現在說車總是對於內飾的整體來概括，

但是作為車輛的駕駛者，手中的方向盤才是最重要的部分。

（畢竟是需要一直摸著的東西，舒適、柔軟、激情才是最重要的）

今天我們就來說說歐洲車型的代表車型，說不定就有車友們中意的車型。

意系代表

說到意系車，估計大家都會想到意大利生產的跑車，

不過它的代表其實是阿爾法·羅密歐，

作為《Motortrend》雜誌評選出的2018年度最佳車型，

阿爾法的方向盤在同價位中可以說是極具運動感的存在。

它採用的是三幅式方向盤，同時配合絨面材質和碳纖維。

加上在方向盤上和跑車一樣的紅色啟動按鍵有一種超級跑車的感覺。

也無愧於2018年度最佳車型的稱號了。

法系代表

說起法系車大家想到的都會是PSA旗下的車型，雪鐵龍、DS和標緻。

其中最具有代表性的是就是新款標緻508了。

在國內應該叫標緻508L，它的方向盤與大部分方向盤不同，

採用的是鋼琴烤漆和皮質的組合，很符合法系車標新立異的範兒，

採用的是兩幅式方向盤，上下都為平底的設計，

（同時標緻的方向盤與這幾款車型相比也是最小的）

如果將上下的兩處平底設計去除，那麼是妥妥的F1賽車方向盤。

德系代表

德系車就不能夠說單一車型，而是需要將奧迪、奔馳、寶馬和大眾都來好好的說道說道。

說到德系車首先就得先說一下大眾高爾夫GTI，

作為大眾家族拉皮式設計的原始車型，可以說是大眾車型的風向標。

大眾高爾夫GTI的方向盤，仔細看可以發現其方向盤皮質包裹分成了六段，

但是整體的銜接並不顯的突兀，配合紅色縫線彰顯出低調但是暴力的小鋼炮感。

說完大眾就該說說大眾集團旗下的奧迪車型Q2，整體與大眾車型的設計相同，

但是奧迪的設計如果從側面可以看出方向盤圓圈整體有突向駕駛員的感覺，

大部分的奧迪方向盤都會有一股運動的感覺，不過卻顯得並不突兀。

看完以“中庸”著稱的奧迪，就該來說說豪華的奔馳，

作為奔馳新型的方向盤設計，從A級到S級大幅度相同，只存在細小的變化，

都是三幅式的設計，滿滿的機械感，但是有一種精緻的感覺，讓人慾罷不能。

這種感覺的營造是其它同級豪車所不能比擬的。、

說完最後就該好好說說以操作感著稱的寶馬M系，

看看這裡大家應該發現，前面介紹的車型在反向盤下部都是有平底的設計，

但是寶馬M系方向盤卻是採用的圓形設計，

可以看做是賽車不那麼極端和簡單的版本，

不過它的邊緣則填充的十分“厚實”，即使在高速行駛時也能夠給駕駛者很好的握感和信心。

加上寶馬M全系都有的三色對比縫線，也是其讓人喜愛的原因。

車探結語：在汽車的家族式設計中，很多人認為中控的佈局和材質的運用是關鍵的，不過汽車內飾中最重要的靈魂應該是其方向盤的設計，畢竟好的方向盤設計才能給駕駛者更好的體驗。