豪華皮卡哪家強，來自長城的這輛“炮”，堪稱國產版福特F-150

熟悉長城汽車的人應該知道，早在1996年，長城便成為國內專業皮卡生產企業，1998年率先通過了iso國際質量認證，成為國產皮卡車第一家，可以說長城是在皮卡車的基礎上，不斷髮展壯大起來的。如今，長城汽車雖然在SUV領域取得很不錯的成績，但依然沒有忘記自己的老本行，旗下風駿系列皮卡車型，除了在國內擁有大批忠實的用戶，同時遠銷海外市場。在今年上海車展上，長城正式發佈了全新P系列皮卡，中文名定為炮系列車型，共分為越野版、商用版、乘用版三個版本，今天要介紹的是更貼近大眾生活的乘用版車型。

外觀方面，長城炮乘用版屬於三款車型中最顯硬朗的，沒有越野版那些誇張的車身包圍，同時相比純電動力的商用版，更符合日常用車需求。飽滿的車頭前臉設計，配合大嘴式中網格柵，氣勢感十足；碩大的倒梯形中網格柵，佔據了前臉大部分面積，周圍以及內部粗壯的鍍鉻輻條，整體向外突出。大燈輪廓比較簡潔，與車頭造型能夠達到較好的融合，內部使用了遠近光分體式結構，矩形的燈組設計，與車頭硬朗風格相稱，全LED光源在皮卡車型中比較少見。車頭配備了6顆倒車雷達探頭，服務於車內自動泊車功能，同時車頭還搭載了全景影像前置攝像頭。

車身側面，長城炮乘用版側面造型相對簡約一些，可以看到側窗設計的更狹窄，目的是為了增加車身視覺上的穩重感，顯的更加高大。粗壯的銀灰色輪眉，帶來更強的力量感，翼子板上方的鍍鉻裝飾件，裝飾作用大於空氣導流。後視鏡外殼同樣採用了鍍鉻裝飾，集成LED轉向燈帶，功能上支持電動調節/加熱/摺疊，以及搭載了側方攝像頭；前排車門支持無鑰匙進入，車內配有一鍵啟動功能，配置表現達到同級別車型的主流水平。目前車身長寬高尚不清楚，採用六輻銀黑雙色鋁合金輪轂，具有很強的機械美感，匹配規格為265/60 R18的固鉑輪胎，制動類型為四輪盤剎，並配有車身穩定控制系統。

車尾部分迴歸到傳統造型，縱向排列的尾燈佈局，內部同樣為矩形燈帶結構，具有不錯的辨識度。貨廂內配有粗壯的貨架，方便固定貨物，同時對駕駛艙後風擋和車漆也有保護作用。車尾也配備了6探頭泊車雷達，數量方面領先大多數同級別車型，保險槓下方還有非常實用的腳踏板設計。

內飾方面，乘用版車內與越野版採用了相同的佈局，只是在配色方面存在較大差異，越野版車內配色更為活潑，而乘用版的棕/黑內飾，則為了突顯穩重感。車內各功能區設計的都比較工整，平直的線條配合大面積搪塑材質，以及細節處皮質包裹和鍍鉻點綴，整體比較耐看，屬於老少皆宜的車內氛圍。

四輻式多功能方向盤更符合皮卡車型的定位，方向盤盤徑不小，更有一種開大車的感覺，握柄處採用了真皮包裹，手感紮實。右側的多功能按鍵用來控制ACC自適應巡航，該配置在同級別皮卡中並不多見；同時方向盤還具備轉向力度調節功能，對長城炮來說絕對是加分項；而且讓人意外的是，它竟然還配備了換擋撥片，要知道這可是一輛皮卡車啊。全液晶儀表盤沒有缺失，顯示效果與越野版接近，界面設計的動感十足，清晰度也讓人滿意。

中控功能區樣式比較簡潔，多媒體系統具備導航、 藍牙電話、CarPlay手機互聯、語音控制等主流功能，符合當下人車交互自動化的大趨勢。空調控制面板依然為為旋鈕與按鍵的組合，具備自動調節功能，達到同級別車型主流水平。中控區下方有雙USB與12V電源接口，中央扶手箱後方還具備220V電源接口，可作為臨時供電使用。輔助駕駛方面，車型除了具備電子手剎、自動駐車外，還配有自動泊車入位，屬於目前國產皮卡中首款搭載此功能的車型。

車門內襯以棕色為主，手肘觸碰的部分採用了皮革材質包裹，控制面板上的車窗控制鍵，並未標記更多內容，還不能確定是否支持一鍵升降。座椅同樣採用皮革材質包裹，主副駕駛位均支持電動調節，進一步擴大了該車在同級別車型中的優勢，電動天窗一直都是很多車主比較看重的配置，在長城炮上自然不會缺失。

後排座椅材質與前排一致，遺憾的是中間位置沒有配置頭枕，缺少對乘客的頭頸部支撐。後排空間表現可圈可點，配備了獨立空調出風口，座椅靠背支持比例放倒，在非滿載狀態下，可成為一個能夠遮風擋與的儲物空間，一定程度上彌補了皮卡沒有後備廂的不足。

動力方面，官方目前還未公佈該車的發動機信息，傳動系統匹配的是8速手自一體變速箱，電子擋把與哈弗H6/H9相似；車型具備低速四驅模式，但沒有看到越野版上的差速鎖按鍵。底盤方面採用非承載式車身，懸架結構為前雙叉臂獨立懸掛，後整體橋式非獨立懸掛。