帕加尼是全球頂級超跑，和布加迪、柯尼塞格是同級車型，也是罕見車型，即便是在車管所上班的工作人員也沒有多少機會接觸這車，而且價格十分昂貴，隨隨便便一輛帕加尼都要幾千萬人民幣，雖然價格昂貴，但是國內還是有的。眾所周知，帕加尼有街道版和賽道版，街道版可以掛牌上路，賽道版不能掛牌上路，不過世事無絕對，國內就有賽道版上路，而且還是掛牌上路。
國內的帕加尼不止一輛，不過這一輛是最特殊的，這是一輛賽道版帕加尼，車型為帕加尼Zonda R，藍牌掛在左邊，不過有時候也掛在右邊。同款車在其他的國家不能上牌、也不能上路，既有車牌又能上路的就這麼一輛，因此最稱為最牛的帕加尼Zonda R。
帕加尼Zonda R 2007年首次亮相日內瓦車展，他的競爭車型主要是賽道的賽車，比如說法拉利FXX和瑪莎拉蒂MC12 Corsa，因為這款車沒有道路認證，所以在很多國家都不能上牌，因此也不能合法上路，其他國家的客戶要想開這車就只能上賽道。
國外同款賽道版，賽道版追求極致，底盤相對更低，更符合空氣動力學，為了減重，連倒檔和轉向燈都沒有，或許有人想說，沒有轉向燈怎麼開車？賽道版壓根就沒打算上路，要什麼轉向燈？不過話又說回來，只要有錢，可以選裝。取消轉向燈和倒檔的目的就是減輕重量，為了減重整車用大量的碳纖維，這樣說吧，能用碳纖維的地方絕不用其他材料，因此這種車價格十分昂貴。
碳纖維有利有弊，碳纖維重量相當於鋼材20-30%，但是硬度是鋼材的10倍左右，質量輕強度高這是優點，缺點就是萬一剮蹭不能修補只能換，所以維修養護成本特別高，碳纖維車身還有個頭疼的事情，那就是掛牌，碳纖維不能打眼，車牌只能粘上去，所以有時候車牌掛在右邊，有時候掛在左邊。
這輛車2012年上牌，落地價4800萬，目前還值2700萬，用的是6.0升V12發動機，最大馬力750P，百公里加速僅為2.7秒，最高時速超過350公里每小時，同款車曾在紐伯格林賽道以6：47的成績擊敗競爭對手法拉利599XX，性能不一般。
上面這輛是國外版本的Zonda R，沒牌照，偷偷上路，能把賽道版開到公路上來，也是牛人一個，不過還是沒有國內的牛，全球唯一一輛合法上路的帕加尼Zonda R，在中國。
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