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在亞洲第一鐵路隧道——大瑞鐵路高黎貢山隧道節節推進的同時，隧道端頭的怒江上，世界最大跨度的鐵路拱橋——大瑞鐵路怒江四線特大橋也在有序建設中，2018年12月10日大橋拱圈鋼桁順利拱合龍，經半年緊張完善後，目前進入橋面鋼桁構築階段。
大瑞鐵路怒江特大橋西端在龍陵縣臘勐鎮臘勐街下面，連著高黎貢山隧道；東端是施甸縣太平鎮大坪子村，連接金剛園隧道。大橋全長1024米，江面到橋面的高度230米，橋面寬度24.9米，設計為四線車站橋（車站就建在橋上）。大橋全部用鋼材建造，用鋼量4.6萬噸，相當於6.5座巴黎埃菲爾鐵塔的用鋼量。大橋主跨490米，是目前世界上同類型鐵路橋樑的最大跨度。
怒江特大橋地處熱帶氣候的怒江大峽谷，道路狹窄崎嶇，施工難度大，不可預見性因素多。這裡常年溫差大、雨季長、風大霧重，遇到大風、下雨和重霧天氣等，都影響施工進度。一位工程師介紹，針對這種情況，各方聯手展開攻關，設置了2000多個觀測點，全天候監測溫度、風力和氣候變化，把所有的施工安全和技術隱患提前消除，每推進一步，設計、施工、監理各方都要付出艱辛的努力。
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