新歐洲僑報編譯消息：滑板車終於可以當成交通工具上路後，極客們紛紛踏著電動滑板車呼嘯而過，門到門的方便大大提升了市區交通的效率。但追求速度總是要付出代價的。今年7月羅馬街頭平均每2天就有1人因這種代步神器而命喪街頭。沒有規矩無以成方圓。如今米蘭市政府發文對滑板車“降降溫”，與此同時交警也在街頭忙著給電動滑板車開罰單。
新歐洲僑報編譯消息：滑板車終於可以當成交通工具上路後，極客們紛紛踏著電動滑板車呼嘯而過，門到門的方便大大提升了市區交通的效率。但追求速度總是要付出代價的。今年7月羅馬街頭平均每2天就有1人因這種代步神器而命喪街頭。沒有規矩無以成方圓。如今米蘭市政府發文對滑板車“降降溫”，與此同時交警也在街頭忙著給電動滑板車開罰單。
自米蘭省內率先試行電單車上路以來，多家運營商瘋狂湧入搶佔共享市場。目前，已有7家公司涉足該領域，分別為Helbiz、Lime、Bird、Govolt、Dott、Tier和Circ，人們只需用手機下載相應的APP就可以使用共享電單車，一般來說解鎖1輛電動滑板車要1歐元，之後每分鐘0.15歐元。
市政府一邊修建滑板車騎行專道，一邊準備安裝指示牌，可配套基建還沒跟上去，心急的人們就風馳電掣地奔向街頭了。米蘭市政府提出的試行規定，要求只能以低速在人行道上騎行，待指示牌擺好後可在30區域和自行車道上騎行。但現在就已有很多人不遵守規定“前幾天我們剛剛處理過一個事故。有市民投訴稱由於電動滑板車亂停亂放，自己被絆倒。規範電動滑板車的道路還很漫長。”
新歐洲僑報編譯消息：滑板車終於可以當成交通工具上路後，極客們紛紛踏著電動滑板車呼嘯而過，門到門的方便大大提升了市區交通的效率。但追求速度總是要付出代價的。今年7月羅馬街頭平均每2天就有1人因這種代步神器而命喪街頭。沒有規矩無以成方圓。如今米蘭市政府發文對滑板車“降降溫”，與此同時交警也在街頭忙著給電動滑板車開罰單。
自米蘭省內率先試行電單車上路以來，多家運營商瘋狂湧入搶佔共享市場。目前，已有7家公司涉足該領域，分別為Helbiz、Lime、Bird、Govolt、Dott、Tier和Circ，人們只需用手機下載相應的APP就可以使用共享電單車，一般來說解鎖1輛電動滑板車要1歐元，之後每分鐘0.15歐元。
市政府一邊修建滑板車騎行專道，一邊準備安裝指示牌，可配套基建還沒跟上去，心急的人們就風馳電掣地奔向街頭了。米蘭市政府提出的試行規定，要求只能以低速在人行道上騎行，待指示牌擺好後可在30區域和自行車道上騎行。但現在就已有很多人不遵守規定“前幾天我們剛剛處理過一個事故。有市民投訴稱由於電動滑板車亂停亂放，自己被絆倒。規範電動滑板車的道路還很漫長。”
日前米蘭市政府發文通知各運營商稱：“幾周來，共享電動滑板車一直在大肆入侵米蘭，尤其是市中心地區。目前我們已敦促運營商在3個工作日之內移走電單車。現在一切尚在試行階段，規則仍需完善，所有使用電動滑板車的人都應遵守規定。截止7月底，交警已對電單車開出50張罰單，其中涉及超速、兩人同騎、在禁區內騎行等。政府此次發文並非想禁止共享電單車，而是希望完善規章並讓所有人都遵守。沒有規矩無以成方圓。”市政府還要求運營商向用戶說明米蘭的交通規則、允許的區域和速度、停放規則、以及在晚上要穿反光背心的義務，此外，運營商還必須為電動滑板車配備車燈和限速器，並禁止16週歲以下的未成年人騎行上路。