行駛低噪音、排放零汙染，7月28日，蕪湖85輛新能源純電動公交車正式上路。新能源純電動車分佈在27路，102路，特5路，混動車投放31路和19路。如今，這幾天線路已經成為街頭一道亮麗的風景。據瞭解，今年年底，交通部門還計劃投放170輛新能源電動車，從而為乘客提供更加舒適、節能、環保的公交出行服務。
行駛低噪音、排放零汙染，7月28日，蕪湖85輛新能源純電動公交車正式上路。新能源純電動車分佈在27路，102路，特5路，混動車投放31路和19路。如今，這幾天線路已經成為街頭一道亮麗的風景。據瞭解，今年年底，交通部門還計劃投放170輛新能源電動車，從而為乘客提供更加舒適、節能、環保的公交出行服務。
公交的價格 高鐵的享受
新能源電動車乘坐真的如宣傳的一般舒適嗎？31日，全媒體記者就分別體驗了新能源純電動車和混合動力電動車。上午10點左右，在二街站臺，一輛27路純電動車緩緩駛來。全媒體記者刷城市一卡通乘車，剛一進車廂，一股涼氣襲來，此時車內溫度顯示在25度。
車廂內非常乾淨，而且寬敞明亮，攝像頭、滅火器、空調、扶手、吊環、車載的逃生安全錘等設施設備一應俱全，車門旁邊標明該車的座位數為28，核載量為86人。與以往的公交車相比，純電動公交車沒有油箱，取而代之的是動力電池，方向盤旁邊沒有排檔桿，司機腳下也沒有離合踏板，整個運行過程全電動驅動。在乘坐時，全媒體記者最大的感受就是，行駛途中無論是剎車還是起步，都很平穩，也聽不到發動機產生的噪聲，很舒適，類似乘坐高鐵一般，而且能夠實現0排放。
在新蕪路站下車後，全媒體記者又在融匯中江廣場換乘了31路混合動力電動車。刷卡後，提示音顯示免費換乘，扣除車費0元。走進車廂，同樣可以感受到涼氣襲來，而且沒有一絲的汽油味。車門旁邊標註該車的座位數為25人，核載量為69人。在車輛行駛的時候，還是可以聽到一些噪音，剎車和起步的時候，晃動感稍微強一點，車內配置也略低於純電動車，舒適度和純電動車相比，整體要稍微差一點，但是比之前的公交車舒適度要好。下車後，見不到排氣管後的“黑尾巴”。
行駛低噪音、排放零汙染，7月28日，蕪湖85輛新能源純電動公交車正式上路。新能源純電動車分佈在27路，102路，特5路，混動車投放31路和19路。如今，這幾天線路已經成為街頭一道亮麗的風景。據瞭解，今年年底，交通部門還計劃投放170輛新能源電動車，從而為乘客提供更加舒適、節能、環保的公交出行服務。
公交的價格 高鐵的享受
新能源電動車乘坐真的如宣傳的一般舒適嗎？31日，全媒體記者就分別體驗了新能源純電動車和混合動力電動車。上午10點左右，在二街站臺，一輛27路純電動車緩緩駛來。全媒體記者刷城市一卡通乘車，剛一進車廂，一股涼氣襲來，此時車內溫度顯示在25度。
車廂內非常乾淨，而且寬敞明亮，攝像頭、滅火器、空調、扶手、吊環、車載的逃生安全錘等設施設備一應俱全，車門旁邊標明該車的座位數為28，核載量為86人。與以往的公交車相比，純電動公交車沒有油箱，取而代之的是動力電池，方向盤旁邊沒有排檔桿，司機腳下也沒有離合踏板，整個運行過程全電動驅動。在乘坐時，全媒體記者最大的感受就是，行駛途中無論是剎車還是起步，都很平穩，也聽不到發動機產生的噪聲，很舒適，類似乘坐高鐵一般，而且能夠實現0排放。
在新蕪路站下車後，全媒體記者又在融匯中江廣場換乘了31路混合動力電動車。刷卡後，提示音顯示免費換乘，扣除車費0元。走進車廂，同樣可以感受到涼氣襲來，而且沒有一絲的汽油味。車門旁邊標註該車的座位數為25人，核載量為69人。在車輛行駛的時候，還是可以聽到一些噪音，剎車和起步的時候，晃動感稍微強一點，車內配置也略低於純電動車，舒適度和純電動車相比，整體要稍微差一點，但是比之前的公交車舒適度要好。下車後，見不到排氣管後的“黑尾巴”。
充電一小時 行駛一整天
“以前的天然氣電動車也是新能源電動車嗎？為什麼舒適度和純電動車差那麼多呢？”在全媒體記者體驗新能源公交車的時候，不少市民很納悶。對此，蕪湖公交集團機務技術部部長鄒雲介紹，現在路上行駛的天然氣公交車其實並不是新能源電動車，而是屬於清潔能源電動車，只有此次投放的純電和混動的公交車屬於新能源公交車。 鄒雲解釋稱，與傳統的燃油公交車相比，新能源公交車完全的零排放、無汙染，無疑是綠色交通、低碳出行的首選。純電動車有8米和12米兩種，採用電能驅動、零排放，12米公交車充滿一次電用時不超過1小時，在城市路況下可以跑250公里左右。8米純電公交車充滿電時間更是不超過半小時，可跑120公里左右，補電時間一般只需15分鐘左右。10米氣電混合動力公交車車，當車輛電量低於50%時，發動機會起動並在高效區為車輛的儲能系統充電，實現車輛在行駛途中就可以快速充電。
“乘坐這塊新能源比普通車的噪音低，又因為是自動擋，所以車輛起步和行駛比較平穩，再其次，新能源車輛購置價格高，車輛配置相對高一點，比如由原來的鋼板懸掛改為氣囊懸掛，舒適度有很大提高。”鄒雲說，在舒適度上，混動和純電還有區別，因為混動公交車還有發動機，所以舒適性和噪音要比純電公交車差一點。
市民不用急 未來全更換
“以前乘車，夏天一身汗，冬天冷得亂抖腿，現在，真是太幸福了。”昨天，正在乘坐27路公交車的吳大爺笑著說，從沒想過公交車能如此舒適便捷。據瞭解，未來，蕪湖將持續推進綠色發展，逐步淘汰老舊柴油車輛，大力推廣新能源公交，未來蕪湖市公交車將全部更換為新能源公交車。
市公交集團運營部負責人介紹，將60臺純充電車投入到公交27、102、特5路運營，主要是考慮就近充電，減少無效里程，提高運營效率。下一步，該集團還將結合政府採購新能源車到位、充電站規劃建設等情況，逐步擴大公交新能源車的更新線路，改善市民乘車條件。同時，為保證純電動公交不“餓肚子”，政府有計劃在城東區域內規劃建設新的公交充電站，為今後公交新能源車全面推廣上線運營做好前期準備工作，相關籌備工作正按計劃有序推進中。
全媒體記者從市交通局獲悉，雖然目前的85臺新能源車，僅僅投放了幾個線路，但今年我市預計還將購入170輛新能源電動車，爭取在年內投放到位。根據新能源推廣和環保要求，以及國家公交都市創建要求，未來蕪湖市公交車將全部更換為新能源公交車，蕪湖的公交也正在快速向綠色低碳的電動化時代邁進。
資料來源：蕪湖傳媒集團今日蕪湖