貴州省公路開發有限責任公司黔南營運管理中心8月15日發佈消息稱：2019年8月16日下午16:00，平羅高速公路通州至羅甸段正式通車運營。通車後，通州至羅甸行駛時長從1小時40分鐘縮短至30分鐘。
貴州省公路開發有限責任公司黔南營運管理中心8月15日發佈消息稱：2019年8月16日下午16:00，平羅高速公路通州至羅甸段正式通車運營。通車後，通州至羅甸行駛時長從1小時40分鐘縮短至30分鐘。
圖中標紅部分為線路大致走向
據瞭解，平塘至羅甸高速公路是《貴州省高速公路網規劃》中第六橫（餘慶至安龍）的一段，也是貴州省南環高速最重要的一段。
項目全長93公里，設計為四車道、時速每小時80公里。起點連接獨山至平塘高速，終點銜接銀川至百色國家高速公路惠水至羅甸（黔桂界）段，途經平舟、甘寨、卡羅、牙舟、通州、航龍等地，直達羅甸縣城。
2018年10月，省政府批覆同意平塘至羅甸高速公路按國家有關規定設置平塘西、牙舟、天眼、平塘特大橋、通州、大小井、羅甸東7個匝道收費站，經驗收合格後投入營運收取車輛通行費。
貴州省公路開發有限責任公司黔南營運管理中心8月15日發佈消息稱：2019年8月16日下午16:00，平羅高速公路通州至羅甸段正式通車運營。通車後，通州至羅甸行駛時長從1小時40分鐘縮短至30分鐘。
圖中標紅部分為線路大致走向
據瞭解，平塘至羅甸高速公路是《貴州省高速公路網規劃》中第六橫（餘慶至安龍）的一段，也是貴州省南環高速最重要的一段。
項目全長93公里，設計為四車道、時速每小時80公里。起點連接獨山至平塘高速，終點銜接銀川至百色國家高速公路惠水至羅甸（黔桂界）段，途經平舟、甘寨、卡羅、牙舟、通州、航龍等地，直達羅甸縣城。
2018年10月，省政府批覆同意平塘至羅甸高速公路按國家有關規定設置平塘西、牙舟、天眼、平塘特大橋、通州、大小井、羅甸東7個匝道收費站，經驗收合格後投入營運收取車輛通行費。
在平羅高速公路上，最引人注目的是兩座世界級大橋：
世界第一高混凝土橋塔——平羅高速平塘大橋
世界山區最大跨徑上承式鋼管拱橋——平羅高速大小井大橋
世界第一高混凝土橋塔
——平羅高速平塘大橋
貴州省公路開發有限責任公司黔南營運管理中心8月15日發佈消息稱：2019年8月16日下午16:00，平羅高速公路通州至羅甸段正式通車運營。通車後，通州至羅甸行駛時長從1小時40分鐘縮短至30分鐘。
圖中標紅部分為線路大致走向
據瞭解，平塘至羅甸高速公路是《貴州省高速公路網規劃》中第六橫（餘慶至安龍）的一段，也是貴州省南環高速最重要的一段。
項目全長93公里，設計為四車道、時速每小時80公里。起點連接獨山至平塘高速，終點銜接銀川至百色國家高速公路惠水至羅甸（黔桂界）段，途經平舟、甘寨、卡羅、牙舟、通州、航龍等地，直達羅甸縣城。
2018年10月，省政府批覆同意平塘至羅甸高速公路按國家有關規定設置平塘西、牙舟、天眼、平塘特大橋、通州、大小井、羅甸東7個匝道收費站，經驗收合格後投入營運收取車輛通行費。
在平羅高速公路上，最引人注目的是兩座世界級大橋：
世界第一高混凝土橋塔——平羅高速平塘大橋
世界山區最大跨徑上承式鋼管拱橋——平羅高速大小井大橋
世界第一高混凝土橋塔
——平羅高速平塘大橋
這就是世界第一高混凝土橋塔，高332米，相當於110層樓，是平塘特大橋的主橋塔。
平塘特大橋位於平塘縣牙舟鎮與通州鎮之間的槽渡河峽谷，設計全長2135米，是平塘到羅甸高速公路的控制性工程。
為了減少橋樑單跨的跨徑，大橋採用了“三塔雙索麵斜拉橋”設計，三座主塔的高度分別為320米、332米和298米，相當於在峽谷之中修建了三座100多層高的大樓。最高的16號主塔，僅塔身使用混凝土方量就超過了4萬立方米，使用鋼材總量達7800多噸，預計今年底建成。
世界山區最大跨徑上承式鋼管拱橋
——平羅高速大小井大橋
貴州省公路開發有限責任公司黔南營運管理中心8月15日發佈消息稱：2019年8月16日下午16:00，平羅高速公路通州至羅甸段正式通車運營。通車後，通州至羅甸行駛時長從1小時40分鐘縮短至30分鐘。
圖中標紅部分為線路大致走向
據瞭解，平塘至羅甸高速公路是《貴州省高速公路網規劃》中第六橫（餘慶至安龍）的一段，也是貴州省南環高速最重要的一段。
項目全長93公里，設計為四車道、時速每小時80公里。起點連接獨山至平塘高速，終點銜接銀川至百色國家高速公路惠水至羅甸（黔桂界）段，途經平舟、甘寨、卡羅、牙舟、通州、航龍等地，直達羅甸縣城。
2018年10月，省政府批覆同意平塘至羅甸高速公路按國家有關規定設置平塘西、牙舟、天眼、平塘特大橋、通州、大小井、羅甸東7個匝道收費站，經驗收合格後投入營運收取車輛通行費。
在平羅高速公路上，最引人注目的是兩座世界級大橋：
世界第一高混凝土橋塔——平羅高速平塘大橋
世界山區最大跨徑上承式鋼管拱橋——平羅高速大小井大橋
世界第一高混凝土橋塔
——平羅高速平塘大橋
這就是世界第一高混凝土橋塔，高332米，相當於110層樓，是平塘特大橋的主橋塔。
平塘特大橋位於平塘縣牙舟鎮與通州鎮之間的槽渡河峽谷，設計全長2135米，是平塘到羅甸高速公路的控制性工程。
為了減少橋樑單跨的跨徑，大橋採用了“三塔雙索麵斜拉橋”設計，三座主塔的高度分別為320米、332米和298米，相當於在峽谷之中修建了三座100多層高的大樓。最高的16號主塔，僅塔身使用混凝土方量就超過了4萬立方米，使用鋼材總量達7800多噸，預計今年底建成。
世界山區最大跨徑上承式鋼管拱橋
——平羅高速大小井大橋
大小井特大橋全長1.5公里，主跨450m，是世界上最大跨徑的上承式鋼管混凝土拱橋。
大小井特大橋主拱圈採用無支架纜索吊裝施工工藝，單肋就位安裝，全橋共計58個吊裝階段，節段最大淨吊重達160噸。具體就是要把上百噸的一節橋段吊到200多米高空，然後在550米的橫向空間裡移動到位，一節節拼起來，誤差必須控制在5毫米以內，合龍了還要由下往上向8根主鋼管裡灌入混凝土，高差100米。
據瞭解，大小井特大橋於2016年6月開工建設，合同工期38個月，概算投資3.7億元，預計今年底通車。
來源：平塘縣政府 動靜貴州