國產新能源終於要崛起！全新氫能源SUV開啟預售，續航1200km+

格羅夫是武漢格羅夫氫能汽車有限公司於2019年3月20日在武漢光谷亮相的汽車品牌。作為國內高端氫能乘用車製造業的首家企業，格羅夫氫能汽車有限公司（簡稱格羅夫）攜旗下三款車型震撼亮相。

旗下車型包括氫能高端科技炫酷SUV歐思典運動款（Obsidian Sport）、氫能高端經典科技SUV歐思典（Obsidian）以及和豪華品牌御用意大利設計團隊賓尼法利納公司合作的氫能高端運動轎跑格蘭尼（Granite）。

外觀性能

外觀方面，轎跑格蘭尼的前臉延續家族風格，採用多邊形的設計，而LED前燈組以延展之風格向後拉伸，極具辨別度。該車側面線條平緩流暢，同時採用較高面積的車門，使視覺重心看上去更低，並且新車採用對開門式設計。此外，新車配備五輻多邊形輪圈，看上去十分動感。車尾方面，新車採用璀璨的星光效果，不規則的後保險槓設計也顯得十分優美。

相比之下，歐思典的前臉格柵內部為蜂窩網狀鍍鉻裝飾，兩側大燈十分狹長，前保險槓兩側的裝飾也十分個性。在側面，一條凌厲的腰線貫穿前後，多輻式的輪圈營造出更強的豪華感。新車尾部的造型同樣是個簡潔，一條鍍鉻飾條貫穿左右，後包圍的造型也富有豪華感。同時，歐思典運動款（Obsidian Sport）和歐思典（Obsidian）正式啟動預售，預售價為 75 萬- 100 萬元。

而歐思典運動版在側面，腰線相比於普通版要更有肌肉感，同時尾部造型的改變也是後保險槓部分。據官方數據，全新氫能SUV歐思典（Obsidian）、歐思典運動版（Obsidian Sport）定位均為E級中大型豪華氫能SUV，整車採用承載求全碳纖車身和全功率氫能動力，不僅擁有優越的輕量化水平，更有卓越的驅動性能。

整車採用五座佈局，有很高的輕量化水平，並採用智能四驅系統，加滿氫後續航里程長達1200公里，最大輸出功率為280kW，最大扭矩為530Nm，最高車速為180km/h，百公里加速僅需6.5秒，車身長寬高分別為5150/2030/1710 mm，軸距為3080mm。其所搭載的氫燃料電池動力系統最大功率為381馬力（280kW），其燃料加註時間為3分鐘。

發展前景

由於氫能源的特殊性，氫能具有儲量豐富、清潔高效、安全環保、熱值高等特點，是優質的二次能源，被譽為人類的終極能源。原理上來說，燃料電池通過電化學反應將化學能轉化為電能，在電解水時，由於純水的電離度很小，導電能力低，屬於典型的弱電解質，所以需要加入電解質，以增加溶液的導電能力，使水能夠順利地電解成為氫氣和氧氣。

電化學反應所需的還原劑一般採用氫氣，氧化劑則採用氧氣，因此最早開發的燃料電池電動汽車多為直接採用氫燃料，氫氣的儲存方式可採用液化氫、壓縮氫氣或金屬氫化物儲氫等形式。隨著傳統化石能源長期使用所帶來的環境壓力，推動新能源行業的發展和能源的高效利用勢在必行。

氫燃料電池汽車因其具有良好的環境相容性、能量轉換效率高、噪音小、續航里程長、加註燃料時間短、無需充電等特點，被視為很有前景的清潔能源汽車，且在在能源資源獲取上，氫氣具有多種來源渠道、如利用風能、太陽能等可再生能源通過電解水方式獲取，從工業廢氣中提純獲取，不會受到傳統能源資源的限制。

政策加持

日前，國務院新聞辦就2019年《政府工作報告》的83處修訂進行解讀，其中提出"推進充電、加氫等設施建設"，這是氫能首次被寫入《政府工作報告》。由此可見，放眼國際大環境，近20多年來，氫能迅速在全球捲起一輪熱風，中國、美國、日本、歐盟、加拿大和韓國等國家，均推出了符合自己國情的氫能發展計劃，讓氫能在全球範圍內迎來一輪快速發展。

在這種背景下，格羅夫適時推出三款氫能乘用車，使期望擁有零汙染、長續航出行座駕的人的這一夢想成為現實。格羅夫總部位於武漢，項目三年前開始，目前擁有最前沿的團隊和技術，匯聚了來自奧迪、寶馬、蘭博基尼等歐美豪華品牌國際化的高管團隊。

其核心技術研發源於武漢地質資源環境工業技術研究院，製造出行駛排放僅有水的格羅夫氫燃料電池乘用車。格羅夫彰顯尊重消費者需求，以及發力氫能乘用車市場、追求氫能汽車時代領航地位的決心，也展現出了格羅夫作為致力於打造中國高端氫能乘用車品牌企業，走向世界、國際化的力量。

格羅夫重慶試製試驗基地，位於南岸區"中國智谷"，由車身成型與分裝線、底盤分裝線、總裝線等部分工序構成，具備年產300臺試製能力。格羅夫重慶項目，2020年將形成萬輛級批量生產銷售能力。格羅夫世界知名設計師自主創新原創設計與歐洲合作伙伴設計相結合，先進高效的製造工廠與歐洲合作伙伴聯合管理，通過現代化的生產製造管理、國際化的質量保證體系，確保每一款產品都有卓越的工藝水準。

小結

近些年來國產手機已經走過來最困難的時期了，現在的中國手機市場不再是蘋果、三星的天下了，國產品牌佔據了大多數。

縱觀現在的汽車市場上，國產車仍然不敵合資車以及進口車，相比國產手機的成功佔據市場的90%來說，國產汽車表現可是不太好。但不可否認的是近些年來，國產汽車還是有很大的進步的。也許現在的國產車就和十年前的國產手機一樣，但是現在國產車寄希望於新能源車彎道超車。

格羅夫氫能乘用車品牌的雄心壯志不僅限於成為中國市場的氫能乘用車領頭羊，更要成為全球氫能汽車的行業引領者。相信這一次，中國一定能在汽車領域把握住這次彎道超車的機會。更相信，中國一定能在新能源時代，重新改寫歷史！你認為國產新能源車10年後能否佔據市場的大部分嗎？