'重新審視華人運通'
時間回撥至去年10月22日，華人運通在上海舉辦了企業戰略發佈會，公司董事長兼首席執行官丁磊首次向外界闡述了“以人為本”的企業主張，以及智能汽車、智捷交通與智慧城市的“三智”戰略，他將造車的目標投向了更為遠大的“系統規劃人類未來出行”。
是的，造車新勢力層出不窮，而丁磊要造的不僅僅是車，更多的是搭建一個“系統性出行解決方案”。
時間回撥至去年10月22日，華人運通在上海舉辦了企業戰略發佈會，公司董事長兼首席執行官丁磊首次向外界闡述了“以人為本”的企業主張，以及智能汽車、智捷交通與智慧城市的“三智”戰略，他將造車的目標投向了更為遠大的“系統規劃人類未來出行”。
是的，造車新勢力層出不窮，而丁磊要造的不僅僅是車，更多的是搭建一個“系統性出行解決方案”。
放眼眾多新勢力，華人運通的這種大布局可以說是“無人可及”。這倒不是一句諷刺的話，更多的是一種寫實，畢竟在眾多創始人裡面唯有丁磊在政府裡面從事過城市規劃相關的工作，其宏觀格局自然更大些，不會單純為了造車而造車。
實際上，“將眼光放遠一點。”這是丁磊經常在公司內部著重強調的。不過，儘管丁磊堅信汽車行業正面臨巨大變革，儘管他堅信引領變革者將是華人運通，但在沒有量產車做支撐、沒有產業鏈為基盤的現實情況下，這一切在當時看起來似乎有點不切實際。
改變發生在282天之後，這一次丁磊帶來了首款量產定型車，他試圖用這個真實、且將落地的產品去擊碎那些質疑的聲音。而從目前的市場反饋來看，丁磊無疑做到了，華人運通這款量產車——高合HiPhi 1因其強大產品力進而博得了眾多讚賞。
更重要的是，伴隨這款量產車的到來，它直接表明了華人運通絕非一家所謂的“PPT造車”公司，它向外界證明了丁磊確實是在幹實事。這讓外界不得不重新認識丁磊，重新審視華人運通，及其“三智”戰略。
時間回撥至去年10月22日，華人運通在上海舉辦了企業戰略發佈會，公司董事長兼首席執行官丁磊首次向外界闡述了“以人為本”的企業主張，以及智能汽車、智捷交通與智慧城市的“三智”戰略，他將造車的目標投向了更為遠大的“系統規劃人類未來出行”。
是的，造車新勢力層出不窮，而丁磊要造的不僅僅是車，更多的是搭建一個“系統性出行解決方案”。
放眼眾多新勢力，華人運通的這種大布局可以說是“無人可及”。這倒不是一句諷刺的話，更多的是一種寫實，畢竟在眾多創始人裡面唯有丁磊在政府裡面從事過城市規劃相關的工作，其宏觀格局自然更大些，不會單純為了造車而造車。
實際上，“將眼光放遠一點。”這是丁磊經常在公司內部著重強調的。不過，儘管丁磊堅信汽車行業正面臨巨大變革，儘管他堅信引領變革者將是華人運通，但在沒有量產車做支撐、沒有產業鏈為基盤的現實情況下，這一切在當時看起來似乎有點不切實際。
改變發生在282天之後，這一次丁磊帶來了首款量產定型車，他試圖用這個真實、且將落地的產品去擊碎那些質疑的聲音。而從目前的市場反饋來看，丁磊無疑做到了，華人運通這款量產車——高合HiPhi 1因其強大產品力進而博得了眾多讚賞。
更重要的是，伴隨這款量產車的到來，它直接表明了華人運通絕非一家所謂的“PPT造車”公司，它向外界證明了丁磊確實是在幹實事。這讓外界不得不重新認識丁磊，重新審視華人運通，及其“三智”戰略。
人潮簇擁下，高合HiPhi 1被圍得水洩不通……是的，儘管造車新勢力的角逐已經進入中下半場，但大家對華人運通這款量產車依舊充滿了極大興趣，這也在一定程度上說明了如果是真正造車，其實晚幾年也並不是問題。
定義真正的智能車
一句“無比驕傲”，丁磊不僅點燃了發佈會現場的氣氛，也揭開了華人運通產品品牌的名稱，以及首款量產車的神祕面紗。
高合HiPhi，這是華人運通旗下的豪華智能純電品牌，高合是中文名，HiPhi是英文名，其發音接近於“High Five”。按照華人運通的解釋，高與Hi對應，代表了高境界、高品位和高契合；合與Phi對應，代表黃金比例法則，對稱統一，完美融合。
時間回撥至去年10月22日，華人運通在上海舉辦了企業戰略發佈會，公司董事長兼首席執行官丁磊首次向外界闡述了“以人為本”的企業主張，以及智能汽車、智捷交通與智慧城市的“三智”戰略，他將造車的目標投向了更為遠大的“系統規劃人類未來出行”。
是的，造車新勢力層出不窮，而丁磊要造的不僅僅是車，更多的是搭建一個“系統性出行解決方案”。
放眼眾多新勢力，華人運通的這種大布局可以說是“無人可及”。這倒不是一句諷刺的話，更多的是一種寫實，畢竟在眾多創始人裡面唯有丁磊在政府裡面從事過城市規劃相關的工作，其宏觀格局自然更大些，不會單純為了造車而造車。
實際上，“將眼光放遠一點。”這是丁磊經常在公司內部著重強調的。不過，儘管丁磊堅信汽車行業正面臨巨大變革，儘管他堅信引領變革者將是華人運通，但在沒有量產車做支撐、沒有產業鏈為基盤的現實情況下，這一切在當時看起來似乎有點不切實際。
改變發生在282天之後，這一次丁磊帶來了首款量產定型車，他試圖用這個真實、且將落地的產品去擊碎那些質疑的聲音。而從目前的市場反饋來看，丁磊無疑做到了，華人運通這款量產車——高合HiPhi 1因其強大產品力進而博得了眾多讚賞。
更重要的是，伴隨這款量產車的到來，它直接表明了華人運通絕非一家所謂的“PPT造車”公司，它向外界證明了丁磊確實是在幹實事。這讓外界不得不重新認識丁磊，重新審視華人運通，及其“三智”戰略。
人潮簇擁下，高合HiPhi 1被圍得水洩不通……是的，儘管造車新勢力的角逐已經進入中下半場，但大家對華人運通這款量產車依舊充滿了極大興趣，這也在一定程度上說明了如果是真正造車，其實晚幾年也並不是問題。
定義真正的智能車
一句“無比驕傲”，丁磊不僅點燃了發佈會現場的氣氛，也揭開了華人運通產品品牌的名稱，以及首款量產車的神祕面紗。
高合HiPhi，這是華人運通旗下的豪華智能純電品牌，高合是中文名，HiPhi是英文名，其發音接近於“High Five”。按照華人運通的解釋，高與Hi對應，代表了高境界、高品位和高契合；合與Phi對應，代表黃金比例法則，對稱統一，完美融合。
是的，就像企業戰略一樣，高合HiPhi品牌也極富遠大內涵，飽含著丁磊崇高的願景。至於新品牌的首款車型——高合HiPhi 1，其定位豪華全域智能純電超跑SUV，未來將劍指全球高端市場。最有意思的是這款車的產品特徵，可以用“特別”來形容，主要是智能化方面。
智能化，這不僅是華人運通的戰略核心，也是高合HiPhi 1的產品力核心。可能很多人認為可以語音互動、有中控屏、能夠自動泊車等功能就是智能車，但在華人運通看來，之前智能車的定義被“誤讀”了。
華人運通認為，真正的智能汽車不僅僅是智捷交通的載體，更是智慧城市裡物聯網、互聯網、能源網的節點，通過設計、技術和生態賦能，充分考慮用戶個性化需求，提供“未來智慧出行”的升維超越解決方案，實現車更聰明、路更互聯、城更智慧的“三智”人類未來出行願景。
時間回撥至去年10月22日，華人運通在上海舉辦了企業戰略發佈會，公司董事長兼首席執行官丁磊首次向外界闡述了“以人為本”的企業主張，以及智能汽車、智捷交通與智慧城市的“三智”戰略，他將造車的目標投向了更為遠大的“系統規劃人類未來出行”。
是的，造車新勢力層出不窮，而丁磊要造的不僅僅是車，更多的是搭建一個“系統性出行解決方案”。
放眼眾多新勢力，華人運通的這種大布局可以說是“無人可及”。這倒不是一句諷刺的話，更多的是一種寫實，畢竟在眾多創始人裡面唯有丁磊在政府裡面從事過城市規劃相關的工作，其宏觀格局自然更大些，不會單純為了造車而造車。
實際上，“將眼光放遠一點。”這是丁磊經常在公司內部著重強調的。不過，儘管丁磊堅信汽車行業正面臨巨大變革，儘管他堅信引領變革者將是華人運通，但在沒有量產車做支撐、沒有產業鏈為基盤的現實情況下，這一切在當時看起來似乎有點不切實際。
改變發生在282天之後，這一次丁磊帶來了首款量產定型車，他試圖用這個真實、且將落地的產品去擊碎那些質疑的聲音。而從目前的市場反饋來看，丁磊無疑做到了，華人運通這款量產車——高合HiPhi 1因其強大產品力進而博得了眾多讚賞。
更重要的是，伴隨這款量產車的到來，它直接表明了華人運通絕非一家所謂的“PPT造車”公司，它向外界證明了丁磊確實是在幹實事。這讓外界不得不重新認識丁磊，重新審視華人運通，及其“三智”戰略。
人潮簇擁下，高合HiPhi 1被圍得水洩不通……是的，儘管造車新勢力的角逐已經進入中下半場，但大家對華人運通這款量產車依舊充滿了極大興趣，這也在一定程度上說明了如果是真正造車，其實晚幾年也並不是問題。
定義真正的智能車
一句“無比驕傲”，丁磊不僅點燃了發佈會現場的氣氛，也揭開了華人運通產品品牌的名稱，以及首款量產車的神祕面紗。
高合HiPhi，這是華人運通旗下的豪華智能純電品牌，高合是中文名，HiPhi是英文名，其發音接近於“High Five”。按照華人運通的解釋，高與Hi對應，代表了高境界、高品位和高契合；合與Phi對應，代表黃金比例法則，對稱統一，完美融合。
是的，就像企業戰略一樣，高合HiPhi品牌也極富遠大內涵，飽含著丁磊崇高的願景。至於新品牌的首款車型——高合HiPhi 1，其定位豪華全域智能純電超跑SUV，未來將劍指全球高端市場。最有意思的是這款車的產品特徵，可以用“特別”來形容，主要是智能化方面。
智能化，這不僅是華人運通的戰略核心，也是高合HiPhi 1的產品力核心。可能很多人認為可以語音互動、有中控屏、能夠自動泊車等功能就是智能車，但在華人運通看來，之前智能車的定義被“誤讀”了。
華人運通認為，真正的智能汽車不僅僅是智捷交通的載體，更是智慧城市裡物聯網、互聯網、能源網的節點，通過設計、技術和生態賦能，充分考慮用戶個性化需求，提供“未來智慧出行”的升維超越解決方案，實現車更聰明、路更互聯、城更智慧的“三智”人類未來出行願景。
丁磊指出，真正的智能汽車應該滿足三點：第一，能夠成為城市的節點，連接更廣闊的世界；第二，可以提供開放的平臺，創造更豐富的場景；第三，可以持續的學習，進化成更高階的智慧。丁磊還說，“這三個特點互相影響，交織演進，形成正向反饋。具備這三個特點的車才能夠超出單純交通工具的範疇，成為智能汽車新品類。”
這種智能化落實到產品上就是，高合HiPhi 1配備了9屏聯動的交互設計，還有趣味十足的可編程智能交互投影大燈、ISD智能交互顯示與側面光毯等，這其中的任何一項在其它車那裡都可以認為是智能化的象徵，但在高合HiPhi 1這裡卻只是一個基礎的單車智能模塊。
因為，高合HiPhi 1還擁有更高級別的智能——車與車、車與城互相連接。為此，高合HiPhi 1全車部署了超過500個傳感器，並首次標配5G+V2X通信網絡，它能夠實現車與車、車與基礎設施、車與網絡、車與人高速互聯互通的高階智能功能。
而在智能車最核心的安全問題上，華人運通工程師為高合HiPhi 1全球首次採用了感知冗餘、制動冗餘、轉向冗餘、通訊冗餘、電源冗餘5大核心部件雙冗餘設計，定義行業領先安全標準的同時，真正實現單車L3高階自動駕駛，並可持續向更高級別無人駕駛功能進階。
時間回撥至去年10月22日，華人運通在上海舉辦了企業戰略發佈會，公司董事長兼首席執行官丁磊首次向外界闡述了“以人為本”的企業主張，以及智能汽車、智捷交通與智慧城市的“三智”戰略，他將造車的目標投向了更為遠大的“系統規劃人類未來出行”。
是的，造車新勢力層出不窮，而丁磊要造的不僅僅是車，更多的是搭建一個“系統性出行解決方案”。
放眼眾多新勢力，華人運通的這種大布局可以說是“無人可及”。這倒不是一句諷刺的話，更多的是一種寫實，畢竟在眾多創始人裡面唯有丁磊在政府裡面從事過城市規劃相關的工作，其宏觀格局自然更大些，不會單純為了造車而造車。
實際上，“將眼光放遠一點。”這是丁磊經常在公司內部著重強調的。不過，儘管丁磊堅信汽車行業正面臨巨大變革，儘管他堅信引領變革者將是華人運通，但在沒有量產車做支撐、沒有產業鏈為基盤的現實情況下，這一切在當時看起來似乎有點不切實際。
改變發生在282天之後，這一次丁磊帶來了首款量產定型車，他試圖用這個真實、且將落地的產品去擊碎那些質疑的聲音。而從目前的市場反饋來看，丁磊無疑做到了，華人運通這款量產車——高合HiPhi 1因其強大產品力進而博得了眾多讚賞。
更重要的是，伴隨這款量產車的到來，它直接表明了華人運通絕非一家所謂的“PPT造車”公司，它向外界證明了丁磊確實是在幹實事。這讓外界不得不重新認識丁磊，重新審視華人運通，及其“三智”戰略。
人潮簇擁下，高合HiPhi 1被圍得水洩不通……是的，儘管造車新勢力的角逐已經進入中下半場，但大家對華人運通這款量產車依舊充滿了極大興趣，這也在一定程度上說明了如果是真正造車，其實晚幾年也並不是問題。
定義真正的智能車
一句“無比驕傲”，丁磊不僅點燃了發佈會現場的氣氛，也揭開了華人運通產品品牌的名稱，以及首款量產車的神祕面紗。
高合HiPhi，這是華人運通旗下的豪華智能純電品牌，高合是中文名，HiPhi是英文名，其發音接近於“High Five”。按照華人運通的解釋，高與Hi對應，代表了高境界、高品位和高契合；合與Phi對應，代表黃金比例法則，對稱統一，完美融合。
是的，就像企業戰略一樣，高合HiPhi品牌也極富遠大內涵，飽含著丁磊崇高的願景。至於新品牌的首款車型——高合HiPhi 1，其定位豪華全域智能純電超跑SUV，未來將劍指全球高端市場。最有意思的是這款車的產品特徵，可以用“特別”來形容，主要是智能化方面。
智能化，這不僅是華人運通的戰略核心，也是高合HiPhi 1的產品力核心。可能很多人認為可以語音互動、有中控屏、能夠自動泊車等功能就是智能車，但在華人運通看來，之前智能車的定義被“誤讀”了。
華人運通認為，真正的智能汽車不僅僅是智捷交通的載體，更是智慧城市裡物聯網、互聯網、能源網的節點，通過設計、技術和生態賦能，充分考慮用戶個性化需求，提供“未來智慧出行”的升維超越解決方案，實現車更聰明、路更互聯、城更智慧的“三智”人類未來出行願景。
丁磊指出，真正的智能汽車應該滿足三點：第一，能夠成為城市的節點，連接更廣闊的世界；第二，可以提供開放的平臺，創造更豐富的場景；第三，可以持續的學習，進化成更高階的智慧。丁磊還說，“這三個特點互相影響，交織演進，形成正向反饋。具備這三個特點的車才能夠超出單純交通工具的範疇，成為智能汽車新品類。”
這種智能化落實到產品上就是，高合HiPhi 1配備了9屏聯動的交互設計，還有趣味十足的可編程智能交互投影大燈、ISD智能交互顯示與側面光毯等，這其中的任何一項在其它車那裡都可以認為是智能化的象徵，但在高合HiPhi 1這裡卻只是一個基礎的單車智能模塊。
因為，高合HiPhi 1還擁有更高級別的智能——車與車、車與城互相連接。為此，高合HiPhi 1全車部署了超過500個傳感器，並首次標配5G+V2X通信網絡，它能夠實現車與車、車與基礎設施、車與網絡、車與人高速互聯互通的高階智能功能。
而在智能車最核心的安全問題上，華人運通工程師為高合HiPhi 1全球首次採用了感知冗餘、制動冗餘、轉向冗餘、通訊冗餘、電源冗餘5大核心部件雙冗餘設計，定義行業領先安全標準的同時，真正實現單車L3高階自動駕駛，並可持續向更高級別無人駕駛功能進階。
所以，不管是在更為高階的功能性上，還是頗為重要的安全問題上，高合HiPhi 1都與市面上所謂的“智能車”拉開了顯著差距。如果2021年能夠準時量產，高合HiPhi 1將成為全球首款可內外溝通、學習、進化的全新品類。
這也難怪丁磊著重強調說，“高合HiPhi 1是一款真正的智能汽車。”鑑於此，華人運通將高合HiPhi 1定為汽車史上的第70個全新車型品類，頗具歷史意義。
另一個華人運通
產品固然是發佈會的核心，但有些細節也頗為值得一推敲與回味。
相較去年那場發佈會“學堂式”的前後佈局，華人運通這次將發佈會現場改為“星徽式”佈局，這個簡單的細節改變，讓華人運通此次發佈會的調性不再有之前那種“說教式”的乾澀，反而變得更有親切感。
這種心理觸動效果在於，它能夠像此次量產車的到來一樣，讓大家更願意去相信華人運通勾勒的“三智”戰略。當然了，讓所有人現在去相信這也是不現實的，能夠讓少部分人去堅信已是不易。
時間回撥至去年10月22日，華人運通在上海舉辦了企業戰略發佈會，公司董事長兼首席執行官丁磊首次向外界闡述了“以人為本”的企業主張，以及智能汽車、智捷交通與智慧城市的“三智”戰略，他將造車的目標投向了更為遠大的“系統規劃人類未來出行”。
是的，造車新勢力層出不窮，而丁磊要造的不僅僅是車，更多的是搭建一個“系統性出行解決方案”。
放眼眾多新勢力，華人運通的這種大布局可以說是“無人可及”。這倒不是一句諷刺的話，更多的是一種寫實，畢竟在眾多創始人裡面唯有丁磊在政府裡面從事過城市規劃相關的工作，其宏觀格局自然更大些，不會單純為了造車而造車。
實際上，“將眼光放遠一點。”這是丁磊經常在公司內部著重強調的。不過，儘管丁磊堅信汽車行業正面臨巨大變革，儘管他堅信引領變革者將是華人運通，但在沒有量產車做支撐、沒有產業鏈為基盤的現實情況下，這一切在當時看起來似乎有點不切實際。
改變發生在282天之後，這一次丁磊帶來了首款量產定型車，他試圖用這個真實、且將落地的產品去擊碎那些質疑的聲音。而從目前的市場反饋來看，丁磊無疑做到了，華人運通這款量產車——高合HiPhi 1因其強大產品力進而博得了眾多讚賞。
更重要的是，伴隨這款量產車的到來，它直接表明了華人運通絕非一家所謂的“PPT造車”公司，它向外界證明了丁磊確實是在幹實事。這讓外界不得不重新認識丁磊，重新審視華人運通，及其“三智”戰略。
人潮簇擁下，高合HiPhi 1被圍得水洩不通……是的，儘管造車新勢力的角逐已經進入中下半場，但大家對華人運通這款量產車依舊充滿了極大興趣，這也在一定程度上說明了如果是真正造車，其實晚幾年也並不是問題。
定義真正的智能車
一句“無比驕傲”，丁磊不僅點燃了發佈會現場的氣氛，也揭開了華人運通產品品牌的名稱，以及首款量產車的神祕面紗。
高合HiPhi，這是華人運通旗下的豪華智能純電品牌，高合是中文名，HiPhi是英文名，其發音接近於“High Five”。按照華人運通的解釋，高與Hi對應，代表了高境界、高品位和高契合；合與Phi對應，代表黃金比例法則，對稱統一，完美融合。
是的，就像企業戰略一樣，高合HiPhi品牌也極富遠大內涵，飽含著丁磊崇高的願景。至於新品牌的首款車型——高合HiPhi 1，其定位豪華全域智能純電超跑SUV，未來將劍指全球高端市場。最有意思的是這款車的產品特徵，可以用“特別”來形容，主要是智能化方面。
智能化，這不僅是華人運通的戰略核心，也是高合HiPhi 1的產品力核心。可能很多人認為可以語音互動、有中控屏、能夠自動泊車等功能就是智能車，但在華人運通看來，之前智能車的定義被“誤讀”了。
華人運通認為，真正的智能汽車不僅僅是智捷交通的載體，更是智慧城市裡物聯網、互聯網、能源網的節點，通過設計、技術和生態賦能，充分考慮用戶個性化需求，提供“未來智慧出行”的升維超越解決方案，實現車更聰明、路更互聯、城更智慧的“三智”人類未來出行願景。
丁磊指出，真正的智能汽車應該滿足三點：第一，能夠成為城市的節點，連接更廣闊的世界；第二，可以提供開放的平臺，創造更豐富的場景；第三，可以持續的學習，進化成更高階的智慧。丁磊還說，“這三個特點互相影響，交織演進，形成正向反饋。具備這三個特點的車才能夠超出單純交通工具的範疇，成為智能汽車新品類。”
這種智能化落實到產品上就是，高合HiPhi 1配備了9屏聯動的交互設計，還有趣味十足的可編程智能交互投影大燈、ISD智能交互顯示與側面光毯等，這其中的任何一項在其它車那裡都可以認為是智能化的象徵，但在高合HiPhi 1這裡卻只是一個基礎的單車智能模塊。
因為，高合HiPhi 1還擁有更高級別的智能——車與車、車與城互相連接。為此，高合HiPhi 1全車部署了超過500個傳感器，並首次標配5G+V2X通信網絡，它能夠實現車與車、車與基礎設施、車與網絡、車與人高速互聯互通的高階智能功能。
而在智能車最核心的安全問題上，華人運通工程師為高合HiPhi 1全球首次採用了感知冗餘、制動冗餘、轉向冗餘、通訊冗餘、電源冗餘5大核心部件雙冗餘設計，定義行業領先安全標準的同時，真正實現單車L3高階自動駕駛，並可持續向更高級別無人駕駛功能進階。
所以，不管是在更為高階的功能性上，還是頗為重要的安全問題上，高合HiPhi 1都與市面上所謂的“智能車”拉開了顯著差距。如果2021年能夠準時量產，高合HiPhi 1將成為全球首款可內外溝通、學習、進化的全新品類。
這也難怪丁磊著重強調說，“高合HiPhi 1是一款真正的智能汽車。”鑑於此，華人運通將高合HiPhi 1定為汽車史上的第70個全新車型品類，頗具歷史意義。
另一個華人運通
產品固然是發佈會的核心，但有些細節也頗為值得一推敲與回味。
相較去年那場發佈會“學堂式”的前後佈局，華人運通這次將發佈會現場改為“星徽式”佈局，這個簡單的細節改變，讓華人運通此次發佈會的調性不再有之前那種“說教式”的乾澀，反而變得更有親切感。
這種心理觸動效果在於，它能夠像此次量產車的到來一樣，讓大家更願意去相信華人運通勾勒的“三智”戰略。當然了，讓所有人現在去相信這也是不現實的，能夠讓少部分人去堅信已是不易。
在魚貫落座的發佈會現場，突然亮起的一個“用戶”指示牌（也是現場唯一一個）瞬間點燃了我的興趣，於是連忙按下快門，拍下這無比珍惜的一幕：儘管華人運通的量產車還未正式推出，但卻已經擁有了第一批忠實“用戶”。
剎那間，這充滿質疑的空氣，與這批“用戶”對華人運通的篤定堅信形成了鮮明對比，讓人感覺無比動容。這一幕，如果丁磊看到了，不知道他會作何感受？我想，除了感動，就是責任與擔當吧，畢竟第一批用戶對任何企業來說都具有非凡的意義。
這一點，丁磊自然也明白，“品牌的打造應該是創新和具有顛覆性的，沒有用戶共鳴的品牌沒有價值，共創才是打造真正有生命力品牌的唯一途徑。我們將通過永不停歇的探索精神、永無桎梏的思想自由、永不停止的價值創造，建立人與世界更為緊密的關係，創造‘合’而不同的世界。”
那麼，這個“世界”何時到來呢？相信不會太久。因為面對產業劇烈的變革，單車維度的簡單提升顯然已經無法匹配整體社會發展的速度和需求，人類出行的未來迫切需要升維的系統性解決方案，比如說無人駕駛。
時間回撥至去年10月22日，華人運通在上海舉辦了企業戰略發佈會，公司董事長兼首席執行官丁磊首次向外界闡述了“以人為本”的企業主張，以及智能汽車、智捷交通與智慧城市的“三智”戰略，他將造車的目標投向了更為遠大的“系統規劃人類未來出行”。
是的，造車新勢力層出不窮，而丁磊要造的不僅僅是車，更多的是搭建一個“系統性出行解決方案”。
放眼眾多新勢力，華人運通的這種大布局可以說是“無人可及”。這倒不是一句諷刺的話，更多的是一種寫實，畢竟在眾多創始人裡面唯有丁磊在政府裡面從事過城市規劃相關的工作，其宏觀格局自然更大些，不會單純為了造車而造車。
實際上，“將眼光放遠一點。”這是丁磊經常在公司內部著重強調的。不過，儘管丁磊堅信汽車行業正面臨巨大變革，儘管他堅信引領變革者將是華人運通，但在沒有量產車做支撐、沒有產業鏈為基盤的現實情況下，這一切在當時看起來似乎有點不切實際。
改變發生在282天之後，這一次丁磊帶來了首款量產定型車，他試圖用這個真實、且將落地的產品去擊碎那些質疑的聲音。而從目前的市場反饋來看，丁磊無疑做到了，華人運通這款量產車——高合HiPhi 1因其強大產品力進而博得了眾多讚賞。
更重要的是，伴隨這款量產車的到來，它直接表明了華人運通絕非一家所謂的“PPT造車”公司，它向外界證明了丁磊確實是在幹實事。這讓外界不得不重新認識丁磊，重新審視華人運通，及其“三智”戰略。
人潮簇擁下，高合HiPhi 1被圍得水洩不通……是的，儘管造車新勢力的角逐已經進入中下半場，但大家對華人運通這款量產車依舊充滿了極大興趣，這也在一定程度上說明了如果是真正造車，其實晚幾年也並不是問題。
定義真正的智能車
一句“無比驕傲”，丁磊不僅點燃了發佈會現場的氣氛，也揭開了華人運通產品品牌的名稱，以及首款量產車的神祕面紗。
高合HiPhi，這是華人運通旗下的豪華智能純電品牌，高合是中文名，HiPhi是英文名，其發音接近於“High Five”。按照華人運通的解釋，高與Hi對應，代表了高境界、高品位和高契合；合與Phi對應，代表黃金比例法則，對稱統一，完美融合。
是的，就像企業戰略一樣，高合HiPhi品牌也極富遠大內涵，飽含著丁磊崇高的願景。至於新品牌的首款車型——高合HiPhi 1，其定位豪華全域智能純電超跑SUV，未來將劍指全球高端市場。最有意思的是這款車的產品特徵，可以用“特別”來形容，主要是智能化方面。
智能化，這不僅是華人運通的戰略核心，也是高合HiPhi 1的產品力核心。可能很多人認為可以語音互動、有中控屏、能夠自動泊車等功能就是智能車，但在華人運通看來，之前智能車的定義被“誤讀”了。
華人運通認為，真正的智能汽車不僅僅是智捷交通的載體，更是智慧城市裡物聯網、互聯網、能源網的節點，通過設計、技術和生態賦能，充分考慮用戶個性化需求，提供“未來智慧出行”的升維超越解決方案，實現車更聰明、路更互聯、城更智慧的“三智”人類未來出行願景。
丁磊指出，真正的智能汽車應該滿足三點：第一，能夠成為城市的節點，連接更廣闊的世界；第二，可以提供開放的平臺，創造更豐富的場景；第三，可以持續的學習，進化成更高階的智慧。丁磊還說，“這三個特點互相影響，交織演進，形成正向反饋。具備這三個特點的車才能夠超出單純交通工具的範疇，成為智能汽車新品類。”
這種智能化落實到產品上就是，高合HiPhi 1配備了9屏聯動的交互設計，還有趣味十足的可編程智能交互投影大燈、ISD智能交互顯示與側面光毯等，這其中的任何一項在其它車那裡都可以認為是智能化的象徵，但在高合HiPhi 1這裡卻只是一個基礎的單車智能模塊。
因為，高合HiPhi 1還擁有更高級別的智能——車與車、車與城互相連接。為此，高合HiPhi 1全車部署了超過500個傳感器，並首次標配5G+V2X通信網絡，它能夠實現車與車、車與基礎設施、車與網絡、車與人高速互聯互通的高階智能功能。
而在智能車最核心的安全問題上，華人運通工程師為高合HiPhi 1全球首次採用了感知冗餘、制動冗餘、轉向冗餘、通訊冗餘、電源冗餘5大核心部件雙冗餘設計，定義行業領先安全標準的同時，真正實現單車L3高階自動駕駛，並可持續向更高級別無人駕駛功能進階。
所以，不管是在更為高階的功能性上，還是頗為重要的安全問題上，高合HiPhi 1都與市面上所謂的“智能車”拉開了顯著差距。如果2021年能夠準時量產，高合HiPhi 1將成為全球首款可內外溝通、學習、進化的全新品類。
這也難怪丁磊著重強調說，“高合HiPhi 1是一款真正的智能汽車。”鑑於此，華人運通將高合HiPhi 1定為汽車史上的第70個全新車型品類，頗具歷史意義。
另一個華人運通
產品固然是發佈會的核心，但有些細節也頗為值得一推敲與回味。
相較去年那場發佈會“學堂式”的前後佈局，華人運通這次將發佈會現場改為“星徽式”佈局，這個簡單的細節改變，讓華人運通此次發佈會的調性不再有之前那種“說教式”的乾澀，反而變得更有親切感。
這種心理觸動效果在於，它能夠像此次量產車的到來一樣，讓大家更願意去相信華人運通勾勒的“三智”戰略。當然了，讓所有人現在去相信這也是不現實的，能夠讓少部分人去堅信已是不易。
在魚貫落座的發佈會現場，突然亮起的一個“用戶”指示牌（也是現場唯一一個）瞬間點燃了我的興趣，於是連忙按下快門，拍下這無比珍惜的一幕：儘管華人運通的量產車還未正式推出，但卻已經擁有了第一批忠實“用戶”。
剎那間，這充滿質疑的空氣，與這批“用戶”對華人運通的篤定堅信形成了鮮明對比，讓人感覺無比動容。這一幕，如果丁磊看到了，不知道他會作何感受？我想，除了感動，就是責任與擔當吧，畢竟第一批用戶對任何企業來說都具有非凡的意義。
這一點，丁磊自然也明白，“品牌的打造應該是創新和具有顛覆性的，沒有用戶共鳴的品牌沒有價值，共創才是打造真正有生命力品牌的唯一途徑。我們將通過永不停歇的探索精神、永無桎梏的思想自由、永不停止的價值創造，建立人與世界更為緊密的關係，創造‘合’而不同的世界。”
那麼，這個“世界”何時到來呢？相信不會太久。因為面對產業劇烈的變革，單車維度的簡單提升顯然已經無法匹配整體社會發展的速度和需求，人類出行的未來迫切需要升維的系統性解決方案，比如說無人駕駛。
在年初華人運通鹽城“智路”示範項目的開通儀式上，丁磊向本刊記者獨家透露，“在沒有道路協同的前提下，各車企片面地說達到L4/L5等高階無人駕駛階段，都是有問題的。”這一點，國內輔助駕駛先鋒企業安智汽車郭建也向記者表達了認可，他表示，“隨著無人駕駛進一步向高階發展，道路的智能化水平也要做相應提高。”
簡單來說就是，如果“道路不智能”，那麼僅談車子實現L4/L5功能是沒有任何意義的，因為道路狀況千變萬化，比如簡單的沒有路邊線、障礙物，複雜的信號薄弱的隧道，亦或對車載設備造成嚴重干擾的雨雪天氣等，這時候如果不是“智路”及時提供信息與信號，高階無人駕駛系統就成了擺設。
所以在未來，要想實現高階自動駕駛，或者真正意義上的無人駕駛，車的智能化水平要提升，路的智能化水平也要提升。這也是華人運通現在籌謀‘智路’的原因所在，一個殘酷的現實是，華人運通幾乎是唯一一個推動“智路”發展的車企。
時間回撥至去年10月22日，華人運通在上海舉辦了企業戰略發佈會，公司董事長兼首席執行官丁磊首次向外界闡述了“以人為本”的企業主張，以及智能汽車、智捷交通與智慧城市的“三智”戰略，他將造車的目標投向了更為遠大的“系統規劃人類未來出行”。
是的，造車新勢力層出不窮，而丁磊要造的不僅僅是車，更多的是搭建一個“系統性出行解決方案”。
放眼眾多新勢力，華人運通的這種大布局可以說是“無人可及”。這倒不是一句諷刺的話，更多的是一種寫實，畢竟在眾多創始人裡面唯有丁磊在政府裡面從事過城市規劃相關的工作，其宏觀格局自然更大些，不會單純為了造車而造車。
實際上，“將眼光放遠一點。”這是丁磊經常在公司內部著重強調的。不過，儘管丁磊堅信汽車行業正面臨巨大變革，儘管他堅信引領變革者將是華人運通，但在沒有量產車做支撐、沒有產業鏈為基盤的現實情況下，這一切在當時看起來似乎有點不切實際。
改變發生在282天之後，這一次丁磊帶來了首款量產定型車，他試圖用這個真實、且將落地的產品去擊碎那些質疑的聲音。而從目前的市場反饋來看，丁磊無疑做到了，華人運通這款量產車——高合HiPhi 1因其強大產品力進而博得了眾多讚賞。
更重要的是，伴隨這款量產車的到來，它直接表明了華人運通絕非一家所謂的“PPT造車”公司，它向外界證明了丁磊確實是在幹實事。這讓外界不得不重新認識丁磊，重新審視華人運通，及其“三智”戰略。
人潮簇擁下，高合HiPhi 1被圍得水洩不通……是的，儘管造車新勢力的角逐已經進入中下半場，但大家對華人運通這款量產車依舊充滿了極大興趣，這也在一定程度上說明了如果是真正造車，其實晚幾年也並不是問題。
定義真正的智能車
一句“無比驕傲”，丁磊不僅點燃了發佈會現場的氣氛，也揭開了華人運通產品品牌的名稱，以及首款量產車的神祕面紗。
高合HiPhi，這是華人運通旗下的豪華智能純電品牌，高合是中文名，HiPhi是英文名，其發音接近於“High Five”。按照華人運通的解釋，高與Hi對應，代表了高境界、高品位和高契合；合與Phi對應，代表黃金比例法則，對稱統一，完美融合。
是的，就像企業戰略一樣，高合HiPhi品牌也極富遠大內涵，飽含著丁磊崇高的願景。至於新品牌的首款車型——高合HiPhi 1，其定位豪華全域智能純電超跑SUV，未來將劍指全球高端市場。最有意思的是這款車的產品特徵，可以用“特別”來形容，主要是智能化方面。
智能化，這不僅是華人運通的戰略核心，也是高合HiPhi 1的產品力核心。可能很多人認為可以語音互動、有中控屏、能夠自動泊車等功能就是智能車，但在華人運通看來，之前智能車的定義被“誤讀”了。
華人運通認為，真正的智能汽車不僅僅是智捷交通的載體，更是智慧城市裡物聯網、互聯網、能源網的節點，通過設計、技術和生態賦能，充分考慮用戶個性化需求，提供“未來智慧出行”的升維超越解決方案，實現車更聰明、路更互聯、城更智慧的“三智”人類未來出行願景。
丁磊指出，真正的智能汽車應該滿足三點：第一，能夠成為城市的節點，連接更廣闊的世界；第二，可以提供開放的平臺，創造更豐富的場景；第三，可以持續的學習，進化成更高階的智慧。丁磊還說，“這三個特點互相影響，交織演進，形成正向反饋。具備這三個特點的車才能夠超出單純交通工具的範疇，成為智能汽車新品類。”
這種智能化落實到產品上就是，高合HiPhi 1配備了9屏聯動的交互設計，還有趣味十足的可編程智能交互投影大燈、ISD智能交互顯示與側面光毯等，這其中的任何一項在其它車那裡都可以認為是智能化的象徵，但在高合HiPhi 1這裡卻只是一個基礎的單車智能模塊。
因為，高合HiPhi 1還擁有更高級別的智能——車與車、車與城互相連接。為此，高合HiPhi 1全車部署了超過500個傳感器，並首次標配5G+V2X通信網絡，它能夠實現車與車、車與基礎設施、車與網絡、車與人高速互聯互通的高階智能功能。
而在智能車最核心的安全問題上，華人運通工程師為高合HiPhi 1全球首次採用了感知冗餘、制動冗餘、轉向冗餘、通訊冗餘、電源冗餘5大核心部件雙冗餘設計，定義行業領先安全標準的同時，真正實現單車L3高階自動駕駛，並可持續向更高級別無人駕駛功能進階。
所以，不管是在更為高階的功能性上，還是頗為重要的安全問題上，高合HiPhi 1都與市面上所謂的“智能車”拉開了顯著差距。如果2021年能夠準時量產，高合HiPhi 1將成為全球首款可內外溝通、學習、進化的全新品類。
這也難怪丁磊著重強調說，“高合HiPhi 1是一款真正的智能汽車。”鑑於此，華人運通將高合HiPhi 1定為汽車史上的第70個全新車型品類，頗具歷史意義。
另一個華人運通
產品固然是發佈會的核心，但有些細節也頗為值得一推敲與回味。
相較去年那場發佈會“學堂式”的前後佈局，華人運通這次將發佈會現場改為“星徽式”佈局，這個簡單的細節改變，讓華人運通此次發佈會的調性不再有之前那種“說教式”的乾澀，反而變得更有親切感。
這種心理觸動效果在於，它能夠像此次量產車的到來一樣，讓大家更願意去相信華人運通勾勒的“三智”戰略。當然了，讓所有人現在去相信這也是不現實的，能夠讓少部分人去堅信已是不易。
在魚貫落座的發佈會現場，突然亮起的一個“用戶”指示牌（也是現場唯一一個）瞬間點燃了我的興趣，於是連忙按下快門，拍下這無比珍惜的一幕：儘管華人運通的量產車還未正式推出，但卻已經擁有了第一批忠實“用戶”。
剎那間，這充滿質疑的空氣，與這批“用戶”對華人運通的篤定堅信形成了鮮明對比，讓人感覺無比動容。這一幕，如果丁磊看到了，不知道他會作何感受？我想，除了感動，就是責任與擔當吧，畢竟第一批用戶對任何企業來說都具有非凡的意義。
這一點，丁磊自然也明白，“品牌的打造應該是創新和具有顛覆性的，沒有用戶共鳴的品牌沒有價值，共創才是打造真正有生命力品牌的唯一途徑。我們將通過永不停歇的探索精神、永無桎梏的思想自由、永不停止的價值創造，建立人與世界更為緊密的關係，創造‘合’而不同的世界。”
那麼，這個“世界”何時到來呢？相信不會太久。因為面對產業劇烈的變革，單車維度的簡單提升顯然已經無法匹配整體社會發展的速度和需求，人類出行的未來迫切需要升維的系統性解決方案，比如說無人駕駛。
在年初華人運通鹽城“智路”示範項目的開通儀式上，丁磊向本刊記者獨家透露，“在沒有道路協同的前提下，各車企片面地說達到L4/L5等高階無人駕駛階段，都是有問題的。”這一點，國內輔助駕駛先鋒企業安智汽車郭建也向記者表達了認可，他表示，“隨著無人駕駛進一步向高階發展，道路的智能化水平也要做相應提高。”
簡單來說就是，如果“道路不智能”，那麼僅談車子實現L4/L5功能是沒有任何意義的，因為道路狀況千變萬化，比如簡單的沒有路邊線、障礙物，複雜的信號薄弱的隧道，亦或對車載設備造成嚴重干擾的雨雪天氣等，這時候如果不是“智路”及時提供信息與信號，高階無人駕駛系統就成了擺設。
所以在未來，要想實現高階自動駕駛，或者真正意義上的無人駕駛，車的智能化水平要提升，路的智能化水平也要提升。這也是華人運通現在籌謀‘智路’的原因所在，一個殘酷的現實是，華人運通幾乎是唯一一個推動“智路”發展的車企。
除了鹽城的智路項目，華人運通還接下了上海臨港的國家級智路項目。頗為令人意外的是，通過改造這些智路項目，華人運通甚至已經有了收入，儘管此時它的量產車還未推出來。而且不難預計，隨著以後各地對智路建設的需求，華人運通勢必取得更多營收。
從這個角度看，也不宜用一般審視其它新勢力的視角來審視華人運通，外加現在量產車的到來，一個玄幻的華人運通形象已成過去式，另一個值得期待的華人運通形象屹立在眼前。“萬事開頭難”，華人運通的量產車已經有了，其它的還會遠嗎？
文/馮金剛
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