關於交通，
一直是咱小夥伴們非常關心的話題，
而彭州的交通也在不斷地發展。
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2019，
它將有哪些變化呢？
跟著彭彭一起來看看吧！
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2019，
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↓↓↓
彭州交通完成了交通路網體系優化提升方案，明確了“以大通道建設打破彭州市邊緣化格局，以路網優化提升支撐城市空間格局調整”的總體思路，通過“強規模、優結構”完善彭州市綜合交通體系，實現彭州市對外快速連接周邊區域，彭州產業功能區客貨運快速集散，濛陽新城、中心城區“2核”與“3心6鎮”間快速銜接，為彭州市提升和鞏固成都北部門戶樞紐地位、推動彭州城市高質量發展提供強有力的交通支撐。
PART1
持續優化的交通路網體系
根據彭州市城市總體規劃
以開放視野重構城鄉格局
緊抓國家“一帶一路”
省域“一干多支、五區協同”等戰略機遇
規劃
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規劃
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5高
為成彭什綿高速、成都二繞高速、成都三繞高速、成阿高速、成都三繞高速濛陽連接線。總里程約140公里，較規劃前增加2.5倍。
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5高
為成彭什綿高速、成都二繞高速、成都三繞高速、成阿高速、成都三繞高速濛陽連接線。總里程約140公里，較規劃前增加2.5倍。
∆建設中的成都市第三繞城高速彭州段
新增成阿高速，打通成都與川西北通道。
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PART1
持續優化的交通路網體系
根據彭州市城市總體規劃
以開放視野重構城鄉格局
緊抓國家“一帶一路”
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規劃
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新增成都三繞高速，連接彭州與德陽、成都東進和西控等區域。
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∆建設中的成都市第三繞城高速彭州段
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新增成都三繞高速，連接彭州與德陽、成都東進和西控等區域。
新增成都三繞高速濛陽連接線，形成二繞與三繞間聯繫通道。
蔬香路
6快
為天府大道北延線、成彭快速路、彭青淮快速路、沙西線彭州支線（彭白快速路）、彭州市三環路、成濛快速路。總里程約160公里，較規劃前增加15倍。
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規劃
“5高6快7軌8橫9縱”交通路網體系
5高
為成彭什綿高速、成都二繞高速、成都三繞高速、成阿高速、成都三繞高速濛陽連接線。總里程約140公里，較規劃前增加2.5倍。
∆建設中的成都市第三繞城高速彭州段
新增成阿高速，打通成都與川西北通道。
新增成都三繞高速，連接彭州與德陽、成都東進和西控等區域。
新增成都三繞高速濛陽連接線，形成二繞與三繞間聯繫通道。
蔬香路
6快
為天府大道北延線、成彭快速路、彭青淮快速路、沙西線彭州支線（彭白快速路）、彭州市三環路、成濛快速路。總里程約160公里，較規劃前增加15倍。
∆建設中的彭州市三環路
新增天府大道北延線（成德大道快速化改造），連接濛陽新城、德陽城區、成都主城區。
關於交通，
一直是咱小夥伴們非常關心的話題，
而彭州的交通也在不斷地發展。
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根據彭州市城市總體規劃
以開放視野重構城鄉格局
緊抓國家“一帶一路”
省域“一干多支、五區協同”等戰略機遇
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5高
為成彭什綿高速、成都二繞高速、成都三繞高速、成阿高速、成都三繞高速濛陽連接線。總里程約140公里，較規劃前增加2.5倍。
∆建設中的成都市第三繞城高速彭州段
新增成阿高速，打通成都與川西北通道。
新增成都三繞高速，連接彭州與德陽、成都東進和西控等區域。
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6快
為天府大道北延線、成彭快速路、彭青淮快速路、沙西線彭州支線（彭白快速路）、彭州市三環路、成濛快速路。總里程約160公里，較規劃前增加15倍。
∆建設中的彭州市三環路
新增天府大道北延線（成德大道快速化改造），連接濛陽新城、德陽城區、成都主城區。
新增成彭快速路，快速連接“雙核”與成都主城區。
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根據彭州市城市總體規劃
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規劃
“5高6快7軌8橫9縱”交通路網體系
5高
為成彭什綿高速、成都二繞高速、成都三繞高速、成阿高速、成都三繞高速濛陽連接線。總里程約140公里，較規劃前增加2.5倍。
∆建設中的成都市第三繞城高速彭州段
新增成阿高速，打通成都與川西北通道。
新增成都三繞高速，連接彭州與德陽、成都東進和西控等區域。
新增成都三繞高速濛陽連接線，形成二繞與三繞間聯繫通道。
蔬香路
6快
為天府大道北延線、成彭快速路、彭青淮快速路、沙西線彭州支線（彭白快速路）、彭州市三環路、成濛快速路。總里程約160公里，較規劃前增加15倍。
∆建設中的彭州市三環路
新增天府大道北延線（成德大道快速化改造），連接濛陽新城、德陽城區、成都主城區。
新增成彭快速路，快速連接“雙核”與成都主城區。
∆成彭高速
沙西線支線，連接彭州與成都主城區。
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“5高6快7軌8橫9縱”交通路網體系
5高
為成彭什綿高速、成都二繞高速、成都三繞高速、成阿高速、成都三繞高速濛陽連接線。總里程約140公里，較規劃前增加2.5倍。
∆建設中的成都市第三繞城高速彭州段
新增成阿高速，打通成都與川西北通道。
新增成都三繞高速，連接彭州與德陽、成都東進和西控等區域。
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蔬香路
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為天府大道北延線、成彭快速路、彭青淮快速路、沙西線彭州支線（彭白快速路）、彭州市三環路、成濛快速路。總里程約160公里，較規劃前增加15倍。
∆建設中的彭州市三環路
新增天府大道北延線（成德大道快速化改造），連接濛陽新城、德陽城區、成都主城區。
新增成彭快速路，快速連接“雙核”與成都主城區。
∆成彭高速
沙西線支線，連接彭州與成都主城區。
∆建設中的沙西線彭州支線
彭州市三環路，構建城市外環線。
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∆建設中的成都市第三繞城高速彭州段
新增成阿高速，打通成都與川西北通道。
新增成都三繞高速，連接彭州與德陽、成都東進和西控等區域。
新增成都三繞高速濛陽連接線，形成二繞與三繞間聯繫通道。
蔬香路
6快
為天府大道北延線、成彭快速路、彭青淮快速路、沙西線彭州支線（彭白快速路）、彭州市三環路、成濛快速路。總里程約160公里，較規劃前增加15倍。
∆建設中的彭州市三環路
新增天府大道北延線（成德大道快速化改造），連接濛陽新城、德陽城區、成都主城區。
新增成彭快速路，快速連接“雙核”與成都主城區。
∆成彭高速
沙西線支線，連接彭州與成都主城區。
∆建設中的沙西線彭州支線
彭州市三環路，構建城市外環線。
∆建設中的三環路一標段交界處
新增成濛快速路，一級公路標準，彭州境內約2公里。
7軌
為成格鐵路、城際鐵路外環線、成彭快鐵、彭青鐵路、S10、S11、山地旅遊軌道。總里程約180公里，較規劃前增加3.5倍。
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∆建設中的成都市第三繞城高速彭州段
新增成阿高速，打通成都與川西北通道。
新增成都三繞高速，連接彭州與德陽、成都東進和西控等區域。
新增成都三繞高速濛陽連接線，形成二繞與三繞間聯繫通道。
蔬香路
6快
為天府大道北延線、成彭快速路、彭青淮快速路、沙西線彭州支線（彭白快速路）、彭州市三環路、成濛快速路。總里程約160公里，較規劃前增加15倍。
∆建設中的彭州市三環路
新增天府大道北延線（成德大道快速化改造），連接濛陽新城、德陽城區、成都主城區。
新增成彭快速路，快速連接“雙核”與成都主城區。
∆成彭高速
沙西線支線，連接彭州與成都主城區。
∆建設中的沙西線彭州支線
彭州市三環路，構建城市外環線。
∆建設中的三環路一標段交界處
新增成濛快速路，一級公路標準，彭州境內約2公里。
7軌
為成格鐵路、城際鐵路外環線、成彭快鐵、彭青鐵路、S10、S11、山地旅遊軌道。總里程約180公里，較規劃前增加3.5倍。
成都至格爾木鐵路（幹線鐵路）
利用成汶鐵路通道，規劃建設客貨共線鐵路，境內長約30公里。
城際鐵路外環線（城際鐵路）
線路經麗春站後向北經什邡至德陽、東進區域，設聯絡線聯繫彭州北站與既有彭州站，境內長約30公里。
成彭快鐵（通勤軌道）
推進成彭快鐵延伸線規劃建設，增強成都平原經濟區間的軌道交通聯繫，推動成德同城化發展。
彭青鐵路、S10、S11線（市域鐵路）
彭青鐵路：近期通過公交化強化主軸聯繫，遠期承擔成格鐵路客流，境內長約20公里。
調整S10線路，線路沿牡丹大道、金彭路、朝陽路、濱河路敷設止於彭州北站，境內長約10公里。
調整S11線局部走向引入濛陽站，作為成德綿聯繫新通道，境內長約30公里。
湔江河谷二級軌道（旅遊軌道）
規劃 “交通+旅遊”的湔江河谷二級軌道共計67公里，串聯彭州中心城至丹景山、通濟、小魚洞等旅遊景點。
關於交通，
一直是咱小夥伴們非常關心的話題，
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PART1
持續優化的交通路網體系
根據彭州市城市總體規劃
以開放視野重構城鄉格局
緊抓國家“一帶一路”
省域“一干多支、五區協同”等戰略機遇
規劃
“5高6快7軌8橫9縱”交通路網體系
5高
為成彭什綿高速、成都二繞高速、成都三繞高速、成阿高速、成都三繞高速濛陽連接線。總里程約140公里，較規劃前增加2.5倍。
∆建設中的成都市第三繞城高速彭州段
新增成阿高速，打通成都與川西北通道。
新增成都三繞高速，連接彭州與德陽、成都東進和西控等區域。
新增成都三繞高速濛陽連接線，形成二繞與三繞間聯繫通道。
蔬香路
6快
為天府大道北延線、成彭快速路、彭青淮快速路、沙西線彭州支線（彭白快速路）、彭州市三環路、成濛快速路。總里程約160公里，較規劃前增加15倍。
∆建設中的彭州市三環路
新增天府大道北延線（成德大道快速化改造），連接濛陽新城、德陽城區、成都主城區。
新增成彭快速路，快速連接“雙核”與成都主城區。
∆成彭高速
沙西線支線，連接彭州與成都主城區。
∆建設中的沙西線彭州支線
彭州市三環路，構建城市外環線。
∆建設中的三環路一標段交界處
新增成濛快速路，一級公路標準，彭州境內約2公里。
7軌
為成格鐵路、城際鐵路外環線、成彭快鐵、彭青鐵路、S10、S11、山地旅遊軌道。總里程約180公里，較規劃前增加3.5倍。
成都至格爾木鐵路（幹線鐵路）
利用成汶鐵路通道，規劃建設客貨共線鐵路，境內長約30公里。
城際鐵路外環線（城際鐵路）
線路經麗春站後向北經什邡至德陽、東進區域，設聯絡線聯繫彭州北站與既有彭州站，境內長約30公里。
成彭快鐵（通勤軌道）
推進成彭快鐵延伸線規劃建設，增強成都平原經濟區間的軌道交通聯繫，推動成德同城化發展。
彭青鐵路、S10、S11線（市域鐵路）
彭青鐵路：近期通過公交化強化主軸聯繫，遠期承擔成格鐵路客流，境內長約20公里。
調整S10線路，線路沿牡丹大道、金彭路、朝陽路、濱河路敷設止於彭州北站，境內長約10公里。
調整S11線局部走向引入濛陽站，作為成德綿聯繫新通道，境內長約30公里。
湔江河谷二級軌道（旅遊軌道）
規劃 “交通+旅遊”的湔江河谷二級軌道共計67公里，串聯彭州中心城至丹景山、通濟、小魚洞等旅遊景點。
“5高6快7軌”形成輻射全域的路網體系
實現彭州市各產業功能區
10分鐘內到達高快速路網
形成功能明確、結構清晰的綜合交通體系
串聯4大產業功能區
促進彭州市與西控區域
優質旅遊資源連片發展
構建成德綿聯繫新通道
關於交通，
一直是咱小夥伴們非常關心的話題，
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持續優化的交通路網體系
根據彭州市城市總體規劃
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“5高6快7軌8橫9縱”交通路網體系
5高
為成彭什綿高速、成都二繞高速、成都三繞高速、成阿高速、成都三繞高速濛陽連接線。總里程約140公里，較規劃前增加2.5倍。
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蔬香路
6快
為天府大道北延線、成彭快速路、彭青淮快速路、沙西線彭州支線（彭白快速路）、彭州市三環路、成濛快速路。總里程約160公里，較規劃前增加15倍。
∆建設中的彭州市三環路
新增天府大道北延線（成德大道快速化改造），連接濛陽新城、德陽城區、成都主城區。
新增成彭快速路，快速連接“雙核”與成都主城區。
∆成彭高速
沙西線支線，連接彭州與成都主城區。
∆建設中的沙西線彭州支線
彭州市三環路，構建城市外環線。
∆建設中的三環路一標段交界處
新增成濛快速路，一級公路標準，彭州境內約2公里。
7軌
為成格鐵路、城際鐵路外環線、成彭快鐵、彭青鐵路、S10、S11、山地旅遊軌道。總里程約180公里，較規劃前增加3.5倍。
成都至格爾木鐵路（幹線鐵路）
利用成汶鐵路通道，規劃建設客貨共線鐵路，境內長約30公里。
城際鐵路外環線（城際鐵路）
線路經麗春站後向北經什邡至德陽、東進區域，設聯絡線聯繫彭州北站與既有彭州站，境內長約30公里。
成彭快鐵（通勤軌道）
推進成彭快鐵延伸線規劃建設，增強成都平原經濟區間的軌道交通聯繫，推動成德同城化發展。
彭青鐵路、S10、S11線（市域鐵路）
彭青鐵路：近期通過公交化強化主軸聯繫，遠期承擔成格鐵路客流，境內長約20公里。
調整S10線路，線路沿牡丹大道、金彭路、朝陽路、濱河路敷設止於彭州北站，境內長約10公里。
調整S11線局部走向引入濛陽站，作為成德綿聯繫新通道，境內長約30公里。
湔江河谷二級軌道（旅遊軌道）
規劃 “交通+旅遊”的湔江河谷二級軌道共計67公里，串聯彭州中心城至丹景山、通濟、小魚洞等旅遊景點。
“5高6快7軌”形成輻射全域的路網體系
實現彭州市各產業功能區
10分鐘內到達高快速路網
形成功能明確、結構清晰的綜合交通體系
串聯4大產業功能區
促進彭州市與西控區域
優質旅遊資源連片發展
構建成德綿聯繫新通道
8橫
為小夫路、S106、小馬路、金彭大道、溫彭路-蔬香大道、中藥城大道（航動園區規劃道路-天桂路-光明路-規劃道路）、小虹路-銀紅路、沿山旅遊通道，總里程約195公里。
關於交通，
一直是咱小夥伴們非常關心的話題，
而彭州的交通也在不斷地發展。
2019，
它將有哪些變化呢？
跟著彭彭一起來看看吧！
↓↓↓
彭州交通完成了交通路網體系優化提升方案，明確了“以大通道建設打破彭州市邊緣化格局，以路網優化提升支撐城市空間格局調整”的總體思路，通過“強規模、優結構”完善彭州市綜合交通體系，實現彭州市對外快速連接周邊區域，彭州產業功能區客貨運快速集散，濛陽新城、中心城區“2核”與“3心6鎮”間快速銜接，為彭州市提升和鞏固成都北部門戶樞紐地位、推動彭州城市高質量發展提供強有力的交通支撐。
PART1
持續優化的交通路網體系
根據彭州市城市總體規劃
以開放視野重構城鄉格局
緊抓國家“一帶一路”
省域“一干多支、五區協同”等戰略機遇
規劃
“5高6快7軌8橫9縱”交通路網體系
5高
為成彭什綿高速、成都二繞高速、成都三繞高速、成阿高速、成都三繞高速濛陽連接線。總里程約140公里，較規劃前增加2.5倍。
∆建設中的成都市第三繞城高速彭州段
新增成阿高速，打通成都與川西北通道。
新增成都三繞高速，連接彭州與德陽、成都東進和西控等區域。
新增成都三繞高速濛陽連接線，形成二繞與三繞間聯繫通道。
蔬香路
6快
為天府大道北延線、成彭快速路、彭青淮快速路、沙西線彭州支線（彭白快速路）、彭州市三環路、成濛快速路。總里程約160公里，較規劃前增加15倍。
∆建設中的彭州市三環路
新增天府大道北延線（成德大道快速化改造），連接濛陽新城、德陽城區、成都主城區。
新增成彭快速路，快速連接“雙核”與成都主城區。
∆成彭高速
沙西線支線，連接彭州與成都主城區。
∆建設中的沙西線彭州支線
彭州市三環路，構建城市外環線。
∆建設中的三環路一標段交界處
新增成濛快速路，一級公路標準，彭州境內約2公里。
7軌
為成格鐵路、城際鐵路外環線、成彭快鐵、彭青鐵路、S10、S11、山地旅遊軌道。總里程約180公里，較規劃前增加3.5倍。
成都至格爾木鐵路（幹線鐵路）
利用成汶鐵路通道，規劃建設客貨共線鐵路，境內長約30公里。
城際鐵路外環線（城際鐵路）
線路經麗春站後向北經什邡至德陽、東進區域，設聯絡線聯繫彭州北站與既有彭州站，境內長約30公里。
成彭快鐵（通勤軌道）
推進成彭快鐵延伸線規劃建設，增強成都平原經濟區間的軌道交通聯繫，推動成德同城化發展。
彭青鐵路、S10、S11線（市域鐵路）
彭青鐵路：近期通過公交化強化主軸聯繫，遠期承擔成格鐵路客流，境內長約20公里。
調整S10線路，線路沿牡丹大道、金彭路、朝陽路、濱河路敷設止於彭州北站，境內長約10公里。
調整S11線局部走向引入濛陽站，作為成德綿聯繫新通道，境內長約30公里。
湔江河谷二級軌道（旅遊軌道）
規劃 “交通+旅遊”的湔江河谷二級軌道共計67公里，串聯彭州中心城至丹景山、通濟、小魚洞等旅遊景點。
“5高6快7軌”形成輻射全域的路網體系
實現彭州市各產業功能區
10分鐘內到達高快速路網
形成功能明確、結構清晰的綜合交通體系
串聯4大產業功能區
促進彭州市與西控區域
優質旅遊資源連片發展
構建成德綿聯繫新通道
8橫
為小夫路、S106、小馬路、金彭大道、溫彭路-蔬香大道、中藥城大道（航動園區規劃道路-天桂路-光明路-規劃道路）、小虹路-銀紅路、沿山旅遊通道，總里程約195公里。
∆建設中的彭州至昇平二通道
關於交通，
一直是咱小夥伴們非常關心的話題，
而彭州的交通也在不斷地發展。
2019，
它將有哪些變化呢？
跟著彭彭一起來看看吧！
↓↓↓
彭州交通完成了交通路網體系優化提升方案，明確了“以大通道建設打破彭州市邊緣化格局，以路網優化提升支撐城市空間格局調整”的總體思路，通過“強規模、優結構”完善彭州市綜合交通體系，實現彭州市對外快速連接周邊區域，彭州產業功能區客貨運快速集散，濛陽新城、中心城區“2核”與“3心6鎮”間快速銜接，為彭州市提升和鞏固成都北部門戶樞紐地位、推動彭州城市高質量發展提供強有力的交通支撐。
PART1
持續優化的交通路網體系
根據彭州市城市總體規劃
以開放視野重構城鄉格局
緊抓國家“一帶一路”
省域“一干多支、五區協同”等戰略機遇
規劃
“5高6快7軌8橫9縱”交通路網體系
5高
為成彭什綿高速、成都二繞高速、成都三繞高速、成阿高速、成都三繞高速濛陽連接線。總里程約140公里，較規劃前增加2.5倍。
∆建設中的成都市第三繞城高速彭州段
新增成阿高速，打通成都與川西北通道。
新增成都三繞高速，連接彭州與德陽、成都東進和西控等區域。
新增成都三繞高速濛陽連接線，形成二繞與三繞間聯繫通道。
蔬香路
6快
為天府大道北延線、成彭快速路、彭青淮快速路、沙西線彭州支線（彭白快速路）、彭州市三環路、成濛快速路。總里程約160公里，較規劃前增加15倍。
∆建設中的彭州市三環路
新增天府大道北延線（成德大道快速化改造），連接濛陽新城、德陽城區、成都主城區。
新增成彭快速路，快速連接“雙核”與成都主城區。
∆成彭高速
沙西線支線，連接彭州與成都主城區。
∆建設中的沙西線彭州支線
彭州市三環路，構建城市外環線。
∆建設中的三環路一標段交界處
新增成濛快速路，一級公路標準，彭州境內約2公里。
7軌
為成格鐵路、城際鐵路外環線、成彭快鐵、彭青鐵路、S10、S11、山地旅遊軌道。總里程約180公里，較規劃前增加3.5倍。
成都至格爾木鐵路（幹線鐵路）
利用成汶鐵路通道，規劃建設客貨共線鐵路，境內長約30公里。
城際鐵路外環線（城際鐵路）
線路經麗春站後向北經什邡至德陽、東進區域，設聯絡線聯繫彭州北站與既有彭州站，境內長約30公里。
成彭快鐵（通勤軌道）
推進成彭快鐵延伸線規劃建設，增強成都平原經濟區間的軌道交通聯繫，推動成德同城化發展。
彭青鐵路、S10、S11線（市域鐵路）
彭青鐵路：近期通過公交化強化主軸聯繫，遠期承擔成格鐵路客流，境內長約20公里。
調整S10線路，線路沿牡丹大道、金彭路、朝陽路、濱河路敷設止於彭州北站，境內長約10公里。
調整S11線局部走向引入濛陽站，作為成德綿聯繫新通道，境內長約30公里。
湔江河谷二級軌道（旅遊軌道）
規劃 “交通+旅遊”的湔江河谷二級軌道共計67公里，串聯彭州中心城至丹景山、通濟、小魚洞等旅遊景點。
“5高6快7軌”形成輻射全域的路網體系
實現彭州市各產業功能區
10分鐘內到達高快速路網
形成功能明確、結構清晰的綜合交通體系
串聯4大產業功能區
促進彭州市與西控區域
優質旅遊資源連片發展
構建成德綿聯繫新通道
8橫
為小夫路、S106、小馬路、金彭大道、溫彭路-蔬香大道、中藥城大道（航動園區規劃道路-天桂路-光明路-規劃道路）、小虹路-銀紅路、沿山旅遊通道，總里程約195公里。
∆建設中的彭州至昇平二通道
∆建設中的彭州至昇平二通道
9縱
為湔江路、天桂路-磁桂路、迎賓大道-彭白路、牡丹大道-花源路、彭敖路、S105-濛敖大道、什新路、北桂路、麗隆路，總里程約205公里。
關於交通，
一直是咱小夥伴們非常關心的話題，
而彭州的交通也在不斷地發展。
2019，
它將有哪些變化呢？
跟著彭彭一起來看看吧！
↓↓↓
彭州交通完成了交通路網體系優化提升方案，明確了“以大通道建設打破彭州市邊緣化格局，以路網優化提升支撐城市空間格局調整”的總體思路，通過“強規模、優結構”完善彭州市綜合交通體系，實現彭州市對外快速連接周邊區域，彭州產業功能區客貨運快速集散，濛陽新城、中心城區“2核”與“3心6鎮”間快速銜接，為彭州市提升和鞏固成都北部門戶樞紐地位、推動彭州城市高質量發展提供強有力的交通支撐。
PART1
持續優化的交通路網體系
根據彭州市城市總體規劃
以開放視野重構城鄉格局
緊抓國家“一帶一路”
省域“一干多支、五區協同”等戰略機遇
規劃
“5高6快7軌8橫9縱”交通路網體系
5高
為成彭什綿高速、成都二繞高速、成都三繞高速、成阿高速、成都三繞高速濛陽連接線。總里程約140公里，較規劃前增加2.5倍。
∆建設中的成都市第三繞城高速彭州段
新增成阿高速，打通成都與川西北通道。
新增成都三繞高速，連接彭州與德陽、成都東進和西控等區域。
新增成都三繞高速濛陽連接線，形成二繞與三繞間聯繫通道。
蔬香路
6快
為天府大道北延線、成彭快速路、彭青淮快速路、沙西線彭州支線（彭白快速路）、彭州市三環路、成濛快速路。總里程約160公里，較規劃前增加15倍。
∆建設中的彭州市三環路
新增天府大道北延線（成德大道快速化改造），連接濛陽新城、德陽城區、成都主城區。
新增成彭快速路，快速連接“雙核”與成都主城區。
∆成彭高速
沙西線支線，連接彭州與成都主城區。
∆建設中的沙西線彭州支線
彭州市三環路，構建城市外環線。
∆建設中的三環路一標段交界處
新增成濛快速路，一級公路標準，彭州境內約2公里。
7軌
為成格鐵路、城際鐵路外環線、成彭快鐵、彭青鐵路、S10、S11、山地旅遊軌道。總里程約180公里，較規劃前增加3.5倍。
成都至格爾木鐵路（幹線鐵路）
利用成汶鐵路通道，規劃建設客貨共線鐵路，境內長約30公里。
城際鐵路外環線（城際鐵路）
線路經麗春站後向北經什邡至德陽、東進區域，設聯絡線聯繫彭州北站與既有彭州站，境內長約30公里。
成彭快鐵（通勤軌道）
推進成彭快鐵延伸線規劃建設，增強成都平原經濟區間的軌道交通聯繫，推動成德同城化發展。
彭青鐵路、S10、S11線（市域鐵路）
彭青鐵路：近期通過公交化強化主軸聯繫，遠期承擔成格鐵路客流，境內長約20公里。
調整S10線路，線路沿牡丹大道、金彭路、朝陽路、濱河路敷設止於彭州北站，境內長約10公里。
調整S11線局部走向引入濛陽站，作為成德綿聯繫新通道，境內長約30公里。
湔江河谷二級軌道（旅遊軌道）
規劃 “交通+旅遊”的湔江河谷二級軌道共計67公里，串聯彭州中心城至丹景山、通濟、小魚洞等旅遊景點。
“5高6快7軌”形成輻射全域的路網體系
實現彭州市各產業功能區
10分鐘內到達高快速路網
形成功能明確、結構清晰的綜合交通體系
串聯4大產業功能區
促進彭州市與西控區域
優質旅遊資源連片發展
構建成德綿聯繫新通道
8橫
為小夫路、S106、小馬路、金彭大道、溫彭路-蔬香大道、中藥城大道（航動園區規劃道路-天桂路-光明路-規劃道路）、小虹路-銀紅路、沿山旅遊通道，總里程約195公里。
∆建設中的彭州至昇平二通道
∆建設中的彭州至昇平二通道
9縱
為湔江路、天桂路-磁桂路、迎賓大道-彭白路、牡丹大道-花源路、彭敖路、S105-濛敖大道、什新路、北桂路、麗隆路，總里程約205公里。
“8橫9縱”消除斷頭路
實現“3心”與“6鎮”間
至少有1條幹線公路連接
進一步優化路網結構，提升服務水平
引領彭州新型城鄉格局重構
關於交通，
一直是咱小夥伴們非常關心的話題，
而彭州的交通也在不斷地發展。
2019，
它將有哪些變化呢？
跟著彭彭一起來看看吧！
↓↓↓
彭州交通完成了交通路網體系優化提升方案，明確了“以大通道建設打破彭州市邊緣化格局，以路網優化提升支撐城市空間格局調整”的總體思路，通過“強規模、優結構”完善彭州市綜合交通體系，實現彭州市對外快速連接周邊區域，彭州產業功能區客貨運快速集散，濛陽新城、中心城區“2核”與“3心6鎮”間快速銜接，為彭州市提升和鞏固成都北部門戶樞紐地位、推動彭州城市高質量發展提供強有力的交通支撐。
PART1
持續優化的交通路網體系
根據彭州市城市總體規劃
以開放視野重構城鄉格局
緊抓國家“一帶一路”
省域“一干多支、五區協同”等戰略機遇
規劃
“5高6快7軌8橫9縱”交通路網體系
5高
為成彭什綿高速、成都二繞高速、成都三繞高速、成阿高速、成都三繞高速濛陽連接線。總里程約140公里，較規劃前增加2.5倍。
∆建設中的成都市第三繞城高速彭州段
新增成阿高速，打通成都與川西北通道。
新增成都三繞高速，連接彭州與德陽、成都東進和西控等區域。
新增成都三繞高速濛陽連接線，形成二繞與三繞間聯繫通道。
蔬香路
6快
為天府大道北延線、成彭快速路、彭青淮快速路、沙西線彭州支線（彭白快速路）、彭州市三環路、成濛快速路。總里程約160公里，較規劃前增加15倍。
∆建設中的彭州市三環路
新增天府大道北延線（成德大道快速化改造），連接濛陽新城、德陽城區、成都主城區。
新增成彭快速路，快速連接“雙核”與成都主城區。
∆成彭高速
沙西線支線，連接彭州與成都主城區。
∆建設中的沙西線彭州支線
彭州市三環路，構建城市外環線。
∆建設中的三環路一標段交界處
新增成濛快速路，一級公路標準，彭州境內約2公里。
7軌
為成格鐵路、城際鐵路外環線、成彭快鐵、彭青鐵路、S10、S11、山地旅遊軌道。總里程約180公里，較規劃前增加3.5倍。
成都至格爾木鐵路（幹線鐵路）
利用成汶鐵路通道，規劃建設客貨共線鐵路，境內長約30公里。
城際鐵路外環線（城際鐵路）
線路經麗春站後向北經什邡至德陽、東進區域，設聯絡線聯繫彭州北站與既有彭州站，境內長約30公里。
成彭快鐵（通勤軌道）
推進成彭快鐵延伸線規劃建設，增強成都平原經濟區間的軌道交通聯繫，推動成德同城化發展。
彭青鐵路、S10、S11線（市域鐵路）
彭青鐵路：近期通過公交化強化主軸聯繫，遠期承擔成格鐵路客流，境內長約20公里。
調整S10線路，線路沿牡丹大道、金彭路、朝陽路、濱河路敷設止於彭州北站，境內長約10公里。
調整S11線局部走向引入濛陽站，作為成德綿聯繫新通道，境內長約30公里。
湔江河谷二級軌道（旅遊軌道）
規劃 “交通+旅遊”的湔江河谷二級軌道共計67公里，串聯彭州中心城至丹景山、通濟、小魚洞等旅遊景點。
“5高6快7軌”形成輻射全域的路網體系
實現彭州市各產業功能區
10分鐘內到達高快速路網
形成功能明確、結構清晰的綜合交通體系
串聯4大產業功能區
促進彭州市與西控區域
優質旅遊資源連片發展
構建成德綿聯繫新通道
8橫
為小夫路、S106、小馬路、金彭大道、溫彭路-蔬香大道、中藥城大道（航動園區規劃道路-天桂路-光明路-規劃道路）、小虹路-銀紅路、沿山旅遊通道，總里程約195公里。
∆建設中的彭州至昇平二通道
∆建設中的彭州至昇平二通道
9縱
為湔江路、天桂路-磁桂路、迎賓大道-彭白路、牡丹大道-花源路、彭敖路、S105-濛敖大道、什新路、北桂路、麗隆路，總里程約205公里。
“8橫9縱”消除斷頭路
實現“3心”與“6鎮”間
至少有1條幹線公路連接
進一步優化路網結構，提升服務水平
引領彭州新型城鄉格局重構
PART2
最美的風景在路上
有人說：“人生就像一段路程，重要的不是目的地，而是沿途的風景。”最美的風景不止在山水間，也在路上，自由地呼吸、恣意地馳騁，是一件幸福的事兒，在彭州你走過哪些美麗的道路呢？
關於交通，
一直是咱小夥伴們非常關心的話題，
而彭州的交通也在不斷地發展。
2019，
它將有哪些變化呢？
跟著彭彭一起來看看吧！
↓↓↓
彭州交通完成了交通路網體系優化提升方案，明確了“以大通道建設打破彭州市邊緣化格局，以路網優化提升支撐城市空間格局調整”的總體思路，通過“強規模、優結構”完善彭州市綜合交通體系，實現彭州市對外快速連接周邊區域，彭州產業功能區客貨運快速集散，濛陽新城、中心城區“2核”與“3心6鎮”間快速銜接，為彭州市提升和鞏固成都北部門戶樞紐地位、推動彭州城市高質量發展提供強有力的交通支撐。
PART1
持續優化的交通路網體系
根據彭州市城市總體規劃
以開放視野重構城鄉格局
緊抓國家“一帶一路”
省域“一干多支、五區協同”等戰略機遇
規劃
“5高6快7軌8橫9縱”交通路網體系
5高
為成彭什綿高速、成都二繞高速、成都三繞高速、成阿高速、成都三繞高速濛陽連接線。總里程約140公里，較規劃前增加2.5倍。
∆建設中的成都市第三繞城高速彭州段
新增成阿高速，打通成都與川西北通道。
新增成都三繞高速，連接彭州與德陽、成都東進和西控等區域。
新增成都三繞高速濛陽連接線，形成二繞與三繞間聯繫通道。
蔬香路
6快
為天府大道北延線、成彭快速路、彭青淮快速路、沙西線彭州支線（彭白快速路）、彭州市三環路、成濛快速路。總里程約160公里，較規劃前增加15倍。
∆建設中的彭州市三環路
新增天府大道北延線（成德大道快速化改造），連接濛陽新城、德陽城區、成都主城區。
新增成彭快速路，快速連接“雙核”與成都主城區。
∆成彭高速
沙西線支線，連接彭州與成都主城區。
∆建設中的沙西線彭州支線
彭州市三環路，構建城市外環線。
∆建設中的三環路一標段交界處
新增成濛快速路，一級公路標準，彭州境內約2公里。
7軌
為成格鐵路、城際鐵路外環線、成彭快鐵、彭青鐵路、S10、S11、山地旅遊軌道。總里程約180公里，較規劃前增加3.5倍。
成都至格爾木鐵路（幹線鐵路）
利用成汶鐵路通道，規劃建設客貨共線鐵路，境內長約30公里。
城際鐵路外環線（城際鐵路）
線路經麗春站後向北經什邡至德陽、東進區域，設聯絡線聯繫彭州北站與既有彭州站，境內長約30公里。
成彭快鐵（通勤軌道）
推進成彭快鐵延伸線規劃建設，增強成都平原經濟區間的軌道交通聯繫，推動成德同城化發展。
彭青鐵路、S10、S11線（市域鐵路）
彭青鐵路：近期通過公交化強化主軸聯繫，遠期承擔成格鐵路客流，境內長約20公里。
調整S10線路，線路沿牡丹大道、金彭路、朝陽路、濱河路敷設止於彭州北站，境內長約10公里。
調整S11線局部走向引入濛陽站，作為成德綿聯繫新通道，境內長約30公里。
湔江河谷二級軌道（旅遊軌道）
規劃 “交通+旅遊”的湔江河谷二級軌道共計67公里，串聯彭州中心城至丹景山、通濟、小魚洞等旅遊景點。
“5高6快7軌”形成輻射全域的路網體系
實現彭州市各產業功能區
10分鐘內到達高快速路網
形成功能明確、結構清晰的綜合交通體系
串聯4大產業功能區
促進彭州市與西控區域
優質旅遊資源連片發展
構建成德綿聯繫新通道
8橫
為小夫路、S106、小馬路、金彭大道、溫彭路-蔬香大道、中藥城大道（航動園區規劃道路-天桂路-光明路-規劃道路）、小虹路-銀紅路、沿山旅遊通道，總里程約195公里。
∆建設中的彭州至昇平二通道
∆建設中的彭州至昇平二通道
9縱
為湔江路、天桂路-磁桂路、迎賓大道-彭白路、牡丹大道-花源路、彭敖路、S105-濛敖大道、什新路、北桂路、麗隆路，總里程約205公里。
“8橫9縱”消除斷頭路
實現“3心”與“6鎮”間
至少有1條幹線公路連接
進一步優化路網結構，提升服務水平
引領彭州新型城鄉格局重構
PART2
最美的風景在路上
有人說：“人生就像一段路程，重要的不是目的地，而是沿途的風景。”最美的風景不止在山水間，也在路上，自由地呼吸、恣意地馳騁，是一件幸福的事兒，在彭州你走過哪些美麗的道路呢？
關於交通，
一直是咱小夥伴們非常關心的話題，
而彭州的交通也在不斷地發展。
2019，
它將有哪些變化呢？
跟著彭彭一起來看看吧！
↓↓↓
彭州交通完成了交通路網體系優化提升方案，明確了“以大通道建設打破彭州市邊緣化格局，以路網優化提升支撐城市空間格局調整”的總體思路，通過“強規模、優結構”完善彭州市綜合交通體系，實現彭州市對外快速連接周邊區域，彭州產業功能區客貨運快速集散，濛陽新城、中心城區“2核”與“3心6鎮”間快速銜接，為彭州市提升和鞏固成都北部門戶樞紐地位、推動彭州城市高質量發展提供強有力的交通支撐。
PART1
持續優化的交通路網體系
根據彭州市城市總體規劃
以開放視野重構城鄉格局
緊抓國家“一帶一路”
省域“一干多支、五區協同”等戰略機遇
規劃
“5高6快7軌8橫9縱”交通路網體系
5高
為成彭什綿高速、成都二繞高速、成都三繞高速、成阿高速、成都三繞高速濛陽連接線。總里程約140公里，較規劃前增加2.5倍。
∆建設中的成都市第三繞城高速彭州段
新增成阿高速，打通成都與川西北通道。
新增成都三繞高速，連接彭州與德陽、成都東進和西控等區域。
新增成都三繞高速濛陽連接線，形成二繞與三繞間聯繫通道。
蔬香路
6快
為天府大道北延線、成彭快速路、彭青淮快速路、沙西線彭州支線（彭白快速路）、彭州市三環路、成濛快速路。總里程約160公里，較規劃前增加15倍。
∆建設中的彭州市三環路
新增天府大道北延線（成德大道快速化改造），連接濛陽新城、德陽城區、成都主城區。
新增成彭快速路，快速連接“雙核”與成都主城區。
∆成彭高速
沙西線支線，連接彭州與成都主城區。
∆建設中的沙西線彭州支線
彭州市三環路，構建城市外環線。
∆建設中的三環路一標段交界處
新增成濛快速路，一級公路標準，彭州境內約2公里。
7軌
為成格鐵路、城際鐵路外環線、成彭快鐵、彭青鐵路、S10、S11、山地旅遊軌道。總里程約180公里，較規劃前增加3.5倍。
成都至格爾木鐵路（幹線鐵路）
利用成汶鐵路通道，規劃建設客貨共線鐵路，境內長約30公里。
城際鐵路外環線（城際鐵路）
線路經麗春站後向北經什邡至德陽、東進區域，設聯絡線聯繫彭州北站與既有彭州站，境內長約30公里。
成彭快鐵（通勤軌道）
推進成彭快鐵延伸線規劃建設，增強成都平原經濟區間的軌道交通聯繫，推動成德同城化發展。
彭青鐵路、S10、S11線（市域鐵路）
彭青鐵路：近期通過公交化強化主軸聯繫，遠期承擔成格鐵路客流，境內長約20公里。
調整S10線路，線路沿牡丹大道、金彭路、朝陽路、濱河路敷設止於彭州北站，境內長約10公里。
調整S11線局部走向引入濛陽站，作為成德綿聯繫新通道，境內長約30公里。
湔江河谷二級軌道（旅遊軌道）
規劃 “交通+旅遊”的湔江河谷二級軌道共計67公里，串聯彭州中心城至丹景山、通濟、小魚洞等旅遊景點。
“5高6快7軌”形成輻射全域的路網體系
實現彭州市各產業功能區
10分鐘內到達高快速路網
形成功能明確、結構清晰的綜合交通體系
串聯4大產業功能區
促進彭州市與西控區域
優質旅遊資源連片發展
構建成德綿聯繫新通道
8橫
為小夫路、S106、小馬路、金彭大道、溫彭路-蔬香大道、中藥城大道（航動園區規劃道路-天桂路-光明路-規劃道路）、小虹路-銀紅路、沿山旅遊通道，總里程約195公里。
∆建設中的彭州至昇平二通道
∆建設中的彭州至昇平二通道
9縱
為湔江路、天桂路-磁桂路、迎賓大道-彭白路、牡丹大道-花源路、彭敖路、S105-濛敖大道、什新路、北桂路、麗隆路，總里程約205公里。
“8橫9縱”消除斷頭路
實現“3心”與“6鎮”間
至少有1條幹線公路連接
進一步優化路網結構，提升服務水平
引領彭州新型城鄉格局重構
PART2
最美的風景在路上
有人說：“人生就像一段路程，重要的不是目的地，而是沿途的風景。”最美的風景不止在山水間，也在路上，自由地呼吸、恣意地馳騁，是一件幸福的事兒，在彭州你走過哪些美麗的道路呢？
∆成彭高速
行在路途中，美景處處生，最平凡的公路造就了最美風景線，如詩如畫不如親自走一趟。
關於交通，
一直是咱小夥伴們非常關心的話題，
而彭州的交通也在不斷地發展。
2019，
它將有哪些變化呢？
跟著彭彭一起來看看吧！
↓↓↓
彭州交通完成了交通路網體系優化提升方案，明確了“以大通道建設打破彭州市邊緣化格局，以路網優化提升支撐城市空間格局調整”的總體思路，通過“強規模、優結構”完善彭州市綜合交通體系，實現彭州市對外快速連接周邊區域，彭州產業功能區客貨運快速集散，濛陽新城、中心城區“2核”與“3心6鎮”間快速銜接，為彭州市提升和鞏固成都北部門戶樞紐地位、推動彭州城市高質量發展提供強有力的交通支撐。
PART1
持續優化的交通路網體系
根據彭州市城市總體規劃
以開放視野重構城鄉格局
緊抓國家“一帶一路”
省域“一干多支、五區協同”等戰略機遇
規劃
“5高6快7軌8橫9縱”交通路網體系
5高
為成彭什綿高速、成都二繞高速、成都三繞高速、成阿高速、成都三繞高速濛陽連接線。總里程約140公里，較規劃前增加2.5倍。
∆建設中的成都市第三繞城高速彭州段
新增成阿高速，打通成都與川西北通道。
新增成都三繞高速，連接彭州與德陽、成都東進和西控等區域。
新增成都三繞高速濛陽連接線，形成二繞與三繞間聯繫通道。
蔬香路
6快
為天府大道北延線、成彭快速路、彭青淮快速路、沙西線彭州支線（彭白快速路）、彭州市三環路、成濛快速路。總里程約160公里，較規劃前增加15倍。
∆建設中的彭州市三環路
新增天府大道北延線（成德大道快速化改造），連接濛陽新城、德陽城區、成都主城區。
新增成彭快速路，快速連接“雙核”與成都主城區。
∆成彭高速
沙西線支線，連接彭州與成都主城區。
∆建設中的沙西線彭州支線
彭州市三環路，構建城市外環線。
∆建設中的三環路一標段交界處
新增成濛快速路，一級公路標準，彭州境內約2公里。
7軌
為成格鐵路、城際鐵路外環線、成彭快鐵、彭青鐵路、S10、S11、山地旅遊軌道。總里程約180公里，較規劃前增加3.5倍。
成都至格爾木鐵路（幹線鐵路）
利用成汶鐵路通道，規劃建設客貨共線鐵路，境內長約30公里。
城際鐵路外環線（城際鐵路）
線路經麗春站後向北經什邡至德陽、東進區域，設聯絡線聯繫彭州北站與既有彭州站，境內長約30公里。
成彭快鐵（通勤軌道）
推進成彭快鐵延伸線規劃建設，增強成都平原經濟區間的軌道交通聯繫，推動成德同城化發展。
彭青鐵路、S10、S11線（市域鐵路）
彭青鐵路：近期通過公交化強化主軸聯繫，遠期承擔成格鐵路客流，境內長約20公里。
調整S10線路，線路沿牡丹大道、金彭路、朝陽路、濱河路敷設止於彭州北站，境內長約10公里。
調整S11線局部走向引入濛陽站，作為成德綿聯繫新通道，境內長約30公里。
湔江河谷二級軌道（旅遊軌道）
規劃 “交通+旅遊”的湔江河谷二級軌道共計67公里，串聯彭州中心城至丹景山、通濟、小魚洞等旅遊景點。
“5高6快7軌”形成輻射全域的路網體系
實現彭州市各產業功能區
10分鐘內到達高快速路網
形成功能明確、結構清晰的綜合交通體系
串聯4大產業功能區
促進彭州市與西控區域
優質旅遊資源連片發展
構建成德綿聯繫新通道
8橫
為小夫路、S106、小馬路、金彭大道、溫彭路-蔬香大道、中藥城大道（航動園區規劃道路-天桂路-光明路-規劃道路）、小虹路-銀紅路、沿山旅遊通道，總里程約195公里。
∆建設中的彭州至昇平二通道
∆建設中的彭州至昇平二通道
9縱
為湔江路、天桂路-磁桂路、迎賓大道-彭白路、牡丹大道-花源路、彭敖路、S105-濛敖大道、什新路、北桂路、麗隆路，總里程約205公里。
“8橫9縱”消除斷頭路
實現“3心”與“6鎮”間
至少有1條幹線公路連接
進一步優化路網結構，提升服務水平
引領彭州新型城鄉格局重構
PART2
最美的風景在路上
有人說：“人生就像一段路程，重要的不是目的地，而是沿途的風景。”最美的風景不止在山水間，也在路上，自由地呼吸、恣意地馳騁，是一件幸福的事兒，在彭州你走過哪些美麗的道路呢？
∆成彭高速
行在路途中，美景處處生，最平凡的公路造就了最美風景線，如詩如畫不如親自走一趟。
關於交通，
一直是咱小夥伴們非常關心的話題，
而彭州的交通也在不斷地發展。
2019，
它將有哪些變化呢？
跟著彭彭一起來看看吧！
↓↓↓
彭州交通完成了交通路網體系優化提升方案，明確了“以大通道建設打破彭州市邊緣化格局，以路網優化提升支撐城市空間格局調整”的總體思路，通過“強規模、優結構”完善彭州市綜合交通體系，實現彭州市對外快速連接周邊區域，彭州產業功能區客貨運快速集散，濛陽新城、中心城區“2核”與“3心6鎮”間快速銜接，為彭州市提升和鞏固成都北部門戶樞紐地位、推動彭州城市高質量發展提供強有力的交通支撐。
PART1
持續優化的交通路網體系
根據彭州市城市總體規劃
以開放視野重構城鄉格局
緊抓國家“一帶一路”
省域“一干多支、五區協同”等戰略機遇
規劃
“5高6快7軌8橫9縱”交通路網體系
5高
為成彭什綿高速、成都二繞高速、成都三繞高速、成阿高速、成都三繞高速濛陽連接線。總里程約140公里，較規劃前增加2.5倍。
∆建設中的成都市第三繞城高速彭州段
新增成阿高速，打通成都與川西北通道。
新增成都三繞高速，連接彭州與德陽、成都東進和西控等區域。
新增成都三繞高速濛陽連接線，形成二繞與三繞間聯繫通道。
蔬香路
6快
為天府大道北延線、成彭快速路、彭青淮快速路、沙西線彭州支線（彭白快速路）、彭州市三環路、成濛快速路。總里程約160公里，較規劃前增加15倍。
∆建設中的彭州市三環路
新增天府大道北延線（成德大道快速化改造），連接濛陽新城、德陽城區、成都主城區。
新增成彭快速路，快速連接“雙核”與成都主城區。
∆成彭高速
沙西線支線，連接彭州與成都主城區。
∆建設中的沙西線彭州支線
彭州市三環路，構建城市外環線。
∆建設中的三環路一標段交界處
新增成濛快速路，一級公路標準，彭州境內約2公里。
7軌
為成格鐵路、城際鐵路外環線、成彭快鐵、彭青鐵路、S10、S11、山地旅遊軌道。總里程約180公里，較規劃前增加3.5倍。
成都至格爾木鐵路（幹線鐵路）
利用成汶鐵路通道，規劃建設客貨共線鐵路，境內長約30公里。
城際鐵路外環線（城際鐵路）
線路經麗春站後向北經什邡至德陽、東進區域，設聯絡線聯繫彭州北站與既有彭州站，境內長約30公里。
成彭快鐵（通勤軌道）
推進成彭快鐵延伸線規劃建設，增強成都平原經濟區間的軌道交通聯繫，推動成德同城化發展。
彭青鐵路、S10、S11線（市域鐵路）
彭青鐵路：近期通過公交化強化主軸聯繫，遠期承擔成格鐵路客流，境內長約20公里。
調整S10線路，線路沿牡丹大道、金彭路、朝陽路、濱河路敷設止於彭州北站，境內長約10公里。
調整S11線局部走向引入濛陽站，作為成德綿聯繫新通道，境內長約30公里。
湔江河谷二級軌道（旅遊軌道）
規劃 “交通+旅遊”的湔江河谷二級軌道共計67公里，串聯彭州中心城至丹景山、通濟、小魚洞等旅遊景點。
“5高6快7軌”形成輻射全域的路網體系
實現彭州市各產業功能區
10分鐘內到達高快速路網
形成功能明確、結構清晰的綜合交通體系
串聯4大產業功能區
促進彭州市與西控區域
優質旅遊資源連片發展
構建成德綿聯繫新通道
8橫
為小夫路、S106、小馬路、金彭大道、溫彭路-蔬香大道、中藥城大道（航動園區規劃道路-天桂路-光明路-規劃道路）、小虹路-銀紅路、沿山旅遊通道，總里程約195公里。
∆建設中的彭州至昇平二通道
∆建設中的彭州至昇平二通道
9縱
為湔江路、天桂路-磁桂路、迎賓大道-彭白路、牡丹大道-花源路、彭敖路、S105-濛敖大道、什新路、北桂路、麗隆路，總里程約205公里。
“8橫9縱”消除斷頭路
實現“3心”與“6鎮”間
至少有1條幹線公路連接
進一步優化路網結構，提升服務水平
引領彭州新型城鄉格局重構
PART2
最美的風景在路上
有人說：“人生就像一段路程，重要的不是目的地，而是沿途的風景。”最美的風景不止在山水間，也在路上，自由地呼吸、恣意地馳騁，是一件幸福的事兒，在彭州你走過哪些美麗的道路呢？
∆成彭高速
行在路途中，美景處處生，最平凡的公路造就了最美風景線，如詩如畫不如親自走一趟。
∆湔江路
蜿蜒的道路、湛藍的天空，沿途村莊、森林、溝壑隱隱可現，山花爛漫，行駛在道路上，靜謐深遠，彷彿通向夢的彼岸。
關於交通，
一直是咱小夥伴們非常關心的話題，
而彭州的交通也在不斷地發展。
2019，
它將有哪些變化呢？
跟著彭彭一起來看看吧！
↓↓↓
彭州交通完成了交通路網體系優化提升方案，明確了“以大通道建設打破彭州市邊緣化格局，以路網優化提升支撐城市空間格局調整”的總體思路，通過“強規模、優結構”完善彭州市綜合交通體系，實現彭州市對外快速連接周邊區域，彭州產業功能區客貨運快速集散，濛陽新城、中心城區“2核”與“3心6鎮”間快速銜接，為彭州市提升和鞏固成都北部門戶樞紐地位、推動彭州城市高質量發展提供強有力的交通支撐。
PART1
持續優化的交通路網體系
根據彭州市城市總體規劃
以開放視野重構城鄉格局
緊抓國家“一帶一路”
省域“一干多支、五區協同”等戰略機遇
規劃
“5高6快7軌8橫9縱”交通路網體系
5高
為成彭什綿高速、成都二繞高速、成都三繞高速、成阿高速、成都三繞高速濛陽連接線。總里程約140公里，較規劃前增加2.5倍。
∆建設中的成都市第三繞城高速彭州段
新增成阿高速，打通成都與川西北通道。
新增成都三繞高速，連接彭州與德陽、成都東進和西控等區域。
新增成都三繞高速濛陽連接線，形成二繞與三繞間聯繫通道。
蔬香路
6快
為天府大道北延線、成彭快速路、彭青淮快速路、沙西線彭州支線（彭白快速路）、彭州市三環路、成濛快速路。總里程約160公里，較規劃前增加15倍。
∆建設中的彭州市三環路
新增天府大道北延線（成德大道快速化改造），連接濛陽新城、德陽城區、成都主城區。
新增成彭快速路，快速連接“雙核”與成都主城區。
∆成彭高速
沙西線支線，連接彭州與成都主城區。
∆建設中的沙西線彭州支線
彭州市三環路，構建城市外環線。
∆建設中的三環路一標段交界處
新增成濛快速路，一級公路標準，彭州境內約2公里。
7軌
為成格鐵路、城際鐵路外環線、成彭快鐵、彭青鐵路、S10、S11、山地旅遊軌道。總里程約180公里，較規劃前增加3.5倍。
成都至格爾木鐵路（幹線鐵路）
利用成汶鐵路通道，規劃建設客貨共線鐵路，境內長約30公里。
城際鐵路外環線（城際鐵路）
線路經麗春站後向北經什邡至德陽、東進區域，設聯絡線聯繫彭州北站與既有彭州站，境內長約30公里。
成彭快鐵（通勤軌道）
推進成彭快鐵延伸線規劃建設，增強成都平原經濟區間的軌道交通聯繫，推動成德同城化發展。
彭青鐵路、S10、S11線（市域鐵路）
彭青鐵路：近期通過公交化強化主軸聯繫，遠期承擔成格鐵路客流，境內長約20公里。
調整S10線路，線路沿牡丹大道、金彭路、朝陽路、濱河路敷設止於彭州北站，境內長約10公里。
調整S11線局部走向引入濛陽站，作為成德綿聯繫新通道，境內長約30公里。
湔江河谷二級軌道（旅遊軌道）
規劃 “交通+旅遊”的湔江河谷二級軌道共計67公里，串聯彭州中心城至丹景山、通濟、小魚洞等旅遊景點。
“5高6快7軌”形成輻射全域的路網體系
實現彭州市各產業功能區
10分鐘內到達高快速路網
形成功能明確、結構清晰的綜合交通體系
串聯4大產業功能區
促進彭州市與西控區域
優質旅遊資源連片發展
構建成德綿聯繫新通道
8橫
為小夫路、S106、小馬路、金彭大道、溫彭路-蔬香大道、中藥城大道（航動園區規劃道路-天桂路-光明路-規劃道路）、小虹路-銀紅路、沿山旅遊通道，總里程約195公里。
∆建設中的彭州至昇平二通道
∆建設中的彭州至昇平二通道
9縱
為湔江路、天桂路-磁桂路、迎賓大道-彭白路、牡丹大道-花源路、彭敖路、S105-濛敖大道、什新路、北桂路、麗隆路，總里程約205公里。
“8橫9縱”消除斷頭路
實現“3心”與“6鎮”間
至少有1條幹線公路連接
進一步優化路網結構，提升服務水平
引領彭州新型城鄉格局重構
PART2
最美的風景在路上
有人說：“人生就像一段路程，重要的不是目的地，而是沿途的風景。”最美的風景不止在山水間，也在路上，自由地呼吸、恣意地馳騁，是一件幸福的事兒，在彭州你走過哪些美麗的道路呢？
∆成彭高速
行在路途中，美景處處生，最平凡的公路造就了最美風景線，如詩如畫不如親自走一趟。
∆湔江路
蜿蜒的道路、湛藍的天空，沿途村莊、森林、溝壑隱隱可現，山花爛漫，行駛在道路上，靜謐深遠，彷彿通向夢的彼岸。
關於交通，
一直是咱小夥伴們非常關心的話題，
而彭州的交通也在不斷地發展。
2019，
它將有哪些變化呢？
跟著彭彭一起來看看吧！
↓↓↓
彭州交通完成了交通路網體系優化提升方案，明確了“以大通道建設打破彭州市邊緣化格局，以路網優化提升支撐城市空間格局調整”的總體思路，通過“強規模、優結構”完善彭州市綜合交通體系，實現彭州市對外快速連接周邊區域，彭州產業功能區客貨運快速集散，濛陽新城、中心城區“2核”與“3心6鎮”間快速銜接，為彭州市提升和鞏固成都北部門戶樞紐地位、推動彭州城市高質量發展提供強有力的交通支撐。
PART1
持續優化的交通路網體系
根據彭州市城市總體規劃
以開放視野重構城鄉格局
緊抓國家“一帶一路”
省域“一干多支、五區協同”等戰略機遇
規劃
“5高6快7軌8橫9縱”交通路網體系
5高
為成彭什綿高速、成都二繞高速、成都三繞高速、成阿高速、成都三繞高速濛陽連接線。總里程約140公里，較規劃前增加2.5倍。
∆建設中的成都市第三繞城高速彭州段
新增成阿高速，打通成都與川西北通道。
新增成都三繞高速，連接彭州與德陽、成都東進和西控等區域。
新增成都三繞高速濛陽連接線，形成二繞與三繞間聯繫通道。
蔬香路
6快
為天府大道北延線、成彭快速路、彭青淮快速路、沙西線彭州支線（彭白快速路）、彭州市三環路、成濛快速路。總里程約160公里，較規劃前增加15倍。
∆建設中的彭州市三環路
新增天府大道北延線（成德大道快速化改造），連接濛陽新城、德陽城區、成都主城區。
新增成彭快速路，快速連接“雙核”與成都主城區。
∆成彭高速
沙西線支線，連接彭州與成都主城區。
∆建設中的沙西線彭州支線
彭州市三環路，構建城市外環線。
∆建設中的三環路一標段交界處
新增成濛快速路，一級公路標準，彭州境內約2公里。
7軌
為成格鐵路、城際鐵路外環線、成彭快鐵、彭青鐵路、S10、S11、山地旅遊軌道。總里程約180公里，較規劃前增加3.5倍。
成都至格爾木鐵路（幹線鐵路）
利用成汶鐵路通道，規劃建設客貨共線鐵路，境內長約30公里。
城際鐵路外環線（城際鐵路）
線路經麗春站後向北經什邡至德陽、東進區域，設聯絡線聯繫彭州北站與既有彭州站，境內長約30公里。
成彭快鐵（通勤軌道）
推進成彭快鐵延伸線規劃建設，增強成都平原經濟區間的軌道交通聯繫，推動成德同城化發展。
彭青鐵路、S10、S11線（市域鐵路）
彭青鐵路：近期通過公交化強化主軸聯繫，遠期承擔成格鐵路客流，境內長約20公里。
調整S10線路，線路沿牡丹大道、金彭路、朝陽路、濱河路敷設止於彭州北站，境內長約10公里。
調整S11線局部走向引入濛陽站，作為成德綿聯繫新通道，境內長約30公里。
湔江河谷二級軌道（旅遊軌道）
規劃 “交通+旅遊”的湔江河谷二級軌道共計67公里，串聯彭州中心城至丹景山、通濟、小魚洞等旅遊景點。
“5高6快7軌”形成輻射全域的路網體系
實現彭州市各產業功能區
10分鐘內到達高快速路網
形成功能明確、結構清晰的綜合交通體系
串聯4大產業功能區
促進彭州市與西控區域
優質旅遊資源連片發展
構建成德綿聯繫新通道
8橫
為小夫路、S106、小馬路、金彭大道、溫彭路-蔬香大道、中藥城大道（航動園區規劃道路-天桂路-光明路-規劃道路）、小虹路-銀紅路、沿山旅遊通道，總里程約195公里。
∆建設中的彭州至昇平二通道
∆建設中的彭州至昇平二通道
9縱
為湔江路、天桂路-磁桂路、迎賓大道-彭白路、牡丹大道-花源路、彭敖路、S105-濛敖大道、什新路、北桂路、麗隆路，總里程約205公里。
“8橫9縱”消除斷頭路
實現“3心”與“6鎮”間
至少有1條幹線公路連接
進一步優化路網結構，提升服務水平
引領彭州新型城鄉格局重構
PART2
最美的風景在路上
有人說：“人生就像一段路程，重要的不是目的地，而是沿途的風景。”最美的風景不止在山水間，也在路上，自由地呼吸、恣意地馳騁，是一件幸福的事兒，在彭州你走過哪些美麗的道路呢？
∆成彭高速
行在路途中，美景處處生，最平凡的公路造就了最美風景線，如詩如畫不如親自走一趟。
∆湔江路
蜿蜒的道路、湛藍的天空，沿途村莊、森林、溝壑隱隱可現，山花爛漫，行駛在道路上，靜謐深遠，彷彿通向夢的彼岸。
∆磁桂路
這裡道路沿途風光也很出眾，錯落有致的梯田、白牆黑瓦的農家院落鑲嵌在翠綠的山野間，處處都是風景。
關於交通，
一直是咱小夥伴們非常關心的話題，
而彭州的交通也在不斷地發展。
2019，
它將有哪些變化呢？
跟著彭彭一起來看看吧！
↓↓↓
彭州交通完成了交通路網體系優化提升方案，明確了“以大通道建設打破彭州市邊緣化格局，以路網優化提升支撐城市空間格局調整”的總體思路，通過“強規模、優結構”完善彭州市綜合交通體系，實現彭州市對外快速連接周邊區域，彭州產業功能區客貨運快速集散，濛陽新城、中心城區“2核”與“3心6鎮”間快速銜接，為彭州市提升和鞏固成都北部門戶樞紐地位、推動彭州城市高質量發展提供強有力的交通支撐。
PART1
持續優化的交通路網體系
根據彭州市城市總體規劃
以開放視野重構城鄉格局
緊抓國家“一帶一路”
省域“一干多支、五區協同”等戰略機遇
規劃
“5高6快7軌8橫9縱”交通路網體系
5高
為成彭什綿高速、成都二繞高速、成都三繞高速、成阿高速、成都三繞高速濛陽連接線。總里程約140公里，較規劃前增加2.5倍。
∆建設中的成都市第三繞城高速彭州段
新增成阿高速，打通成都與川西北通道。
新增成都三繞高速，連接彭州與德陽、成都東進和西控等區域。
新增成都三繞高速濛陽連接線，形成二繞與三繞間聯繫通道。
蔬香路
6快
為天府大道北延線、成彭快速路、彭青淮快速路、沙西線彭州支線（彭白快速路）、彭州市三環路、成濛快速路。總里程約160公里，較規劃前增加15倍。
∆建設中的彭州市三環路
新增天府大道北延線（成德大道快速化改造），連接濛陽新城、德陽城區、成都主城區。
新增成彭快速路，快速連接“雙核”與成都主城區。
∆成彭高速
沙西線支線，連接彭州與成都主城區。
∆建設中的沙西線彭州支線
彭州市三環路，構建城市外環線。
∆建設中的三環路一標段交界處
新增成濛快速路，一級公路標準，彭州境內約2公里。
7軌
為成格鐵路、城際鐵路外環線、成彭快鐵、彭青鐵路、S10、S11、山地旅遊軌道。總里程約180公里，較規劃前增加3.5倍。
成都至格爾木鐵路（幹線鐵路）
利用成汶鐵路通道，規劃建設客貨共線鐵路，境內長約30公里。
城際鐵路外環線（城際鐵路）
線路經麗春站後向北經什邡至德陽、東進區域，設聯絡線聯繫彭州北站與既有彭州站，境內長約30公里。
成彭快鐵（通勤軌道）
推進成彭快鐵延伸線規劃建設，增強成都平原經濟區間的軌道交通聯繫，推動成德同城化發展。
彭青鐵路、S10、S11線（市域鐵路）
彭青鐵路：近期通過公交化強化主軸聯繫，遠期承擔成格鐵路客流，境內長約20公里。
調整S10線路，線路沿牡丹大道、金彭路、朝陽路、濱河路敷設止於彭州北站，境內長約10公里。
調整S11線局部走向引入濛陽站，作為成德綿聯繫新通道，境內長約30公里。
湔江河谷二級軌道（旅遊軌道）
規劃 “交通+旅遊”的湔江河谷二級軌道共計67公里，串聯彭州中心城至丹景山、通濟、小魚洞等旅遊景點。
“5高6快7軌”形成輻射全域的路網體系
實現彭州市各產業功能區
10分鐘內到達高快速路網
形成功能明確、結構清晰的綜合交通體系
串聯4大產業功能區
促進彭州市與西控區域
優質旅遊資源連片發展
構建成德綿聯繫新通道
8橫
為小夫路、S106、小馬路、金彭大道、溫彭路-蔬香大道、中藥城大道（航動園區規劃道路-天桂路-光明路-規劃道路）、小虹路-銀紅路、沿山旅遊通道，總里程約195公里。
∆建設中的彭州至昇平二通道
∆建設中的彭州至昇平二通道
9縱
為湔江路、天桂路-磁桂路、迎賓大道-彭白路、牡丹大道-花源路、彭敖路、S105-濛敖大道、什新路、北桂路、麗隆路，總里程約205公里。
“8橫9縱”消除斷頭路
實現“3心”與“6鎮”間
至少有1條幹線公路連接
進一步優化路網結構，提升服務水平
引領彭州新型城鄉格局重構
PART2
最美的風景在路上
有人說：“人生就像一段路程，重要的不是目的地，而是沿途的風景。”最美的風景不止在山水間，也在路上，自由地呼吸、恣意地馳騁，是一件幸福的事兒，在彭州你走過哪些美麗的道路呢？
∆成彭高速
行在路途中，美景處處生，最平凡的公路造就了最美風景線，如詩如畫不如親自走一趟。
∆湔江路
蜿蜒的道路、湛藍的天空，沿途村莊、森林、溝壑隱隱可現，山花爛漫，行駛在道路上，靜謐深遠，彷彿通向夢的彼岸。
∆磁桂路
這裡道路沿途風光也很出眾，錯落有致的梯田、白牆黑瓦的農家院落鑲嵌在翠綠的山野間，處處都是風景。
關於交通，
一直是咱小夥伴們非常關心的話題，
而彭州的交通也在不斷地發展。
2019，
它將有哪些變化呢？
跟著彭彭一起來看看吧！
↓↓↓
彭州交通完成了交通路網體系優化提升方案，明確了“以大通道建設打破彭州市邊緣化格局，以路網優化提升支撐城市空間格局調整”的總體思路，通過“強規模、優結構”完善彭州市綜合交通體系，實現彭州市對外快速連接周邊區域，彭州產業功能區客貨運快速集散，濛陽新城、中心城區“2核”與“3心6鎮”間快速銜接，為彭州市提升和鞏固成都北部門戶樞紐地位、推動彭州城市高質量發展提供強有力的交通支撐。
PART1
持續優化的交通路網體系
根據彭州市城市總體規劃
以開放視野重構城鄉格局
緊抓國家“一帶一路”
省域“一干多支、五區協同”等戰略機遇
規劃
“5高6快7軌8橫9縱”交通路網體系
5高
為成彭什綿高速、成都二繞高速、成都三繞高速、成阿高速、成都三繞高速濛陽連接線。總里程約140公里，較規劃前增加2.5倍。
∆建設中的成都市第三繞城高速彭州段
新增成阿高速，打通成都與川西北通道。
新增成都三繞高速，連接彭州與德陽、成都東進和西控等區域。
新增成都三繞高速濛陽連接線，形成二繞與三繞間聯繫通道。
蔬香路
6快
為天府大道北延線、成彭快速路、彭青淮快速路、沙西線彭州支線（彭白快速路）、彭州市三環路、成濛快速路。總里程約160公里，較規劃前增加15倍。
∆建設中的彭州市三環路
新增天府大道北延線（成德大道快速化改造），連接濛陽新城、德陽城區、成都主城區。
新增成彭快速路，快速連接“雙核”與成都主城區。
∆成彭高速
沙西線支線，連接彭州與成都主城區。
∆建設中的沙西線彭州支線
彭州市三環路，構建城市外環線。
∆建設中的三環路一標段交界處
新增成濛快速路，一級公路標準，彭州境內約2公里。
7軌
為成格鐵路、城際鐵路外環線、成彭快鐵、彭青鐵路、S10、S11、山地旅遊軌道。總里程約180公里，較規劃前增加3.5倍。
成都至格爾木鐵路（幹線鐵路）
利用成汶鐵路通道，規劃建設客貨共線鐵路，境內長約30公里。
城際鐵路外環線（城際鐵路）
線路經麗春站後向北經什邡至德陽、東進區域，設聯絡線聯繫彭州北站與既有彭州站，境內長約30公里。
成彭快鐵（通勤軌道）
推進成彭快鐵延伸線規劃建設，增強成都平原經濟區間的軌道交通聯繫，推動成德同城化發展。
彭青鐵路、S10、S11線（市域鐵路）
彭青鐵路：近期通過公交化強化主軸聯繫，遠期承擔成格鐵路客流，境內長約20公里。
調整S10線路，線路沿牡丹大道、金彭路、朝陽路、濱河路敷設止於彭州北站，境內長約10公里。
調整S11線局部走向引入濛陽站，作為成德綿聯繫新通道，境內長約30公里。
湔江河谷二級軌道（旅遊軌道）
規劃 “交通+旅遊”的湔江河谷二級軌道共計67公里，串聯彭州中心城至丹景山、通濟、小魚洞等旅遊景點。
“5高6快7軌”形成輻射全域的路網體系
實現彭州市各產業功能區
10分鐘內到達高快速路網
形成功能明確、結構清晰的綜合交通體系
串聯4大產業功能區
促進彭州市與西控區域
優質旅遊資源連片發展
構建成德綿聯繫新通道
8橫
為小夫路、S106、小馬路、金彭大道、溫彭路-蔬香大道、中藥城大道（航動園區規劃道路-天桂路-光明路-規劃道路）、小虹路-銀紅路、沿山旅遊通道，總里程約195公里。
∆建設中的彭州至昇平二通道
∆建設中的彭州至昇平二通道
9縱
為湔江路、天桂路-磁桂路、迎賓大道-彭白路、牡丹大道-花源路、彭敖路、S105-濛敖大道、什新路、北桂路、麗隆路，總里程約205公里。
“8橫9縱”消除斷頭路
實現“3心”與“6鎮”間
至少有1條幹線公路連接
進一步優化路網結構，提升服務水平
引領彭州新型城鄉格局重構
PART2
最美的風景在路上
有人說：“人生就像一段路程，重要的不是目的地，而是沿途的風景。”最美的風景不止在山水間，也在路上，自由地呼吸、恣意地馳騁，是一件幸福的事兒，在彭州你走過哪些美麗的道路呢？
∆成彭高速
行在路途中，美景處處生，最平凡的公路造就了最美風景線，如詩如畫不如親自走一趟。
∆湔江路
蜿蜒的道路、湛藍的天空，沿途村莊、森林、溝壑隱隱可現，山花爛漫，行駛在道路上，靜謐深遠，彷彿通向夢的彼岸。
∆磁桂路
這裡道路沿途風光也很出眾，錯落有致的梯田、白牆黑瓦的農家院落鑲嵌在翠綠的山野間，處處都是風景。
∆新彭郫路
綿綿青山間，渺渺雲霧中，一條蜿蜒的公路穿梭伸向更遠處的山間。公路沿途風光旖旎，卻又因風光掩藏於山間而多了幾分神祕。
關於交通，
一直是咱小夥伴們非常關心的話題，
而彭州的交通也在不斷地發展。
2019，
它將有哪些變化呢？
跟著彭彭一起來看看吧！
↓↓↓
彭州交通完成了交通路網體系優化提升方案，明確了“以大通道建設打破彭州市邊緣化格局，以路網優化提升支撐城市空間格局調整”的總體思路，通過“強規模、優結構”完善彭州市綜合交通體系，實現彭州市對外快速連接周邊區域，彭州產業功能區客貨運快速集散，濛陽新城、中心城區“2核”與“3心6鎮”間快速銜接，為彭州市提升和鞏固成都北部門戶樞紐地位、推動彭州城市高質量發展提供強有力的交通支撐。
PART1
持續優化的交通路網體系
根據彭州市城市總體規劃
以開放視野重構城鄉格局
緊抓國家“一帶一路”
省域“一干多支、五區協同”等戰略機遇
規劃
“5高6快7軌8橫9縱”交通路網體系
5高
為成彭什綿高速、成都二繞高速、成都三繞高速、成阿高速、成都三繞高速濛陽連接線。總里程約140公里，較規劃前增加2.5倍。
∆建設中的成都市第三繞城高速彭州段
新增成阿高速，打通成都與川西北通道。
新增成都三繞高速，連接彭州與德陽、成都東進和西控等區域。
新增成都三繞高速濛陽連接線，形成二繞與三繞間聯繫通道。
蔬香路
6快
為天府大道北延線、成彭快速路、彭青淮快速路、沙西線彭州支線（彭白快速路）、彭州市三環路、成濛快速路。總里程約160公里，較規劃前增加15倍。
∆建設中的彭州市三環路
新增天府大道北延線（成德大道快速化改造），連接濛陽新城、德陽城區、成都主城區。
新增成彭快速路，快速連接“雙核”與成都主城區。
∆成彭高速
沙西線支線，連接彭州與成都主城區。
∆建設中的沙西線彭州支線
彭州市三環路，構建城市外環線。
∆建設中的三環路一標段交界處
新增成濛快速路，一級公路標準，彭州境內約2公里。
7軌
為成格鐵路、城際鐵路外環線、成彭快鐵、彭青鐵路、S10、S11、山地旅遊軌道。總里程約180公里，較規劃前增加3.5倍。
成都至格爾木鐵路（幹線鐵路）
利用成汶鐵路通道，規劃建設客貨共線鐵路，境內長約30公里。
城際鐵路外環線（城際鐵路）
線路經麗春站後向北經什邡至德陽、東進區域，設聯絡線聯繫彭州北站與既有彭州站，境內長約30公里。
成彭快鐵（通勤軌道）
推進成彭快鐵延伸線規劃建設，增強成都平原經濟區間的軌道交通聯繫，推動成德同城化發展。
彭青鐵路、S10、S11線（市域鐵路）
彭青鐵路：近期通過公交化強化主軸聯繫，遠期承擔成格鐵路客流，境內長約20公里。
調整S10線路，線路沿牡丹大道、金彭路、朝陽路、濱河路敷設止於彭州北站，境內長約10公里。
調整S11線局部走向引入濛陽站，作為成德綿聯繫新通道，境內長約30公里。
湔江河谷二級軌道（旅遊軌道）
規劃 “交通+旅遊”的湔江河谷二級軌道共計67公里，串聯彭州中心城至丹景山、通濟、小魚洞等旅遊景點。
“5高6快7軌”形成輻射全域的路網體系
實現彭州市各產業功能區
10分鐘內到達高快速路網
形成功能明確、結構清晰的綜合交通體系
串聯4大產業功能區
促進彭州市與西控區域
優質旅遊資源連片發展
構建成德綿聯繫新通道
8橫
為小夫路、S106、小馬路、金彭大道、溫彭路-蔬香大道、中藥城大道（航動園區規劃道路-天桂路-光明路-規劃道路）、小虹路-銀紅路、沿山旅遊通道，總里程約195公里。
∆建設中的彭州至昇平二通道
∆建設中的彭州至昇平二通道
9縱
為湔江路、天桂路-磁桂路、迎賓大道-彭白路、牡丹大道-花源路、彭敖路、S105-濛敖大道、什新路、北桂路、麗隆路，總里程約205公里。
“8橫9縱”消除斷頭路
實現“3心”與“6鎮”間
至少有1條幹線公路連接
進一步優化路網結構，提升服務水平
引領彭州新型城鄉格局重構
PART2
最美的風景在路上
有人說：“人生就像一段路程，重要的不是目的地，而是沿途的風景。”最美的風景不止在山水間，也在路上，自由地呼吸、恣意地馳騁，是一件幸福的事兒，在彭州你走過哪些美麗的道路呢？
∆成彭高速
行在路途中，美景處處生，最平凡的公路造就了最美風景線，如詩如畫不如親自走一趟。
∆湔江路
蜿蜒的道路、湛藍的天空，沿途村莊、森林、溝壑隱隱可現，山花爛漫，行駛在道路上，靜謐深遠，彷彿通向夢的彼岸。
∆磁桂路
這裡道路沿途風光也很出眾，錯落有致的梯田、白牆黑瓦的農家院落鑲嵌在翠綠的山野間，處處都是風景。
∆新彭郫路
綿綿青山間，渺渺雲霧中，一條蜿蜒的公路穿梭伸向更遠處的山間。公路沿途風光旖旎，卻又因風光掩藏於山間而多了幾分神祕。
關於交通，
一直是咱小夥伴們非常關心的話題，
而彭州的交通也在不斷地發展。
2019，
它將有哪些變化呢？
跟著彭彭一起來看看吧！
↓↓↓
彭州交通完成了交通路網體系優化提升方案，明確了“以大通道建設打破彭州市邊緣化格局，以路網優化提升支撐城市空間格局調整”的總體思路，通過“強規模、優結構”完善彭州市綜合交通體系，實現彭州市對外快速連接周邊區域，彭州產業功能區客貨運快速集散，濛陽新城、中心城區“2核”與“3心6鎮”間快速銜接，為彭州市提升和鞏固成都北部門戶樞紐地位、推動彭州城市高質量發展提供強有力的交通支撐。
PART1
持續優化的交通路網體系
根據彭州市城市總體規劃
以開放視野重構城鄉格局
緊抓國家“一帶一路”
省域“一干多支、五區協同”等戰略機遇
規劃
“5高6快7軌8橫9縱”交通路網體系
5高
為成彭什綿高速、成都二繞高速、成都三繞高速、成阿高速、成都三繞高速濛陽連接線。總里程約140公里，較規劃前增加2.5倍。
∆建設中的成都市第三繞城高速彭州段
新增成阿高速，打通成都與川西北通道。
新增成都三繞高速，連接彭州與德陽、成都東進和西控等區域。
新增成都三繞高速濛陽連接線，形成二繞與三繞間聯繫通道。
蔬香路
6快
為天府大道北延線、成彭快速路、彭青淮快速路、沙西線彭州支線（彭白快速路）、彭州市三環路、成濛快速路。總里程約160公里，較規劃前增加15倍。
∆建設中的彭州市三環路
新增天府大道北延線（成德大道快速化改造），連接濛陽新城、德陽城區、成都主城區。
新增成彭快速路，快速連接“雙核”與成都主城區。
∆成彭高速
沙西線支線，連接彭州與成都主城區。
∆建設中的沙西線彭州支線
彭州市三環路，構建城市外環線。
∆建設中的三環路一標段交界處
新增成濛快速路，一級公路標準，彭州境內約2公里。
7軌
為成格鐵路、城際鐵路外環線、成彭快鐵、彭青鐵路、S10、S11、山地旅遊軌道。總里程約180公里，較規劃前增加3.5倍。
成都至格爾木鐵路（幹線鐵路）
利用成汶鐵路通道，規劃建設客貨共線鐵路，境內長約30公里。
城際鐵路外環線（城際鐵路）
線路經麗春站後向北經什邡至德陽、東進區域，設聯絡線聯繫彭州北站與既有彭州站，境內長約30公里。
成彭快鐵（通勤軌道）
推進成彭快鐵延伸線規劃建設，增強成都平原經濟區間的軌道交通聯繫，推動成德同城化發展。
彭青鐵路、S10、S11線（市域鐵路）
彭青鐵路：近期通過公交化強化主軸聯繫，遠期承擔成格鐵路客流，境內長約20公里。
調整S10線路，線路沿牡丹大道、金彭路、朝陽路、濱河路敷設止於彭州北站，境內長約10公里。
調整S11線局部走向引入濛陽站，作為成德綿聯繫新通道，境內長約30公里。
湔江河谷二級軌道（旅遊軌道）
規劃 “交通+旅遊”的湔江河谷二級軌道共計67公里，串聯彭州中心城至丹景山、通濟、小魚洞等旅遊景點。
“5高6快7軌”形成輻射全域的路網體系
實現彭州市各產業功能區
10分鐘內到達高快速路網
形成功能明確、結構清晰的綜合交通體系
串聯4大產業功能區
促進彭州市與西控區域
優質旅遊資源連片發展
構建成德綿聯繫新通道
8橫
為小夫路、S106、小馬路、金彭大道、溫彭路-蔬香大道、中藥城大道（航動園區規劃道路-天桂路-光明路-規劃道路）、小虹路-銀紅路、沿山旅遊通道，總里程約195公里。
∆建設中的彭州至昇平二通道
∆建設中的彭州至昇平二通道
9縱
為湔江路、天桂路-磁桂路、迎賓大道-彭白路、牡丹大道-花源路、彭敖路、S105-濛敖大道、什新路、北桂路、麗隆路，總里程約205公里。
“8橫9縱”消除斷頭路
實現“3心”與“6鎮”間
至少有1條幹線公路連接
進一步優化路網結構，提升服務水平
引領彭州新型城鄉格局重構
PART2
最美的風景在路上
有人說：“人生就像一段路程，重要的不是目的地，而是沿途的風景。”最美的風景不止在山水間，也在路上，自由地呼吸、恣意地馳騁，是一件幸福的事兒，在彭州你走過哪些美麗的道路呢？
∆成彭高速
行在路途中，美景處處生，最平凡的公路造就了最美風景線，如詩如畫不如親自走一趟。
∆湔江路
蜿蜒的道路、湛藍的天空，沿途村莊、森林、溝壑隱隱可現，山花爛漫，行駛在道路上，靜謐深遠，彷彿通向夢的彼岸。
∆磁桂路
這裡道路沿途風光也很出眾，錯落有致的梯田、白牆黑瓦的農家院落鑲嵌在翠綠的山野間，處處都是風景。
∆新彭郫路
綿綿青山間，渺渺雲霧中，一條蜿蜒的公路穿梭伸向更遠處的山間。公路沿途風光旖旎，卻又因風光掩藏於山間而多了幾分神祕。
∆彭白路
公路穿梭其間，花朵開滿山坡，車輛來來往往奔馳而過，增添了幾分靈動美。
關於交通，
一直是咱小夥伴們非常關心的話題，
而彭州的交通也在不斷地發展。
2019，
它將有哪些變化呢？
跟著彭彭一起來看看吧！
↓↓↓
彭州交通完成了交通路網體系優化提升方案，明確了“以大通道建設打破彭州市邊緣化格局，以路網優化提升支撐城市空間格局調整”的總體思路，通過“強規模、優結構”完善彭州市綜合交通體系，實現彭州市對外快速連接周邊區域，彭州產業功能區客貨運快速集散，濛陽新城、中心城區“2核”與“3心6鎮”間快速銜接，為彭州市提升和鞏固成都北部門戶樞紐地位、推動彭州城市高質量發展提供強有力的交通支撐。
PART1
持續優化的交通路網體系
根據彭州市城市總體規劃
以開放視野重構城鄉格局
緊抓國家“一帶一路”
省域“一干多支、五區協同”等戰略機遇
規劃
“5高6快7軌8橫9縱”交通路網體系
5高
為成彭什綿高速、成都二繞高速、成都三繞高速、成阿高速、成都三繞高速濛陽連接線。總里程約140公里，較規劃前增加2.5倍。
∆建設中的成都市第三繞城高速彭州段
新增成阿高速，打通成都與川西北通道。
新增成都三繞高速，連接彭州與德陽、成都東進和西控等區域。
新增成都三繞高速濛陽連接線，形成二繞與三繞間聯繫通道。
蔬香路
6快
為天府大道北延線、成彭快速路、彭青淮快速路、沙西線彭州支線（彭白快速路）、彭州市三環路、成濛快速路。總里程約160公里，較規劃前增加15倍。
∆建設中的彭州市三環路
新增天府大道北延線（成德大道快速化改造），連接濛陽新城、德陽城區、成都主城區。
新增成彭快速路，快速連接“雙核”與成都主城區。
∆成彭高速
沙西線支線，連接彭州與成都主城區。
∆建設中的沙西線彭州支線
彭州市三環路，構建城市外環線。
∆建設中的三環路一標段交界處
新增成濛快速路，一級公路標準，彭州境內約2公里。
7軌
為成格鐵路、城際鐵路外環線、成彭快鐵、彭青鐵路、S10、S11、山地旅遊軌道。總里程約180公里，較規劃前增加3.5倍。
成都至格爾木鐵路（幹線鐵路）
利用成汶鐵路通道，規劃建設客貨共線鐵路，境內長約30公里。
城際鐵路外環線（城際鐵路）
線路經麗春站後向北經什邡至德陽、東進區域，設聯絡線聯繫彭州北站與既有彭州站，境內長約30公里。
成彭快鐵（通勤軌道）
推進成彭快鐵延伸線規劃建設，增強成都平原經濟區間的軌道交通聯繫，推動成德同城化發展。
彭青鐵路、S10、S11線（市域鐵路）
彭青鐵路：近期通過公交化強化主軸聯繫，遠期承擔成格鐵路客流，境內長約20公里。
調整S10線路，線路沿牡丹大道、金彭路、朝陽路、濱河路敷設止於彭州北站，境內長約10公里。
調整S11線局部走向引入濛陽站，作為成德綿聯繫新通道，境內長約30公里。
湔江河谷二級軌道（旅遊軌道）
規劃 “交通+旅遊”的湔江河谷二級軌道共計67公里，串聯彭州中心城至丹景山、通濟、小魚洞等旅遊景點。
“5高6快7軌”形成輻射全域的路網體系
實現彭州市各產業功能區
10分鐘內到達高快速路網
形成功能明確、結構清晰的綜合交通體系
串聯4大產業功能區
促進彭州市與西控區域
優質旅遊資源連片發展
構建成德綿聯繫新通道
8橫
為小夫路、S106、小馬路、金彭大道、溫彭路-蔬香大道、中藥城大道（航動園區規劃道路-天桂路-光明路-規劃道路）、小虹路-銀紅路、沿山旅遊通道，總里程約195公里。
∆建設中的彭州至昇平二通道
∆建設中的彭州至昇平二通道
9縱
為湔江路、天桂路-磁桂路、迎賓大道-彭白路、牡丹大道-花源路、彭敖路、S105-濛敖大道、什新路、北桂路、麗隆路，總里程約205公里。
“8橫9縱”消除斷頭路
實現“3心”與“6鎮”間
至少有1條幹線公路連接
進一步優化路網結構，提升服務水平
引領彭州新型城鄉格局重構
PART2
最美的風景在路上
有人說：“人生就像一段路程，重要的不是目的地，而是沿途的風景。”最美的風景不止在山水間，也在路上，自由地呼吸、恣意地馳騁，是一件幸福的事兒，在彭州你走過哪些美麗的道路呢？
∆成彭高速
行在路途中，美景處處生，最平凡的公路造就了最美風景線，如詩如畫不如親自走一趟。
∆湔江路
蜿蜒的道路、湛藍的天空，沿途村莊、森林、溝壑隱隱可現，山花爛漫，行駛在道路上，靜謐深遠，彷彿通向夢的彼岸。
∆磁桂路
這裡道路沿途風光也很出眾，錯落有致的梯田、白牆黑瓦的農家院落鑲嵌在翠綠的山野間，處處都是風景。
∆新彭郫路
綿綿青山間，渺渺雲霧中，一條蜿蜒的公路穿梭伸向更遠處的山間。公路沿途風光旖旎，卻又因風光掩藏於山間而多了幾分神祕。
∆彭白路
公路穿梭其間，花朵開滿山坡，車輛來來往往奔馳而過，增添了幾分靈動美。
∆蒲新公路
關於交通，
一直是咱小夥伴們非常關心的話題，
而彭州的交通也在不斷地發展。
2019，
它將有哪些變化呢？
跟著彭彭一起來看看吧！
↓↓↓
彭州交通完成了交通路網體系優化提升方案，明確了“以大通道建設打破彭州市邊緣化格局，以路網優化提升支撐城市空間格局調整”的總體思路，通過“強規模、優結構”完善彭州市綜合交通體系，實現彭州市對外快速連接周邊區域，彭州產業功能區客貨運快速集散，濛陽新城、中心城區“2核”與“3心6鎮”間快速銜接，為彭州市提升和鞏固成都北部門戶樞紐地位、推動彭州城市高質量發展提供強有力的交通支撐。
PART1
持續優化的交通路網體系
根據彭州市城市總體規劃
以開放視野重構城鄉格局
緊抓國家“一帶一路”
省域“一干多支、五區協同”等戰略機遇
規劃
“5高6快7軌8橫9縱”交通路網體系
5高
為成彭什綿高速、成都二繞高速、成都三繞高速、成阿高速、成都三繞高速濛陽連接線。總里程約140公里，較規劃前增加2.5倍。
∆建設中的成都市第三繞城高速彭州段
新增成阿高速，打通成都與川西北通道。
新增成都三繞高速，連接彭州與德陽、成都東進和西控等區域。
新增成都三繞高速濛陽連接線，形成二繞與三繞間聯繫通道。
蔬香路
6快
為天府大道北延線、成彭快速路、彭青淮快速路、沙西線彭州支線（彭白快速路）、彭州市三環路、成濛快速路。總里程約160公里，較規劃前增加15倍。
∆建設中的彭州市三環路
新增天府大道北延線（成德大道快速化改造），連接濛陽新城、德陽城區、成都主城區。
新增成彭快速路，快速連接“雙核”與成都主城區。
∆成彭高速
沙西線支線，連接彭州與成都主城區。
∆建設中的沙西線彭州支線
彭州市三環路，構建城市外環線。
∆建設中的三環路一標段交界處
新增成濛快速路，一級公路標準，彭州境內約2公里。
7軌
為成格鐵路、城際鐵路外環線、成彭快鐵、彭青鐵路、S10、S11、山地旅遊軌道。總里程約180公里，較規劃前增加3.5倍。
成都至格爾木鐵路（幹線鐵路）
利用成汶鐵路通道，規劃建設客貨共線鐵路，境內長約30公里。
城際鐵路外環線（城際鐵路）
線路經麗春站後向北經什邡至德陽、東進區域，設聯絡線聯繫彭州北站與既有彭州站，境內長約30公里。
成彭快鐵（通勤軌道）
推進成彭快鐵延伸線規劃建設，增強成都平原經濟區間的軌道交通聯繫，推動成德同城化發展。
彭青鐵路、S10、S11線（市域鐵路）
彭青鐵路：近期通過公交化強化主軸聯繫，遠期承擔成格鐵路客流，境內長約20公里。
調整S10線路，線路沿牡丹大道、金彭路、朝陽路、濱河路敷設止於彭州北站，境內長約10公里。
調整S11線局部走向引入濛陽站，作為成德綿聯繫新通道，境內長約30公里。
湔江河谷二級軌道（旅遊軌道）
規劃 “交通+旅遊”的湔江河谷二級軌道共計67公里，串聯彭州中心城至丹景山、通濟、小魚洞等旅遊景點。
“5高6快7軌”形成輻射全域的路網體系
實現彭州市各產業功能區
10分鐘內到達高快速路網
形成功能明確、結構清晰的綜合交通體系
串聯4大產業功能區
促進彭州市與西控區域
優質旅遊資源連片發展
構建成德綿聯繫新通道
8橫
為小夫路、S106、小馬路、金彭大道、溫彭路-蔬香大道、中藥城大道（航動園區規劃道路-天桂路-光明路-規劃道路）、小虹路-銀紅路、沿山旅遊通道，總里程約195公里。
∆建設中的彭州至昇平二通道
∆建設中的彭州至昇平二通道
9縱
為湔江路、天桂路-磁桂路、迎賓大道-彭白路、牡丹大道-花源路、彭敖路、S105-濛敖大道、什新路、北桂路、麗隆路，總里程約205公里。
“8橫9縱”消除斷頭路
實現“3心”與“6鎮”間
至少有1條幹線公路連接
進一步優化路網結構，提升服務水平
引領彭州新型城鄉格局重構
PART2
最美的風景在路上
有人說：“人生就像一段路程，重要的不是目的地，而是沿途的風景。”最美的風景不止在山水間，也在路上，自由地呼吸、恣意地馳騁，是一件幸福的事兒，在彭州你走過哪些美麗的道路呢？
∆成彭高速
行在路途中，美景處處生，最平凡的公路造就了最美風景線，如詩如畫不如親自走一趟。
∆湔江路
蜿蜒的道路、湛藍的天空，沿途村莊、森林、溝壑隱隱可現，山花爛漫，行駛在道路上，靜謐深遠，彷彿通向夢的彼岸。
∆磁桂路
這裡道路沿途風光也很出眾，錯落有致的梯田、白牆黑瓦的農家院落鑲嵌在翠綠的山野間，處處都是風景。
∆新彭郫路
綿綿青山間，渺渺雲霧中，一條蜿蜒的公路穿梭伸向更遠處的山間。公路沿途風光旖旎，卻又因風光掩藏於山間而多了幾分神祕。
∆彭白路
公路穿梭其間，花朵開滿山坡，車輛來來往往奔馳而過，增添了幾分靈動美。
∆蒲新公路
∆小夫路
現在的公路已經不僅僅成為了交通方便而建造的道路，很多公路還具備了觀賞美景的功能。
關於交通，
一直是咱小夥伴們非常關心的話題，
而彭州的交通也在不斷地發展。
2019，
它將有哪些變化呢？
跟著彭彭一起來看看吧！
↓↓↓
彭州交通完成了交通路網體系優化提升方案，明確了“以大通道建設打破彭州市邊緣化格局，以路網優化提升支撐城市空間格局調整”的總體思路，通過“強規模、優結構”完善彭州市綜合交通體系，實現彭州市對外快速連接周邊區域，彭州產業功能區客貨運快速集散，濛陽新城、中心城區“2核”與“3心6鎮”間快速銜接，為彭州市提升和鞏固成都北部門戶樞紐地位、推動彭州城市高質量發展提供強有力的交通支撐。
PART1
持續優化的交通路網體系
根據彭州市城市總體規劃
以開放視野重構城鄉格局
緊抓國家“一帶一路”
省域“一干多支、五區協同”等戰略機遇
規劃
“5高6快7軌8橫9縱”交通路網體系
5高
為成彭什綿高速、成都二繞高速、成都三繞高速、成阿高速、成都三繞高速濛陽連接線。總里程約140公里，較規劃前增加2.5倍。
∆建設中的成都市第三繞城高速彭州段
新增成阿高速，打通成都與川西北通道。
新增成都三繞高速，連接彭州與德陽、成都東進和西控等區域。
新增成都三繞高速濛陽連接線，形成二繞與三繞間聯繫通道。
蔬香路
6快
為天府大道北延線、成彭快速路、彭青淮快速路、沙西線彭州支線（彭白快速路）、彭州市三環路、成濛快速路。總里程約160公里，較規劃前增加15倍。
∆建設中的彭州市三環路
新增天府大道北延線（成德大道快速化改造），連接濛陽新城、德陽城區、成都主城區。
新增成彭快速路，快速連接“雙核”與成都主城區。
∆成彭高速
沙西線支線，連接彭州與成都主城區。
∆建設中的沙西線彭州支線
彭州市三環路，構建城市外環線。
∆建設中的三環路一標段交界處
新增成濛快速路，一級公路標準，彭州境內約2公里。
7軌
為成格鐵路、城際鐵路外環線、成彭快鐵、彭青鐵路、S10、S11、山地旅遊軌道。總里程約180公里，較規劃前增加3.5倍。
成都至格爾木鐵路（幹線鐵路）
利用成汶鐵路通道，規劃建設客貨共線鐵路，境內長約30公里。
城際鐵路外環線（城際鐵路）
線路經麗春站後向北經什邡至德陽、東進區域，設聯絡線聯繫彭州北站與既有彭州站，境內長約30公里。
成彭快鐵（通勤軌道）
推進成彭快鐵延伸線規劃建設，增強成都平原經濟區間的軌道交通聯繫，推動成德同城化發展。
彭青鐵路、S10、S11線（市域鐵路）
彭青鐵路：近期通過公交化強化主軸聯繫，遠期承擔成格鐵路客流，境內長約20公里。
調整S10線路，線路沿牡丹大道、金彭路、朝陽路、濱河路敷設止於彭州北站，境內長約10公里。
調整S11線局部走向引入濛陽站，作為成德綿聯繫新通道，境內長約30公里。
湔江河谷二級軌道（旅遊軌道）
規劃 “交通+旅遊”的湔江河谷二級軌道共計67公里，串聯彭州中心城至丹景山、通濟、小魚洞等旅遊景點。
“5高6快7軌”形成輻射全域的路網體系
實現彭州市各產業功能區
10分鐘內到達高快速路網
形成功能明確、結構清晰的綜合交通體系
串聯4大產業功能區
促進彭州市與西控區域
優質旅遊資源連片發展
構建成德綿聯繫新通道
8橫
為小夫路、S106、小馬路、金彭大道、溫彭路-蔬香大道、中藥城大道（航動園區規劃道路-天桂路-光明路-規劃道路）、小虹路-銀紅路、沿山旅遊通道，總里程約195公里。
∆建設中的彭州至昇平二通道
∆建設中的彭州至昇平二通道
9縱
為湔江路、天桂路-磁桂路、迎賓大道-彭白路、牡丹大道-花源路、彭敖路、S105-濛敖大道、什新路、北桂路、麗隆路，總里程約205公里。
“8橫9縱”消除斷頭路
實現“3心”與“6鎮”間
至少有1條幹線公路連接
進一步優化路網結構，提升服務水平
引領彭州新型城鄉格局重構
PART2
最美的風景在路上
有人說：“人生就像一段路程，重要的不是目的地，而是沿途的風景。”最美的風景不止在山水間，也在路上，自由地呼吸、恣意地馳騁，是一件幸福的事兒，在彭州你走過哪些美麗的道路呢？
∆成彭高速
行在路途中，美景處處生，最平凡的公路造就了最美風景線，如詩如畫不如親自走一趟。
∆湔江路
蜿蜒的道路、湛藍的天空，沿途村莊、森林、溝壑隱隱可現，山花爛漫，行駛在道路上，靜謐深遠，彷彿通向夢的彼岸。
∆磁桂路
這裡道路沿途風光也很出眾，錯落有致的梯田、白牆黑瓦的農家院落鑲嵌在翠綠的山野間，處處都是風景。
∆新彭郫路
綿綿青山間，渺渺雲霧中，一條蜿蜒的公路穿梭伸向更遠處的山間。公路沿途風光旖旎，卻又因風光掩藏於山間而多了幾分神祕。
∆彭白路
公路穿梭其間，花朵開滿山坡，車輛來來往往奔馳而過，增添了幾分靈動美。
∆蒲新公路
∆小夫路
現在的公路已經不僅僅成為了交通方便而建造的道路，很多公路還具備了觀賞美景的功能。
∆蔬香路
關於交通，
一直是咱小夥伴們非常關心的話題，
而彭州的交通也在不斷地發展。
2019，
它將有哪些變化呢？
跟著彭彭一起來看看吧！
↓↓↓
彭州交通完成了交通路網體系優化提升方案，明確了“以大通道建設打破彭州市邊緣化格局，以路網優化提升支撐城市空間格局調整”的總體思路，通過“強規模、優結構”完善彭州市綜合交通體系，實現彭州市對外快速連接周邊區域，彭州產業功能區客貨運快速集散，濛陽新城、中心城區“2核”與“3心6鎮”間快速銜接，為彭州市提升和鞏固成都北部門戶樞紐地位、推動彭州城市高質量發展提供強有力的交通支撐。
PART1
持續優化的交通路網體系
根據彭州市城市總體規劃
以開放視野重構城鄉格局
緊抓國家“一帶一路”
省域“一干多支、五區協同”等戰略機遇
規劃
“5高6快7軌8橫9縱”交通路網體系
5高
為成彭什綿高速、成都二繞高速、成都三繞高速、成阿高速、成都三繞高速濛陽連接線。總里程約140公里，較規劃前增加2.5倍。
∆建設中的成都市第三繞城高速彭州段
新增成阿高速，打通成都與川西北通道。
新增成都三繞高速，連接彭州與德陽、成都東進和西控等區域。
新增成都三繞高速濛陽連接線，形成二繞與三繞間聯繫通道。
蔬香路
6快
為天府大道北延線、成彭快速路、彭青淮快速路、沙西線彭州支線（彭白快速路）、彭州市三環路、成濛快速路。總里程約160公里，較規劃前增加15倍。
∆建設中的彭州市三環路
新增天府大道北延線（成德大道快速化改造），連接濛陽新城、德陽城區、成都主城區。
新增成彭快速路，快速連接“雙核”與成都主城區。
∆成彭高速
沙西線支線，連接彭州與成都主城區。
∆建設中的沙西線彭州支線
彭州市三環路，構建城市外環線。
∆建設中的三環路一標段交界處
新增成濛快速路，一級公路標準，彭州境內約2公里。
7軌
為成格鐵路、城際鐵路外環線、成彭快鐵、彭青鐵路、S10、S11、山地旅遊軌道。總里程約180公里，較規劃前增加3.5倍。
成都至格爾木鐵路（幹線鐵路）
利用成汶鐵路通道，規劃建設客貨共線鐵路，境內長約30公里。
城際鐵路外環線（城際鐵路）
線路經麗春站後向北經什邡至德陽、東進區域，設聯絡線聯繫彭州北站與既有彭州站，境內長約30公里。
成彭快鐵（通勤軌道）
推進成彭快鐵延伸線規劃建設，增強成都平原經濟區間的軌道交通聯繫，推動成德同城化發展。
彭青鐵路、S10、S11線（市域鐵路）
彭青鐵路：近期通過公交化強化主軸聯繫，遠期承擔成格鐵路客流，境內長約20公里。
調整S10線路，線路沿牡丹大道、金彭路、朝陽路、濱河路敷設止於彭州北站，境內長約10公里。
調整S11線局部走向引入濛陽站，作為成德綿聯繫新通道，境內長約30公里。
湔江河谷二級軌道（旅遊軌道）
規劃 “交通+旅遊”的湔江河谷二級軌道共計67公里，串聯彭州中心城至丹景山、通濟、小魚洞等旅遊景點。
“5高6快7軌”形成輻射全域的路網體系
實現彭州市各產業功能區
10分鐘內到達高快速路網
形成功能明確、結構清晰的綜合交通體系
串聯4大產業功能區
促進彭州市與西控區域
優質旅遊資源連片發展
構建成德綿聯繫新通道
8橫
為小夫路、S106、小馬路、金彭大道、溫彭路-蔬香大道、中藥城大道（航動園區規劃道路-天桂路-光明路-規劃道路）、小虹路-銀紅路、沿山旅遊通道，總里程約195公里。
∆建設中的彭州至昇平二通道
∆建設中的彭州至昇平二通道
9縱
為湔江路、天桂路-磁桂路、迎賓大道-彭白路、牡丹大道-花源路、彭敖路、S105-濛敖大道、什新路、北桂路、麗隆路，總里程約205公里。
“8橫9縱”消除斷頭路
實現“3心”與“6鎮”間
至少有1條幹線公路連接
進一步優化路網結構，提升服務水平
引領彭州新型城鄉格局重構
PART2
最美的風景在路上
有人說：“人生就像一段路程，重要的不是目的地，而是沿途的風景。”最美的風景不止在山水間，也在路上，自由地呼吸、恣意地馳騁，是一件幸福的事兒，在彭州你走過哪些美麗的道路呢？
∆成彭高速
行在路途中，美景處處生，最平凡的公路造就了最美風景線，如詩如畫不如親自走一趟。
∆湔江路
蜿蜒的道路、湛藍的天空，沿途村莊、森林、溝壑隱隱可現，山花爛漫，行駛在道路上，靜謐深遠，彷彿通向夢的彼岸。
∆磁桂路
這裡道路沿途風光也很出眾，錯落有致的梯田、白牆黑瓦的農家院落鑲嵌在翠綠的山野間，處處都是風景。
∆新彭郫路
綿綿青山間，渺渺雲霧中，一條蜿蜒的公路穿梭伸向更遠處的山間。公路沿途風光旖旎，卻又因風光掩藏於山間而多了幾分神祕。
∆彭白路
公路穿梭其間，花朵開滿山坡，車輛來來往往奔馳而過，增添了幾分靈動美。
∆蒲新公路
∆小夫路
現在的公路已經不僅僅成為了交通方便而建造的道路，很多公路還具備了觀賞美景的功能。
∆蔬香路
∆成彭高速出入口
看過一路風景，走過幾程時光，拾取一路風景，悄然納入手心。
未來的彭州交通，
一定更值得大家期待！
轉自：品鑑彭州
