提及奇瑞，多數人感覺就是標準的工科男形象，不善於營銷也就算了，連車型本身都偏於保守，不過近來這種思路開始逐漸改善，不光是造型層面，配色層面也開始有所突破，這不中秋佳節，T1E為了節點加班加點，過節都不放過，這不最新的照片顯示整個團隊都在加班之中，當然好處也是顯而易見的，起碼年底SOP的節點基本能保住。
提及奇瑞，多數人感覺就是標準的工科男形象，不善於營銷也就算了，連車型本身都偏於保守，不過近來這種思路開始逐漸改善，不光是造型層面，配色層面也開始有所突破，這不中秋佳節，T1E為了節點加班加點，過節都不放過，這不最新的照片顯示整個團隊都在加班之中，當然好處也是顯而易見的，起碼年底SOP的節點基本能保住。
起碼從曝光的圖片本身就能看出兩臺新車確實已經處於無偽裝狀態，並且是生產線拍攝，當然現在還沒到試產時間段，預計是小線試產的試驗車，最亮眼的當屬配色了，紅色到是很常見，左側的藍綠色（也許我色盲）明顯就騷包太多了，這配色明顯大膽一些了，當然這畢竟還是試驗車型，最終是否採納還得打上一個問號，值得關注的幾個細節就是全景天窗尺寸明顯加大，當然這部分前期諜照已經證實，預估達到了1.1平米的採光面積，另外就是懸浮頂的效果非常明顯。
提及奇瑞，多數人感覺就是標準的工科男形象，不善於營銷也就算了，連車型本身都偏於保守，不過近來這種思路開始逐漸改善，不光是造型層面，配色層面也開始有所突破，這不中秋佳節，T1E為了節點加班加點，過節都不放過，這不最新的照片顯示整個團隊都在加班之中，當然好處也是顯而易見的，起碼年底SOP的節點基本能保住。
起碼從曝光的圖片本身就能看出兩臺新車確實已經處於無偽裝狀態，並且是生產線拍攝，當然現在還沒到試產時間段，預計是小線試產的試驗車，最亮眼的當屬配色了，紅色到是很常見，左側的藍綠色（也許我色盲）明顯就騷包太多了，這配色明顯大膽一些了，當然這畢竟還是試驗車型，最終是否採納還得打上一個問號，值得關注的幾個細節就是全景天窗尺寸明顯加大，當然這部分前期諜照已經證實，預估達到了1.1平米的採光面積，另外就是懸浮頂的效果非常明顯。
車頭就算了，還是看看新近拍攝的實車諜照吧，本來想捂著等一段時間再放，現在看到生產線圖，生怕這無偽裝版立馬現身，穩妥起見就不壓箱底了，目前抓拍到兩張車頭半裸露狀態的實車諜照，上下圖結合在一起可以看出整個輪廓，特別是格柵部分與與前期拍攝的偽裝諜照中推測的基本相符，呈現不等長六邊形，配合細長的大燈（整個大燈內燈具結構全LED化，與瑞虎8的幾乎一致），視覺衝擊力出來了，當然格格柵本身和邊框是否還有鍍鉻處理得看最終定板造型方案，現在測試車明顯沒有這麼多的講究。
提及奇瑞，多數人感覺就是標準的工科男形象，不善於營銷也就算了，連車型本身都偏於保守，不過近來這種思路開始逐漸改善，不光是造型層面，配色層面也開始有所突破，這不中秋佳節，T1E為了節點加班加點，過節都不放過，這不最新的照片顯示整個團隊都在加班之中，當然好處也是顯而易見的，起碼年底SOP的節點基本能保住。
起碼從曝光的圖片本身就能看出兩臺新車確實已經處於無偽裝狀態，並且是生產線拍攝，當然現在還沒到試產時間段，預計是小線試產的試驗車，最亮眼的當屬配色了，紅色到是很常見，左側的藍綠色（也許我色盲）明顯就騷包太多了，這配色明顯大膽一些了，當然這畢竟還是試驗車型，最終是否採納還得打上一個問號，值得關注的幾個細節就是全景天窗尺寸明顯加大，當然這部分前期諜照已經證實，預估達到了1.1平米的採光面積，另外就是懸浮頂的效果非常明顯。
車頭就算了，還是看看新近拍攝的實車諜照吧，本來想捂著等一段時間再放，現在看到生產線圖，生怕這無偽裝版立馬現身，穩妥起見就不壓箱底了，目前抓拍到兩張車頭半裸露狀態的實車諜照，上下圖結合在一起可以看出整個輪廓，特別是格柵部分與與前期拍攝的偽裝諜照中推測的基本相符，呈現不等長六邊形，配合細長的大燈（整個大燈內燈具結構全LED化，與瑞虎8的幾乎一致），視覺衝擊力出來了，當然格格柵本身和邊框是否還有鍍鉻處理得看最終定板造型方案，現在測試車明顯沒有這麼多的講究。
前保險槓霧燈框佔據了整個前臉的三分之二高度，與前期拍攝到的霧燈框完全一致，上下對扣的L型預留燈帶位置說明日行燈可能位於霧燈框內，注意此次拍攝的兩臺路試車型大燈都沒有出現LED燈帶。
提及奇瑞，多數人感覺就是標準的工科男形象，不善於營銷也就算了，連車型本身都偏於保守，不過近來這種思路開始逐漸改善，不光是造型層面，配色層面也開始有所突破，這不中秋佳節，T1E為了節點加班加點，過節都不放過，這不最新的照片顯示整個團隊都在加班之中，當然好處也是顯而易見的，起碼年底SOP的節點基本能保住。
起碼從曝光的圖片本身就能看出兩臺新車確實已經處於無偽裝狀態，並且是生產線拍攝，當然現在還沒到試產時間段，預計是小線試產的試驗車，最亮眼的當屬配色了，紅色到是很常見，左側的藍綠色（也許我色盲）明顯就騷包太多了，這配色明顯大膽一些了，當然這畢竟還是試驗車型，最終是否採納還得打上一個問號，值得關注的幾個細節就是全景天窗尺寸明顯加大，當然這部分前期諜照已經證實，預估達到了1.1平米的採光面積，另外就是懸浮頂的效果非常明顯。
車頭就算了，還是看看新近拍攝的實車諜照吧，本來想捂著等一段時間再放，現在看到生產線圖，生怕這無偽裝版立馬現身，穩妥起見就不壓箱底了，目前抓拍到兩張車頭半裸露狀態的實車諜照，上下圖結合在一起可以看出整個輪廓，特別是格柵部分與與前期拍攝的偽裝諜照中推測的基本相符，呈現不等長六邊形，配合細長的大燈（整個大燈內燈具結構全LED化，與瑞虎8的幾乎一致），視覺衝擊力出來了，當然格格柵本身和邊框是否還有鍍鉻處理得看最終定板造型方案，現在測試車明顯沒有這麼多的講究。
前保險槓霧燈框佔據了整個前臉的三分之二高度，與前期拍攝到的霧燈框完全一致，上下對扣的L型預留燈帶位置說明日行燈可能位於霧燈框內，注意此次拍攝的兩臺路試車型大燈都沒有出現LED燈帶。
尾部還是那個老樣子，與瑞虎8幾乎通用，其實不光是尾燈了，內飾都完全通用，因此整車寬度沒有懸念，基本上就是瑞虎8截短車廂部分，同時注意後排氣管，終於加上了外罩，之前拍攝的實車諜照排氣管口都是空著的。
提及奇瑞，多數人感覺就是標準的工科男形象，不善於營銷也就算了，連車型本身都偏於保守，不過近來這種思路開始逐漸改善，不光是造型層面，配色層面也開始有所突破，這不中秋佳節，T1E為了節點加班加點，過節都不放過，這不最新的照片顯示整個團隊都在加班之中，當然好處也是顯而易見的，起碼年底SOP的節點基本能保住。
起碼從曝光的圖片本身就能看出兩臺新車確實已經處於無偽裝狀態，並且是生產線拍攝，當然現在還沒到試產時間段，預計是小線試產的試驗車，最亮眼的當屬配色了，紅色到是很常見，左側的藍綠色（也許我色盲）明顯就騷包太多了，這配色明顯大膽一些了，當然這畢竟還是試驗車型，最終是否採納還得打上一個問號，值得關注的幾個細節就是全景天窗尺寸明顯加大，當然這部分前期諜照已經證實，預估達到了1.1平米的採光面積，另外就是懸浮頂的效果非常明顯。
車頭就算了，還是看看新近拍攝的實車諜照吧，本來想捂著等一段時間再放，現在看到生產線圖，生怕這無偽裝版立馬現身，穩妥起見就不壓箱底了，目前抓拍到兩張車頭半裸露狀態的實車諜照，上下圖結合在一起可以看出整個輪廓，特別是格柵部分與與前期拍攝的偽裝諜照中推測的基本相符，呈現不等長六邊形，配合細長的大燈（整個大燈內燈具結構全LED化，與瑞虎8的幾乎一致），視覺衝擊力出來了，當然格格柵本身和邊框是否還有鍍鉻處理得看最終定板造型方案，現在測試車明顯沒有這麼多的講究。
前保險槓霧燈框佔據了整個前臉的三分之二高度，與前期拍攝到的霧燈框完全一致，上下對扣的L型預留燈帶位置說明日行燈可能位於霧燈框內，注意此次拍攝的兩臺路試車型大燈都沒有出現LED燈帶。
尾部還是那個老樣子，與瑞虎8幾乎通用，其實不光是尾燈了，內飾都完全通用，因此整車寬度沒有懸念，基本上就是瑞虎8截短車廂部分，同時注意後排氣管，終於加上了外罩，之前拍攝的實車諜照排氣管口都是空著的。
C柱到D柱側窗採用隱藏式D柱設計，說白了就是營造一種懸浮頂的效果，當然這樣的設計已經爛大街，即使是同門的捷途X95也已採用，更別提滿街都是雷同設計，這與貫穿式尾燈的思路是一樣的，都是爛街的設計。
T1E動力方面沒有懸念，確定就是1.5TCI和1.6TGDI兩款汽油發動機，前者匹配CVT25的可能性非常大，主要是前期拍攝的第一臺T1E內飾諜照就是萬里揚的路試車，並且搭配的是電子檔杆，至於1.6TGDI則與瑞虎8上的完全一致；涉及上市時間自然沒有確切的消息，只能預測是明年第一季度末或者第二季度初，主要是SOP的時間節點選擇在了12月左右，正式量產之後才能上市，另一個懸疑就是最終的命名問題，會是瑞虎幾？這懸念還是留待以後官方解答吧！
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