很多朋友買車都會有各種偏見或者誤區，今天咱們特地整理了一下比較容易有誤區的地方，給大家普及一下，看看你有沒有躺槍呢。
車門薄——安全性能差
很多人喜歡用車門以及車身的厚和薄來判斷一輛車安全性能如何，去4S店時經常能看到有消費者，會重複開關幾次車門，來感受車門的厚重感，但這個判斷方式是錯誤的。
因為首先碰撞安全性能是要通過整車架構設計、材料以及受力的分佈等各方面來判斷，並不是說車身門板厚度越厚就就代表越安全。其次開關車門的厚重感，主要是車門鎖釦設計、鉸鏈設計和門板中的填充物等共同影響的結果，和安全性能真的關係不大。所以如果真的想知道一輛車的安全性能，可以去看看碰撞測試機構的碰撞成績，那會比你開關車門準確得多。
百公里加速慢——發動機不行、操控差
思域自從換上了1.5T後，就冠上秒天秒地秒空氣的神車稱號，被大家當做小鋼炮似的運動型轎車，但它真的就是一輛加速比較快的買菜車，懸架、底盤、變速箱等都沒有什麼運動和操控的感覺。
所以大家真的別把百公里加速當做是判斷一輛車發動機好壞、操控性能好差的指標。因為每輛車的定位不同，所以對發動機的調教都不一樣。有的車注重加速會注重前段動力的調教，像GT-R到了一定的速度後，後段的加速力就會明顯衰減；有的車注重動力質感，更注重後段加速力，像以前2.5L的豐田皇冠，前段加速比較弱，但後段動力有種源源不斷的感覺，很有高級感。
而且百公里加速真的不代表操控性，最明顯的例子就是寶馬3系和凱迪拉克ATS，雖然ATS加速很快，但要真的說起操控性，或許寶馬3系即使低功率版本的底盤、轉向、變速箱響應等會調教得更好，更有操控樂趣，所以別把百公里加速當做判斷髮動機和操控性的唯一指標。
車身尺寸大、空間大——車就越高級
這個情況在我們國內最為明顯，像SUV在國內越來越火爆、像轎車較長後銷量就會高等現象，都說明了國內消費者喜歡尺寸大、空間大的車型。雖然有家庭成員多這樣的剛需因素在，但大車看起來更高級、更貴也是其中一個很大的因素。
其實車身尺寸大，車就越高級這個說法並沒有錯，就像奔馳S級一定比奔馳C級大，但大家不要將空間作為買車的唯一指標，而忽略了其他像可靠性、動力匹配、安全性能等同樣重要的指標。因為現在很多車廠為了大空間，會用一些很低的動力總成和平臺去打造一臺拉長後的大空間車型，除了空間大以外，其他的指標都比較差。
配置高——性價比高、厚道
對於配置這個事情，肯定是越高越好，但這是以前。因為很多廠商為了壓縮成本，將配置提高然後在一些防火材料、隔音材料、懸架等看不到的方面作出減配，懂哥就認為有些本末倒置了。而且有些廠商為了增加配置，使用一些低廉成本的配件，也會讓該配置使用起來體驗差或者容易壞等，所以我們不能盲目的追求配置高，對於配置的質量和汽車本身的功能也要有所追求。