朴樹是都市叢林中的行吟詩人，朴樹自己也在歌中寫到：我是金子，我要發光的。韓寒說他也是的，他討厭疊被子。
朴樹比韓寒走運，他走進第三重門才中途退場，於是人們只會抖抖眉頭，不會大驚小怪，然後折服於他的才華，欣賞他的冷漠。
而且用今天“大學生創業”的觀點來看，那朴樹也算吧。朴樹閃光了，一部分是自己的，其餘更多的是我們照亮的。我們人多力量大，他自己的微不足道，甚至什麼時候“滅”了也沒人知道 。
朴樹的座駕是一臺老款的奧迪TT跑車，曾經有網友爆料他開車外出逛街的照片，當時他開的就是這臺老款的奧迪TT。
在那張凶悍的大嘴出現之前，奧迪家族各位成員的外形簡直就像是俄羅斯套娃，由大至小，沉悶有餘，激情不足，不過TT卻是家族中的一位“叛逆小子”，線條雖然更加圓潤，但內斂的族風卻已被精悍和靈動替代了。
對於這一代TT的設計師而言，第一代產品的巨大成功並非是一件百分之百值得高興的事情，因為超越?典遠要比創造?典費力，不過奧迪如今的主任設計師克勞斯?波特霍夫先生還是交出了一份能令多數TT迷們滿意的答卷。
散熱格柵處的“大嘴”是奧迪產品的新徽標，即便是“叛逆小子”也別想例外，線條鋒利的大燈使新TT的外表變得凶猛強悍，而在富家女子眼裡，TT的Coupe和MINI的Cooper也終於有了區別。
當然要想沾上第一代TT的光，新TT更多的還應該是繼承，除了前後輪拱和尾燈之外，車頂輪廓也沿襲了上一代TT的拱式造形，依舊錶現出了動感和活力，只是魚鰭似的天線讓人看著眼熟，看來奧迪也不拒絕師夷長技。
升級換代與尺寸增長現在似乎已?成了密不可分的同一件事，所以新款TT也在悄悄的長個。與第一代TT相比，新TT加長了137 mm，加寬了78 mm。
與上一代車型相同，這代TT也採用了2+2的座椅佈置，同時軸距被?長了40 mm，達到2 468 mm，不過不要對跑車的後排空間報以太大希望，它只能讓成年人勉強擠進去，而且還需時刻保持蜷縮。
擾流板也是一個惹人眼目的運動裝備，為了保持新TT渾圓的整體造型，設計者沒有將它生硬的添在尾部，只有當車速達到120 km/h以上時，一個隱藏式的擾流板才會自動升起，雖然小巧，但足以為車身帶來充裕的下壓力。
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