6月銷量同比小增，新能源上行乏力，奇瑞未來靠什麼去競爭？

隨著7月份的逐漸深入，各大車企開始紛紛公佈上個月的銷量數據。日前，奇瑞控股集團也公佈6月份的銷量數據：當月奇瑞新車共賣出46496輛，較去年同期小幅增長6.8%；而奇瑞新能源共售出新車7253輛，同比增長14.2%。5月份整體車市還深陷"寒流"，車企銷量紛紛同比下滑；而奇瑞在此市場大環境下，6月份銷量卻還能同比增長——儘管是增幅比較小，看似頗為難得。於是一些媒體開始為其大唱讚歌：奇瑞6月份銷量逆市增長，非常難得。事實真的是這樣嗎？在車快評看來，答案無疑是"NO"。

誠然，如果按照5月份的市場形勢來看的話，奇瑞汽車在6月份的銷量表現尚可；但從目前已公佈6月份銷量數據的車企情況來看，車市整體回暖明顯：像廣汽傳祺同比增57.6%，東風本田增幅達77.9%，一汽大眾同比上漲29%，比亞迪新能源車型同比大增近6成......相比之下，奇瑞汽車那點銷量同比增幅不再是"難得"，而是相形見絀；更何況其銷量基數相對要小很多，而增幅卻還如此之低，更反映出奇瑞汽車增長乏力的態勢。

目前，奇瑞旗下具體車型銷量尚沒有確切數據，不過從2019前5個月的情況來看，其存在的問題還不少。在前5個月，除了1月份外，奇瑞汽車（不包含奇瑞新能源和捷途等）2-4月份銷量均有不同程度的同比下跌，其中5月份同比跌幅更是多達25%。而在新能源汽車領域的8大主要自主品牌車企中，其前5月銷量排在了第七，僅高於長安汽車。至於新品牌捷途，旗下X70其3-5月份銷量連續走低，而捷途X90更是連續兩個月無銷量！

在車快評看來，奇瑞汽車銷量低迷不振的背後，乃是其頻頻遭曝的各種各種質量及服務問題。根據車質網數據，奇瑞汽車旗下轎車主力——艾瑞澤5高居2019年上半年自主品牌車型投訴榜第1名，車主們對其的投訴主要為：減震器異響、車身生鏽、發動機異響，以及變速器異響等。

奇瑞旗下另一主力旗艦——瑞虎8，遭車主投訴同樣不少。僅是近兩個月來，其便遭到像離合器異響、車門故障、部件開裂、底盤異響、車內異味、車身生鏽，以及發動機異響、發動機抖動、油門故障、變速器異響、剎車偏軟等各種大小質量問題投訴。此外，在售後服務方面，還有多例像變相收費、價格不透明、配件爭議，乃至出售庫存車或問題車等投訴。

小結：從以上分析可以看出，奇瑞當前存在的問題還是比較嚴重的——當然，這也不是對其完全否定，畢竟旗下不少車型還是頗有亮點的。但品質乃是一個企業的生命線，沒有哪一家產品品質問題嚴重的企業可以走的久遠的；希望廠家對此保持警醒和重視。

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