在數千年的中華文明史裡，河南省南陽市有一個半人對科學界產生過重要貢獻。
一個是東漢的張衡，他的渾天儀和地動儀讓他成為了在月球上有山頭的男人，另外半個是在南陽躬耕過的諸葛亮，他發明的木牛流馬據說每天能自己走15公里替蜀軍運糧。
最近，南陽又成為了中國科技的中心。
兩天前，南陽日報頭版刊發了《水氫發動機在南陽下線，市委書記點贊》的新聞，報道稱，由青年客車生產的氫能源汽車，採用氫氣作為燃料，只需加水即可行駛數百公里。
當地電視臺的新聞裡，物理學專業畢業的南陽市領導試乘之後，豎起大拇指說了兩個字：
“very good。”
這是全球第一輛“只需加水就能跑”的氫能源汽車，浙江人龐青年“一戰成名”，憑實力在科學之城南陽擁有了姓名。
在此之前，中國企業界的傳奇人物龐青年身上的標籤是“欠薪、欠款、停產、破產”。
早年，他做自行車輪胎生意攢下第一桶金，1995年，龐青年開始在北京造車，三年的刻苦攻堅後，最終創造了優異的業績：
三年生產了8輛汽車。
在之後的日子裡，龐青年的造車夢一破再破，青年蓮花已經破產，收購薩博無果而終。
他還進入過鋰電池行業，宣稱自己的納米碳鋰物理電池5分鐘就能充滿，壽命高達十年。
這麼先進的技術，卻只獲得了工信部的騙補罰單。
雖然龐青年造汽車一敗再敗，但錢沒有少賺。
2010年，青年汽車與寧夏石嘴山政府合作，投資建設德國卡曼重卡項目。車大家是沒看到，反而是當地政府配套給青年汽車的煤礦被龐青年賣了8個億。最後，和龐青年合作的石嘴山礦業集團，連工人工資都無法支付。
一年後，同樣的事情發生在了鄂爾多斯，龐青年靠賣煤礦又賺了兩億。
大星一直有一個疑問，很多理髮店連一把梳子都沒有，但一直沒有倒閉，反而經常有漂亮的小姐姐進進出出。
其實，早在2017年8月，青年汽車就發佈了“全球首輛水氫燃料汽車”。龐青年在當時宣稱：
不加油，不充電，只加水，續航里程就能超過500公里，轎車可達1000公里的驚人表現。
這份幸運，最終落在了南陽頭上。
公開報道顯示，早在2012年，龐青年就開啟了對南陽的考察，當地領導對這項劃時代的技術讚譽有加。雙方的合作在2018年底迎來了迅速突破。大星查了一下，龐青年的技術來源是湖北工業大學董仕節教授團隊的即時制氫技術，在與南陽市簽約前後，雙方正式合作：
“我們的技術如同在車裡安裝了一臺小型氫氣製備裝置，通過添加劑讓鋁合金與水發生反應產生氫能轉化為電能驅動汽車。”
去年12月，青年汽車與南陽市政府和高新區密集簽署了多項合作協議，雙方共同投資81.63億元。協議成立的洛斯特新能源汽車有限公司成為了項目的主體公司，青年汽車方面持股51%，高新區投資公司持股49%。
一個月後，“加水就能行駛”的字樣出現在南陽市政府的官方網站上，來源為市委工信部門。
對於項目前景，雙方無比樂觀。規劃中明年建成的南陽氫能源汽車產業園年產能高達10-30萬輛，產值300億元，利稅近百億，解決就業1000餘人。
為了讓該項目邁開大步子，高新區把落實雙方約定的資金投入寫入工作計劃。不僅如此，高新區還將負責協助落實1000輛氫能源大巴和5000輛物流車的合同訂單，還拿出財政對其進行補貼，減免各種稅費。
甚至拿地價格都是最優惠的。
今年3月，南陽市公交公司就斥資8000萬元採購了洛斯特72輛氫能源汽車。大星查了查，這種號稱氫能源的汽車實際採用的是由東莞邁科公司生產的錳酸鋰蓄電池，青年客車是他們的重要客戶。
南陽的領導可能並不知道，龐年青在很多地方許了相差無幾的願。比如，在武漢投資60億元建成首期年產1萬臺氫能發動機和1萬臺氫能源客車，達到百億銷售規模、十億利稅；與河南省鄧州簽署氫能源汽車項目合作框架協議；去年六月，青年汽車和江蘇如皋經開區舉行氫燃料電池大巴交車儀式……
這種不太高明的套路，能征服這麼多地方政府。大星不禁想起情感導師Ayawawa的那句話：
誰更愛對方、更需要對方，誰就該為這段感情付出更多，誰被騙和被背叛的可能性就更大。