所謂汽車盲區，是指駕駛員位於正常駕駛座位置，其視線被車體遮擋而不能直接觀察到的那部分區域。汽車盲區主要有四大視覺盲區以及一些人為盲區。
每一位駕駛員從新司機到老司機的成長過程中，由於盲區所導致的驚嚇，都不止一次以上。有時有驚無險，有時只是小損失，但有時也可能釀成事故。基本上每隔一段時間，我們都能從新聞報道、監控視頻中看一些讓人心碎的消息——由汽車盲區所導致的交通事故。簡言之，駕駛員坐在駕駛座上駕駛的時候，觀察不到的地方就叫汽車盲區。
在國內的城市裡，汽車數量增長迅速，而道路建設無法完全跟上，再加上部分道路設計不夠科學，汽車行駛中左穿右插，亂停亂放等現象屢禁不止，駕駛人在慌亂、煩躁和大意的情緒中，往往觀察不細，操作不當，導致事故發生。
常規而言，車內盲區主要有四大視覺盲區以及一些人為盲區。
1.前盲區
引擎蓋前看不到的地方，俗稱前盲區。造成汽車前盲區有幾個方面的因素，與車身、座椅的高度、車頭的長度、駕駛人的身材等都有關係，如果沒有很好地控制前盲區的距離，是很容易發生追尾事件的。
2.後盲區
車輛後面的盲區俗稱後盲區，是指從後車門開始向外側展開有大約30度的區域在反光鏡的視界以外，是指後車的車頭在前車的後車門附近時，前車的反光鏡裡觀察不到後面來車，極易發生刮蹭和追尾事故。
3.後視鏡盲區
後視鏡盲區。車兩邊的後視鏡只能看到車身兩側，並不能完全地收集到車身周圍的全部信息，尤其從輔路上主路，從左後視鏡不能觀察到車輛，假如加速大角度切上最內側車道，很容易與正在最內側車道高速行駛的車輛發生碰撞。
4.AB柱盲區
就是擋風玻璃兩側的A、B柱。在轉彎時，如果兩側的A柱較寬，寬的距離就把視線遮擋住，這樣產生的盲區就大，如果柱子窄的話，則盲區就小。而B柱的盲區主要是在車輛的右側，當車輛在行駛中，需要大角度拐到外側時，B柱會遮擋視線，有可能與右側正常行駛的車輛發生碰撞。
5.人為盲區
除了車輛本身造成的視覺盲區外，還有一些是人為因素造成的視覺盲區，比如一些司機後擋風玻璃前，會貼有顏色較深的貼膜，或者駕駛員在後擋風玻璃上懸掛一些毛絨玩具等。
這些盲區，就同樣環境下的成年人與兒童相比，對後者威脅更大，因為兒童的身高、反應速度、判斷力都無法跟成人相提並論。有統計表明，在所有汽車兒童盲區中事故率最高的盲區有3個：車頭正前方、車前側靠近大燈的位置、車後方。
對於普通的家用汽車來說，身高在1米以下的兒童危險性最高，因為當他們接觸車身時，駕駛員極難在車內發現他們的存在。而今，中國已進入汽車時代，汽車文明應該納入常規教育，家長也有必要經常對兒童進行汽車安全教育，避免他們進入汽車盲區玩耍。
除了以上這些常見的車內盲區內，還有部分環境盲區，如大車周圍、立交橋墩、坡頂等，駛過時需要控制車速，留心觀察。
而對於大巴、大型貨運車等龐然大物，由於其身高體壯，盲區範圍會更多，轉彎半徑會更大，轉彎時難以兼顧四周，制動距離拉長，危險係數隨之增大。路邊的行人、非機動車應該與這些大傢伙保持安全距離。
為解決汽車盲區的潛在隱患，各大汽車廠商推出不少科技手段，如寶馬的“上帝視角”，通過環繞車身佈置的攝像頭，可以讓駕駛者在車內360°無盲點監測車輛四周情況，可呈現俯視、3D視圖，以及顯示車輛前方、後方以及側方交通狀況的全景影像。還有奔馳的盲點檢測系統，以及各種品牌的倒車雷達等科技輔助手段。
然而，科技也有侷限。比如武裝到牙齒的Uber無人車，今年3月就在美國亞利桑那州市撞上一名行人。Uber方面最新報告指出，Uber無人車已經檢測識別到車頭前的行人，但該車輛的決策系統最終卻“決定”不採取任何閃避措施，保持繼續行駛，最終釀成了撞上行人並致死的悲劇。倒車雷達也存在部分盲區，對低矮的障礙物、過細的障礙物、溝坎等環境，仍然不會作出反應。
從坐上駕駛室那一刻起，意味著駕駛員的責任和安全定位都已經發生了改變，對這點務必清醒認識。駕駛員應養成良好習慣，開動車前先繞車走一圈，觀察一下四周的情況。倒車時，車上的3個後視鏡要隨時掃視，不能只看一個角度。倒車雷達能在倒車過程中起到輔助作用，但駕駛員不能完全依賴設備。如果不慎撞到東西，千萬不要慌張，二次事故更可怕，車主應保持冷靜，手腳不要亂，別忘了摘擋、拉手剎、踩剎車、鬆油門等。
其實，不僅駕駛時存在盲區，就是洗車時，也要注意一些盲區。如後視鏡、車門下半部、車牌周邊、靠近輪胎的車身邊緣等處，需要您在車海洋網點瀟灑輕鬆的洗車過程中，多加留意。免得其它地方洗得乾乾淨淨，卻還剩下幾處汙點痕跡，多不爽！
大家有興趣可以看下日本女司機是如何快速變為老司機教學哦