當下車市寒風肆虐，眾企業雖在嚴峻環境之下舉步維艱，但大多均是緊繃著一根弦全力突圍，不知春天何時來，但也希望猶存。
然而近日，一條“汽車主機廠供應商國威科技因資金鍊問題而崩盤，負債10億”的新聞，卻讓這根寒冬中緊繃的“弦”出現了裂痕。
之所以會引起這般軒然大波，就在於國威科技是一家主要負責汽車組合開關、轉向鎖、點火鎖、全車鎖芯以及各類按鈕開關等一系列汽車配件的國家級高新技術企業，多家車企與其合作，且配套份額均在80%以上。
目前它的停工已經引起了10多家主機廠被迫停產，其中多數為自主品牌，事件之大直接驚動了政府和國資委。
這樣一家重量級的汽車主機廠供應商在車市寒冬之中轟然倒塌，它的敗因也成為了各方關注的對象。
那麼事實究竟為何？在車市寒冬之中，誰才是真正壓垮國威科技的最後一根稻草？
敗因的另一版本
國威科技的敗局是因資金鍊斷裂，而事實上一直以來資金鍊的問題都在困擾著這家公司。早在去年6月，國威科技的員工就曾爆料稱，“公司經常拖欠工資，至少一個月，最多兩個月，資本鏈存在著嚴重的問題。”
當下車市寒風肆虐，眾企業雖在嚴峻環境之下舉步維艱，但大多均是緊繃著一根弦全力突圍，不知春天何時來，但也希望猶存。
然而近日，一條“汽車主機廠供應商國威科技因資金鍊問題而崩盤，負債10億”的新聞，卻讓這根寒冬中緊繃的“弦”出現了裂痕。
之所以會引起這般軒然大波，就在於國威科技是一家主要負責汽車組合開關、轉向鎖、點火鎖、全車鎖芯以及各類按鈕開關等一系列汽車配件的國家級高新技術企業，多家車企與其合作，且配套份額均在80%以上。
目前它的停工已經引起了10多家主機廠被迫停產，其中多數為自主品牌，事件之大直接驚動了政府和國資委。
這樣一家重量級的汽車主機廠供應商在車市寒冬之中轟然倒塌，它的敗因也成為了各方關注的對象。
那麼事實究竟為何？在車市寒冬之中，誰才是真正壓垮國威科技的最後一根稻草？
敗因的另一版本
國威科技的敗局是因資金鍊斷裂，而事實上一直以來資金鍊的問題都在困擾著這家公司。早在去年6月，國威科技的員工就曾爆料稱，“公司經常拖欠工資，至少一個月，最多兩個月，資本鏈存在著嚴重的問題。”
從天眼給出的信息來看，自2015年7月至2019年7月，國威科技一直都有動產抵押的信息，抵押物均以機器設備為主，國威科技的日子過得踵決肘見已是清晰可見。
而根據接近吉利的相關人士透露，今年7月國威科技向吉利方表示自身資金鍊緊張，出於幫扶長期合作伙伴的善意，吉利提前支付了500萬貨款以幫其擺脫困境，在此之後還多次幫助國威科技尋找融資渠道。
但由於時間較為緊迫，且國威科技提出的條件較為苛刻，因此融資並未能夠順利進行。然而，面對吉利的善意，國威科技卻並未“知恩圖報”。
7月23日，國威科技忽然提出“停供”，對此吉利高層表示可調配資金扶助國威科技維持正常生產，卻被對方拒絕。
當下車市寒風肆虐，眾企業雖在嚴峻環境之下舉步維艱，但大多均是緊繃著一根弦全力突圍，不知春天何時來，但也希望猶存。
然而近日，一條“汽車主機廠供應商國威科技因資金鍊問題而崩盤，負債10億”的新聞，卻讓這根寒冬中緊繃的“弦”出現了裂痕。
之所以會引起這般軒然大波，就在於國威科技是一家主要負責汽車組合開關、轉向鎖、點火鎖、全車鎖芯以及各類按鈕開關等一系列汽車配件的國家級高新技術企業，多家車企與其合作，且配套份額均在80%以上。
目前它的停工已經引起了10多家主機廠被迫停產，其中多數為自主品牌，事件之大直接驚動了政府和國資委。
這樣一家重量級的汽車主機廠供應商在車市寒冬之中轟然倒塌，它的敗因也成為了各方關注的對象。
那麼事實究竟為何？在車市寒冬之中，誰才是真正壓垮國威科技的最後一根稻草？
敗因的另一版本
國威科技的敗局是因資金鍊斷裂，而事實上一直以來資金鍊的問題都在困擾著這家公司。早在去年6月，國威科技的員工就曾爆料稱，“公司經常拖欠工資，至少一個月，最多兩個月，資本鏈存在著嚴重的問題。”
從天眼給出的信息來看，自2015年7月至2019年7月，國威科技一直都有動產抵押的信息，抵押物均以機器設備為主，國威科技的日子過得踵決肘見已是清晰可見。
而根據接近吉利的相關人士透露，今年7月國威科技向吉利方表示自身資金鍊緊張，出於幫扶長期合作伙伴的善意，吉利提前支付了500萬貨款以幫其擺脫困境，在此之後還多次幫助國威科技尋找融資渠道。
但由於時間較為緊迫，且國威科技提出的條件較為苛刻，因此融資並未能夠順利進行。然而，面對吉利的善意，國威科技卻並未“知恩圖報”。
7月23日，國威科技忽然提出“停供”，對此吉利高層表示可調配資金扶助國威科技維持正常生產，卻被對方拒絕。
此外，接近吉利的相關人士強調，事實上，2018年國威科技與吉利合作金額佔公司營收比重不到20%，吉利應付賬款金額很小，還有1300萬的貨款均在合同的正常賬期之中。
至此，我們可以發現，吉利並非是拖垮國威科技的罪魁禍首。
誰壓倒了國威科技？
古人云：“吾日三省吾身”，而面對現如今自身的困境，國威科技顯然未曾自我反思，而是一昧地讓吉利“背鍋”。
國威科技之敗局究竟因何而起？或許這與其錯誤的戰略佈局有著直接的關係。據知情人士透露，身為一家汽車主機廠供應商，目前國威科技卻已在當地和上海累計投入了數億用於房地產，為此還向員工眾籌了幾萬至幾百萬不等，甚至將固定資產以及供應給主機廠的模具作為抵押。
顯然，在這場多元化轉型擴張的戰略中，國威科技並未準確預估到這之中的風險，因而導致瞭如今四面楚歌的窘境。
當下車市寒風肆虐，眾企業雖在嚴峻環境之下舉步維艱，但大多均是緊繃著一根弦全力突圍，不知春天何時來，但也希望猶存。
然而近日，一條“汽車主機廠供應商國威科技因資金鍊問題而崩盤，負債10億”的新聞，卻讓這根寒冬中緊繃的“弦”出現了裂痕。
之所以會引起這般軒然大波，就在於國威科技是一家主要負責汽車組合開關、轉向鎖、點火鎖、全車鎖芯以及各類按鈕開關等一系列汽車配件的國家級高新技術企業，多家車企與其合作，且配套份額均在80%以上。
目前它的停工已經引起了10多家主機廠被迫停產，其中多數為自主品牌，事件之大直接驚動了政府和國資委。
這樣一家重量級的汽車主機廠供應商在車市寒冬之中轟然倒塌，它的敗因也成為了各方關注的對象。
那麼事實究竟為何？在車市寒冬之中，誰才是真正壓垮國威科技的最後一根稻草？
敗因的另一版本
國威科技的敗局是因資金鍊斷裂，而事實上一直以來資金鍊的問題都在困擾著這家公司。早在去年6月，國威科技的員工就曾爆料稱，“公司經常拖欠工資，至少一個月，最多兩個月，資本鏈存在著嚴重的問題。”
從天眼給出的信息來看，自2015年7月至2019年7月，國威科技一直都有動產抵押的信息，抵押物均以機器設備為主，國威科技的日子過得踵決肘見已是清晰可見。
而根據接近吉利的相關人士透露，今年7月國威科技向吉利方表示自身資金鍊緊張，出於幫扶長期合作伙伴的善意，吉利提前支付了500萬貨款以幫其擺脫困境，在此之後還多次幫助國威科技尋找融資渠道。
但由於時間較為緊迫，且國威科技提出的條件較為苛刻，因此融資並未能夠順利進行。然而，面對吉利的善意，國威科技卻並未“知恩圖報”。
7月23日，國威科技忽然提出“停供”，對此吉利高層表示可調配資金扶助國威科技維持正常生產，卻被對方拒絕。
此外，接近吉利的相關人士強調，事實上，2018年國威科技與吉利合作金額佔公司營收比重不到20%，吉利應付賬款金額很小，還有1300萬的貨款均在合同的正常賬期之中。
至此，我們可以發現，吉利並非是拖垮國威科技的罪魁禍首。
誰壓倒了國威科技？
古人云：“吾日三省吾身”，而面對現如今自身的困境，國威科技顯然未曾自我反思，而是一昧地讓吉利“背鍋”。
國威科技之敗局究竟因何而起？或許這與其錯誤的戰略佈局有著直接的關係。據知情人士透露，身為一家汽車主機廠供應商，目前國威科技卻已在當地和上海累計投入了數億用於房地產，為此還向員工眾籌了幾萬至幾百萬不等，甚至將固定資產以及供應給主機廠的模具作為抵押。
顯然，在這場多元化轉型擴張的戰略中，國威科技並未準確預估到這之中的風險，因而導致瞭如今四面楚歌的窘境。
事實上，汽車產業中“轉型”佈局房地產業的也不止國威科技一家，海馬也曾是其中之一。只是當“海馬汽車狂賣400套房”衝上熱搜時，就說明，在複雜的車市環境下，海馬決心“斷舍離”，專注於汽車這一主要產業。
越是寒冬之下，越應聚焦主業。至此，我們可以發現，“賺快錢”這一急功近利的功利主義思想，或許才是國威科技崩盤的主要原因。
誰是下一個國威科技？
汽車配件大廠的“倒塌”無疑令人唏噓，而在這背後則是主機廠在寒冬之下受壓過大所帶來的連鎖反應。
根據以往的經歷，主機廠的壓力往往會以整個產業鏈底端的零部件企業降價來緩解，每年年底各大車企對它們的供貨價格要求來一次“年降”已是慣例，而面對目前這一嚴峻且特殊的大環境，有業內人士表示“零部件企業基本已經沒有什麼利潤”，於車市寒冬之下“苦熬”。
或許在面臨極大的生存危機下，一些企業不得不冒險另闢蹊徑，國威科技未嘗不是其中之一。很顯然，它並非特例，但是它的崩盤卻無疑是給整個行業敲響了一次警鐘。
而在此次事件之後，國家有關部門也有必要對汽車產業投入更多的注意力，幫助整車企業及零部件企業渡過車市寒冬的難關，以防有第二個國威科技誕生。畢竟當國威科技面臨崩盤之後，與其合作的10多家主機廠也未嘗不是受害者。
事實上，對於整個汽車製造生態而言，產業鏈的每一環都十分重要。寒冬確實難熬，但“另闢蹊徑”卻著實有著較大的風險，踏踏實實做實業才是“抗寒”之根本。畢竟在這個環環相扣的背景之下，任何一方的錯誤，或許都需整個行業來承擔。
汽車生態是一個緊密相連的商業共同體，需要各方眾志成城為同一個目標而努力。
【版權聲明】本文為汽車頭條原創文章