丹桂時節，天朗氣清。在“臥龍先生”諸葛亮的故鄉南陽地界，一趟趟列車在兩條並行、泛著耀眼白光的鐵道線上往來穿梭，如“雙龍戲珠”般構建起了承東啟西，連貫南北的鐵路交通網絡。自寧西鐵路一線、二線相繼開通後，這裡的客貨運列車通過能力大幅度提升，南陽也由此躋身鄭州局管內雙線十字交叉的重要鐵路樞紐。
寧西二線工程於2015年12月21日全線開通，是迄今為止鄭州局管內最大、投資最多、施工最為複雜的普速鐵路基建工程。
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寧西鐵路的基本情況？寧西二線建設規模及建設意義？
這一系列的“乾貨”，跟著下面的宣傳片
自西向東，從西安局界到武漢局界
再次認識一下寧西二線工程吧
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2015年12月21日，兩萬多名鐵軍經過800多個日夜的連續奮戰，高質量完成施工任務，保障了寧西二線鄭州局管段如期開通，同時也標誌著寧西鐵路二線全線開通。寧西二線開通前，鐵路運輸區間內是單行線路，在同一區間或同一閉塞分區內，同一時間只允許一趟列車運行，對向列車的交會和同向列車的越行只能在鐵路車站內進行，因此，每隔9－10公里建一座車站，寧西線鄭州局管內315公里範圍內共建了32座車站。開通後，封閉了16座車站，對16座車站進行了站場改造，更適應雙線行車需要。
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寧西二線開通後，途經南陽的旅客列車新增6對，寧西線鄭州局管段西峽、內鄉、鎮平、唐河等車站的日均客車從原先的6至8趟增加至16至24趟不等，運能得到極大改善，同時運行時速提高到160公里/小時，西安至南京間的運行時間縮短了一半。為進一步擴大南陽鐵路樞紐“朋友圈”，洛陽工程指揮部於2018年又相繼完成了南陽疏解區和南陽站房改擴建工程，有效提升了南陽10個接車方向的列車通過能力。
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寧西二線開通後，途經南陽的旅客列車新增6對，寧西線鄭州局管段西峽、內鄉、鎮平、唐河等車站的日均客車從原先的6至8趟增加至16至24趟不等，運能得到極大改善，同時運行時速提高到160公里/小時，西安至南京間的運行時間縮短了一半。為進一步擴大南陽鐵路樞紐“朋友圈”，洛陽工程指揮部於2018年又相繼完成了南陽疏解區和南陽站房改擴建工程，有效提升了南陽10個接車方向的列車通過能力。
目前，擴容後的寧西鐵路與隴海、京廣、焦柳、京九等鐵路互聯互通，為素有“中州糧倉”之稱的南陽發展農業、開發旅遊資源創造了良好條件，有效緩解了隴海鐵路運輸壓力，拓寬了西煤東運通道，對密切東中西部地區交流合作，為隴海蘭新經濟帶、泛長三角經濟圈、中原經濟區的建設提供了強有力的運輸支撐，使南陽鐵路樞紐地位更加凸顯，深層次地融入國家“一帶一路”建設，為高速發展的中國源源不斷的提供著生機與活力。
來源：洛陽工程指揮部
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