'每一款都是經典，盤點那些在中國鮮有的日系皮卡'
談起皮卡車型，不少卡友一定對國產的長城、中興、黃海等主流品牌皮卡車型再熟悉不過，還對中日合資的日產Navara（納瓦拉）、五十鈴的D-max兩款日系皮卡車型有所見地。
談起皮卡車型，不少卡友一定對國產的長城、中興、黃海等主流品牌皮卡車型再熟悉不過，還對中日合資的日產Navara（納瓦拉）、五十鈴的D-max兩款日系皮卡車型有所見地。
但要提起進口皮卡，相信卡友們一定對身材魁梧的福特猛禽F150、豐田坦途等大型皮卡頗有了解。當然，這兩款車型只是眾多進口皮卡車型的冰山一角，接下來小編以日系、歐系、美系三款各具風格的經典車型為卡友精彩講述。
日系經典皮卡：
在亞洲日本幾大主流汽車廠商所生產的皮卡車型已經佔據東南亞各國市場，其本國獨立的汽車品牌佔據有極低，以至於品質如一的日系品牌皮卡更得以繁衍生息。
而且針對西亞地區特殊的地理以及生活環境，日系皮卡車型將可靠性、耐久性的優勢發揮到極致。
談起皮卡車型，不少卡友一定對國產的長城、中興、黃海等主流品牌皮卡車型再熟悉不過，還對中日合資的日產Navara（納瓦拉）、五十鈴的D-max兩款日系皮卡車型有所見地。
但要提起進口皮卡，相信卡友們一定對身材魁梧的福特猛禽F150、豐田坦途等大型皮卡頗有了解。當然，這兩款車型只是眾多進口皮卡車型的冰山一角，接下來小編以日系、歐系、美系三款各具風格的經典車型為卡友精彩講述。
日系經典皮卡：
在亞洲日本幾大主流汽車廠商所生產的皮卡車型已經佔據東南亞各國市場，其本國獨立的汽車品牌佔據有極低，以至於品質如一的日系品牌皮卡更得以繁衍生息。
而且針對西亞地區特殊的地理以及生活環境，日系皮卡車型將可靠性、耐久性的優勢發揮到極致。
在中國皮卡市場中，五十鈴的D-max，日產Navara（納瓦拉）這兩款定位中高端的車型具有更好的市場針對性，價格方面與國產自主車型有明顯優勢，而且其動力總成的可靠性、經濟性受到個體及企事業單位的青睞。
除了五十鈴、日產同步生產兩款皮卡車型外，其餘車型基本以大貿進口或者平行進口的方式進入國內市場。接下來先為卡友們講述這些在中國鮮有的日系皮卡車型。
一、TOYOTA系列皮卡車型：
● Land curiser（LC）79系列車型：
談起皮卡車型，不少卡友一定對國產的長城、中興、黃海等主流品牌皮卡車型再熟悉不過，還對中日合資的日產Navara（納瓦拉）、五十鈴的D-max兩款日系皮卡車型有所見地。
但要提起進口皮卡，相信卡友們一定對身材魁梧的福特猛禽F150、豐田坦途等大型皮卡頗有了解。當然，這兩款車型只是眾多進口皮卡車型的冰山一角，接下來小編以日系、歐系、美系三款各具風格的經典車型為卡友精彩講述。
日系經典皮卡：
在亞洲日本幾大主流汽車廠商所生產的皮卡車型已經佔據東南亞各國市場，其本國獨立的汽車品牌佔據有極低，以至於品質如一的日系品牌皮卡更得以繁衍生息。
而且針對西亞地區特殊的地理以及生活環境，日系皮卡車型將可靠性、耐久性的優勢發揮到極致。
在中國皮卡市場中，五十鈴的D-max，日產Navara（納瓦拉）這兩款定位中高端的車型具有更好的市場針對性，價格方面與國產自主車型有明顯優勢，而且其動力總成的可靠性、經濟性受到個體及企事業單位的青睞。
除了五十鈴、日產同步生產兩款皮卡車型外，其餘車型基本以大貿進口或者平行進口的方式進入國內市場。接下來先為卡友們講述這些在中國鮮有的日系皮卡車型。
一、TOYOTA系列皮卡車型：
● Land curiser（LC）79系列車型：
“Land Cruiser”（蘭德酷路澤）作為豐田系列越野車型的“金字招牌”，其出色的越野性能有口皆碑。其在沙漠這種惡劣非鋪裝路面下，能夠在負重的情況下依然具有更好的通過能力著實讓不少”越野E族“興奮不已。
喜歡越野的卡友一定知道豐田經典的陸地巡洋艦越野車型之外，還生產兼具越野與載貨雙重優勢的皮卡車型，將其命名為LC79。
該車型屬於豐田70系列車型中的經典款式，該系列車型均的前後都採用實心軸，獨立的非承載式車身，前橋採用螺旋彈簧懸架，後橋採用鋼板彈簧懸架。
談起皮卡車型，不少卡友一定對國產的長城、中興、黃海等主流品牌皮卡車型再熟悉不過，還對中日合資的日產Navara（納瓦拉）、五十鈴的D-max兩款日系皮卡車型有所見地。
但要提起進口皮卡，相信卡友們一定對身材魁梧的福特猛禽F150、豐田坦途等大型皮卡頗有了解。當然，這兩款車型只是眾多進口皮卡車型的冰山一角，接下來小編以日系、歐系、美系三款各具風格的經典車型為卡友精彩講述。
日系經典皮卡：
在亞洲日本幾大主流汽車廠商所生產的皮卡車型已經佔據東南亞各國市場，其本國獨立的汽車品牌佔據有極低，以至於品質如一的日系品牌皮卡更得以繁衍生息。
而且針對西亞地區特殊的地理以及生活環境，日系皮卡車型將可靠性、耐久性的優勢發揮到極致。
在中國皮卡市場中，五十鈴的D-max，日產Navara（納瓦拉）這兩款定位中高端的車型具有更好的市場針對性，價格方面與國產自主車型有明顯優勢，而且其動力總成的可靠性、經濟性受到個體及企事業單位的青睞。
除了五十鈴、日產同步生產兩款皮卡車型外，其餘車型基本以大貿進口或者平行進口的方式進入國內市場。接下來先為卡友們講述這些在中國鮮有的日系皮卡車型。
一、TOYOTA系列皮卡車型：
● Land curiser（LC）79系列車型：
“Land Cruiser”（蘭德酷路澤）作為豐田系列越野車型的“金字招牌”，其出色的越野性能有口皆碑。其在沙漠這種惡劣非鋪裝路面下，能夠在負重的情況下依然具有更好的通過能力著實讓不少”越野E族“興奮不已。
喜歡越野的卡友一定知道豐田經典的陸地巡洋艦越野車型之外，還生產兼具越野與載貨雙重優勢的皮卡車型，將其命名為LC79。
該車型屬於豐田70系列車型中的經典款式，該系列車型均的前後都採用實心軸，獨立的非承載式車身，前橋採用螺旋彈簧懸架，後橋採用鋼板彈簧懸架。
目前國內在售的LC79車型基本為於中東版本，具有雙排座以及單排駕駛室兩款駕駛室配置，可以選裝排量為4.0L V6汽油發動機、排量4.2 L的V8 柴油發動機。採用5速手動變速器加機械分動器的傳動組合，這賦予了它更高的可靠性和對複雜路況的強大適應能力。
雖然造型比起常見的LC系列車型更加簡約，原車帶有絨布座椅、電動門窗、遙控鑰匙等。根據車主要求還可以選擇鋁合金輪轂、絞盤等配置。
● HULIX（海拉克斯）：
談起皮卡車型，不少卡友一定對國產的長城、中興、黃海等主流品牌皮卡車型再熟悉不過，還對中日合資的日產Navara（納瓦拉）、五十鈴的D-max兩款日系皮卡車型有所見地。
但要提起進口皮卡，相信卡友們一定對身材魁梧的福特猛禽F150、豐田坦途等大型皮卡頗有了解。當然，這兩款車型只是眾多進口皮卡車型的冰山一角，接下來小編以日系、歐系、美系三款各具風格的經典車型為卡友精彩講述。
日系經典皮卡：
在亞洲日本幾大主流汽車廠商所生產的皮卡車型已經佔據東南亞各國市場，其本國獨立的汽車品牌佔據有極低，以至於品質如一的日系品牌皮卡更得以繁衍生息。
而且針對西亞地區特殊的地理以及生活環境，日系皮卡車型將可靠性、耐久性的優勢發揮到極致。
在中國皮卡市場中，五十鈴的D-max，日產Navara（納瓦拉）這兩款定位中高端的車型具有更好的市場針對性，價格方面與國產自主車型有明顯優勢，而且其動力總成的可靠性、經濟性受到個體及企事業單位的青睞。
除了五十鈴、日產同步生產兩款皮卡車型外，其餘車型基本以大貿進口或者平行進口的方式進入國內市場。接下來先為卡友們講述這些在中國鮮有的日系皮卡車型。
一、TOYOTA系列皮卡車型：
● Land curiser（LC）79系列車型：
“Land Cruiser”（蘭德酷路澤）作為豐田系列越野車型的“金字招牌”，其出色的越野性能有口皆碑。其在沙漠這種惡劣非鋪裝路面下，能夠在負重的情況下依然具有更好的通過能力著實讓不少”越野E族“興奮不已。
喜歡越野的卡友一定知道豐田經典的陸地巡洋艦越野車型之外，還生產兼具越野與載貨雙重優勢的皮卡車型，將其命名為LC79。
該車型屬於豐田70系列車型中的經典款式，該系列車型均的前後都採用實心軸，獨立的非承載式車身，前橋採用螺旋彈簧懸架，後橋採用鋼板彈簧懸架。
目前國內在售的LC79車型基本為於中東版本，具有雙排座以及單排駕駛室兩款駕駛室配置，可以選裝排量為4.0L V6汽油發動機、排量4.2 L的V8 柴油發動機。採用5速手動變速器加機械分動器的傳動組合，這賦予了它更高的可靠性和對複雜路況的強大適應能力。
雖然造型比起常見的LC系列車型更加簡約，原車帶有絨布座椅、電動門窗、遙控鑰匙等。根據車主要求還可以選擇鋁合金輪轂、絞盤等配置。
● HULIX（海拉克斯）：
上世紀90年代，國內曾大批量進口海拉克斯用於企事業單位中，相信不少70、80後卡友對此車型再熟悉不過。
海拉克斯至今仍被譽為世界上最耐用和實用的皮卡車型，從歐洲到中東，海拉克斯被一直都是最兼顧耐用車型的代名詞，而且在中東等國家服役並素有“中東版小強”的美譽。
談起皮卡車型，不少卡友一定對國產的長城、中興、黃海等主流品牌皮卡車型再熟悉不過，還對中日合資的日產Navara（納瓦拉）、五十鈴的D-max兩款日系皮卡車型有所見地。
但要提起進口皮卡，相信卡友們一定對身材魁梧的福特猛禽F150、豐田坦途等大型皮卡頗有了解。當然，這兩款車型只是眾多進口皮卡車型的冰山一角，接下來小編以日系、歐系、美系三款各具風格的經典車型為卡友精彩講述。
日系經典皮卡：
在亞洲日本幾大主流汽車廠商所生產的皮卡車型已經佔據東南亞各國市場，其本國獨立的汽車品牌佔據有極低，以至於品質如一的日系品牌皮卡更得以繁衍生息。
而且針對西亞地區特殊的地理以及生活環境，日系皮卡車型將可靠性、耐久性的優勢發揮到極致。
在中國皮卡市場中，五十鈴的D-max，日產Navara（納瓦拉）這兩款定位中高端的車型具有更好的市場針對性，價格方面與國產自主車型有明顯優勢，而且其動力總成的可靠性、經濟性受到個體及企事業單位的青睞。
除了五十鈴、日產同步生產兩款皮卡車型外，其餘車型基本以大貿進口或者平行進口的方式進入國內市場。接下來先為卡友們講述這些在中國鮮有的日系皮卡車型。
一、TOYOTA系列皮卡車型：
● Land curiser（LC）79系列車型：
“Land Cruiser”（蘭德酷路澤）作為豐田系列越野車型的“金字招牌”，其出色的越野性能有口皆碑。其在沙漠這種惡劣非鋪裝路面下，能夠在負重的情況下依然具有更好的通過能力著實讓不少”越野E族“興奮不已。
喜歡越野的卡友一定知道豐田經典的陸地巡洋艦越野車型之外，還生產兼具越野與載貨雙重優勢的皮卡車型，將其命名為LC79。
該車型屬於豐田70系列車型中的經典款式，該系列車型均的前後都採用實心軸，獨立的非承載式車身，前橋採用螺旋彈簧懸架，後橋採用鋼板彈簧懸架。
目前國內在售的LC79車型基本為於中東版本，具有雙排座以及單排駕駛室兩款駕駛室配置，可以選裝排量為4.0L V6汽油發動機、排量4.2 L的V8 柴油發動機。採用5速手動變速器加機械分動器的傳動組合，這賦予了它更高的可靠性和對複雜路況的強大適應能力。
雖然造型比起常見的LC系列車型更加簡約，原車帶有絨布座椅、電動門窗、遙控鑰匙等。根據車主要求還可以選擇鋁合金輪轂、絞盤等配置。
● HULIX（海拉克斯）：
上世紀90年代，國內曾大批量進口海拉克斯用於企事業單位中，相信不少70、80後卡友對此車型再熟悉不過。
海拉克斯至今仍被譽為世界上最耐用和實用的皮卡車型，從歐洲到中東，海拉克斯被一直都是最兼顧耐用車型的代名詞，而且在中東等國家服役並素有“中東版小強”的美譽。
全新改款的海拉克斯車型整車外觀進行全面設計和升級，進一步提高整車的耐用性和可靠性。整體造型以及內飾方面做工精細，層次感極強。
車頭的大燈依舊是傳統的組合式設計風格，沒有常見的LED光源的出現，更加凸出簡約實用的原則。客戶還可以選裝6.1英寸液晶觸控大屏，以及高檔音響，黑色皮質座椅等配置。
談起皮卡車型，不少卡友一定對國產的長城、中興、黃海等主流品牌皮卡車型再熟悉不過，還對中日合資的日產Navara（納瓦拉）、五十鈴的D-max兩款日系皮卡車型有所見地。
但要提起進口皮卡，相信卡友們一定對身材魁梧的福特猛禽F150、豐田坦途等大型皮卡頗有了解。當然，這兩款車型只是眾多進口皮卡車型的冰山一角，接下來小編以日系、歐系、美系三款各具風格的經典車型為卡友精彩講述。
日系經典皮卡：
在亞洲日本幾大主流汽車廠商所生產的皮卡車型已經佔據東南亞各國市場，其本國獨立的汽車品牌佔據有極低，以至於品質如一的日系品牌皮卡更得以繁衍生息。
而且針對西亞地區特殊的地理以及生活環境，日系皮卡車型將可靠性、耐久性的優勢發揮到極致。
在中國皮卡市場中，五十鈴的D-max，日產Navara（納瓦拉）這兩款定位中高端的車型具有更好的市場針對性，價格方面與國產自主車型有明顯優勢，而且其動力總成的可靠性、經濟性受到個體及企事業單位的青睞。
除了五十鈴、日產同步生產兩款皮卡車型外，其餘車型基本以大貿進口或者平行進口的方式進入國內市場。接下來先為卡友們講述這些在中國鮮有的日系皮卡車型。
一、TOYOTA系列皮卡車型：
● Land curiser（LC）79系列車型：
“Land Cruiser”（蘭德酷路澤）作為豐田系列越野車型的“金字招牌”，其出色的越野性能有口皆碑。其在沙漠這種惡劣非鋪裝路面下，能夠在負重的情況下依然具有更好的通過能力著實讓不少”越野E族“興奮不已。
喜歡越野的卡友一定知道豐田經典的陸地巡洋艦越野車型之外，還生產兼具越野與載貨雙重優勢的皮卡車型，將其命名為LC79。
該車型屬於豐田70系列車型中的經典款式，該系列車型均的前後都採用實心軸，獨立的非承載式車身，前橋採用螺旋彈簧懸架，後橋採用鋼板彈簧懸架。
目前國內在售的LC79車型基本為於中東版本，具有雙排座以及單排駕駛室兩款駕駛室配置，可以選裝排量為4.0L V6汽油發動機、排量4.2 L的V8 柴油發動機。採用5速手動變速器加機械分動器的傳動組合，這賦予了它更高的可靠性和對複雜路況的強大適應能力。
雖然造型比起常見的LC系列車型更加簡約，原車帶有絨布座椅、電動門窗、遙控鑰匙等。根據車主要求還可以選擇鋁合金輪轂、絞盤等配置。
● HULIX（海拉克斯）：
上世紀90年代，國內曾大批量進口海拉克斯用於企事業單位中，相信不少70、80後卡友對此車型再熟悉不過。
海拉克斯至今仍被譽為世界上最耐用和實用的皮卡車型，從歐洲到中東，海拉克斯被一直都是最兼顧耐用車型的代名詞，而且在中東等國家服役並素有“中東版小強”的美譽。
全新改款的海拉克斯車型整車外觀進行全面設計和升級，進一步提高整車的耐用性和可靠性。整體造型以及內飾方面做工精細，層次感極強。
車頭的大燈依舊是傳統的組合式設計風格，沒有常見的LED光源的出現，更加凸出簡約實用的原則。客戶還可以選裝6.1英寸液晶觸控大屏，以及高檔音響，黑色皮質座椅等配置。
動力方面可以選擇排量為2.4L和2.8L的四缸渦輪增壓柴油發動機以及2.7L直列四缸汽油發動機，選裝5速、6速手動變速器以及6速手自一體變速器。
標配17英寸輪轂，底盤採用了前雙叉臂式獨立懸架，後鋼板彈簧懸架以增強承載能力。特別是車尾廂板上型目的TOYOTA紅色字母，更容易回想起那段可歌可泣的崢嶸歲月。
● Tacoma（塔庫瑪）：
談起皮卡車型，不少卡友一定對國產的長城、中興、黃海等主流品牌皮卡車型再熟悉不過，還對中日合資的日產Navara（納瓦拉）、五十鈴的D-max兩款日系皮卡車型有所見地。
但要提起進口皮卡，相信卡友們一定對身材魁梧的福特猛禽F150、豐田坦途等大型皮卡頗有了解。當然，這兩款車型只是眾多進口皮卡車型的冰山一角，接下來小編以日系、歐系、美系三款各具風格的經典車型為卡友精彩講述。
日系經典皮卡：
在亞洲日本幾大主流汽車廠商所生產的皮卡車型已經佔據東南亞各國市場，其本國獨立的汽車品牌佔據有極低，以至於品質如一的日系品牌皮卡更得以繁衍生息。
而且針對西亞地區特殊的地理以及生活環境，日系皮卡車型將可靠性、耐久性的優勢發揮到極致。
在中國皮卡市場中，五十鈴的D-max，日產Navara（納瓦拉）這兩款定位中高端的車型具有更好的市場針對性，價格方面與國產自主車型有明顯優勢，而且其動力總成的可靠性、經濟性受到個體及企事業單位的青睞。
除了五十鈴、日產同步生產兩款皮卡車型外，其餘車型基本以大貿進口或者平行進口的方式進入國內市場。接下來先為卡友們講述這些在中國鮮有的日系皮卡車型。
一、TOYOTA系列皮卡車型：
● Land curiser（LC）79系列車型：
“Land Cruiser”（蘭德酷路澤）作為豐田系列越野車型的“金字招牌”，其出色的越野性能有口皆碑。其在沙漠這種惡劣非鋪裝路面下，能夠在負重的情況下依然具有更好的通過能力著實讓不少”越野E族“興奮不已。
喜歡越野的卡友一定知道豐田經典的陸地巡洋艦越野車型之外，還生產兼具越野與載貨雙重優勢的皮卡車型，將其命名為LC79。
該車型屬於豐田70系列車型中的經典款式，該系列車型均的前後都採用實心軸，獨立的非承載式車身，前橋採用螺旋彈簧懸架，後橋採用鋼板彈簧懸架。
目前國內在售的LC79車型基本為於中東版本，具有雙排座以及單排駕駛室兩款駕駛室配置，可以選裝排量為4.0L V6汽油發動機、排量4.2 L的V8 柴油發動機。採用5速手動變速器加機械分動器的傳動組合，這賦予了它更高的可靠性和對複雜路況的強大適應能力。
雖然造型比起常見的LC系列車型更加簡約，原車帶有絨布座椅、電動門窗、遙控鑰匙等。根據車主要求還可以選擇鋁合金輪轂、絞盤等配置。
● HULIX（海拉克斯）：
上世紀90年代，國內曾大批量進口海拉克斯用於企事業單位中，相信不少70、80後卡友對此車型再熟悉不過。
海拉克斯至今仍被譽為世界上最耐用和實用的皮卡車型，從歐洲到中東，海拉克斯被一直都是最兼顧耐用車型的代名詞，而且在中東等國家服役並素有“中東版小強”的美譽。
全新改款的海拉克斯車型整車外觀進行全面設計和升級，進一步提高整車的耐用性和可靠性。整體造型以及內飾方面做工精細，層次感極強。
車頭的大燈依舊是傳統的組合式設計風格，沒有常見的LED光源的出現，更加凸出簡約實用的原則。客戶還可以選裝6.1英寸液晶觸控大屏，以及高檔音響，黑色皮質座椅等配置。
動力方面可以選擇排量為2.4L和2.8L的四缸渦輪增壓柴油發動機以及2.7L直列四缸汽油發動機，選裝5速、6速手動變速器以及6速手自一體變速器。
標配17英寸輪轂，底盤採用了前雙叉臂式獨立懸架，後鋼板彈簧懸架以增強承載能力。特別是車尾廂板上型目的TOYOTA紅色字母，更容易回想起那段可歌可泣的崢嶸歲月。
● Tacoma（塔庫瑪）：
以上介紹的兩款豐田皮卡車型均在中東地區十分常見，其實豐田還專為美國市場開發出一款名為Tacoma(塔庫瑪)的越野車型。
與其北美共同生產的Tundra（紅杉）車型相比，其產品定位於中級別越野車型，內部空間適中，而且採用普通絨布座椅。更值得一提的是，複合材料製成的駕駛室擁有比鋼材輕10%，具有極強的堅固性和耐久性。
塔庫瑪搭載排量為3.5L的V6汽油發動機，根據客戶需要還可以選裝的機械增壓套件等多種整車改裝方案。
● Tundra（坦途）：
談起皮卡車型，不少卡友一定對國產的長城、中興、黃海等主流品牌皮卡車型再熟悉不過，還對中日合資的日產Navara（納瓦拉）、五十鈴的D-max兩款日系皮卡車型有所見地。
但要提起進口皮卡，相信卡友們一定對身材魁梧的福特猛禽F150、豐田坦途等大型皮卡頗有了解。當然，這兩款車型只是眾多進口皮卡車型的冰山一角，接下來小編以日系、歐系、美系三款各具風格的經典車型為卡友精彩講述。
日系經典皮卡：
在亞洲日本幾大主流汽車廠商所生產的皮卡車型已經佔據東南亞各國市場，其本國獨立的汽車品牌佔據有極低，以至於品質如一的日系品牌皮卡更得以繁衍生息。
而且針對西亞地區特殊的地理以及生活環境，日系皮卡車型將可靠性、耐久性的優勢發揮到極致。
在中國皮卡市場中，五十鈴的D-max，日產Navara（納瓦拉）這兩款定位中高端的車型具有更好的市場針對性，價格方面與國產自主車型有明顯優勢，而且其動力總成的可靠性、經濟性受到個體及企事業單位的青睞。
除了五十鈴、日產同步生產兩款皮卡車型外，其餘車型基本以大貿進口或者平行進口的方式進入國內市場。接下來先為卡友們講述這些在中國鮮有的日系皮卡車型。
一、TOYOTA系列皮卡車型：
● Land curiser（LC）79系列車型：
“Land Cruiser”（蘭德酷路澤）作為豐田系列越野車型的“金字招牌”，其出色的越野性能有口皆碑。其在沙漠這種惡劣非鋪裝路面下，能夠在負重的情況下依然具有更好的通過能力著實讓不少”越野E族“興奮不已。
喜歡越野的卡友一定知道豐田經典的陸地巡洋艦越野車型之外，還生產兼具越野與載貨雙重優勢的皮卡車型，將其命名為LC79。
該車型屬於豐田70系列車型中的經典款式，該系列車型均的前後都採用實心軸，獨立的非承載式車身，前橋採用螺旋彈簧懸架，後橋採用鋼板彈簧懸架。
目前國內在售的LC79車型基本為於中東版本，具有雙排座以及單排駕駛室兩款駕駛室配置，可以選裝排量為4.0L V6汽油發動機、排量4.2 L的V8 柴油發動機。採用5速手動變速器加機械分動器的傳動組合，這賦予了它更高的可靠性和對複雜路況的強大適應能力。
雖然造型比起常見的LC系列車型更加簡約，原車帶有絨布座椅、電動門窗、遙控鑰匙等。根據車主要求還可以選擇鋁合金輪轂、絞盤等配置。
● HULIX（海拉克斯）：
上世紀90年代，國內曾大批量進口海拉克斯用於企事業單位中，相信不少70、80後卡友對此車型再熟悉不過。
海拉克斯至今仍被譽為世界上最耐用和實用的皮卡車型，從歐洲到中東，海拉克斯被一直都是最兼顧耐用車型的代名詞，而且在中東等國家服役並素有“中東版小強”的美譽。
全新改款的海拉克斯車型整車外觀進行全面設計和升級，進一步提高整車的耐用性和可靠性。整體造型以及內飾方面做工精細，層次感極強。
車頭的大燈依舊是傳統的組合式設計風格，沒有常見的LED光源的出現，更加凸出簡約實用的原則。客戶還可以選裝6.1英寸液晶觸控大屏，以及高檔音響，黑色皮質座椅等配置。
動力方面可以選擇排量為2.4L和2.8L的四缸渦輪增壓柴油發動機以及2.7L直列四缸汽油發動機，選裝5速、6速手動變速器以及6速手自一體變速器。
標配17英寸輪轂，底盤採用了前雙叉臂式獨立懸架，後鋼板彈簧懸架以增強承載能力。特別是車尾廂板上型目的TOYOTA紅色字母，更容易回想起那段可歌可泣的崢嶸歲月。
● Tacoma（塔庫瑪）：
以上介紹的兩款豐田皮卡車型均在中東地區十分常見，其實豐田還專為美國市場開發出一款名為Tacoma(塔庫瑪)的越野車型。
與其北美共同生產的Tundra（紅杉）車型相比，其產品定位於中級別越野車型，內部空間適中，而且採用普通絨布座椅。更值得一提的是，複合材料製成的駕駛室擁有比鋼材輕10%，具有極強的堅固性和耐久性。
塔庫瑪搭載排量為3.5L的V6汽油發動機，根據客戶需要還可以選裝的機械增壓套件等多種整車改裝方案。
● Tundra（坦途）：
比起小弟塔庫瑪，大哥坦途的造型更加犀利，內部乘坐空間方面優勢明顯。畢竟在北美市場，坦途所要面對的是福特猛禽F150、道奇RAM1500以及GMC（通用）Sierra三款本土著名的大型皮卡車型的強勢競爭。
動力方面可以選裝排量4.0L的V6汽油發動機以及排量4.6L和5.7L的V8發動機，並匹配的是5速手動變速箱或6速自動變速箱。
二、NISSAN系列皮卡車型：
● Petral（途樂）Y61系列車型：
談起皮卡車型，不少卡友一定對國產的長城、中興、黃海等主流品牌皮卡車型再熟悉不過，還對中日合資的日產Navara（納瓦拉）、五十鈴的D-max兩款日系皮卡車型有所見地。
但要提起進口皮卡，相信卡友們一定對身材魁梧的福特猛禽F150、豐田坦途等大型皮卡頗有了解。當然，這兩款車型只是眾多進口皮卡車型的冰山一角，接下來小編以日系、歐系、美系三款各具風格的經典車型為卡友精彩講述。
日系經典皮卡：
在亞洲日本幾大主流汽車廠商所生產的皮卡車型已經佔據東南亞各國市場，其本國獨立的汽車品牌佔據有極低，以至於品質如一的日系品牌皮卡更得以繁衍生息。
而且針對西亞地區特殊的地理以及生活環境，日系皮卡車型將可靠性、耐久性的優勢發揮到極致。
在中國皮卡市場中，五十鈴的D-max，日產Navara（納瓦拉）這兩款定位中高端的車型具有更好的市場針對性，價格方面與國產自主車型有明顯優勢，而且其動力總成的可靠性、經濟性受到個體及企事業單位的青睞。
除了五十鈴、日產同步生產兩款皮卡車型外，其餘車型基本以大貿進口或者平行進口的方式進入國內市場。接下來先為卡友們講述這些在中國鮮有的日系皮卡車型。
一、TOYOTA系列皮卡車型：
● Land curiser（LC）79系列車型：
“Land Cruiser”（蘭德酷路澤）作為豐田系列越野車型的“金字招牌”，其出色的越野性能有口皆碑。其在沙漠這種惡劣非鋪裝路面下，能夠在負重的情況下依然具有更好的通過能力著實讓不少”越野E族“興奮不已。
喜歡越野的卡友一定知道豐田經典的陸地巡洋艦越野車型之外，還生產兼具越野與載貨雙重優勢的皮卡車型，將其命名為LC79。
該車型屬於豐田70系列車型中的經典款式，該系列車型均的前後都採用實心軸，獨立的非承載式車身，前橋採用螺旋彈簧懸架，後橋採用鋼板彈簧懸架。
目前國內在售的LC79車型基本為於中東版本，具有雙排座以及單排駕駛室兩款駕駛室配置，可以選裝排量為4.0L V6汽油發動機、排量4.2 L的V8 柴油發動機。採用5速手動變速器加機械分動器的傳動組合，這賦予了它更高的可靠性和對複雜路況的強大適應能力。
雖然造型比起常見的LC系列車型更加簡約，原車帶有絨布座椅、電動門窗、遙控鑰匙等。根據車主要求還可以選擇鋁合金輪轂、絞盤等配置。
● HULIX（海拉克斯）：
上世紀90年代，國內曾大批量進口海拉克斯用於企事業單位中，相信不少70、80後卡友對此車型再熟悉不過。
海拉克斯至今仍被譽為世界上最耐用和實用的皮卡車型，從歐洲到中東，海拉克斯被一直都是最兼顧耐用車型的代名詞，而且在中東等國家服役並素有“中東版小強”的美譽。
全新改款的海拉克斯車型整車外觀進行全面設計和升級，進一步提高整車的耐用性和可靠性。整體造型以及內飾方面做工精細，層次感極強。
車頭的大燈依舊是傳統的組合式設計風格，沒有常見的LED光源的出現，更加凸出簡約實用的原則。客戶還可以選裝6.1英寸液晶觸控大屏，以及高檔音響，黑色皮質座椅等配置。
動力方面可以選擇排量為2.4L和2.8L的四缸渦輪增壓柴油發動機以及2.7L直列四缸汽油發動機，選裝5速、6速手動變速器以及6速手自一體變速器。
標配17英寸輪轂，底盤採用了前雙叉臂式獨立懸架，後鋼板彈簧懸架以增強承載能力。特別是車尾廂板上型目的TOYOTA紅色字母，更容易回想起那段可歌可泣的崢嶸歲月。
● Tacoma（塔庫瑪）：
以上介紹的兩款豐田皮卡車型均在中東地區十分常見，其實豐田還專為美國市場開發出一款名為Tacoma(塔庫瑪)的越野車型。
與其北美共同生產的Tundra（紅杉）車型相比，其產品定位於中級別越野車型，內部空間適中，而且採用普通絨布座椅。更值得一提的是，複合材料製成的駕駛室擁有比鋼材輕10%，具有極強的堅固性和耐久性。
塔庫瑪搭載排量為3.5L的V6汽油發動機，根據客戶需要還可以選裝的機械增壓套件等多種整車改裝方案。
● Tundra（坦途）：
比起小弟塔庫瑪，大哥坦途的造型更加犀利，內部乘坐空間方面優勢明顯。畢竟在北美市場，坦途所要面對的是福特猛禽F150、道奇RAM1500以及GMC（通用）Sierra三款本土著名的大型皮卡車型的強勢競爭。
動力方面可以選裝排量4.0L的V6汽油發動機以及排量4.6L和5.7L的V8發動機，並匹配的是5速手動變速箱或6速自動變速箱。
二、NISSAN系列皮卡車型：
● Petral（途樂）Y61系列車型：
相信喜歡越野車的卡友一定對途樂Y62越野車型再熟悉不過，40w的售價對於其他任何一款進口越野車型來講性價比更具優勢，而且標配的V6 4.0L發動機以及V8 5.6L的選裝機型迎合不同客戶的實際需求。
談起皮卡車型，不少卡友一定對國產的長城、中興、黃海等主流品牌皮卡車型再熟悉不過，還對中日合資的日產Navara（納瓦拉）、五十鈴的D-max兩款日系皮卡車型有所見地。
但要提起進口皮卡，相信卡友們一定對身材魁梧的福特猛禽F150、豐田坦途等大型皮卡頗有了解。當然，這兩款車型只是眾多進口皮卡車型的冰山一角，接下來小編以日系、歐系、美系三款各具風格的經典車型為卡友精彩講述。
日系經典皮卡：
在亞洲日本幾大主流汽車廠商所生產的皮卡車型已經佔據東南亞各國市場，其本國獨立的汽車品牌佔據有極低，以至於品質如一的日系品牌皮卡更得以繁衍生息。
而且針對西亞地區特殊的地理以及生活環境，日系皮卡車型將可靠性、耐久性的優勢發揮到極致。
在中國皮卡市場中，五十鈴的D-max，日產Navara（納瓦拉）這兩款定位中高端的車型具有更好的市場針對性，價格方面與國產自主車型有明顯優勢，而且其動力總成的可靠性、經濟性受到個體及企事業單位的青睞。
除了五十鈴、日產同步生產兩款皮卡車型外，其餘車型基本以大貿進口或者平行進口的方式進入國內市場。接下來先為卡友們講述這些在中國鮮有的日系皮卡車型。
一、TOYOTA系列皮卡車型：
● Land curiser（LC）79系列車型：
“Land Cruiser”（蘭德酷路澤）作為豐田系列越野車型的“金字招牌”，其出色的越野性能有口皆碑。其在沙漠這種惡劣非鋪裝路面下，能夠在負重的情況下依然具有更好的通過能力著實讓不少”越野E族“興奮不已。
喜歡越野的卡友一定知道豐田經典的陸地巡洋艦越野車型之外，還生產兼具越野與載貨雙重優勢的皮卡車型，將其命名為LC79。
該車型屬於豐田70系列車型中的經典款式，該系列車型均的前後都採用實心軸，獨立的非承載式車身，前橋採用螺旋彈簧懸架，後橋採用鋼板彈簧懸架。
目前國內在售的LC79車型基本為於中東版本，具有雙排座以及單排駕駛室兩款駕駛室配置，可以選裝排量為4.0L V6汽油發動機、排量4.2 L的V8 柴油發動機。採用5速手動變速器加機械分動器的傳動組合，這賦予了它更高的可靠性和對複雜路況的強大適應能力。
雖然造型比起常見的LC系列車型更加簡約，原車帶有絨布座椅、電動門窗、遙控鑰匙等。根據車主要求還可以選擇鋁合金輪轂、絞盤等配置。
● HULIX（海拉克斯）：
上世紀90年代，國內曾大批量進口海拉克斯用於企事業單位中，相信不少70、80後卡友對此車型再熟悉不過。
海拉克斯至今仍被譽為世界上最耐用和實用的皮卡車型，從歐洲到中東，海拉克斯被一直都是最兼顧耐用車型的代名詞，而且在中東等國家服役並素有“中東版小強”的美譽。
全新改款的海拉克斯車型整車外觀進行全面設計和升級，進一步提高整車的耐用性和可靠性。整體造型以及內飾方面做工精細，層次感極強。
車頭的大燈依舊是傳統的組合式設計風格，沒有常見的LED光源的出現，更加凸出簡約實用的原則。客戶還可以選裝6.1英寸液晶觸控大屏，以及高檔音響，黑色皮質座椅等配置。
動力方面可以選擇排量為2.4L和2.8L的四缸渦輪增壓柴油發動機以及2.7L直列四缸汽油發動機，選裝5速、6速手動變速器以及6速手自一體變速器。
標配17英寸輪轂，底盤採用了前雙叉臂式獨立懸架，後鋼板彈簧懸架以增強承載能力。特別是車尾廂板上型目的TOYOTA紅色字母，更容易回想起那段可歌可泣的崢嶸歲月。
● Tacoma（塔庫瑪）：
以上介紹的兩款豐田皮卡車型均在中東地區十分常見，其實豐田還專為美國市場開發出一款名為Tacoma(塔庫瑪)的越野車型。
與其北美共同生產的Tundra（紅杉）車型相比，其產品定位於中級別越野車型，內部空間適中，而且採用普通絨布座椅。更值得一提的是，複合材料製成的駕駛室擁有比鋼材輕10%，具有極強的堅固性和耐久性。
塔庫瑪搭載排量為3.5L的V6汽油發動機，根據客戶需要還可以選裝的機械增壓套件等多種整車改裝方案。
● Tundra（坦途）：
比起小弟塔庫瑪，大哥坦途的造型更加犀利，內部乘坐空間方面優勢明顯。畢竟在北美市場，坦途所要面對的是福特猛禽F150、道奇RAM1500以及GMC（通用）Sierra三款本土著名的大型皮卡車型的強勢競爭。
動力方面可以選裝排量4.0L的V6汽油發動機以及排量4.6L和5.7L的V8發動機，並匹配的是5速手動變速箱或6速自動變速箱。
二、NISSAN系列皮卡車型：
● Petral（途樂）Y61系列車型：
相信喜歡越野車的卡友一定對途樂Y62越野車型再熟悉不過，40w的售價對於其他任何一款進口越野車型來講性價比更具優勢，而且標配的V6 4.0L發動機以及V8 5.6L的選裝機型迎合不同客戶的實際需求。
對於卡友來講途樂Y61皮卡車型乍一看特別生疏，其實在越野界早已頗負盛名，其高性能和穩定性得到了廣泛認可，至今仍作為維和部隊的重要勤務車輛。
鍍鉻中網、輪眉等外部配置更增添運動氣質，車輛內部擁有寬大的空間、舒適的座椅，內飾方面主打可靠耐用的特點。
談起皮卡車型，不少卡友一定對國產的長城、中興、黃海等主流品牌皮卡車型再熟悉不過，還對中日合資的日產Navara（納瓦拉）、五十鈴的D-max兩款日系皮卡車型有所見地。
但要提起進口皮卡，相信卡友們一定對身材魁梧的福特猛禽F150、豐田坦途等大型皮卡頗有了解。當然，這兩款車型只是眾多進口皮卡車型的冰山一角，接下來小編以日系、歐系、美系三款各具風格的經典車型為卡友精彩講述。
日系經典皮卡：
在亞洲日本幾大主流汽車廠商所生產的皮卡車型已經佔據東南亞各國市場，其本國獨立的汽車品牌佔據有極低，以至於品質如一的日系品牌皮卡更得以繁衍生息。
而且針對西亞地區特殊的地理以及生活環境，日系皮卡車型將可靠性、耐久性的優勢發揮到極致。
在中國皮卡市場中，五十鈴的D-max，日產Navara（納瓦拉）這兩款定位中高端的車型具有更好的市場針對性，價格方面與國產自主車型有明顯優勢，而且其動力總成的可靠性、經濟性受到個體及企事業單位的青睞。
除了五十鈴、日產同步生產兩款皮卡車型外，其餘車型基本以大貿進口或者平行進口的方式進入國內市場。接下來先為卡友們講述這些在中國鮮有的日系皮卡車型。
一、TOYOTA系列皮卡車型：
● Land curiser（LC）79系列車型：
“Land Cruiser”（蘭德酷路澤）作為豐田系列越野車型的“金字招牌”，其出色的越野性能有口皆碑。其在沙漠這種惡劣非鋪裝路面下，能夠在負重的情況下依然具有更好的通過能力著實讓不少”越野E族“興奮不已。
喜歡越野的卡友一定知道豐田經典的陸地巡洋艦越野車型之外，還生產兼具越野與載貨雙重優勢的皮卡車型，將其命名為LC79。
該車型屬於豐田70系列車型中的經典款式，該系列車型均的前後都採用實心軸，獨立的非承載式車身，前橋採用螺旋彈簧懸架，後橋採用鋼板彈簧懸架。
目前國內在售的LC79車型基本為於中東版本，具有雙排座以及單排駕駛室兩款駕駛室配置，可以選裝排量為4.0L V6汽油發動機、排量4.2 L的V8 柴油發動機。採用5速手動變速器加機械分動器的傳動組合，這賦予了它更高的可靠性和對複雜路況的強大適應能力。
雖然造型比起常見的LC系列車型更加簡約，原車帶有絨布座椅、電動門窗、遙控鑰匙等。根據車主要求還可以選擇鋁合金輪轂、絞盤等配置。
● HULIX（海拉克斯）：
上世紀90年代，國內曾大批量進口海拉克斯用於企事業單位中，相信不少70、80後卡友對此車型再熟悉不過。
海拉克斯至今仍被譽為世界上最耐用和實用的皮卡車型，從歐洲到中東，海拉克斯被一直都是最兼顧耐用車型的代名詞，而且在中東等國家服役並素有“中東版小強”的美譽。
全新改款的海拉克斯車型整車外觀進行全面設計和升級，進一步提高整車的耐用性和可靠性。整體造型以及內飾方面做工精細，層次感極強。
車頭的大燈依舊是傳統的組合式設計風格，沒有常見的LED光源的出現，更加凸出簡約實用的原則。客戶還可以選裝6.1英寸液晶觸控大屏，以及高檔音響，黑色皮質座椅等配置。
動力方面可以選擇排量為2.4L和2.8L的四缸渦輪增壓柴油發動機以及2.7L直列四缸汽油發動機，選裝5速、6速手動變速器以及6速手自一體變速器。
標配17英寸輪轂，底盤採用了前雙叉臂式獨立懸架，後鋼板彈簧懸架以增強承載能力。特別是車尾廂板上型目的TOYOTA紅色字母，更容易回想起那段可歌可泣的崢嶸歲月。
● Tacoma（塔庫瑪）：
以上介紹的兩款豐田皮卡車型均在中東地區十分常見，其實豐田還專為美國市場開發出一款名為Tacoma(塔庫瑪)的越野車型。
與其北美共同生產的Tundra（紅杉）車型相比，其產品定位於中級別越野車型，內部空間適中，而且採用普通絨布座椅。更值得一提的是，複合材料製成的駕駛室擁有比鋼材輕10%，具有極強的堅固性和耐久性。
塔庫瑪搭載排量為3.5L的V6汽油發動機，根據客戶需要還可以選裝的機械增壓套件等多種整車改裝方案。
● Tundra（坦途）：
比起小弟塔庫瑪，大哥坦途的造型更加犀利，內部乘坐空間方面優勢明顯。畢竟在北美市場，坦途所要面對的是福特猛禽F150、道奇RAM1500以及GMC（通用）Sierra三款本土著名的大型皮卡車型的強勢競爭。
動力方面可以選裝排量4.0L的V6汽油發動機以及排量4.6L和5.7L的V8發動機，並匹配的是5速手動變速箱或6速自動變速箱。
二、NISSAN系列皮卡車型：
● Petral（途樂）Y61系列車型：
相信喜歡越野車的卡友一定對途樂Y62越野車型再熟悉不過，40w的售價對於其他任何一款進口越野車型來講性價比更具優勢，而且標配的V6 4.0L發動機以及V8 5.6L的選裝機型迎合不同客戶的實際需求。
對於卡友來講途樂Y61皮卡車型乍一看特別生疏，其實在越野界早已頗負盛名，其高性能和穩定性得到了廣泛認可，至今仍作為維和部隊的重要勤務車輛。
鍍鉻中網、輪眉等外部配置更增添運動氣質，車輛內部擁有寬大的空間、舒適的座椅，內飾方面主打可靠耐用的特點。
該車搭載一臺排量為4.8L的直列六缸柴油發動機，所具有的分時四驅、差速鎖、前後硬軸、前後多連桿螺旋彈簧懸掛、總容積175L雙油箱等配置具有典型硬派越野的象徵。
與競品對比不難發現，2016款尼桑途樂Y61皮卡車型在所有進口皮卡車型中也最低性價比極高的車型之一。在越野方面具有很強的改裝潛力，很適合沙漠極限越野，而且貨廂的承載能力也絕對不會讓人失望。
● Titan（泰坦）：
談起皮卡車型，不少卡友一定對國產的長城、中興、黃海等主流品牌皮卡車型再熟悉不過，還對中日合資的日產Navara（納瓦拉）、五十鈴的D-max兩款日系皮卡車型有所見地。
但要提起進口皮卡，相信卡友們一定對身材魁梧的福特猛禽F150、豐田坦途等大型皮卡頗有了解。當然，這兩款車型只是眾多進口皮卡車型的冰山一角，接下來小編以日系、歐系、美系三款各具風格的經典車型為卡友精彩講述。
日系經典皮卡：
在亞洲日本幾大主流汽車廠商所生產的皮卡車型已經佔據東南亞各國市場，其本國獨立的汽車品牌佔據有極低，以至於品質如一的日系品牌皮卡更得以繁衍生息。
而且針對西亞地區特殊的地理以及生活環境，日系皮卡車型將可靠性、耐久性的優勢發揮到極致。
在中國皮卡市場中，五十鈴的D-max，日產Navara（納瓦拉）這兩款定位中高端的車型具有更好的市場針對性，價格方面與國產自主車型有明顯優勢，而且其動力總成的可靠性、經濟性受到個體及企事業單位的青睞。
除了五十鈴、日產同步生產兩款皮卡車型外，其餘車型基本以大貿進口或者平行進口的方式進入國內市場。接下來先為卡友們講述這些在中國鮮有的日系皮卡車型。
一、TOYOTA系列皮卡車型：
● Land curiser（LC）79系列車型：
“Land Cruiser”（蘭德酷路澤）作為豐田系列越野車型的“金字招牌”，其出色的越野性能有口皆碑。其在沙漠這種惡劣非鋪裝路面下，能夠在負重的情況下依然具有更好的通過能力著實讓不少”越野E族“興奮不已。
喜歡越野的卡友一定知道豐田經典的陸地巡洋艦越野車型之外，還生產兼具越野與載貨雙重優勢的皮卡車型，將其命名為LC79。
該車型屬於豐田70系列車型中的經典款式，該系列車型均的前後都採用實心軸，獨立的非承載式車身，前橋採用螺旋彈簧懸架，後橋採用鋼板彈簧懸架。
目前國內在售的LC79車型基本為於中東版本，具有雙排座以及單排駕駛室兩款駕駛室配置，可以選裝排量為4.0L V6汽油發動機、排量4.2 L的V8 柴油發動機。採用5速手動變速器加機械分動器的傳動組合，這賦予了它更高的可靠性和對複雜路況的強大適應能力。
雖然造型比起常見的LC系列車型更加簡約，原車帶有絨布座椅、電動門窗、遙控鑰匙等。根據車主要求還可以選擇鋁合金輪轂、絞盤等配置。
● HULIX（海拉克斯）：
上世紀90年代，國內曾大批量進口海拉克斯用於企事業單位中，相信不少70、80後卡友對此車型再熟悉不過。
海拉克斯至今仍被譽為世界上最耐用和實用的皮卡車型，從歐洲到中東，海拉克斯被一直都是最兼顧耐用車型的代名詞，而且在中東等國家服役並素有“中東版小強”的美譽。
全新改款的海拉克斯車型整車外觀進行全面設計和升級，進一步提高整車的耐用性和可靠性。整體造型以及內飾方面做工精細，層次感極強。
車頭的大燈依舊是傳統的組合式設計風格，沒有常見的LED光源的出現，更加凸出簡約實用的原則。客戶還可以選裝6.1英寸液晶觸控大屏，以及高檔音響，黑色皮質座椅等配置。
動力方面可以選擇排量為2.4L和2.8L的四缸渦輪增壓柴油發動機以及2.7L直列四缸汽油發動機，選裝5速、6速手動變速器以及6速手自一體變速器。
標配17英寸輪轂，底盤採用了前雙叉臂式獨立懸架，後鋼板彈簧懸架以增強承載能力。特別是車尾廂板上型目的TOYOTA紅色字母，更容易回想起那段可歌可泣的崢嶸歲月。
● Tacoma（塔庫瑪）：
以上介紹的兩款豐田皮卡車型均在中東地區十分常見，其實豐田還專為美國市場開發出一款名為Tacoma(塔庫瑪)的越野車型。
與其北美共同生產的Tundra（紅杉）車型相比，其產品定位於中級別越野車型，內部空間適中，而且採用普通絨布座椅。更值得一提的是，複合材料製成的駕駛室擁有比鋼材輕10%，具有極強的堅固性和耐久性。
塔庫瑪搭載排量為3.5L的V6汽油發動機，根據客戶需要還可以選裝的機械增壓套件等多種整車改裝方案。
● Tundra（坦途）：
比起小弟塔庫瑪，大哥坦途的造型更加犀利，內部乘坐空間方面優勢明顯。畢竟在北美市場，坦途所要面對的是福特猛禽F150、道奇RAM1500以及GMC（通用）Sierra三款本土著名的大型皮卡車型的強勢競爭。
動力方面可以選裝排量4.0L的V6汽油發動機以及排量4.6L和5.7L的V8發動機，並匹配的是5速手動變速箱或6速自動變速箱。
二、NISSAN系列皮卡車型：
● Petral（途樂）Y61系列車型：
相信喜歡越野車的卡友一定對途樂Y62越野車型再熟悉不過，40w的售價對於其他任何一款進口越野車型來講性價比更具優勢，而且標配的V6 4.0L發動機以及V8 5.6L的選裝機型迎合不同客戶的實際需求。
對於卡友來講途樂Y61皮卡車型乍一看特別生疏，其實在越野界早已頗負盛名，其高性能和穩定性得到了廣泛認可，至今仍作為維和部隊的重要勤務車輛。
鍍鉻中網、輪眉等外部配置更增添運動氣質，車輛內部擁有寬大的空間、舒適的座椅，內飾方面主打可靠耐用的特點。
該車搭載一臺排量為4.8L的直列六缸柴油發動機，所具有的分時四驅、差速鎖、前後硬軸、前後多連桿螺旋彈簧懸掛、總容積175L雙油箱等配置具有典型硬派越野的象徵。
與競品對比不難發現，2016款尼桑途樂Y61皮卡車型在所有進口皮卡車型中也最低性價比極高的車型之一。在越野方面具有很強的改裝潛力，很適合沙漠極限越野，而且貨廂的承載能力也絕對不會讓人失望。
● Titan（泰坦）：
比起樸素典雅的Y61皮卡，眼前高比格的2016款泰坦大型皮卡車型顯得霸氣十足，脫離日系車的設計風格，而是一派霸氣側漏的美式肌肉車型的基本風格，醒目的燈組造型採用了LED光源，中網採用蜂窩狀進氣格柵同時嵌有三條銀色鍍鉻裝飾條。
談起皮卡車型，不少卡友一定對國產的長城、中興、黃海等主流品牌皮卡車型再熟悉不過，還對中日合資的日產Navara（納瓦拉）、五十鈴的D-max兩款日系皮卡車型有所見地。
但要提起進口皮卡，相信卡友們一定對身材魁梧的福特猛禽F150、豐田坦途等大型皮卡頗有了解。當然，這兩款車型只是眾多進口皮卡車型的冰山一角，接下來小編以日系、歐系、美系三款各具風格的經典車型為卡友精彩講述。
日系經典皮卡：
在亞洲日本幾大主流汽車廠商所生產的皮卡車型已經佔據東南亞各國市場，其本國獨立的汽車品牌佔據有極低，以至於品質如一的日系品牌皮卡更得以繁衍生息。
而且針對西亞地區特殊的地理以及生活環境，日系皮卡車型將可靠性、耐久性的優勢發揮到極致。
在中國皮卡市場中，五十鈴的D-max，日產Navara（納瓦拉）這兩款定位中高端的車型具有更好的市場針對性，價格方面與國產自主車型有明顯優勢，而且其動力總成的可靠性、經濟性受到個體及企事業單位的青睞。
除了五十鈴、日產同步生產兩款皮卡車型外，其餘車型基本以大貿進口或者平行進口的方式進入國內市場。接下來先為卡友們講述這些在中國鮮有的日系皮卡車型。
一、TOYOTA系列皮卡車型：
● Land curiser（LC）79系列車型：
“Land Cruiser”（蘭德酷路澤）作為豐田系列越野車型的“金字招牌”，其出色的越野性能有口皆碑。其在沙漠這種惡劣非鋪裝路面下，能夠在負重的情況下依然具有更好的通過能力著實讓不少”越野E族“興奮不已。
喜歡越野的卡友一定知道豐田經典的陸地巡洋艦越野車型之外，還生產兼具越野與載貨雙重優勢的皮卡車型，將其命名為LC79。
該車型屬於豐田70系列車型中的經典款式，該系列車型均的前後都採用實心軸，獨立的非承載式車身，前橋採用螺旋彈簧懸架，後橋採用鋼板彈簧懸架。
目前國內在售的LC79車型基本為於中東版本，具有雙排座以及單排駕駛室兩款駕駛室配置，可以選裝排量為4.0L V6汽油發動機、排量4.2 L的V8 柴油發動機。採用5速手動變速器加機械分動器的傳動組合，這賦予了它更高的可靠性和對複雜路況的強大適應能力。
雖然造型比起常見的LC系列車型更加簡約，原車帶有絨布座椅、電動門窗、遙控鑰匙等。根據車主要求還可以選擇鋁合金輪轂、絞盤等配置。
● HULIX（海拉克斯）：
上世紀90年代，國內曾大批量進口海拉克斯用於企事業單位中，相信不少70、80後卡友對此車型再熟悉不過。
海拉克斯至今仍被譽為世界上最耐用和實用的皮卡車型，從歐洲到中東，海拉克斯被一直都是最兼顧耐用車型的代名詞，而且在中東等國家服役並素有“中東版小強”的美譽。
全新改款的海拉克斯車型整車外觀進行全面設計和升級，進一步提高整車的耐用性和可靠性。整體造型以及內飾方面做工精細，層次感極強。
車頭的大燈依舊是傳統的組合式設計風格，沒有常見的LED光源的出現，更加凸出簡約實用的原則。客戶還可以選裝6.1英寸液晶觸控大屏，以及高檔音響，黑色皮質座椅等配置。
動力方面可以選擇排量為2.4L和2.8L的四缸渦輪增壓柴油發動機以及2.7L直列四缸汽油發動機，選裝5速、6速手動變速器以及6速手自一體變速器。
標配17英寸輪轂，底盤採用了前雙叉臂式獨立懸架，後鋼板彈簧懸架以增強承載能力。特別是車尾廂板上型目的TOYOTA紅色字母，更容易回想起那段可歌可泣的崢嶸歲月。
● Tacoma（塔庫瑪）：
以上介紹的兩款豐田皮卡車型均在中東地區十分常見，其實豐田還專為美國市場開發出一款名為Tacoma(塔庫瑪)的越野車型。
與其北美共同生產的Tundra（紅杉）車型相比，其產品定位於中級別越野車型，內部空間適中，而且採用普通絨布座椅。更值得一提的是，複合材料製成的駕駛室擁有比鋼材輕10%，具有極強的堅固性和耐久性。
塔庫瑪搭載排量為3.5L的V6汽油發動機，根據客戶需要還可以選裝的機械增壓套件等多種整車改裝方案。
● Tundra（坦途）：
比起小弟塔庫瑪，大哥坦途的造型更加犀利，內部乘坐空間方面優勢明顯。畢竟在北美市場，坦途所要面對的是福特猛禽F150、道奇RAM1500以及GMC（通用）Sierra三款本土著名的大型皮卡車型的強勢競爭。
動力方面可以選裝排量4.0L的V6汽油發動機以及排量4.6L和5.7L的V8發動機，並匹配的是5速手動變速箱或6速自動變速箱。
二、NISSAN系列皮卡車型：
● Petral（途樂）Y61系列車型：
相信喜歡越野車的卡友一定對途樂Y62越野車型再熟悉不過，40w的售價對於其他任何一款進口越野車型來講性價比更具優勢，而且標配的V6 4.0L發動機以及V8 5.6L的選裝機型迎合不同客戶的實際需求。
對於卡友來講途樂Y61皮卡車型乍一看特別生疏，其實在越野界早已頗負盛名，其高性能和穩定性得到了廣泛認可，至今仍作為維和部隊的重要勤務車輛。
鍍鉻中網、輪眉等外部配置更增添運動氣質，車輛內部擁有寬大的空間、舒適的座椅，內飾方面主打可靠耐用的特點。
該車搭載一臺排量為4.8L的直列六缸柴油發動機，所具有的分時四驅、差速鎖、前後硬軸、前後多連桿螺旋彈簧懸掛、總容積175L雙油箱等配置具有典型硬派越野的象徵。
與競品對比不難發現，2016款尼桑途樂Y61皮卡車型在所有進口皮卡車型中也最低性價比極高的車型之一。在越野方面具有很強的改裝潛力，很適合沙漠極限越野，而且貨廂的承載能力也絕對不會讓人失望。
● Titan（泰坦）：
比起樸素典雅的Y61皮卡，眼前高比格的2016款泰坦大型皮卡車型顯得霸氣十足，脫離日系車的設計風格，而是一派霸氣側漏的美式肌肉車型的基本風格，醒目的燈組造型採用了LED光源，中網採用蜂窩狀進氣格柵同時嵌有三條銀色鍍鉻裝飾條。
客戶可以選擇黃色、藍色以及白色三款顏色外觀，並由此構造出別具匠心的造型風格。新車可以搭載全新康明斯的5.0T V8渦輪增壓柴油發動機，其最大功率312馬力，在現有日系皮卡車型中“皮卡之王”的美譽。
目前該車型依然作為平行進口車輛進入國內市場，主要以雙排座四驅版本車型為主。
三、Misublish系列皮卡：
● 三菱L200系列車型：
談起皮卡車型，不少卡友一定對國產的長城、中興、黃海等主流品牌皮卡車型再熟悉不過，還對中日合資的日產Navara（納瓦拉）、五十鈴的D-max兩款日系皮卡車型有所見地。
但要提起進口皮卡，相信卡友們一定對身材魁梧的福特猛禽F150、豐田坦途等大型皮卡頗有了解。當然，這兩款車型只是眾多進口皮卡車型的冰山一角，接下來小編以日系、歐系、美系三款各具風格的經典車型為卡友精彩講述。
日系經典皮卡：
在亞洲日本幾大主流汽車廠商所生產的皮卡車型已經佔據東南亞各國市場，其本國獨立的汽車品牌佔據有極低，以至於品質如一的日系品牌皮卡更得以繁衍生息。
而且針對西亞地區特殊的地理以及生活環境，日系皮卡車型將可靠性、耐久性的優勢發揮到極致。
在中國皮卡市場中，五十鈴的D-max，日產Navara（納瓦拉）這兩款定位中高端的車型具有更好的市場針對性，價格方面與國產自主車型有明顯優勢，而且其動力總成的可靠性、經濟性受到個體及企事業單位的青睞。
除了五十鈴、日產同步生產兩款皮卡車型外，其餘車型基本以大貿進口或者平行進口的方式進入國內市場。接下來先為卡友們講述這些在中國鮮有的日系皮卡車型。
一、TOYOTA系列皮卡車型：
● Land curiser（LC）79系列車型：
“Land Cruiser”（蘭德酷路澤）作為豐田系列越野車型的“金字招牌”，其出色的越野性能有口皆碑。其在沙漠這種惡劣非鋪裝路面下，能夠在負重的情況下依然具有更好的通過能力著實讓不少”越野E族“興奮不已。
喜歡越野的卡友一定知道豐田經典的陸地巡洋艦越野車型之外，還生產兼具越野與載貨雙重優勢的皮卡車型，將其命名為LC79。
該車型屬於豐田70系列車型中的經典款式，該系列車型均的前後都採用實心軸，獨立的非承載式車身，前橋採用螺旋彈簧懸架，後橋採用鋼板彈簧懸架。
目前國內在售的LC79車型基本為於中東版本，具有雙排座以及單排駕駛室兩款駕駛室配置，可以選裝排量為4.0L V6汽油發動機、排量4.2 L的V8 柴油發動機。採用5速手動變速器加機械分動器的傳動組合，這賦予了它更高的可靠性和對複雜路況的強大適應能力。
雖然造型比起常見的LC系列車型更加簡約，原車帶有絨布座椅、電動門窗、遙控鑰匙等。根據車主要求還可以選擇鋁合金輪轂、絞盤等配置。
● HULIX（海拉克斯）：
上世紀90年代，國內曾大批量進口海拉克斯用於企事業單位中，相信不少70、80後卡友對此車型再熟悉不過。
海拉克斯至今仍被譽為世界上最耐用和實用的皮卡車型，從歐洲到中東，海拉克斯被一直都是最兼顧耐用車型的代名詞，而且在中東等國家服役並素有“中東版小強”的美譽。
全新改款的海拉克斯車型整車外觀進行全面設計和升級，進一步提高整車的耐用性和可靠性。整體造型以及內飾方面做工精細，層次感極強。
車頭的大燈依舊是傳統的組合式設計風格，沒有常見的LED光源的出現，更加凸出簡約實用的原則。客戶還可以選裝6.1英寸液晶觸控大屏，以及高檔音響，黑色皮質座椅等配置。
動力方面可以選擇排量為2.4L和2.8L的四缸渦輪增壓柴油發動機以及2.7L直列四缸汽油發動機，選裝5速、6速手動變速器以及6速手自一體變速器。
標配17英寸輪轂，底盤採用了前雙叉臂式獨立懸架，後鋼板彈簧懸架以增強承載能力。特別是車尾廂板上型目的TOYOTA紅色字母，更容易回想起那段可歌可泣的崢嶸歲月。
● Tacoma（塔庫瑪）：
以上介紹的兩款豐田皮卡車型均在中東地區十分常見，其實豐田還專為美國市場開發出一款名為Tacoma(塔庫瑪)的越野車型。
與其北美共同生產的Tundra（紅杉）車型相比，其產品定位於中級別越野車型，內部空間適中，而且採用普通絨布座椅。更值得一提的是，複合材料製成的駕駛室擁有比鋼材輕10%，具有極強的堅固性和耐久性。
塔庫瑪搭載排量為3.5L的V6汽油發動機，根據客戶需要還可以選裝的機械增壓套件等多種整車改裝方案。
● Tundra（坦途）：
比起小弟塔庫瑪，大哥坦途的造型更加犀利，內部乘坐空間方面優勢明顯。畢竟在北美市場，坦途所要面對的是福特猛禽F150、道奇RAM1500以及GMC（通用）Sierra三款本土著名的大型皮卡車型的強勢競爭。
動力方面可以選裝排量4.0L的V6汽油發動機以及排量4.6L和5.7L的V8發動機，並匹配的是5速手動變速箱或6速自動變速箱。
二、NISSAN系列皮卡車型：
● Petral（途樂）Y61系列車型：
相信喜歡越野車的卡友一定對途樂Y62越野車型再熟悉不過，40w的售價對於其他任何一款進口越野車型來講性價比更具優勢，而且標配的V6 4.0L發動機以及V8 5.6L的選裝機型迎合不同客戶的實際需求。
對於卡友來講途樂Y61皮卡車型乍一看特別生疏，其實在越野界早已頗負盛名，其高性能和穩定性得到了廣泛認可，至今仍作為維和部隊的重要勤務車輛。
鍍鉻中網、輪眉等外部配置更增添運動氣質，車輛內部擁有寬大的空間、舒適的座椅，內飾方面主打可靠耐用的特點。
該車搭載一臺排量為4.8L的直列六缸柴油發動機，所具有的分時四驅、差速鎖、前後硬軸、前後多連桿螺旋彈簧懸掛、總容積175L雙油箱等配置具有典型硬派越野的象徵。
與競品對比不難發現，2016款尼桑途樂Y61皮卡車型在所有進口皮卡車型中也最低性價比極高的車型之一。在越野方面具有很強的改裝潛力，很適合沙漠極限越野，而且貨廂的承載能力也絕對不會讓人失望。
● Titan（泰坦）：
比起樸素典雅的Y61皮卡，眼前高比格的2016款泰坦大型皮卡車型顯得霸氣十足，脫離日系車的設計風格，而是一派霸氣側漏的美式肌肉車型的基本風格，醒目的燈組造型採用了LED光源，中網採用蜂窩狀進氣格柵同時嵌有三條銀色鍍鉻裝飾條。
客戶可以選擇黃色、藍色以及白色三款顏色外觀，並由此構造出別具匠心的造型風格。新車可以搭載全新康明斯的5.0T V8渦輪增壓柴油發動機，其最大功率312馬力，在現有日系皮卡車型中“皮卡之王”的美譽。
目前該車型依然作為平行進口車輛進入國內市場，主要以雙排座四驅版本車型為主。
三、Misublish系列皮卡：
● 三菱L200系列車型：
中國進口皮卡市場的競爭比想象中更加殘酷，2012年進入中國市場的三菱L200車型作為歐藍德車型的一個分支，僅是亮相某地區國際車展後便銷聲匿跡。
其實對於三菱越野車型來講，以V73系列車型主導的“山貓”越野車在實際性能至今為車友所稱讚，但是其偏向於城市多功能SUV的歐藍德系列車型卻在中國同級別車型的順勢崛起中遇到發展阻力。
談起皮卡車型，不少卡友一定對國產的長城、中興、黃海等主流品牌皮卡車型再熟悉不過，還對中日合資的日產Navara（納瓦拉）、五十鈴的D-max兩款日系皮卡車型有所見地。
但要提起進口皮卡，相信卡友們一定對身材魁梧的福特猛禽F150、豐田坦途等大型皮卡頗有了解。當然，這兩款車型只是眾多進口皮卡車型的冰山一角，接下來小編以日系、歐系、美系三款各具風格的經典車型為卡友精彩講述。
日系經典皮卡：
在亞洲日本幾大主流汽車廠商所生產的皮卡車型已經佔據東南亞各國市場，其本國獨立的汽車品牌佔據有極低，以至於品質如一的日系品牌皮卡更得以繁衍生息。
而且針對西亞地區特殊的地理以及生活環境，日系皮卡車型將可靠性、耐久性的優勢發揮到極致。
在中國皮卡市場中，五十鈴的D-max，日產Navara（納瓦拉）這兩款定位中高端的車型具有更好的市場針對性，價格方面與國產自主車型有明顯優勢，而且其動力總成的可靠性、經濟性受到個體及企事業單位的青睞。
除了五十鈴、日產同步生產兩款皮卡車型外，其餘車型基本以大貿進口或者平行進口的方式進入國內市場。接下來先為卡友們講述這些在中國鮮有的日系皮卡車型。
一、TOYOTA系列皮卡車型：
● Land curiser（LC）79系列車型：
“Land Cruiser”（蘭德酷路澤）作為豐田系列越野車型的“金字招牌”，其出色的越野性能有口皆碑。其在沙漠這種惡劣非鋪裝路面下，能夠在負重的情況下依然具有更好的通過能力著實讓不少”越野E族“興奮不已。
喜歡越野的卡友一定知道豐田經典的陸地巡洋艦越野車型之外，還生產兼具越野與載貨雙重優勢的皮卡車型，將其命名為LC79。
該車型屬於豐田70系列車型中的經典款式，該系列車型均的前後都採用實心軸，獨立的非承載式車身，前橋採用螺旋彈簧懸架，後橋採用鋼板彈簧懸架。
目前國內在售的LC79車型基本為於中東版本，具有雙排座以及單排駕駛室兩款駕駛室配置，可以選裝排量為4.0L V6汽油發動機、排量4.2 L的V8 柴油發動機。採用5速手動變速器加機械分動器的傳動組合，這賦予了它更高的可靠性和對複雜路況的強大適應能力。
雖然造型比起常見的LC系列車型更加簡約，原車帶有絨布座椅、電動門窗、遙控鑰匙等。根據車主要求還可以選擇鋁合金輪轂、絞盤等配置。
● HULIX（海拉克斯）：
上世紀90年代，國內曾大批量進口海拉克斯用於企事業單位中，相信不少70、80後卡友對此車型再熟悉不過。
海拉克斯至今仍被譽為世界上最耐用和實用的皮卡車型，從歐洲到中東，海拉克斯被一直都是最兼顧耐用車型的代名詞，而且在中東等國家服役並素有“中東版小強”的美譽。
全新改款的海拉克斯車型整車外觀進行全面設計和升級，進一步提高整車的耐用性和可靠性。整體造型以及內飾方面做工精細，層次感極強。
車頭的大燈依舊是傳統的組合式設計風格，沒有常見的LED光源的出現，更加凸出簡約實用的原則。客戶還可以選裝6.1英寸液晶觸控大屏，以及高檔音響，黑色皮質座椅等配置。
動力方面可以選擇排量為2.4L和2.8L的四缸渦輪增壓柴油發動機以及2.7L直列四缸汽油發動機，選裝5速、6速手動變速器以及6速手自一體變速器。
標配17英寸輪轂，底盤採用了前雙叉臂式獨立懸架，後鋼板彈簧懸架以增強承載能力。特別是車尾廂板上型目的TOYOTA紅色字母，更容易回想起那段可歌可泣的崢嶸歲月。
● Tacoma（塔庫瑪）：
以上介紹的兩款豐田皮卡車型均在中東地區十分常見，其實豐田還專為美國市場開發出一款名為Tacoma(塔庫瑪)的越野車型。
與其北美共同生產的Tundra（紅杉）車型相比，其產品定位於中級別越野車型，內部空間適中，而且採用普通絨布座椅。更值得一提的是，複合材料製成的駕駛室擁有比鋼材輕10%，具有極強的堅固性和耐久性。
塔庫瑪搭載排量為3.5L的V6汽油發動機，根據客戶需要還可以選裝的機械增壓套件等多種整車改裝方案。
● Tundra（坦途）：
比起小弟塔庫瑪，大哥坦途的造型更加犀利，內部乘坐空間方面優勢明顯。畢竟在北美市場，坦途所要面對的是福特猛禽F150、道奇RAM1500以及GMC（通用）Sierra三款本土著名的大型皮卡車型的強勢競爭。
動力方面可以選裝排量4.0L的V6汽油發動機以及排量4.6L和5.7L的V8發動機，並匹配的是5速手動變速箱或6速自動變速箱。
二、NISSAN系列皮卡車型：
● Petral（途樂）Y61系列車型：
相信喜歡越野車的卡友一定對途樂Y62越野車型再熟悉不過，40w的售價對於其他任何一款進口越野車型來講性價比更具優勢，而且標配的V6 4.0L發動機以及V8 5.6L的選裝機型迎合不同客戶的實際需求。
對於卡友來講途樂Y61皮卡車型乍一看特別生疏，其實在越野界早已頗負盛名，其高性能和穩定性得到了廣泛認可，至今仍作為維和部隊的重要勤務車輛。
鍍鉻中網、輪眉等外部配置更增添運動氣質，車輛內部擁有寬大的空間、舒適的座椅，內飾方面主打可靠耐用的特點。
該車搭載一臺排量為4.8L的直列六缸柴油發動機，所具有的分時四驅、差速鎖、前後硬軸、前後多連桿螺旋彈簧懸掛、總容積175L雙油箱等配置具有典型硬派越野的象徵。
與競品對比不難發現，2016款尼桑途樂Y61皮卡車型在所有進口皮卡車型中也最低性價比極高的車型之一。在越野方面具有很強的改裝潛力，很適合沙漠極限越野，而且貨廂的承載能力也絕對不會讓人失望。
● Titan（泰坦）：
比起樸素典雅的Y61皮卡，眼前高比格的2016款泰坦大型皮卡車型顯得霸氣十足，脫離日系車的設計風格，而是一派霸氣側漏的美式肌肉車型的基本風格，醒目的燈組造型採用了LED光源，中網採用蜂窩狀進氣格柵同時嵌有三條銀色鍍鉻裝飾條。
客戶可以選擇黃色、藍色以及白色三款顏色外觀，並由此構造出別具匠心的造型風格。新車可以搭載全新康明斯的5.0T V8渦輪增壓柴油發動機，其最大功率312馬力，在現有日系皮卡車型中“皮卡之王”的美譽。
目前該車型依然作為平行進口車輛進入國內市場，主要以雙排座四驅版本車型為主。
三、Misublish系列皮卡：
● 三菱L200系列車型：
中國進口皮卡市場的競爭比想象中更加殘酷，2012年進入中國市場的三菱L200車型作為歐藍德車型的一個分支，僅是亮相某地區國際車展後便銷聲匿跡。
其實對於三菱越野車型來講，以V73系列車型主導的“山貓”越野車在實際性能至今為車友所稱讚，但是其偏向於城市多功能SUV的歐藍德系列車型卻在中國同級別車型的順勢崛起中遇到發展阻力。
如今三菱發佈新款L200系列皮卡車型，外觀造型更加犀利，比起美式皮卡車型更偏向於輕盈的歐洲皮卡車型。該車搭載2.4L直列4缸發動機，匹配8速手自一體變速器。遺憾的是僅能通過照片來一睹新車型的卓越風采。
編後語：
日系進口皮卡在中國市場的蓬勃發展遠不及上世紀90年代，隨著中國自主皮卡系列車型的崛起以及合資品牌車型的穩步發展，能否在風起雲湧的市場中佔領對日系品牌車型來講也是步履維艱。（文/卡家號：truckfancier）
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