新款瑞虎8：微整的外表之下藏了一顆堪比外資發動機的“芯”

去年北京車展，奇瑞帶來了自家全新的旗艦SUV——瑞虎8，從那個時候開始，奇瑞整體銷量開始回暖，而這其中最大的功臣，非瑞虎8莫屬。

剛剛過去的第一季度，奇瑞品牌在國內市場的銷量為68463輛，同比增長12.8%。瑞虎8自上市以來的累計銷量也突破了7萬輛，在中型SUV市場中，這已經是一個相當不錯的成績。

但出乎意料的是，僅僅過去了一年時間，奇瑞就帶來了瑞虎8的改款車型，而這臺改款車型的改變，卻遠遠超出了“改款”的範疇……

內飾質感提升明顯，換裝“地表最強”1.6T

關於現款瑞虎8，我聽過最多的抱怨就是內飾設計有些太過於“個性”，特別是不對稱的中控大屏配上右側的空調出風口，看上去多少有點怪異。而且，銀色拉絲面板的面積佔比過大，比例和顏色搭配有些失調。

而新款瑞虎8幾乎是換了一套內飾，中控屏採用了更主流的懸浮式，銀色拉絲面板也換成了和內飾整體顏色更接近的木紋飾板，整體看起來更加和諧、居家。值得一提的是，新款瑞虎8的全景影像支持模擬三維視角功能，顯示效果也比現款車型更加清晰。

此外，新車還換裝了觸控式空調面板、鋼琴按鍵、電子擋把和全液晶儀表，內飾整體質感相比現款車型提升了不少。新車的座椅系統也有所不同，採用了與捷豹路虎同一供應商LEAR提供的座椅。

動力方面，新款瑞虎8採用了星途TX/TXL上面那臺1.6T發動機，最大功率197Ps，峰值扭矩290N·m，熱效率超過37.1%，並且支持國六b排放標準，比現款車型的1.5T發動機多出了50馬力，峰值扭矩也提高了80N·m。

這臺發動機其實就是奇瑞第三代ACTECO系列發動機的首款產品，集成了包括iHEC（智效）燃燒系統、集成式缸蓋水套、壓鑄式鋁合金缸體等一系列技術，在NVH、輕量化、燃油經濟性等方面有著顯著的提升。

此外，新車的變速箱則採用了格特拉克7速雙離合變速箱，增加了一個擋位。

競爭力如何？

現款瑞虎8的售價區間為9.88-14.28萬元，其實就是一線自主品牌緊湊型SUV的價格，主要競品集中在哈弗H6、吉利博越等車型。瑞虎8的優勢在於尺寸空間更大，並且提供7座車型。

而新款瑞虎8在現款車型的尺寸、空間、七座基礎之上，對內飾和發動機進行了升級。內飾質感達到了一線自主品牌的水準，甚至有過之而無不及，比如這個級別的車型很少有采用電子擋杆的；動力水平更是同級頂尖，雖然實際體驗暫時不得而知，但賬面數據已經超過了吉利博越的1.8T發動機高功率版，最大功率和哈弗H6的2.0T發動機也已持平。可以說，改款之後的瑞虎8又新增了兩大優勢競爭力。

綜上，如果僅從產品力來看，瑞虎8相比同級車型是有不少優勢的，而且這些優勢都算得上是核心競爭力，空間、座位數、內飾、動力都是消費者購車時會優先考慮的因素。

但是，在中國汽車消費市場，品牌也是一個相當重要的因素，有些車的產品力可能並不是同價位中最頂尖的，但如果背靠強大的品牌，其銷量可能也不差，比如桑塔納、捷達；反之，有些車的產品力可能不錯，但如果品牌力不夠，銷量也很可能起不來，例子很多，比如謳歌RDX、英菲尼迪QX50以及斯巴魯全系。

而奇瑞相比長城、吉利等一線自主品牌，在市場聲量及品牌號召力上還存在一定差距，這是瑞虎8面臨的最大問題。好在，相比同價位其它七座SUV車型，比如風光580、昌河Q7、瑞風S7等，消費者對奇瑞的品牌認可度要高很多。

所以，儘管瑞虎8要去搶奪哈弗H6、吉利博越的潛在客戶有一定的困難，但對於那些想要花10-15萬元買一輛七座SUV的消費者來說，瑞虎8幾乎是最好的選擇。

寫在最後

新款瑞虎8將在上海車展與消費者見面，屆時，新車的預售價也將揭曉。因為換裝了全新發動機，按理說新款瑞虎8的售價極有可能提高，只不過，以奇瑞的“加量不加價”傳統來看，新車也有可能維持現有售價。當然，對於消費者來說，後者肯定是最好的結果。