20多年前長城汽車一直都是皮卡生產企業，雖然在商用車市場獨佔鰲頭，但是乘用車市場一文不名，為了得到一張“乘用車生產許可證”，不得不從SUV迂迴上場。也從而成就了這家企業成為中國第一大SUV品牌。

然而在國內並不受重視的商用車皮卡市場，長城並沒有放棄，依舊保持銷量冠軍20多年至今。在整體乘用車市場疲軟的今天，我們不曾想到長城突然“調轉炮口”，把深耕多年的皮卡汽車“以乘用車的身份”炸向市場。

8月30日，長城汽車全球第五大全工藝整車生產基地——長城汽車重慶智慧工廠正式竣工投產。同時，"全球化乘用大皮卡"長城炮正式量產下線。

長城汽車重慶永川工廠竣工投產合影

從媒體簽到表上看，光8月29日下午落地重慶機場的就有200多家全國各地媒體，說明這次“皮卡活動”並非小打小鬧。甚至堪比WEY品牌發佈會。要知道在中國，皮卡市場遠遠不如SUV壯觀，這種規模投入的發佈會，只說明長城要在皮卡上做大文章了（汽車行業市場費用都是跟產品銷量掛鉤的）。

另一方面看，在大量的自主品牌出售關閉工廠的時間段，長城不但在重慶建造工廠，而且還是建造“冷門”的皮卡工廠。這也說明了長城要“重玩兒皮卡市場”的決心。

長城汽車重慶智慧工廠俯視圖

工廠投入45億 規劃產能16萬輛

長城汽車重慶智慧工廠位於重慶市永川區，總投資45億元人民幣，佔地面積為70.8萬㎡，建築面積共36.6萬㎡，規劃產能16萬輛，從項目動工到投產，用時僅14個月，難怪沒有任何風聲。廠區主要規劃為衝壓車間、焊裝車間、塗裝車間、總裝車間和內外飾車間、座椅車間、底盤車間等零部件車間及成品庫、試車跑道等附屬項目，主要生產長城炮系列皮卡、哈弗SUV等車型，並將延伸至新能源領域。

長城汽車重慶智慧工廠外景圖

長城汽車重慶智慧工廠

其中焊裝車間擁有98臺日本發那科機器人，自動化率達100%；塗裝車間擁有46臺塗膠、噴塗機器人；衝壓車間內兩條大型全自動高速衝壓連續生產線，具備ADC一鍵換模及ATC一鍵換端拾器功能；總裝車間的SPS+AGV自動輸送系統，自動上線率達70%。同時，工廠通過APS（高級計劃排程）系統、MES（製造執行系統）等系統的應用，實現了生產計劃協同、創造過程管控、質量管理、設備管理、供應鏈協調和信息採集與設備集成。

焊裝車間的日本發那科機器人

焊裝車間的日本發那科機器人

長城汽車重慶智慧工廠

"全球化乘用大皮卡"長城炮正式下線

長城汽車重慶工廠竣工投產後，將借重慶四通八達的國際物流大通道體系，立足國內、輻射全球，筆者認為，即使中國皮卡市場仍為藍海，但海外皮卡市場可能是長城覬覦已久的地方。

長城皮卡"1-2-3"全球化戰略

因為在品牌全球化方面，長城汽車旗下哈弗品牌提出"5-2-1"全球化戰略，將利用5年時間，實現單年銷量200萬輛，成為全球專業SUV第一品牌；長城皮卡提出"1-2-3"戰略，在保持國內、出口銷量第一的同時，力爭於2020年實現年銷量突破20萬輛，2025年全球累計銷量突破300萬輛的目標。同時，長城皮卡還將在全球市場與國際主流皮卡品牌正面競爭，最終達成"世界前三皮卡品牌"的願景。

"全球化乘用大皮卡"長城炮

長城汽車日本研發中心

銷售網絡方面，長城汽車海外網點總計超500餘家，網絡覆蓋俄羅斯、南非、澳大利亞及中東、非洲、南美、亞太等區域市場。截至目前，長城汽車已累計實現海外銷量60多萬輛，其中，長城皮卡連續21年保持中國皮卡出口排名第一。

長城汽車全球生產佈局

長城汽車南非謝利比奇店面

白希文總結

此次活動信息量太大，筆者無法囫圇吞棗的全面介紹，但從此次發佈的“全球化乘用大皮卡長城炮”的名稱可以猜想到，長城真的要在乘用車市場推出自己的殺手鐗。雖然沒有試駕環節，但通過與“長城炮”近距離接觸可以看到，該車的工藝水準直接與哈弗H9接軌，如果忽略後面的車斗，絕對是一款極具競爭力的越野產品。

目前這款“長城炮售價在15-19萬之間，如果沒有上路禁忌，你對它感興趣嗎？