在《福布斯》編制的2018年新加坡50大富豪榜（Singapore’s 50 Richest）中，林恩強以17.5億美元的財富位列第17。
在《福布斯》編制的2018年新加坡50大富豪榜（Singapore’s 50 Richest）中，林恩強以17.5億美元的財富位列第17。
近幾年，這位新加坡油王已經淡出公眾關注的焦點，也淡出公司日常管理，將經營權交給子女，低調安享晚年。
林恩強曾經有“OK林”的綽號，坊間流傳，當時在新加坡買賣燃料油，如果林恩強不點頭說“OK”，即便有再多的錢，也無濟於事。
在《福布斯》編制的2018年新加坡50大富豪榜（Singapore’s 50 Richest）中，林恩強以17.5億美元的財富位列第17。
近幾年，這位新加坡油王已經淡出公眾關注的焦點，也淡出公司日常管理，將經營權交給子女，低調安享晚年。
林恩強曾經有“OK林”的綽號，坊間流傳，當時在新加坡買賣燃料油，如果林恩強不點頭說“OK”，即便有再多的錢，也無濟於事。
傳說或許不無誇張，但林恩強確實曾是新加坡本土最大的私營船主及最大私人石油貿易商，其所一手打造的興隆集團，也是新加坡最大的本土獨立石油貿易公司之一。
1963年，年僅20歲的林恩強創立了興隆公司，此前，迫於生計，他已經做了兩年的“油耗子”，在當地地下石油走私圈裡小有名氣。
在《福布斯》編制的2018年新加坡50大富豪榜（Singapore’s 50 Richest）中，林恩強以17.5億美元的財富位列第17。
近幾年，這位新加坡油王已經淡出公眾關注的焦點，也淡出公司日常管理，將經營權交給子女，低調安享晚年。
林恩強曾經有“OK林”的綽號，坊間流傳，當時在新加坡買賣燃料油，如果林恩強不點頭說“OK”，即便有再多的錢，也無濟於事。
傳說或許不無誇張，但林恩強確實曾是新加坡本土最大的私營船主及最大私人石油貿易商，其所一手打造的興隆集團，也是新加坡最大的本土獨立石油貿易公司之一。
1963年，年僅20歲的林恩強創立了興隆公司，此前，迫於生計，他已經做了兩年的“油耗子”，在當地地下石油走私圈裡小有名氣。
從一個人開著油車為新加坡運輸公司、郊區電廠等提供柴油起步，他逐漸擁有了團隊，並在1968年收購了一艘載重100噸的油輪——海獅號。此後，他又大手筆購入5艘超級油輪，並定製了19艘特殊油輪。1985年，興隆首次自行定製遠洋油輪“海洋公主號”。林恩強一手打造的新加坡海洋油輪私營有限公司也成為當時新加坡的私營船王。
1998年，興隆通過一艘價值1.2億美元的“EllenMasek”號中東油輪購入46萬噸柴油，一舉奠定了興隆在新加坡柴油貿易市場上的霸主地位。
在《福布斯》編制的2018年新加坡50大富豪榜（Singapore’s 50 Richest）中，林恩強以17.5億美元的財富位列第17。
近幾年，這位新加坡油王已經淡出公眾關注的焦點，也淡出公司日常管理，將經營權交給子女，低調安享晚年。
林恩強曾經有“OK林”的綽號，坊間流傳，當時在新加坡買賣燃料油，如果林恩強不點頭說“OK”，即便有再多的錢，也無濟於事。
傳說或許不無誇張，但林恩強確實曾是新加坡本土最大的私營船主及最大私人石油貿易商，其所一手打造的興隆集團，也是新加坡最大的本土獨立石油貿易公司之一。
1963年，年僅20歲的林恩強創立了興隆公司，此前，迫於生計，他已經做了兩年的“油耗子”，在當地地下石油走私圈裡小有名氣。
從一個人開著油車為新加坡運輸公司、郊區電廠等提供柴油起步，他逐漸擁有了團隊，並在1968年收購了一艘載重100噸的油輪——海獅號。此後，他又大手筆購入5艘超級油輪，並定製了19艘特殊油輪。1985年，興隆首次自行定製遠洋油輪“海洋公主號”。林恩強一手打造的新加坡海洋油輪私營有限公司也成為當時新加坡的私營船王。
1998年，興隆通過一艘價值1.2億美元的“EllenMasek”號中東油輪購入46萬噸柴油，一舉奠定了興隆在新加坡柴油貿易市場上的霸主地位。
青年時代的林恩強
興隆集團的貿易範圍涵蓋了原油、原料油、石腦油、柴油、液化石油氣、航空煤油、汽油、燃料油、基礎油及潤滑油等多領域，而林恩強名下的海洋燃料供應有限公司則是業界公認的新加坡頂級船用燃料供應商之一。
在《福布斯》編制的2018年新加坡50大富豪榜（Singapore’s 50 Richest）中，林恩強以17.5億美元的財富位列第17。
近幾年，這位新加坡油王已經淡出公眾關注的焦點，也淡出公司日常管理，將經營權交給子女，低調安享晚年。
林恩強曾經有“OK林”的綽號，坊間流傳，當時在新加坡買賣燃料油，如果林恩強不點頭說“OK”，即便有再多的錢，也無濟於事。
傳說或許不無誇張，但林恩強確實曾是新加坡本土最大的私營船主及最大私人石油貿易商，其所一手打造的興隆集團，也是新加坡最大的本土獨立石油貿易公司之一。
1963年，年僅20歲的林恩強創立了興隆公司，此前，迫於生計，他已經做了兩年的“油耗子”，在當地地下石油走私圈裡小有名氣。
從一個人開著油車為新加坡運輸公司、郊區電廠等提供柴油起步，他逐漸擁有了團隊，並在1968年收購了一艘載重100噸的油輪——海獅號。此後，他又大手筆購入5艘超級油輪，並定製了19艘特殊油輪。1985年，興隆首次自行定製遠洋油輪“海洋公主號”。林恩強一手打造的新加坡海洋油輪私營有限公司也成為當時新加坡的私營船王。
1998年，興隆通過一艘價值1.2億美元的“EllenMasek”號中東油輪購入46萬噸柴油，一舉奠定了興隆在新加坡柴油貿易市場上的霸主地位。
青年時代的林恩強
興隆集團的貿易範圍涵蓋了原油、原料油、石腦油、柴油、液化石油氣、航空煤油、汽油、燃料油、基礎油及潤滑油等多領域，而林恩強名下的海洋燃料供應有限公司則是業界公認的新加坡頂級船用燃料供應商之一。
除了石油產品貿易，興隆還涉及船舶燃料供應、石油倉儲物流、潤滑油和潤滑脂等領域。興隆參與投資的環宇倉儲是亞太地區最大的獨立石油產品倉儲中心。自1995年起，興隆集團就在新加坡設廠生產自己的潤滑油品牌“優立盛”，後成為美國石油協會(API)認證的潤滑油調配和生產加工商。興隆集團設立在福州的潤滑脂工廠已成為中國三大頂尖的獨立潤滑脂生產基地之一。
林恩強的傳奇，不僅表現在他從“一人一車”起步的創業經歷，更表現在他對同鄉後輩的提攜與幫助。
在福建民營石油幫中，公認的“教父”就是林恩強。他一手帶出了海澳石油創立者鄭金泉、泰山石化董事長蔡天真、美福石油董事長吳再進等。1999年，通過吳再進的牽線搭橋，鄭金泉從林恩強手中購入30萬噸燃料油，為當時慘淡經營的海澳集團日後突圍打下基礎，鄭金泉也由此成為林恩強的商業夥伴；1996年，隻身南下新加坡的蔡天真，也是得到了林恩強的幫助，生意越做越大。
在福建石油幫中，對林恩強流傳著這樣一種評價：“只要他看得起的同鄉後輩，都會給你些點撥”。儘管“教父”已經淡出江湖，但福建石油幫的抱團仍在繼續。