運氣可以通過，進拉薩非常難，幾乎帶不進去。317國道川進藏方向會沒收車頂箱，318全程無查的。檢查站晚上不再工作，包括限速單超過午夜也不再查了，雖然可以快，畢竟路不好走不要開太快。109國道堵車時常事，多打聽過來的車，只有小車過來說明單向堵車，有大車有小車才是道路通暢。遇到軍車車隊別拍照，快速通過。109路基以下石子鋒利，儘量別下去，無路基非常容易陷車。續航400公里的吉姆尼全路加油無壓力，隨到隨加不用副油箱。高速長時間開車後要清理空濾上的死蟲子，車玻璃也是死蟲重災區，有硬卡片之類的清理會迅速。西藏地區高速免費，曲水大橋限高2米，高點的越野車過不去。高原天氣多變，下大的冰雹要及時停車，再大要找東西躲避。夜晚開車大車的近光很多像遠光般奪目，及時提醒大車甚至會關大燈開霧燈讓你。你晃回去，他大燈全開你會徹底失明。
全路治安都很好，拉薩和9年前完全不一樣，一派祥和。攔車搭車的藏民看到藏字開頭的車才會主動搭車，因為反著走的318，天氣也很好，搭車的旅行者很少。全程記得備份拍攝資料，這次在四川丟的手機裡有全程的各路段行車記錄儀影響和大量照片，很多東西只能成為記憶了。PS的Exposure7和ColorEfexPro4插件極力推薦，比原生的好太多便於急速修圖。部分圖來自同行的楊姐，非常感謝！
04/ 第1\2天：煙臺紅脣海灘
住在膠東半島最東端的弊端顯而易見，半島三面都是大海，想去稍微遠的地方自駕，一定要首先向西，橫穿整個山東省。出發的時候已經是傍晚了，到濟南的452公里平安無事，不過過了濰坊進入青銀高速以後，高速擴建導致的限速80公里，拉低了車速。第二天在濟南稍微補給，繼續西行。
↑煙臺高速萊山入口
↑太行山雲山隧道內
哈哈，趁機給大家看看我的最愛啊！這個是我出發前媳婦在閨蜜那裡買的復刻表，媳婦閨蜜家就是錶廠！各種復刻表都有的，和專櫃的一樣，質量很好，現在男士就只有手錶能夠裝飾自己了！手錶是最能體現自己的氣質了！喜歡手錶的可以加媳婦的閨蜜VX：yh1022hy，就說楊子介紹的，她會同意喲！！
↑太行山雲山隧道東口
↑青銀高速左權服務區
開進太行山，才感覺出與膠東的地貌大不同了，途徑隧道無數，最長的雲山隧道11.4公里。沿路的貨車多起來，隧道里堵車是常有的事。進平遙古城是意料外的事，在南北門分別放無人機，部分天氣的原因，沒出期待的震撼效果。↑平遙古城南城牆
↑平遙古城拱極門
夕陽西下的平遙古城美麗又安逸，中心地帶商業開發重了一些，好在古城足夠大，原生的古城依然大面積存在著。在南城牆外，我提著無人機準備航拍，牆邊下棋的大爺們放下對弈，對我以微笑。
↑複雜的煙囪
↑明信片店
↑當鋪博物館
“一座古城，總是揹負太多的往事。斑駁的城牆，印染出淺淺淡淡的哀傷；雕花的老窗，彷彿還是明清時溫婉的模樣。小鎮上的人們，淳樸善良，敘述著這座老城經歷的更迭與滄桑。”
↑陳醋店鋪
↑拱極門屋簷
↑拱極門城樓
↑拱極門城樓
05/ 第3天：穿越整個陝西寧夏，抵達夜幕下的蘭州
從呂梁向西，過黃河，就進了黃土高原。今天一共13小時車程，穿越整個陝西寧夏，抵達夜幕下的蘭州。看到遍地的窯洞，剛剛發芽的楊柳樹和正盛開的迎春花，這裡的春天比沿海地區來的要晚，到處翠綠。
↑晉陝黃河大橋
↑廣袤黃土高原
經過毛烏素沙漠後是美麗的寧夏，有著壯觀的風車田和簡陋的服務區，也有孤獨的烽火臺古長城和下面烈焰上面草甸的太陽山。沿途戴白帽的回族孩子朝你愉快揮手，牆上摘掉貧困縣帽子的標語特別有意思。還學會了在沙漠開車沒有參照，急剎車千萬打開雙閃，後面大車才看得到剎得住車。8點50左右天才黑下去，算來已西行了16個經度，延後了64分鐘，才發覺距離大海很遠了。
↑精緻的屋簷
↑古老的烽火臺
↑粗獷的高速
↑高速護沙植物
↑高速服務區廁所
↑一望無際風車田
全天856公里，這裡說下吉姆尼長途高速的問題，因為車幾乎滿載，又加了車頂箱，高速雖然都是限速120的豪華高速，確的確不能開快。110都很難，幾乎在100徘徊。沙漠地區側風大，方向漂移是常有的事，謹慎駕駛。
06/ 第4天：擠出蘭州到西寧
早上用了很久才擠出蘭州，剛剛出來的時候天灰濛濛的，加上昨天的預報說高原要下一個周的雨，只能期待運氣好，能看到什麼是什麼的心態繼續出發了。到西寧的時候已經放晴，爬過埡口看到青海湖的時候，很神奇的，湖面上的雲迅速散去，湖水湛藍。那麼大的湖就像海，不愧湖邊的客棧都打著“看海”的招牌，不過走在沙灘上和搶著過馬路的星星點點的羊群了。
↑湛藍青海湖
↑沿湖公路
↑湖岸人家
青海湖的藍，藍得純淨，藍得深湛，也藍得溫柔恬雅。那藍錦緞似的湖面上，起伏著一層微微的漣漪，像是小姑娘那水靈靈、藍晶晶的眸子。
↑騎行者
↑被分割的牧場
青海湖東邊的牧場，從道路到湖邊會被劃分成一塊一塊，被圍欄圍著，每個圍欄口會坐著打小旗的人招攬生意，也就是讓你進他的牧場，直達湖邊，可以挑塊好的進去看看，也推薦繼續往前，過了景區，東邊的湖邊就都是開放的了。
↑雪山下的露營地
翻過橡皮山，天空裂了個口子，陽光就刺破過來，照耀在耀眼的白色湖面上，上面的雲又向下沉，下面被夕陽又照亮，特別像指環王裡的暗影摩多，右手邊的沙丘上印著四個綠色大字“天空之鏡”，就到了茶卡鹽湖了。
↑翻越橡皮山
↑下橡皮山
↑路況非常好
↑見識柴達木的天氣
↑高原的路
↑茶卡鹽湖的雲
↑陰雨的茶卡鹽湖
↑茶卡鹽湖小火車
茶卡是蒙語,意為“鹽海”。茶卡鹽湖的湖水面積,水深明顯受香節影響。茶卡鹽極易開採,人們只消揭開十幾釐米的鹽蓋,就可以從下面撈取天然的結晶鹽。開採過的滷水,幾年之後又重新結晶成鹽層。真是取之不盡,用之不竭。
07/ 第5天：途徑茶卡經都蘭
↑路邊羊群
↑空曠的高速
↑都蘭綠洲
從茶卡經都蘭的路況極好，高速空無一車，沒監控沒測速，輕鬆爬到欄杆拍個照也沒危險。中間幾乎沒有服務區。這裡說下高原油耗，吉姆尼空載冬天海邊，40升油箱跑到亮表，370km。夏天大概420km。在3000左右的海拔，全車滿載加車頂箱，竟然470公里才亮表。高原油耗低，至少在海拔4200以下都是這樣。
↑格爾木東沙山
↑格爾木市區
格爾木是建在格爾木河綠洲上的城市，沿途大都是沙漠戈壁，開進格爾木市區，大片大片的綠化撲面而來。街道兩邊，幾乎佈滿引水渠，樹木直接長在渠中，茂密翠綠，甚至干擾找路，想找臨街的店面，卻都藏在濃密的樹林之後。在地圖唯一能搜到的乙炔氧氣店加了鋼瓶的氧氣，店主非常熱情，買好高原藥，準備上高原了。
08/ 第6天：青海境內，109國道
雖然是在青海境內，109國道卻是西藏交警在管理。在南山口檢查站，飛行器再一次被檢查，好在有驚無險，在警察同志打過3個電話請示確認後，還是放行了。檢查站前堵車不少，有5公里左右，好在小車可以見縫插針，倒也沒多大困哪，正式進入高海拔。
↑沿路沙漠
↑西大灘看向北
↑西大灘看向南
↑玉珠峰
西大灘、玉珠峰、不凍泉的路況很好，過了崑崙山口，雲層終於散開，露出深藍色的天空，這深藍一直持續到四川的折多山下高原之前。不凍泉沒有汽油加油站，問飯店老闆加了桶私油。這一路加私油，所有人都說自己的油是98號的，也不知真假，好在吉姆尼不挑，是油就能開。
↑可可西里入口雕塑
↑可可西里入口
↑第一座高山埡口
通過埡口後，路邊的野生動物多了起來，保護站也很密集。藏原羚不少，藏羚羊不常見，藏野驢不怕人，會跟車跑，犛牛就是多如牛毛了。教大家個識別方法，如桃心般的白屁股是藏原羚最典型的標誌，而藏羚羊有些胖，毛也更厚實些。
↑楚瑪爾河附近路況
↑不怕人的藏原羚
↑小藏原羚
↑跟車跑藏野驢
↑不凍泉附近路況
↑護路石壩
楚瑪爾河一段非常難走，兩驅轎車很難通過，不僅泥濘，而且大石頭很多，大車壓出的駝峰路很深。過河後慢慢往前，沒多久到達五道樑。五道樑有石化石油和自營油站，不堵車時候是很好的休息點。加過油路還沒有通的意思，天漸漸黑了，把車開到養路的小院子裡，收拾下後排座，在車裡準備過夜。因為第一天上高海拔，體力還好，雖然中間醒了幾次，還是堅持到了天亮。
09/ 第7天：過唐古拉山，惡劣天氣下冰雹
早上，路還結結實實堵著，路基很高，沒法下去開。吃過東西，等差不多2個小時，北向慢慢可以走了，見縫插針走走停停50公里，過了風火山，路終於完全暢通了，天氣情況也逐漸好轉。
↑出風火山
↑凍土道路
↑開氧前進
↑出風火山
↑被陷河灘的帕傑羅
天氣風雲變幻，上一秒晴天，下一秒冰雹大雨，橫風猛烈。沱沱河與雁石坪比上一次經過的8年前繁華了太多，基本上有小鎮的規模，全程加油無壓力，只要不堵車，車不壞，不高反，這些補給點都可以輕鬆應付。路上經常有軍車隊伍通過，車隊停車會佔一側車道，有戰士指揮單側放行，所以遇到車隊一定快速通過。大車車速都很快，路邊隨處可見事故的遺骸，不是坦克，別下河灘，看似很淺的河水，輕鬆困死一輛越野車。
↑風火山後
↑沱沱河大橋
↑唐古拉兵站停車場
↑唐古拉兵站
↑烏雲來襲
↑突降冰雹
↑埡口附近的犛牛
↑無名平靜的清水
↑緩平的唐古拉山
↑壯美的雲
↑離不開的氧氣瓶
↑唐古拉山口牧場
經過唐古拉兵站，和一個山東的老兵聊聊天，他在這堅守了整整十六年，肅然起敬。向高山哨所官兵敬禮！兵站離唐古拉山口不遠，過兵站公路鐵路就分離了，公路海拔更高點，埡口附近的巴斯錯，離公路很近，本來想走過去，5200的海拔往裡走了不到300米就氣喘吁吁，天氣又變差，果斷回到公路上。
↑艱難起飛航拍
↑突然放晴
↑突然暴雨
這裡說下放無人機的問題。精靈3A，海拔4000以下飛行絕對無壓力，瓶頸在4700左右，超過這個高度，飛行時間會急劇減少，到5000的海拔幾乎無法飛行了。主要問題是低溫和電動機過載，起飛20秒就會提示電壓低，如果之前做好預熱，用汽車空調吹吹電池，效果會好點。高原沒電磁干擾，信號好的很，飛3公里不成問題，垂直上下一定注意側風，側風會突然吹得飛行器不穩。總的說，海拔高，天氣差，一切小心。
↑唐古拉山口
翻過唐古拉山口，路況好很多，越走植被越豐富。在一片草甸，剛剛把車停穩，一個紅衣藏族小姑娘一邊向我揮手一邊跑過來，跑到車邊有靦腆起來，她不懂普通話，簡單比比手勢就樂呵呵的，送給她奧利奧，非常高興的樣子。
↑紅衣女孩
↑天路雲朵
↑漸綠的大地
過安多時候天已經快黑了，因為想第二天抽時間去納木錯，所以開夜車趕往那曲。109開夜車絕不是是好主意，比318的夜車難開得多，就是因為大車。大車的近光燈也會晃得你完全看不到道路，路況也不好，可能有大坑存在，整條路不超過40的速度慢慢走，晚上看不到修路牌，突然出現的損毀道路弄得非常緊張。盼星星盼月亮，安全到達那曲，那曲市區不允許大車進，當輪子開到市區，感受不到顛簸的一瞬，所有緊張都放下了。那曲住宿條件還好，因為疲勞，第二天一早頭很疼，好在上車吸氧，又急速緩解了。這裡有個建議，在5000左右，如果高反了不用忍者，吸氧後回緩解，而且也不會有依賴性，一般2天后，身體就會適應，到時候再撤掉氧氣，保險得多。
10/ 第8天：當雄 納木錯 拉薩
進當雄之前的檢查站，飛行器還是被發現了，因為拉薩禁飛，所必須扣下，或者出來再帶走。檢查的人對飛行器的包很敏感，看到一定會打開檢查。
↑陰雨的納木錯
↑陰雨的納木錯
這一次到納木錯依然沒趕上好天氣，明明當雄縣是晴天，翻過那根拉就變得烏雲密佈，面前開到湖邊，也幾乎看不到雪山。爬陡峭的那根拉，吉姆尼開始吃力了，低速四驅速度也很慢。到時景區的小巴，和五菱宏光神車，開起來得心應手快得很。
↑鐵路
↑夜幕下的布達拉
在徹底黑天之前趕到了拉薩，和幾年前相比，拉薩已繁華太多。
11/ 第9天：拉薩
↑八廓街朝聖的人群
↑八廓街朝聖的人群
↑八廓街朝聖的人群
↑八廓街朝聖的人群
↑八廓街朝聖的人群
↑八廓街朝聖的人群
在八廓街呆了整整一個下午，這天遊客很少，朝聖的藏民是絕大多數。磕長頭的年輕人，顫顫巍巍的老人，舉家前來的，自己單獨的，有的磕頭方式特殊，把手裡的板上加上滑輪，一次會滑出去10餘米，樂呵呵的歡喜佛的模樣，有的會緊張的盯著你，看你拿起鏡頭，就不再繼續，有的卻根本不在乎你的存在。
↑八廓街朝聖的人群
↑八廓街朝聖的人群
↑八廓街朝聖的人群
↑八廓街朝聖的人群
↑八廓街朝聖的人群
↑八廓街朝聖的人群
街頭，瀰漫著焚香的味道和虔誠的信仰氣息，朝聖的人們在其五體投地的時候，是以“身”為敬的，同時口中不斷念咒語，是為“語”敬，心中不斷想念著佛，是為“意”敬。不管是年輕或是年老，或是怎樣的衣著，在他們眼中，只有無限的虔誠。信仰，在這片淨土被視為神聖，被每個人嚴格的遵守著。
↑娜瑪瑟德餐廳
↑娜瑪瑟德餐廳
↑娜瑪瑟德餐廳
↑娜瑪瑟德餐廳
大昭寺外的娜瑪瑟德餐廳，已經是第三次光顧了，和09年第一次來的時候一樣火。尼泊爾風格卡提春捲、印度炒雞米飯、和名字一般味道驚人的炒扁豆，真心推薦。
↑八廓街小巷
↑布宮前
↑布宮前
↑八廓街小巷
↑八廓街小巷
特別懷念09年第一次坐著三輪車來拉薩安安逸逸的仙足島，在隆冬的拉薩河灘靜坐整個下午，一個叫鳥窩的客棧，老闆澆草坪晒太陽慵懶的時光。騎車過去轉，發現再無當年的感覺。旁邊的拉薩河到處施工，島上開發的很嚴重，當年的安逸卻消失的無影無蹤。那是也沒拍太多照片，有些時光，只存在於記憶力，讓人念念不忘。
↑仙足島2009
12/ 第10天：羊湖 墨竹工卡 林芝
↑川藏map
↑寧靜拉薩河
↑曲水限高
本來出發的很早，還不緊不慢吃了高壓面，在曲水大橋出了問題，車頂箱過不了限高杆，只能回去繞高速。提醒大家，車稍微高的，都沒法過曲水大橋，很多牧馬人無車頂的也被迫折返。
↑雅江人家
↑羊湖藍
這一次來羊湖，見到的是初春無冰的湖面，還不是滿山綠色，湖面透著希望之藍，耀眼奪目。
↑羊湖藍
↑格桑花開
↑羊湖邊
↑羊湖邊
回到拉薩已經近下午5點，從城南繞城上高速前往林芝。拉薩到墨竹工卡，江布工達到林芝都有高速。不過米拉山還是要翻的，就是電影[岡仁波及]推車那段路，因為修高速的原因，原有國道損毀嚴重，一些地方時速不超過20通過。過了米拉，天就基本黑了，下山的盤山道一直在工地的各種出口穿插中裡找主路。大概12點整時候，在路中間突然出現兩匹黃金色的馬，就站在路上，眼睛反射著光，像極了深夜潛行的獨角獸，差點撞上，心裡猛的一驚，也算是奇遇了。
↑黃金馬
↑最愛梅菜扣肉自熱米飯，準備上米拉山口
↑米拉山口的牧民帳篷
↑米拉山口
13/ 第11天：派鎮 魯朗 波密
早上拉開窗簾的一瞬，我興奮不已，一掃前幾天的陰霾，天空竟然完全的藍色放晴了。知道這天氣來之不易，迅速前往派鎮，去看南迦巴瓦。開進雅江河谷以後天氣已經有云了，過了魯夏村大橋，天越來越陰，心裡隱隱緊張。在派鎮前5公里那個平臺，是正好能看到南峰的第一個點，我剛剛把車停穩，一抬頭，雲霧正在散去，南迦巴瓦的堅挺三角正好出現了。當時掛著長焦猛按快門，5分鐘後正想支三腳架換2470，山峰突然又消失了。再之後，在派鎮等了很久，山峰再也沒有出現。於是只留下南峰的三張照片。
↑前往派鎮前的好天氣
↑雅魯藏布江河灘
↑雅魯藏布江河灘
↑路上瑪尼堆
↑丹娘鄉
↑露出真容的南迦巴瓦
↑南迦巴瓦
南迦巴瓦峰它還有另一個名字“木卓巴爾山”，其巨大的三角形峰體終年積雪，雲霧繚繞，從不輕易露出真面目，所以它也被稱為“羞女峰”。雅魯藏布江邊的公路到峰頂，幾乎5000米的高度差，震撼人心。
↑爬色季拉山
↑護路花瓶
↑色季拉山口
↑下色季拉山
↑進入魯朗
↑下色季拉山
↑魯朗林海
↑魯朗小鎮山谷
↑魯朗小鎮山谷
↑魯朗的參天巨柏
↑魯朗小鎮
↑小吊橋
↑小吊橋
↑騎行車隊
魯朗的絕美景緻正因為有這片林海為背景，茂密的雲杉、松樹，翠綠的灌木叢，襯托得雪山更加潔白巍峨、牧場愈加寧靜遼闊、小鎮尤其豔麗出眾。魯朗山谷是冰川侵蝕U型谷，雖然維度低，依賴於高海拔和暖溼的空氣，很多把這裡到然烏一線比作東方瑞士。這些年魯朗統一開發，現代化的小鎮和住宿條件也越發歐洲了。身臨其境，林海茂盛，草甸平整，建築鮮豔，看來看去都像假的，我們感慨“這個怎麼像畫的啊”，“這個不是真的吧”？這是一路走來最深的感受，好多景色都讓人感覺不真實，因為到了西藏，才發覺原先看到的很多圖片和畫作上的景色都是真實存在的。
↑小鎮牧場
↑小鎮牧場
↑小鎮核心地區
↑小鎮牧場
↑小鎮牧場
↑小鎮牧場
現在的通麥天險已早不是天險了，大橋通車，隧道修成，道路拓寬，過通麥不再是生死考驗。之前聽說通麥路段時單車道土路，又經常被毀，車在路上拋錨是常事，壞了的車是沒法拖出來修理的，人們會直接把車推下懸崖，路上的深谷裡，也的確看到很多車的殘骸。
↑老中青三代大橋
↑通麥天險隧道連大橋
↑夕陽下的進入波密
↑夕陽下的進入波密
↑夕陽下的進入波密
↑水力轉經
↑冰川之鄉波密
14/ 第12天：噶龍寺 然烏 邦達
↑噶瓦龍山谷
↑噶瓦龍山谷的雪崩沖毀道路
↑噶瓦龍隧道
早上天氣條件還好，向墨脫進發，在隧道口，得知墨脫路況不好，恐怕我的HT輪胎受不了，只好折返。現在去墨脫是不需要邊防證的，直接過隧道就好。
↑噶龍寺
↑噶瓦龍山谷
↑噶瓦龍山谷
噶瓦龍山谷是此行最美的山谷，不是之一，車非常少，可以隨時停車，路邊森林-草原-苔原-雪山的垂直植被分層非常明顯，山谷V字形切割很深，兩面的山峰陡峭逼人，山谷內要到快中午才會有陽光，人的活動幾乎沒有，連原生態的居民都沒有，是個純粹野生的世界，估計阿爾卑斯山都趕不上這裡，把車關掉，瞬間會安靜下來，等耳朵緩過來，風聲，蟲聲，鳥聲，遠處的水聲，才慢慢回過神越來越清晰，靠在車邊動也不想動，走也不想走。
↑噶瓦龍山谷的杉樹
↑噶瓦龍山谷“雪崩路段，謹慎駕駛”
↑噶瓦龍山谷
從波密到然烏，是穿行在冰川峽谷之間的，隨著海拔上升，新發芽的植物會越來越翠綠，進入昌都地界後，河水逐漸流速變緩，一個碩大的綠松石顏色的大湖出現，就是然烏湖了。
↑然烏鎮觀景臺
↑然烏湖
↑然烏湖
↑然烏湖出水口
↑然烏湖隨處可見瀑布
↑然烏湖昌都界
↑然烏湖隨處可見冰川
↑如人造般的山峰
↑然烏湖
↑然烏湖
↑然烏湖航拍
過然烏湖後，往北去八宿，鑽一端凶險的懸崖路，上了高原，僅僅幾公里，景色就和然烏湖完全不同了，昌都地區是全程加油最貴的，8.5的油價比煙臺整整貴了3塊。因為晚上要到邦達，一路不敢多耽擱。過怒江大橋已經天黑了，夜晚的怒江波濤洶湧水聲震天。接著就是傳說中的72拐了。整個夜晚的72拐給我的感覺就是，明明上坡很久了，一抬頭，那麼高的山頂依然有路燈，還要繼續爬，每次抬頭，上面都會有燈，幾乎無窮無盡的向上著。
↑72拐懸崖上的野生動物
↑夜晚的怒江
↑怒江河谷的星辰
↑72拐底部
↑星夜下的72拐
爬到拐頂平臺時候，天徹底是黑的，長時間曝光拍下黑夜下的72拐，星光灑滿大地，照亮遠方的雪山，山谷裡依然漆黑，公路反射著星光很明顯，一層淡淡的雲被照亮，從一座山巔穿行到另一座山巔。空氣寒冷而乾燥，寒風呼嘯，孤車一人的山谷，總覺得背後會冒出什麼來，哆哆嗦嗦支上三腳架，按下快門，不敢停太久，又繼續前進了。
↑夜過72拐
↑夜過72拐
15/ 第13天：左貢 芒康 巴塘
↑同樣的地方我拍的前面
↑[岡仁波及]電影休息地
邦達的住宿卻是差到不行，房間很冷，整個鎮子也沒有太好的地方。一早出發，不斷下海拔，在覺巴山下到如美之前的一端山路，算是對我夜過72拐的一個補考吧，開的我手心冒汗。
↑鄰崖公路
↑河谷穿行
↑鄰崖公路
↑壩上田園
↑遇牛群
↑隨處水毀公路
↑防落石網
↑石子路
↑事故車隨見
↑覺巴山
↑覺巴山
覺巴山往下是瀾滄江干熱河谷，這裡和波密完全不同了，不是越往下越綠色，而是從上到下，雪山-苔蘚-草地-森林-草地-沙漠這樣的順序，山頂差不多要衝風衣加絨保暖，到河谷深處卻有幾乎35度的高溫，縱然有濤濤瀾滄江水，整個小鎮也是出了很小几塊青稞田，寸草不生。
↑下覺巴山
↑深谷廁所
↑懸崖路
↑瀾滄江干熱河谷
↑乾熱河谷道路
↑河谷的如美鎮
↑胡楊車隊
↑下覺巴山道路
↑冰川U型谷
↑河谷險路
↑遼陽兄弟
在快到金沙江時候，迎面過來一個騎行者，單臂單腿，我馬上停下車，他看我停下，也剎車轉了過來，問我前面有沒有哪裡有住的。他是遼陽人，自己一個人，一路過來，讓我佩服不已。我自己健全，尚沒有勇氣騎行318。和他聊天，話語裡充滿信心和堅強，眼神泛著勇氣與果敢，默默送別他艱難遠去的背影，祝他一定成功。
↑金沙江
↑過金沙江進四川
過了金沙江大橋，進入四川，沒多遠就是巴塘了，檢查站少了，路也瞬間好走了許多。在巴塘入住德嘎林客棧，藏族老闆自己開的客棧，整個客棧依山而建，是全木頭做的，非常傳統，院子裡的核桃樹會伸到平臺上來，晚上和胡哥他們一起吹牛吃飯喝香格里拉的巴扎黑精釀，微醺而歡樂。
↑德嘎林客棧
↑德嘎林客棧
↑德嘎林客棧
↑德嘎林客棧
↑德嘎林客棧
↑德嘎林客棧
16/ 第14/15天：理塘 康定 成都
雖然剛剛走過109國道可可西里的高原，理塘的高原確再次震撼了我。這裡更綠，動物也更多。6月剛剛好，一路上地域不同風景不同，同時因為是春天，顏色也非常不同。如果再晚，全部都會是綠色遍佈，再早，又植被太少，一路下來，春曉秋冬的變換不知道要循環多少次，從羽絨服到籃球服，也都要備到後備箱裡，隨時換衣服，在這裡是春天，翻座山，沒準就是寒冬了。
↑理塘大門
↑事故隨見
↑海子山
↑海子山頂
↑海子山頂
左右翻過的埡口裡，海子山不是最高的，絕對是最美的，雪山下兩個圓形的湖，就像畫在空氣了，讓你不敢相信真的就存在在哪裡。
↑理塘草原
↑海子山頂
過了雅江，下了天路十八彎，就能遠眺貢嘎山了，很不幸，整個山完全淹沒在濃雲之中。
↑天路十八彎
↑柏樹上的苔蘚
↑新都橋
↑折多山入雲
↑大霧折多山
↑大霧折多山
折多山和崑崙山是此行天氣的轉折，過了崑崙，就是藍天，出了折多山，再也沒見藍天了。折多山的大霧彷彿是突然出現了，山這邊新都橋陽光普照，上山後，大霧就橫在那裡讓你往裡鑽，鑽進去以後伸手不見五指般黑暗，過了埡口，逐漸降低，在看到康定的時候，已經完全沒有藍天了。因為對困難估計不足，雨夜的時候過二郎山，路滑不好走，大車也非常密集，幾乎是咬著牙堅持到天全縣住下。
↑成都川西壩子
↑成都川西壩子
↑成都川西壩子
↑成都川西壩子
↑成都川西壩子
到成都的晚上，大哥的朋友們招待大哥，大哥叫上我，在成都川西壩子吃正宗的火鍋。美食+吉他小妹+變臉川劇一應俱全，本來之前不熟悉成都這首歌，也著了魔似的一邊一邊聽起來，直到回到家，腦子裡都是這個調調。讓我掉下眼淚的，不止昨夜的酒，讓我依依不捨的，不止你的溫柔。
17/ 第16/17/18天：漢中 西安 煙臺
餘下幾天，趕路回家，看到煙臺的路牌時候，確實激動了下。看了眼裡程9508公里，跨越12省的穿越，西部穿越1.0 安全落幕。
感謝一路陪伴我的小夥伴們，感謝路上的新朋友和在背後默默支持我的老朋友，你們的支持是我前進的源源動力。
想起來很久很久前宮崎駿 《魔女宅急便》的一句話：只有一個人在旅行時，才聽得到自己的聲音，它會告訴你，這世界比想象中的寬闊。
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