歐洲人喜歡手動擋，和歐洲的歷史、用車環境都有很大關係，但就算是在歐洲，手動擋也已經越來越少了。

和國內汽車工業歷史不同，歐洲人有手動擋傳統

• 手動變速箱就是歐洲人發明的

歐洲人不光是現在愛用手動擋，歷史上，他們對手動擋是偏愛有加的。

汽車發源地，最早的汽車就是歐洲人卡爾·本茨發明的三輪汽車。不過，那個時候，汽車動力不強，也開不快，所以，沒有變速箱這個東西的。

就好比以前夏天沒那麼熱，不用裝空調，風吹吹就可以了，來個冰西瓜。

那麼，在汽車面世的幾年之後，一個叫做阿爾芒·標緻的法國人，就是標緻汽車的創始人。

他覺得只能一腳油門踩到底，能開多快算多快的車，看起來有點蠢。

於是，發明了齒輪變速箱，讓汽車的車速可以脫離發動機轉速的限制，這個算是最早的手動變速箱了。

你說標緻有什麼技術積累，變速箱都人家整出來了。

• 歐洲人還發明瞭自動變速箱的核心部件

不僅手動變速箱是歐洲人發明的，自動變速箱的一些核心部件，也是歐洲人先搗鼓出來的。

1904年，利用離合器和制動器等摩擦元件進行控制的行星齒輪機構，到現在還在用的行星齒輪出現了，在英國的Wilson Picher汽車上。

這種帶有離合器和制動器的行星齒輪組，就是自動變速箱的核心部件之一了。

除此之外，自動變速箱另一個關鍵部件，叫液力耦合器，也就是我們常說的液力變矩器的簡化版，也是德國的赫爾曼·費丁格博士發明的。

• 但並沒有往自動化這個方向去考慮

看上去萬事俱備，歐洲人差一點就能率先搞出自動變速箱了，但歐洲人似乎就是喜歡手動擋，沒往這個方向去考慮。

就好比英國人做菜一樣的，番茄有的，雞蛋有的，但就是不做番茄炒蛋的。「嘿嘿」，早上依然是烤一個番茄，再配一個煎雞蛋的，不知道的，這個腦子卡住的。

• 最終是美國人實現了自動換擋

反倒是美國人，自從有了變速箱這個東西之後，就覺得手動擋真的好煩，一直想要把它變成自動的。

早在1904年，美國的Sturtvant兄弟，就嘗試搗鼓了一款自動變速箱，但這個變速箱的原理，和現在自動擋完全不太一樣，換擋時候，齒輪可能會發生耦合彈跳，最終是個失敗產品。

想想也知道吧，你把兩個高速的，轉得很快的，「嗯」一下放在一起，這個比讓新手駕考過線寬門還要難了。

最終還是美國人，因為往那邊去想，把液力耦合器和行星齒輪，「吧」搞在一起，通過液壓邏輯油路實現了自動換擋。

1938年，通用汽車公司最早開始生產這種液力自動變速器了。

• 中國變速箱起步晚，用自動擋更方便

那麼，從變速箱歷史的角度來看，歐洲人似乎早就有手動變速箱的傳統了。

中國汽車工業起步是比較晚的，上世紀50年代才開始造車的，又不像歐洲這樣的，有很長的手動擋的歷史，或者說是情懷。

使用起來更方便的自動擋，當然也就是更受歡迎了，對不對？

歐洲和國內用車環境以及觀念不同

歐洲人他喜歡手動擋，其實不光是歷史，和風土人情也有點小關係的。

• 歐洲城市街道普遍狹小複雜，偏好小車

整一個歐洲，它地形以波羅的海東岸到黑海西岸一線為界，它是分成東西兩個部分的。

東歐是比較貧寒的，擁有歐洲最大，世界第二的東歐平原，但人口稠密的西歐，卻山地平原，陸地海洋犬牙交錯，地勢非常複雜的。

這個就造成歐洲許多的城市街道，相對都是比較狹小，曲折，繞來繞去，高高低低的，他們就喜歡比較靈活的小車。

如果給他換個美式全尺寸SUV，就好像給一個2米的大漢，睡了一張1米5的小床一樣的。這個不光是搞笑，不舒服的。

那麼，根據近幾年歐洲的汽車銷量排行統計來看，銷量排名前10的裡面，有7輛是高爾夫這樣的兩廂的小車子。對於這類車來說，省錢耐用是王道。

• 歐洲各國汽車普及率高，性價比是關鍵

歐洲各國汽車普及率高，英、法、德人均擁有汽車數量普遍比中國高5倍以上。

車對於歐洲人來說，就是一種工具，真的是不稀奇的，和我們國內的腳踏車差不多了。

去歐洲的朋友，有可能你也看到過，很多老頭、老太，都一個人開個小車去超市買東西的。

所以，對於歐洲人來說，一輛車，性價比才是最關鍵的，配置、性能都是其次。

你選腳踏車，除了那些山地車、死飛之外的普通腳踏車，會動、便宜就好了，對不對？他們那邊省油耐用，維修便宜的手動擋自然就更受歡迎了。

• 國內道路環境和歐洲不同

國內的地理條件，雖然不是說特別平坦，但用車環境和歐洲還是有很大的不同的。

中國的城市建設，基本上是上世紀80年代後才算是正式開始的，基本上從時間上看，屬於人類社會3次城市化浪潮中的第3次。

以英國等老牌資本主義國家為代表的歐洲城市化的浪潮，屬於第1次，比我們早了大概快100年。

• 中國城市道路規劃更符合現代交通需求

所以，相對於歐洲，我們的城市道路規劃是更符合現代的交通需求的。

就好比說新款車和老款車，雖然都是車，但新款車設計肯定是更先進，功能也比老款更多一點。

土話說，配置更高，價格更便宜，還更省油，對不對？

不少地方，幾乎是把原來的這些房子全部剷掉了，重新造了一遍，就很少有歐洲那種年代比較久遠的小巷。我們都是重新來的，推倒重來，設計出來東西，肯定是最現代化的了。

所以，國內的用車環境和歐洲也不同，用起來更方便的自動擋，自然也是越來越受歡迎了。

• 其實歐洲的手動擋也越來越少

不過，其實就算在歐洲，手動擋的比例也是越來越少了。

從交通數據公司Inrix發佈的一個擁堵排行榜來看，歐洲擁堵排行前10的城市裡面，有6個城市堵車情況比去年還嚴重，大多數的城市擁堵程度，是開始上升的姿態。

排名靠前的大城市，倫敦、巴黎等等，司機平均每年有200多個小時，都堵在路上，也就是平均每人每天都要堵半個鐘頭。

日益嚴重的堵車環境，自動擋走走停停，操作省心的優點就越來越明顯了。大家又不傻，肯定更舒服，對吧？

國際清潔交通委員會（ICCT），它發佈的一個數據，歐洲28個國家，自動擋車型平均裝備率，從2012年的19%提升到2017年的33%了，手動擋越來越少，已經是不可逆的大趨勢了。

總體來說，歐洲人喜歡手動擋有各方面的原因，但在道路越來越堵的今天，手動擋確實不如自動擋那麼好用了，連手動擋鐵粉歐洲人，也開始逐漸換成自動擋了。

自動擋車上的L、S、M擋到底有什麼用？

那麼，自動擋開起來，擋位和手動擋也是完全不一樣的。

手動擋麼12345，有的有6，對吧？自動擋是PRND，有的還LSM，怎麼用？會不會把車開壞？我平時怎麼個弄法？

都給你準備好技巧心得，整理成資料了。

• 關鍵詞：自動擋

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