兩會後，工信部新能源補貼向氫能源傾斜，重慶、湖北和浙江先後出臺氫能源落地政策，氫能源發展必成燎原之勢，佈局氫能源行業基礎設施建設的上市公司將贏得大發展。
繼重慶氫能源利好之後，湖北和浙江前後腳出臺新能源落地規劃，利好頻傳，氫能源板塊順勢大漲，領漲板塊。
襄陽加速佈局氫能源汽車。4月13日上午，武漢金凰實業集團有限公司同襄陽市簽署補充協議，擬一期投資10億元，在襄陽建設氫燃料電源項目，並生產氫能源汽車。項目總體建成後，氫燃料電源系統生產能力將發展到10萬臺，並將形成300億的全產業鏈發展規模。同時，襄陽市將規劃建設加氫站等配套設施，擬投入2條以上氫能源車運營示範線路，以支撐國家新能源汽車示範城市建設。
氫能源應用擴展到軌交、船舶等領域。14日下午，三環集團、湖北省鐵路建設投資集團、氫陽新能源、中國民生信託、金凰實業集團等在武漢簽約，各方將加快基於“液體有機儲氫技術”的燃料電池在汽車、軌道交通、船舶、無人機和分佈式儲能領域大規模商用。
浙江加速推進氫能源產業鏈發展。近日，浙江省發改委發佈《浙江省培育氫能產業發展的若干意見（徵求意見稿）》。《意見》提出，到2022年，氫燃料電池及整車產業環節取得突破，氫能產業總產值規模超百億元；氫能供給基礎設施網絡加快佈局，建成加氫站（含加氫功能的綜合供能站）30座以上；試點示範工作取得初步成效，氫燃料電池汽車在公交、物流等領域形成示範推廣，累計推廣氫燃料電池汽車1000輛。
今年兩會期間氫能源首次被寫入政府報告後，工信部補貼向氫能源領域傾斜，重慶市率先發展氫能源共享汽車，出臺氫能源發展規劃，昨天湖北和浙江再傳出氫能源落地政策，氫能源發展已經從點到線，未來必然從線到面成燎原之勢。
氫氣製取的理想來源是電解水，但受制於電解水制氫成本較高，約是天然氣制氫和煤制氫成本的3倍左右，目前電解水制氫只佔氫氣來源的4%左右，這就限制了氫能源的大規模使用，有機構預測2030年前後電解水制氫的成本將降低至和天然氣制氫成本相當，屆時其應用將不再侷限於交通領域，也將擴展到工業和民用等領域，氫氣將迎來大規模使用。
要想富先修路，要想大規模使用氫氣必定要先建好儲氫和輸氫設施，這也是當前氫氣大規模普及不現實，但是相關上市公司已經一飛沖天的原因。未來幾年，佈局氫氣基礎設施建設的上市公司將迎來持續發展。
（點擊右上角【關注】，每天開盤前查看新浪大數據優選的三隻短線金股）
文章內容僅供參考，不構成投資建議 ，投資有風險，入市需謹慎！