汽車起源地不屬於中國，那中國的汽車走出去的表現到底如何呢？
汽車起源地不屬於中國，那中國的汽車走出去的表現到底如何呢？
汽車市場逐漸變得飽和起來，對於多數的汽車廠商來講，國內汽車市場銷量變的緩慢時，擴展海外市場就變得尤為重要，而擴展海外市場不僅僅是對利潤上有好處，更對品牌價值的形象提升有一點作用。因為在工業上面，中國和老牌工業國家對比就顯得比較弱勢，如果一個汽車品牌的產品銷往了世界各地，有朝一日還能夠成為真正的國際大牌，如寶馬大眾這般，這對於汽車品牌，對於國家，都是值得驕傲和自豪的。
經過了這麼多年的探索，中國品牌在海外市場上取得了不錯的成果。
第一個品牌，國內老牌汽車廠，奇瑞汽車。
截止當下，已經向全球出口了累積超過145萬輛汽車，出口了超80多個國家，在中國乘用車出口上，屬第一。奇瑞不僅僅是直接出口汽車，而在海外投資了10個生產基地，實現本土化發展，不斷的提升了產品質量和服務水平，奇瑞在當地人的印象中從低端產品升級為更可靠，更有保障力的產品。
第二個品牌，江淮汽車。
2018年，江淮出口各類整車7.4萬輛，銷量同比增長13%。首次突破7萬輛大關。其中，乘用車方面，江淮汽車全年出口53671輛，同比增長16.8%。瑞風S3(參數|詢價)出口近2萬輛，同比增長88%；瑞風S2出口超1萬輛，同比增長37%2018年，江淮汽車出口墨西哥市場超過4000輛，較2017年實現了翻番，出口產品涵蓋N系列輕卡、皮卡及江淮A30、S2、S3、S7等多款乘用車產品；瑞風S3成功批量導入意大利市場（與DR公司合作，貼牌銷售）；2018年，江淮汽車出口智利市場近9000輛，同比增長18%；江淮汽車成功導入阿根廷市場，上市產品有江淮瑞風S5、S3、S2，以及T6皮卡和X200小卡，實現了乘用車和商用車的同步覆蓋，也標誌著江淮汽車實現了在整個美洲大陸的全面銷售；此外，江淮全年出口巴基斯坦近千臺，同比增長超過80%。
第三個則是上汽乘用車
2018年被認為是上汽集團國際化的元年，全球市場正在成為上汽乘用車新的增長點。2018年，上汽乘用車海外銷量超過7萬輛。名爵ZS在東南亞市場（泰國）多次奪得同級SUV銷冠的位置。同時，名爵品牌系列車型還出口到沙特、英國、南美和澳洲等國家和地區，佔據了名爵品牌銷量的四分之一。
第四個是長城汽車
2018年，長城汽車全年出口量達到46995輛，同比增長20%。據此前的瞭解，長城汽車旗下哈弗品牌的主要目標是新興市場；WEY品牌的產品，以及一些電動車會率先進軍發達國家市場。
實際上，長城汽車一直在積極開展海外市場的品牌建設，俄羅斯、智利、南非等是長城汽車出口主要市場。而在研發層面，長城汽車先後在日本、美國、德國、奧地利和韓國設立海外研發中心。此外，哈弗在印度市場成立子公司，欲讓哈弗品牌打開印度市場。
第五個是長安汽車
2018年，長安汽車出口量達4.4萬輛，與2017年相比逆勢增長33%，這是繼2017年出口量3.3萬輛之後，又創新高。
在2019年，長安海外市場將大力推進基地建設，堅定不移打造經典產品，助推海外品牌向上，加強海外人才隊伍建設等。未來，將主要以SUV產品佈局出口。
最後，除了上述車企，在海外市場深耕的車企還有吉利汽車、華泰、力帆、比亞迪等，其做法也都各具特色。比如傳祺欲征戰北美市場、眾泰在美國設立經銷商、比亞迪電動汽車出口歐美等事件，也都具有一定的代表意義，在此不一一展開，接下來我們來總結、彙總其經驗模式的創新，或者說，當下車企征戰海外市場時，有哪些機遇需要被重視和把握。