[XCAR 導購 原創]
標籤化的時代，往往更加高效。有人想要商務氣質，那顯然A6L、雅閣這類車型會被第一時間推薦。有人偏愛年輕、運動，那麼阿特茲、3系一定會被提及，可如果剛巧這位年輕人，還是位女司機呢？我相信紅色，一定會出現在標籤欄內。
雖然幾乎每個品牌都會推出紅色作為產品配色，但運動就並非人人都是名副其實了。尤其對於注重品牌質感的女性車主來說，承載著各種意義的進口品牌，或許才是她們心之所向的選擇。
●阿爾法·羅密歐 Giulia
●33.08-102.80萬元
●拍攝車款：280HP Milano上市限量版 43.38萬元
如果汽車也有紅榜指數，那麼2017年大概沒人會和Giulia搶榜主地位吧。法拉利的家族基因，也讓它的運動屬性容不得半點質疑，而阿爾法·羅密歐的躁動情懷，也足以滿足那些既要品味、質感，又想要博出位、上頭條的購車者吧。假設，如果從停在路旁的Giulia上，走下一位女司機，我相信大家一定會認為她有品又懂車吧。
Giulia的售價，完全讓阿爾法羅密歐這個高冷的意大利品牌接了地氣。意大利品牌對紅色的執著，更是種極致之美。儘管它的造型曾經飽受非議，但從目前的反饋來看，它的設計儼然已被大眾接受。
意大利人對細節設計的把控，才是我鍾情於它的地方。彎折得如此自然且不失美感的啞光鋁質裝飾條，搭配著蜂窩狀進氣格柵，設計效果宛如藝術品。
鑲嵌在前臉兩側的燈體結構，成功與中央中網形成了一張整臉效果，從而也在一定程度上分散了前臉的誇張程度。其配備的氙氣大燈為帶有透鏡的遠近光一體式設計，並配備LED彎道輔助照明功能。
位於牌照架下方的中央六邊形方框，為四葉草版本上所配備的ACC定速巡航功能。由於拍攝車型並未提供ACC功能，因此，此區域僅為裝飾所用。
18英寸的四葉草版本鍛造輪圈，也是Giulia Milano版本的特殊配備。其配備的輪胎為倍耐力 CINTURATO P7四季輪胎，規格尺寸為225/45 R18。
在普通版車型上所配備的Veloce銘牌，在Milano版本上也被限量版的Milano銘牌所替代。
對於女性群體來說極為實用的無鑰匙進入功能，也在Giulia上配備。
微微翹起的小鴨尾，再一次彰顯了意大利人對流動線條的極致追求，同時也為高速行駛時提供著必要的下壓力與導流效果。
左右單出共兩出的大尺寸排氣孔設計，造型十分囂張。雖然不及對手們那樣浮誇，但這樣的設計也極為符合Giulia追求性感與優雅的性格。 Giulia：性感與優雅意大利之美
儘管阿爾法羅密歐一貫的“小脾氣”，的確有些惱人。比如做工的嚴謹性。不過，當你坐入駕駛席位後，一切無關駕駛的因素便都被拋之腦後。如果能夠手握法拉利同款方向盤，將駕駛模式調整至運動模式後，還有什麼可再要求的呢？
況且，分辨運動車型是否純粹的標準之一，“手機是否有地方被合理放置”這項尷尬的窘境，在Giulia上可並不是個麻煩，可見意大利人的邏輯思維還是很懂人情味的。
手感偏紮實的多功能方向盤是我極愛的觸感，配以黑白配色的Alfa Romeo徽標，實在美到極致。而啟動車輛的按鍵位置，也與基因相同的法拉利完全一致。
彰顯著Giulia延續法拉利基因的地方，還有這組大尺寸換擋撥片。
雙炮筒式儀表盤造型中規中矩，由於搭載了2.0T高功率發動機，因此轉速紅區也從5500rpm開始。
黑白配色的Alfa Romeo徽標組成的娛樂系統主界面，系統邏輯與寶馬iDrive系統極為相似。
位於扶手箱前方的旋鈕，即控制中控系統的載體。此外，由於Milano是限量版車型，因此位於此區域內的銘牌上，還有限量編號。
駕駛模式旋鈕的運用，給駕駛者提供了更為直接簡潔的調節方式。而在運動模式下，Giulia的懸掛調校也的確讓人印象深刻。
非懸浮式的油門踏板，非常適宜女性車主。尤其在堵車的路況中，頻繁踩踏踏板的動作，也能被相對的簡化。
而位於中控臺下方的儲物格，能夠提供足夠空間放置手機。對於一款彰顯純粹運動的車型來說，這樣的確值得讚賞。
可調節至足夠低的座椅，不僅能夠提供激進的坐姿。得益於調節範圍較廣，即便是小個子的姑娘，也能在Giulia上調整到最適宜的坐姿。
不過，對於Giulia的後排空間，就不要奢求過多了。這種偏重於操控性表現的車型，基本上也會為了駕駛感受，犧牲掉一部分乘坐舒適性的。
開口較大的行李廂，能夠為物品存取提供相對便利的條件。此外，支持4/2/4比例放倒的行李廂，也為裝載的靈活性加分不少。
Giulia提供了高/低不同功率的2.0L 4缸渦輪增壓發動機。其中，實拍車型搭載的2.0T發動機最大功率206kW（280Ps）/5250rpm，最大扭矩415Nm/2250-4250rpm，0-100km/h加速時間5.3s。
Giulia 2.0T全系車型將匹配ZF 8擋自動變速箱。
你可以評價選擇Giulia的車主裝腔，你也可以說他或她懂車。無論怎樣，Giulia在短時間內的市場，必定會是小眾。不過，即便是這樣也無法阻擋意大利粉絲們的執愛，叛逆的Giulia，在以絕非善類的姿態迎接著它未來的主人。
Giulia:一切為駕駛氛圍讓路
●雷克薩斯IS
●32.49-45.30萬元
●拍攝車款：300 F SPORT版 36.9萬元
如果說品牌氣質，雷克薩斯必然不會服輸。可與阿爾法羅密歐相反的是，雷克薩斯所呈現的更像是一種無意苦爭春的姿態。從上至下，細數雷克薩斯性格激進的車型，除了LFA、LC與RC，IS也能算上一個。
其實，在我看來雷克薩斯IS那種外剛內柔的形象，也遠比3系、A4更適合一個對生活有品位追求的女性車主。
F SPORT，是雷克薩斯IS車款中最值得選擇的車款。不過，當年一直堅持採用自然吸氣發動機來換取平穩可靠輸出感的雷克薩斯，也在上一代IS車型上開始普及了渦輪增壓發動機。
蜂窩狀紡錘體的中網設計，也為F SPROT版所特有。而小幅調整的前包圍造型，也相較於上一代車型，在整體視覺感受上更加激進。
此次，F SPORT版本採用了L型矩陣式全LED大燈，而這項配置也是相對老款車型提升配置的地方之一。
F SPORT不僅配備了ACC自適應巡航這樣的高級安全配置，還全系標配了常見的前/後倒車雷達。
採用全新造型的17英寸雙五輻輪圈，視覺效果不錯。不過，由於尺寸中規中矩，進而顯得有些殺氣不足。其配備的輪胎品牌為優科豪馬，尺寸為225/45 R17。
由於F SPORT版本為運動版本存在，因此，身份銘牌也出現在了翼子板上。
以舒適性著稱的雷克薩斯，必然也會在使用便捷性上有所考量。因此，無鑰匙進入系統也為全系標配。
以突出運動氣質的小鴨尾，也在雷克薩斯IS上所配備。不過，相較於Giulia的流線設計，雷克薩斯IS的尾部造型略顯保守了一些。
排氣管口造型也是全新雷克薩斯IS的變化之一。採用類似樹葉造型的排氣管口造型，也為左右單出共兩出的排氣佈局，增添了時尚感。 雷克薩斯IS：外剛內柔的整體氣質
如果你想要一輛氣質出眾，實力均衡的運動車型，或許雷克薩斯IS是個特別適宜的選擇。無論是從乘坐舒適度，還是到符合人體工學的細節設計，都無可挑剔。況且，雷克薩斯的內飾質感一直也都是出類拔萃的，它不僅僅是懂得營造豪華氛圍，長久以來所堅持的機械元素，也成為了被秉承的傳統。
尺寸適宜的方向盤，對於女司機的日常駕駛來說，完全不會造成任何阻礙。此外，握感出眾以及粗細合理的細節設計，也是雷克薩斯能夠擁有一眾女性車主的重要因素。
儘管IS F SPORT上所配備的換擋撥片沒有Giulia浮誇，但作為一款運動車型，這樣的配備也是必不可少的。
複雜的組合式儀表，一直都被雷克薩斯IS所用。而儀表盤的設計，也成為了展現內飾機械感的地方。
由於10.3英寸大屏和Remote Touch只有頂配的豪華版才有，所以配備了7英寸中控顯示屏的F SPORT，在大屏時代略顯單薄。
至於中控臺鑲嵌鐘錶，這項凸顯奢華氛圍配置，一直以來也是被很多中國品牌所效仿。
非常深得姑娘青睞的一項細節設計，就是空調溫度調節滑塊。並非採用傳統旋鈕式調節的它，雖然在造型設計上滿分，但溫度調整的精密程度卻不如旋鈕式來得簡單直接。
與Giulia一樣，IS也提供了旋鈕式的駕駛模式選擇，不過與前者不同的是，IS所提供的三種駕駛模式分別為節能、正常以及運動模式。
日系品牌，與注重科技感的歐洲品牌不同，它們更為關注可靠性與舒適性。而像類似電子手剎這樣無法直接提升駕駛舒適性的配置，在他們眼中並不受寵。也正是因此，腳剎也被沿用至今。
作為女性車主最為關注的幾項配置之一，駕駛席位的帶燈源反光板，也在IS上所配備。
至於使用頻率最高的手機儲物格，IS就沒有Giulia那麼大方了。不過，雖然儲物格尺寸中規中矩，但倒不至於手機無處可放。
同樣採用了紅色座椅的IS，倒是提供了十分舒適的乘坐環境。加之中央扶手箱位置適宜，胳膊可以順勢搭在此處，因此日常的駕駛氛圍，既可激進，又可輕鬆。
而後排扶手箱位置，就沒有前排那麼“懂事”了。位置稍稍被下移的扶手箱，對於後排乘客的舒適度並沒提供太有效的輔助。至於後排空間，與Giulia也相差無幾。
老款車型的IS並不支持後排座椅按比例放倒的設計，也在全新IS上有所改進，進而提升了不少空間靈活性。
新款IS F SPORT在動力方面，仍然延續了老款車型的配備，其搭載了代號為8AR-FTS的2.0T發動機，最大功率180kW(245Ps)/5800rpm，峰值扭矩350Nm/1650-4400rpm。
與之搭配的是代號為AA81E的8擋手自一體變速箱。
或許，很多人會覺得雷克薩斯太低調，太乏味，但雷克薩斯IS可以說是雷克薩斯產品線中的活潑小子，尤其是帶有F SPORT套件的IS。說到這裡，突然想到了雷克薩斯另一個值得推薦的原因，就是出色的售後服務。或許，會有人覺得差別僅僅在於免費與付費，但如果你在做售後保養遇到了麻煩的時候，你就會懂得這項服務的重要性了。
編輯點評：同樣是後驅、同樣擁有運動特質以及同樣是很多人眼中的女性專屬色，Giulia與IS仍然顯現出了兩種姿態，Giulia更像是個叛逆小子，附帶著隨性且自我的意大利人性格，而IS的性情卻是含蓄而有節制，但是如果需要，所有的一切我都有。或許，選擇哪種性格的車型，是由本人的性格決定的，但作為曾經把IS作為購車備選名單的我，如今卻有些難以抵擋阿爾法羅密歐的情懷了。
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雷克薩斯IS：運動氛圍與人性化兼顧