國內二手車行業的快速發展是必然的趨勢。買二手車相比買新車來說，有著絕對的優勢——那就是虧得少。關注過我們內容的朋友都應該清楚，買新車除了需要支付裸車價格之外，還需要支付一筆數目不小的各種稅費，特別是買進口車，需要支付的稅費就更多了。
假如你要買一輛進口寶馬，裸車可能是50萬，但實際成交價，則是120萬；而買二手車，那麼這部分加的款項則是完全不需要的，不管你買的是不是進口車。所以，這也就是我為何說，有些二手車買回來開幾年再賣，不僅不會虧錢還會掙錢。
下面為大家介紹幾款，買回來開幾年不虧錢的車型：（注意，這些車必須保證車況良好，並且無事故。）
>>>>NO.1 馬自達MX-5
新車指導價：29.98萬
二手車價：10.42-43.80萬
對於愛車的男人來說始終都無法掩飾自己對擁有一輛跑車的憧憬，如果它還是一輛敞篷車，那將更為完美。只是很多男人都輸在了自己沒有錢，包括我自己在內。然而二手車MX5卻給了男人圓夢的機會，所以在二手車市場MX5是絕對受歡迎的敞篷跑車。這也是為何MX5買回去開幾年再賣都不虧錢的原因。
MX5是最便宜的敞篷跑車，目前在售的車型還是2009款，不過已經停產（在售）了；2018款馬自達MX-5已在海外上市，國內目前暫未引進。MX5搭載的是2.0L自然吸氣發動機，最大馬力160Ps，最大扭矩188N·m，匹配的是6擋手自一體變速箱，百公里加速8.9秒。
>>>>NO.2 斯巴魯BRZ
新車指導價：26.90-28.78萬
二手車價：17.20-35.00萬
BRZ在國內也聚集了大批的粉絲，時尚、動感、操控是他的代名詞。不過可惜的是BRZ因CAFC（乘用車企業平均燃料消耗量核算辦法）問題即將退出中國市場，如果無法解決這個問題的話，現款BRZ在國內將成為絕響。
BRZ搭載的是2.0L中置自然吸氣發動機，最大馬力200Ps，最大扭矩205N·m，匹配的是6擋手動/6擋手自一箱變速箱，就我個人而言，對於這種講究操控性的跑車來說，還是喜歡手動變速箱。
>>>>NO.3 三菱EVO
新車指導價：停產
二手車價：8.20-66.00萬
EVO是我繞不過去的一輛，是我從小乃至現在都想擁有的一輛車，現在想買EVO真的是隻能選擇二手了，EVO進化到第10代最終選擇了停產。至於為什麼停產，我想只有鬼才知道真正的原因吧。我個人而言比較喜歡第八代和第九代，當然如果能收到一輛六代半的馬基寧特別ＴＭＥ就更好了。
有人說，EVO後期肯定會選擇復活，的確在日系經典跑車的歷史上，停產的車系不在少數，而又復活的車型相信大家都能隨口道來：謳歌MSX、豐田FT-1概念車（號稱Supra的繼承者）等。那麼EVO在未來會不會復活，或許有這可能，但也是搭載混動系統的晚輩，EVO那種渦輪爆發時的加速感將一去不復返，即便復活，那還是純正的EVO嗎？Ps：玩渦輪我只承認EVO。
>>>>NO.4 豐田86
新車指導價：24.98-28.78萬
二手車價格：15.68-36.00萬
其實豐田86和斯巴魯BRZ基本可以當作同一款車來看待，外觀、內飾、動力差別都不大；不過，說到名氣的話，那肯定是86甩BRZ一條街的；而86的名氣之所以如此之大，跟動漫《頭文字D》脫不了關係。豐田86搭載的同樣是一款2.0L水平對置發動機，最大馬力200Ps，最大扭矩205N·m，匹配的依然是6擋手動/6擋手自一體變速箱（可選）。Ps：剛剛前面我已經說過，BRZ因CAFC（乘用車企業平均燃料消耗量核算辦法）問題即將退出中國市場，豐田86同樣面臨這樣的問題！
>>>>NO.5 寶馬320i/325i
這裡所說的是320i和325i是老款3系E90，被稱之於最純的寶馬3系，可以說寶馬操控性在e90這車系上體現的淋漓盡致了。所以，國內消費者對e90這個車系，可以說有一種情懷在裡面。在二手車市場e90的寶馬320i和寶馬325i特別受消費者的青睞。
全文總結：其實上面說的這5款車型，在國內的保有量還是非常稀有的，停產的EVO就不用多說了，像MX5、86和BRZ這些車型都是量產車型，到咱們國內本來就沒有多少輛。而這些車型在國內的粉絲卻是出奇的多，所以有一部分車迷只好等著買二手的。另外，寶馬320i和寶馬325i這兩款車已是過去式了，即使有新款320i/325i出售，恐怖也複製不了當年那麼純粹的寶馬車了。
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