本網訊 隨著“五水共治”深入推進，水清岸綠的水鄉風光重現。作為水文化靈魂之一的船文化，能否隨之復興，進而為水城添光？15日，紹興市越文化研究會召開理事擴大會議，專題就振興水城造船業及船文化進行了研討。
作為水鄉澤國的紹興，一直是江南內河造船業的發祥地和重鎮。據《越絕書》記載，越國先民“以船為車，以楫為馬”。據《紹興市志》《紹興縣誌》記載，僅越城區鬆陵村1949年就有313戶造船業主，船作工2421人。
然而，隨著陸上交通飛速發展，我市造船業急劇萎縮，除紹興市鬆陵造船有限公司保持著年造船能力1萬多噸的規模外，其餘多是些小作坊小工場。“像船隻的維修、保養、檢測，除我們公司有能力承擔外，其他只能到嘉興、湖州等造船業相對發達的地方去。”造船世家傳人、紹興市鬆陵造船有限公司董事長何關明說。曾經是江南著名造船基地的鬆陵村，也已風光不再。
“紹興實施重建水城戰略以來，河道重新疏浚，水質明顯好轉，水上運輸業和水上旅遊業重現生機，造船業大有可為。”紹興市越文化研究會會長魯錫堂在接受記者採訪時說，加強對水鄉造船業的扶持和船文化的傳承，已是當務之急。應以重建水城為契機，傳承造船技藝，沿續越舟文化，進而推進水運業和水上旅遊業的發展，不負紹興“東方威尼斯”的美譽。
那麼，越舟文化如何復興？越文化研究會的專家們在研討中認為，政府應協調相關部門進行摸底調研，出臺有關扶持水鄉造船業、傳承越舟文化的政策措施，從廠房土地保障、稅收優惠、創新傳承獎勵等方面予以實實在在的扶持；搶救性地保護、傳承造船技藝，列入非物質文化遺產，避免出現類似紹興特產烏氈帽要到山東去採購的尷尬；在目前企業自發籌建船文化博物館的基礎上，由政府部門加以扶持，在迪蕩湖、鑑湖等合適的地方籌建古船文化博物館，並在發揮社會效益的同時，助力文化旅遊業；疏理、打通古城內河循環交通系統，使最具紹興水城特色和人氣的烏篷船、畫舫船能在古城暢通無阻、親水遊樂，並大力發展環城河夜遊，吸引外地遊客在古城過夜。
除了水上運輸和水上旅遊，水上救援也是一個亟待關注的問題。記者瞭解到，目前只有鬆陵造船有限公司有個民間性質的公益水上救援維修站，該公司一共配備了10多條救援船，30多名義務救援人員都是公司員工，如果遇到船隻著火、擱淺、機械故障等，立即前往施救，平均每年實施應急救助有數十起。“但這種模式並非長久之計，且該公司地處鬆陵村，已列入拆遷計劃，水上公益救援將面臨困境。建議政府成立一個水上公共救助維修機構，統籌解決水上救助和維修問題。”魯錫堂建議。
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