現在要是說誰買不起車，誰都要急眼。所以說在生活當中很多人的經濟水平都大大的提高了，汽車作為一個消耗品卻越來越受消費者的關注。而小編在這裡想給大家討論的是關於汽車保養的問題，這也是很多車主們都十分關心的一個話題。尤其是在之前出現本田家的汽車出現的燒機油的現象，更是讓人一提“機油”就已經色變。但是機油是每一輛車上都需要使用的，那麼關於機油如何更換有什麼樣的竅門呢？我們看一下這位修車的老師傅是跟我們如何說的。
我們都知道，當我們提車之後4S店的工作人員都會進行我們要跑到5000km之後回來更換機油。也就是讓很多新手車主覺得最合適的公里數就是5000km。所以有的人白天跑，晚上跑，就為了把這5000km跑出來，然後去更換機油。認為這樣做了之後，磨合期就算是通過了，而且在以後使用的過程當中也可以放心上路了。
其實這一位修車30年的維修老師傅卻說：現在機油的質量普遍都偏高了，根本沒有必要5000km就要更換一次機油了，4S店的工作人員之所以會這麼說，想必大家也應該知道其中的原因了。但是機油更換是必須的，一般情況之下，隔十個月更換一次就已經完全足夠了。如果半年更換一次也可以，但是小編認為這樣的話就是白白浪費錢，只會讓自己的錢包變扁。
其實機油在半年的時候就是作用發揮的最好的時候，這個時候卻讓你去更換機油，實際上是對自己的車子還有磨合過程當中有很大的影響的。基本上在8000km的時候更換一次機油，對於汽車來說是非常好的一個時間段，而且把機油濾芯一起更換，一舉兩得。
換油方式
常規的換油方式，就是按規定的里程/時間，採用拆卸油底殼螺絲放油或是抽油機抽油兩種方式進行換油，但更換不徹底。而沒有換出的機油，往往就是失敗最為嚴重的廢油。當新潤滑油加入發動機後，舊油立即與新油混合，從而降低新油的各種性能，導致潤滑油失效期提前。
而，即便是老司機，在機油的使用方面，也常常會犯這六大錯誤！
1、 機油一黑我就換機油
很多時候，我們會注意到發動機的機油變黑了，這是不是意味著機油已經變質了呢？
雖然發動機機油在高溫條件下工作比較容易氧化變質，但隨著潤滑油質量的不斷提高，特別是多級油的使用，機油變黑不一定就是變質了。
機油變黑還有兩個原因：添加新機油後，以前機件上的油泥和積碳等車念物會分散到機油中，不用多長時間，機油機會變黑。
2、 粘度越高越好
粘度是機油十分重要的一個參數。
粘度保證了發動機或其他待潤滑部件運轉時，在運動接觸面能夠形成油膜，從而減少接觸面的磨損，延長使用壽命。
但是，機油的粘度並不是越高越好。機器在運轉過程中，需要潤滑油快速的流動、補充到相應部位形成油膜，進行潤滑。
而過高粘度的機油流動性較差，因此不能及時有效地到達待潤滑部位潤滑，從而加速了運動件的磨損。
3、 機油只加就是不換
機油在使用過程中由於汙染氧化等原因性能會逐漸下降，同時還會有一些消耗。有些車主會選擇只加不換，認為這樣節省成本。
然而，只補充不換隻能彌補機油量上的不足，是無法彌補機油潤滑性能的損失。
4、 機油寧多不少
機油量應控制在機油尺的上、下刻度線之間。
機油過多就會從氣缸與活塞的間隙中竄入燃燒室燃燒形成積炭。這些積炭會提高發動機壓縮比，增加產生爆震的機率。
其次，機油過多增加了曲軸連桿的攪拌阻力，使燃油消耗增大。
另外，機油加多了會使得發動機內部壓力增加，容易導致發動機密封件滲油。
5、 給機油加添加劑有好處
真正優質的機油是具備多種發動機保護功能的成品，配方中已含有多種添加劑，其中包括抗磨劑，而且機油最講究配方的均衡以保障各種性能的充分發揮。
自行添加其他添加劑不僅不能給車輛帶來額外保護，反而易與機油中的化學物質發生反應，造成機油綜合性能的下降。
6、 怎麼鑑別是否需要更換機油？
最後教大家怎樣自己動手，鑑別是否需要更換機油。取出機油尺，往濾紙上滴幾滴機油，待24小時後觀察濾紙情況。
機油一般根據顏色深淺在濾紙上會出現“三環現象”，內環稱為沉澱環，沉澱環越深代表雜誌越高；中環為擴散換，擴散換越寬，機油剩餘壽命越長；最外環為油環，且油環、擴散環、沉澱環界限越模糊越好。