在之前的一段時間裡，我國一部分人喜歡把車從燃燒燃料改變成燃燒氣，也改裝車上面的一些零件，這種改裝的日子風靡了一段時間，但是這些車已經從我們國內消失了，有一些是因為我們國內政策的原因，但是最大一部分的原因還是因為車主們的選擇。
在之前的一段時間裡，我國一部分人喜歡把車從燃燒燃料改變成燃燒氣，也改裝車上面的一些零件，這種改裝的日子風靡了一段時間，但是這些車已經從我們國內消失了，有一些是因為我們國內政策的原因，但是最大一部分的原因還是因為車主們的選擇。
他們剛開始都喜歡把原來燃燒燃料的系統改為燃燒天然氣的系統，天然氣它是一種比較清潔的能源，它裡面燃燒的大多數東西都是水，它比直接燃燒燃料更環保一些，而且它的價格也比燃料低很多，對於很多車主朋友來說，把系統改造之後可以節約很多的用車成本，為什麼現在這種改裝的情況都不見了呢？
在之前的一段時間裡，我國一部分人喜歡把車從燃燒燃料改變成燃燒氣，也改裝車上面的一些零件，這種改裝的日子風靡了一段時間，但是這些車已經從我們國內消失了，有一些是因為我們國內政策的原因，但是最大一部分的原因還是因為車主們的選擇。
他們剛開始都喜歡把原來燃燒燃料的系統改為燃燒天然氣的系統，天然氣它是一種比較清潔的能源，它裡面燃燒的大多數東西都是水，它比直接燃燒燃料更環保一些，而且它的價格也比燃料低很多，對於很多車主朋友來說，把系統改造之後可以節約很多的用車成本，為什麼現在這種改裝的情況都不見了呢？
並不存在誇張的說法，在我們國內之前的一段時間，很多人都開始把原來用燃料燃燒的系統改為燃燒氣的系統，而且很多地方都推行過，並沒有其他的原因，就是因為燃燒氣確實比直接燃燒燃料經濟很多。
因為隨著新能源車的推出，像這種改裝車就開始不行了，雖然車主們還是可以通過合法手段來改裝一下車，但是這樣的人比較少了。“油改氣”為何快“不行了”？專家說出兩個缺點，車主：一針見血。
在之前的一段時間裡，我國一部分人喜歡把車從燃燒燃料改變成燃燒氣，也改裝車上面的一些零件，這種改裝的日子風靡了一段時間，但是這些車已經從我們國內消失了，有一些是因為我們國內政策的原因，但是最大一部分的原因還是因為車主們的選擇。
他們剛開始都喜歡把原來燃燒燃料的系統改為燃燒天然氣的系統，天然氣它是一種比較清潔的能源，它裡面燃燒的大多數東西都是水，它比直接燃燒燃料更環保一些，而且它的價格也比燃料低很多，對於很多車主朋友來說，把系統改造之後可以節約很多的用車成本，為什麼現在這種改裝的情況都不見了呢？
並不存在誇張的說法，在我們國內之前的一段時間，很多人都開始把原來用燃料燃燒的系統改為燃燒氣的系統，而且很多地方都推行過，並沒有其他的原因，就是因為燃燒氣確實比直接燃燒燃料經濟很多。
因為隨著新能源車的推出，像這種改裝車就開始不行了，雖然車主們還是可以通過合法手段來改裝一下車，但是這樣的人比較少了。“油改氣”為何快“不行了”？專家說出兩個缺點，車主：一針見血。
專家說道：從目前來看，其實是因為它還存在一些缺點，第一個缺點就是現在我們國內對它的需求不大，而且它的基數並不大，沒有一整套的方案，好好的管理它，而且並沒有專門對它的強制標準，現在我們國內的這個改裝技術還沒有實現統一的標準，像這種車子在檢查或者承保的時候，那些公司根本沒有辦法準確的判斷這種車。
在之前的一段時間裡，我國一部分人喜歡把車從燃燒燃料改變成燃燒氣，也改裝車上面的一些零件，這種改裝的日子風靡了一段時間，但是這些車已經從我們國內消失了，有一些是因為我們國內政策的原因，但是最大一部分的原因還是因為車主們的選擇。
他們剛開始都喜歡把原來燃燒燃料的系統改為燃燒天然氣的系統，天然氣它是一種比較清潔的能源，它裡面燃燒的大多數東西都是水，它比直接燃燒燃料更環保一些，而且它的價格也比燃料低很多，對於很多車主朋友來說，把系統改造之後可以節約很多的用車成本，為什麼現在這種改裝的情況都不見了呢？
並不存在誇張的說法，在我們國內之前的一段時間，很多人都開始把原來用燃料燃燒的系統改為燃燒氣的系統，而且很多地方都推行過，並沒有其他的原因，就是因為燃燒氣確實比直接燃燒燃料經濟很多。
因為隨著新能源車的推出，像這種改裝車就開始不行了，雖然車主們還是可以通過合法手段來改裝一下車，但是這樣的人比較少了。“油改氣”為何快“不行了”？專家說出兩個缺點，車主：一針見血。
專家說道：從目前來看，其實是因為它還存在一些缺點，第一個缺點就是現在我們國內對它的需求不大，而且它的基數並不大，沒有一整套的方案，好好的管理它，而且並沒有專門對它的強制標準，現在我們國內的這個改裝技術還沒有實現統一的標準，像這種車子在檢查或者承保的時候，那些公司根本沒有辦法準確的判斷這種車。
第二就是現在它的費用比較高，因為把他從燒燃料的改成燒氣的難度比較大，成本也比較高，現在把我們的個人車改裝成那樣的車是需要三千到五千元，這樣的改裝成本已經可以買好幾臺電車了，所以現在人們就會很少的改裝，不僅是因為改裝，它的難度比較大，還是因為它的價格。
除了以上的這兩點之外，它還有一些好處，當車主把這臺車改裝完之後，這臺車所需要燃燒的氣費確實是比之前燃燒燃料便宜很多，把車改完了之後，一公里就可以省下幾毛錢，行駛幾萬公里肯定就省下幾千元了。
在之前的一段時間裡，我國一部分人喜歡把車從燃燒燃料改變成燃燒氣，也改裝車上面的一些零件，這種改裝的日子風靡了一段時間，但是這些車已經從我們國內消失了，有一些是因為我們國內政策的原因，但是最大一部分的原因還是因為車主們的選擇。
他們剛開始都喜歡把原來燃燒燃料的系統改為燃燒天然氣的系統，天然氣它是一種比較清潔的能源，它裡面燃燒的大多數東西都是水，它比直接燃燒燃料更環保一些，而且它的價格也比燃料低很多，對於很多車主朋友來說，把系統改造之後可以節約很多的用車成本，為什麼現在這種改裝的情況都不見了呢？
並不存在誇張的說法，在我們國內之前的一段時間，很多人都開始把原來用燃料燃燒的系統改為燃燒氣的系統，而且很多地方都推行過，並沒有其他的原因，就是因為燃燒氣確實比直接燃燒燃料經濟很多。
因為隨著新能源車的推出，像這種改裝車就開始不行了，雖然車主們還是可以通過合法手段來改裝一下車，但是這樣的人比較少了。“油改氣”為何快“不行了”？專家說出兩個缺點，車主：一針見血。
專家說道：從目前來看，其實是因為它還存在一些缺點，第一個缺點就是現在我們國內對它的需求不大，而且它的基數並不大，沒有一整套的方案，好好的管理它，而且並沒有專門對它的強制標準，現在我們國內的這個改裝技術還沒有實現統一的標準，像這種車子在檢查或者承保的時候，那些公司根本沒有辦法準確的判斷這種車。
第二就是現在它的費用比較高，因為把他從燒燃料的改成燒氣的難度比較大，成本也比較高，現在把我們的個人車改裝成那樣的車是需要三千到五千元，這樣的改裝成本已經可以買好幾臺電車了，所以現在人們就會很少的改裝，不僅是因為改裝，它的難度比較大，還是因為它的價格。
除了以上的這兩點之外，它還有一些好處，當車主把這臺車改裝完之後，這臺車所需要燃燒的氣費確實是比之前燃燒燃料便宜很多，把車改完了之後，一公里就可以省下幾毛錢，行駛幾萬公里肯定就省下幾千元了。
還有一個好處就是它的抗暴性比較好，而且能源清潔性也很好，所以現在還有很多TAXI都把車改成了氣的，但是對於我們個人車來說，並沒有太大的意義。