'奇瑞曾經的銷量冠軍終於迎來了更新換代，新款瑞虎3實車曝光'
奇瑞瑞虎3已經上市多年，但卻並無太大的變化，作為累計銷售百萬輛的經典車型，目前仍然保持著每月三千輛左右的銷量成績。雖然銷量比較穩定，但是國內汽車市場的競爭也是越發的激烈，特別是最近兩年汽車市場的銷量持續下滑，對於各個車企來說，銷售壓力也是很大的。在此背景下，奇瑞對這款經典車型推出了小改款。目前，有的地方已經有實車在4S店進行展示了。
奇瑞瑞虎3已經上市多年，但卻並無太大的變化，作為累計銷售百萬輛的經典車型，目前仍然保持著每月三千輛左右的銷量成績。雖然銷量比較穩定，但是國內汽車市場的競爭也是越發的激烈，特別是最近兩年汽車市場的銷量持續下滑，對於各個車企來說，銷售壓力也是很大的。在此背景下，奇瑞對這款經典車型推出了小改款。目前，有的地方已經有實車在4S店進行展示了。
新款瑞虎3融入了奇瑞最新的家族設計風格，前臉採用了“虎踞式”設計，從遠處看上去像是小款瑞虎7。中網由一條穿過LOGO的鍍鉻裝飾條貫穿，兩側大燈採用家族化設計。
奇瑞瑞虎3已經上市多年，但卻並無太大的變化，作為累計銷售百萬輛的經典車型，目前仍然保持著每月三千輛左右的銷量成績。雖然銷量比較穩定，但是國內汽車市場的競爭也是越發的激烈，特別是最近兩年汽車市場的銷量持續下滑，對於各個車企來說，銷售壓力也是很大的。在此背景下，奇瑞對這款經典車型推出了小改款。目前，有的地方已經有實車在4S店進行展示了。
新款瑞虎3融入了奇瑞最新的家族設計風格，前臉採用了“虎踞式”設計，從遠處看上去像是小款瑞虎7。中網由一條穿過LOGO的鍍鉻裝飾條貫穿，兩側大燈採用家族化設計。
車身側面與尾部基本與現款保持一致，輪轂採用了全新設計，保留了尾部的小揹包備胎造型設計。
奇瑞瑞虎3已經上市多年，但卻並無太大的變化，作為累計銷售百萬輛的經典車型，目前仍然保持著每月三千輛左右的銷量成績。雖然銷量比較穩定，但是國內汽車市場的競爭也是越發的激烈，特別是最近兩年汽車市場的銷量持續下滑，對於各個車企來說，銷售壓力也是很大的。在此背景下，奇瑞對這款經典車型推出了小改款。目前，有的地方已經有實車在4S店進行展示了。
新款瑞虎3融入了奇瑞最新的家族設計風格，前臉採用了“虎踞式”設計，從遠處看上去像是小款瑞虎7。中網由一條穿過LOGO的鍍鉻裝飾條貫穿，兩側大燈採用家族化設計。
車身側面與尾部基本與現款保持一致，輪轂採用了全新設計，保留了尾部的小揹包備胎造型設計。
車身尺寸上和現款車型保持一致，沒什麼可說的。2510mm的軸距其實還是有點偏短的。很多車主都會把後排座椅進行後移來增加後排的乘坐空間，我覺得奇瑞沒有把用戶的這點訴求考慮進去，有點遺憾。
奇瑞瑞虎3已經上市多年，但卻並無太大的變化，作為累計銷售百萬輛的經典車型，目前仍然保持著每月三千輛左右的銷量成績。雖然銷量比較穩定，但是國內汽車市場的競爭也是越發的激烈，特別是最近兩年汽車市場的銷量持續下滑，對於各個車企來說，銷售壓力也是很大的。在此背景下，奇瑞對這款經典車型推出了小改款。目前，有的地方已經有實車在4S店進行展示了。
新款瑞虎3融入了奇瑞最新的家族設計風格，前臉採用了“虎踞式”設計，從遠處看上去像是小款瑞虎7。中網由一條穿過LOGO的鍍鉻裝飾條貫穿，兩側大燈採用家族化設計。
車身側面與尾部基本與現款保持一致，輪轂採用了全新設計，保留了尾部的小揹包備胎造型設計。
車身尺寸上和現款車型保持一致，沒什麼可說的。2510mm的軸距其實還是有點偏短的。很多車主都會把後排座椅進行後移來增加後排的乘坐空間，我覺得奇瑞沒有把用戶的這點訴求考慮進去，有點遺憾。
新款瑞虎3的內飾還是老款的樣式，有小幅度的升級。整體佈局依然非常簡潔，中控8英寸液晶顯示屏以及自動空調，方向盤換裝為全新三幅式方向盤，空調出風口進行了金色的塗裝，質感更加的出色。
奇瑞瑞虎3已經上市多年，但卻並無太大的變化，作為累計銷售百萬輛的經典車型，目前仍然保持著每月三千輛左右的銷量成績。雖然銷量比較穩定，但是國內汽車市場的競爭也是越發的激烈，特別是最近兩年汽車市場的銷量持續下滑，對於各個車企來說，銷售壓力也是很大的。在此背景下，奇瑞對這款經典車型推出了小改款。目前，有的地方已經有實車在4S店進行展示了。
新款瑞虎3融入了奇瑞最新的家族設計風格，前臉採用了“虎踞式”設計，從遠處看上去像是小款瑞虎7。中網由一條穿過LOGO的鍍鉻裝飾條貫穿，兩側大燈採用家族化設計。
車身側面與尾部基本與現款保持一致，輪轂採用了全新設計，保留了尾部的小揹包備胎造型設計。
車身尺寸上和現款車型保持一致，沒什麼可說的。2510mm的軸距其實還是有點偏短的。很多車主都會把後排座椅進行後移來增加後排的乘坐空間，我覺得奇瑞沒有把用戶的這點訴求考慮進去，有點遺憾。
新款瑞虎3的內飾還是老款的樣式，有小幅度的升級。整體佈局依然非常簡潔，中控8英寸液晶顯示屏以及自動空調，方向盤換裝為全新三幅式方向盤，空調出風口進行了金色的塗裝，質感更加的出色。
奇瑞瑞虎3已經上市多年，但卻並無太大的變化，作為累計銷售百萬輛的經典車型，目前仍然保持著每月三千輛左右的銷量成績。雖然銷量比較穩定，但是國內汽車市場的競爭也是越發的激烈，特別是最近兩年汽車市場的銷量持續下滑，對於各個車企來說，銷售壓力也是很大的。在此背景下，奇瑞對這款經典車型推出了小改款。目前，有的地方已經有實車在4S店進行展示了。
新款瑞虎3融入了奇瑞最新的家族設計風格，前臉採用了“虎踞式”設計，從遠處看上去像是小款瑞虎7。中網由一條穿過LOGO的鍍鉻裝飾條貫穿，兩側大燈採用家族化設計。
車身側面與尾部基本與現款保持一致，輪轂採用了全新設計，保留了尾部的小揹包備胎造型設計。
車身尺寸上和現款車型保持一致，沒什麼可說的。2510mm的軸距其實還是有點偏短的。很多車主都會把後排座椅進行後移來增加後排的乘坐空間，我覺得奇瑞沒有把用戶的這點訴求考慮進去，有點遺憾。
新款瑞虎3的內飾還是老款的樣式，有小幅度的升級。整體佈局依然非常簡潔，中控8英寸液晶顯示屏以及自動空調，方向盤換裝為全新三幅式方向盤，空調出風口進行了金色的塗裝，質感更加的出色。
動力方面，據悉新款瑞虎3搭載了奇瑞搭載新款1.5L自然吸氣發動機，最大輸出116馬力，配備5速手動和CVT變速箱。與現款車型相比動力減少了10馬力，如果在車重上沒有減小的話，估計這個動力就有點小馬拉大車的意思了。
奇瑞瑞虎3已經上市多年，但卻並無太大的變化，作為累計銷售百萬輛的經典車型，目前仍然保持著每月三千輛左右的銷量成績。雖然銷量比較穩定，但是國內汽車市場的競爭也是越發的激烈，特別是最近兩年汽車市場的銷量持續下滑，對於各個車企來說，銷售壓力也是很大的。在此背景下，奇瑞對這款經典車型推出了小改款。目前，有的地方已經有實車在4S店進行展示了。
新款瑞虎3融入了奇瑞最新的家族設計風格，前臉採用了“虎踞式”設計，從遠處看上去像是小款瑞虎7。中網由一條穿過LOGO的鍍鉻裝飾條貫穿，兩側大燈採用家族化設計。
車身側面與尾部基本與現款保持一致，輪轂採用了全新設計，保留了尾部的小揹包備胎造型設計。
車身尺寸上和現款車型保持一致，沒什麼可說的。2510mm的軸距其實還是有點偏短的。很多車主都會把後排座椅進行後移來增加後排的乘坐空間，我覺得奇瑞沒有把用戶的這點訴求考慮進去，有點遺憾。
新款瑞虎3的內飾還是老款的樣式，有小幅度的升級。整體佈局依然非常簡潔，中控8英寸液晶顯示屏以及自動空調，方向盤換裝為全新三幅式方向盤，空調出風口進行了金色的塗裝，質感更加的出色。
動力方面，據悉新款瑞虎3搭載了奇瑞搭載新款1.5L自然吸氣發動機，最大輸出116馬力，配備5速手動和CVT變速箱。與現款車型相比動力減少了10馬力，如果在車重上沒有減小的話，估計這個動力就有點小馬拉大車的意思了。
新款瑞虎3什麼時候上市，目前奇瑞還沒有給出具體時間。對於這款經典車型，我還是很期待上市後的市場變現的，畢竟在小型SUV裡面，他的性價比還是很高的，又有奇瑞品質的保證。讓我們拭目以待！