水氫發動機在南陽下線 水氫發動機是真的嗎還是騙局？水氫發動機原理揭曉
剛剛刷新各大報紙與門戶的史上最硬核技術?
南陽水氫發動機正式下線，
車輛只需加水即可行駛
但是實際的你要的真相在這裡
水氫發動機在南陽下線
5月22日，南陽日報頭版發文《水氫發動機正式下線，市委書記點贊!》稱，水氫發動機正式下線，這意味著車載水可以實時製取氫氣，車輛只需加水即可行駛。此篇報道一出，被大範圍質疑。
當日，市委書記張文深到氫能源汽車項目現場辦公時，為氫能源汽車項目取得的最新成果點贊。市委副書記、市長霍好勝參加現場辦公。
張文深、霍好勝實地察看了氫能源汽車項目建設，觀看了下線的水氫發動機的工作演示。張文深指出，水氫發動機在我市下線，使氫能源汽車項目前景一片光明，更加堅定了我們發展氫能源汽車項目的信心和決心。張文深、霍好勝還和大家一道饒有興致地乘坐了氫能源樣品公交車，“體驗的感覺很好，舒適、平穩。”大家連連稱讚。
在隨後召開的現場辦公會上，張文深、霍好勝聽取了氫能源汽車項目進展情況彙報，針對工作中的具體問題，認真分析研究，逐項交辦明責。
去年南陽氫能源整車項目簽約
《每日經濟新聞》記者注意到，根據南陽網的報道，2018年12月28日，南陽高新區·金華青年汽車氫能源整車項目簽約，該項目建成後可實現產值300億元，不僅是九大專項實現突破性進展的具體體現，更是支撐南陽作為河南省大城市的重大戰略項目。南陽市委書記張文深致辭，南陽市委副書記、市長霍好勝出席。
當時，南陽市領導曾垂瑞、劉朝瑞、景勁鬆、張明體、郭斌、謝鬆民、馬冰以及青年汽車集團董事局主席龐青年出席。
龐青年介紹了項目概況，青年汽車集團於2014年開始，全面佈局以氫燃料電池和氫發動機為核心、氫能汽車為龍頭、工業廢氣和煤炭地下氣化制氫為保障、金屬鎂合金儲氫和車載水解制氫為支撐、立體交通運營為目的“五位一體”的氫能汽車全產業鏈。尤其是車載水解制氫技術實現了車載水實時製取氫氣，車輛只需加水即可行駛。該項目規劃產能為：單班10萬臺/年，三班30萬臺/年新能源乘用車，預計2020年建成投產，利稅超百億，可增加1000多個就業崗位。
公司資料顯示，青年汽車集團下設商用車集團、乘用車集團和汽車部件集團三大集團，生產德國NEOPLAN豪華大客車、德國MAN豪華重型卡車、荷蘭世爵奢侈豪華轎車、英國蓮花轎車、汽車零部件。目前集團擁有員工8000餘人，其中研發人員1000多人，外國專家100餘人。集團建立了省級企業技術中心，博士後工作站，是國家級高新技術企業，目前申報專利202項，已取得專利證書184項，承擔完成國家級科技攻關項目6項，省級科技攻關項目4項，市級科技攻關項目7項。並先後被認定為中國機械500強、中國民營企業自主創新優秀企業、中國客車工業十佳企業、“AAA”級中國信用安全企業、浙江省百強民營企業，被浙江省樹立為“典型促轉型”典型樣本單位。
杭州青年汽車2017年進入破產程序
啟信寶資料顯示，青年汽車集團董事局主席龐青年擔任法人代表的公司多達48家，包括杭州青年汽車有限公司、浙江青年蓮花汽車有限公司等。
不過，根據《每日經濟新聞》2017年的報道，2017年9月29日，浙江省杭州市中級人民法院發佈的一份執行裁定書顯示，被執行人杭州青年汽車已進入破產程序。
查閱當時蕭山法院公佈的信息發現，杭州江東工業園區投資開發有限公司(以下簡稱江東公司)分別起訴青年蓮花、浙江青年蓮花發動機有限公司(以下簡稱蓮花發動機公司)、杭州亞曼發動機有限公司(以下簡稱亞曼)的3個案件已於2017年6月9日由杭州市蕭山區人民法院立案審理，案號分別為(2017)浙0109破24號、25號和26號。
民事裁定書列出的數據也顯示，杭州青年汽車自2014年下半年開始停止生產經營，自2014年5月至今，在杭州蕭山區法院涉及執行案件14件未履行，合計執行標的約1.03億元，其中部分執行案件已因無可供執行的財產而裁定終結執行程序。也就是說，杭州青年汽車其實並無債務清償能力。
青年汽車集團董事長龐青年當時在接受《每日經濟新聞》記者電話採訪時並沒有對此事件正面迴應，並稱現在的工作重心都放在了發展氫能源汽車上。
龐青年介紹說，青年汽車將在2017年底推出完整的氫能源汽車計劃，屆時旗下所有車型將採用氫能源系統。但對更多細節，龐青年表示不願透露，也讓這一計劃顯得頗為“神祕”。
據紅星新聞報道，5月23日晚，南陽市交通局一名工作人員告訴記者，“有氫能源這個車，但是還沒聽說加水可以行駛的”，“這麼大的事難道不會引起轟動嗎?我覺得不可能”。稍後，該工作人員稱，“已將此事彙報給領導，領導說這事不歸交通局管，歸工信局管”。
▲青年汽車集團官方網站上對龐青年的介紹。
青年汽車落戶南陽和“青年水氫燃料車”
龐青年除肩挑青年汽車集團董事局主席、總裁等兩個職務外。青年汽車官網上關於他的身份還有：高級經濟師、全國創新能手、中國經營管理大師、十大風雲浙商人物、浙江省黨代會代表、浙江省人大代表等。
青年汽車落戶南陽，至少雙方從多年前就有過接觸。
2012年6月18日，時任南陽市委書記李文慧會見了龐青年一行，雙方就如何發揮自身優勢，謀求合作共贏進行了交流。龐青年表示要加強與南陽市的對接洽談，進一步謀求產業資本和金融資本的良好結合，促成雙方戰略合作，實現互利共贏。
這一過去就是6年。步伐也6年後突然加速。
為了拓展市場，帶動地方產業發展，青年汽車與南陽市人民政府於2018年9月達成項目合作框架協議。
2018年11月14日，南陽的鄧州市與青年汽車集團簽訂了雙方氫能源汽車項目合作框架協議。
一個半月後的2018年12月29日，南陽日報頭版頭條報道了前一天發生的南陽高新區·金華青年汽車氫能源整車項目簽約活動，該項目建成後可實現產值300億元。市委書記張文深致辭，市委副書記、市長霍好勝出席。
龐青年也在簽約儀式上介紹了項目概況，青年汽車於2014年開始，全面佈局以氫燃料電池和氫發動機為核心、氫能汽車為龍頭、工業廢氣和煤炭地下氣化制氫為保障、金屬鎂合金儲氫和車載水解制氫為支撐、立體交通運營為目的“五位一體”的氫能汽車全產業鏈。尤其是車載水解制氫技術實現了車載水實時製取氫氣，車輛只需加水即可行駛。該項目規劃產能為：單班10萬臺/年，三班30萬臺/年新能源乘用車，預計2020年建成投產，利稅超百億，可增加1000多個就業崗位。
和一般的政府招商引資不同玩法是，青年汽車的南陽項目總投資83.16億元，其中南陽市政府平臺出資40億元。
工商登記資料顯示，金華市青動能源科技有限公司和南陽高新區投資有限公司在2018年11月27日註冊了南陽洛特斯新能源汽車有限公司，註冊資本2億元，前者認繳金額1.02億元佔股51%，後者認繳金額9800萬元佔股49%。金華市青動能源科技有限公司的受益人是金華青年蓮花控股集團有限公司的投資人龐博尹。公開資料顯示，龐博尹系龐青年的女兒，今年18歲，以其名義的投資人共對4家進行了投資，總註冊資本1.7億元。
5月22日，南陽電視臺播出的畫面顯示，市委書記張文深到氫能源汽車項目現場辦公時用英語說“very good”。
沒想到卻因喝水就能跑的“青年水氫燃料車”而深陷輿論的質疑聲中。
▲青年汽車的水氫燃料汽車。
“青年水氫燃料車”靠喝水就能跑1000公里?
青年汽車和其老闆龐青年高調推銷水氫燃料汽車的真正實現，還得回到兩年前。
2017年8月21日，龐青年高調宣佈公司生產出了全球首輛水氫燃料汽車。那天，龐青年把多家媒體請到了浙江金華總部，稱只要手裡有瓶水，汽車就能跑。
龐青年的下屬開始演示這套“全球領先”的技術——用水管接在自來水龍頭上，對車頂的兩個水箱進行加註，注滿後駕駛員發動車輛，水箱與氫燃料電池間相連的透明軟管內的水珠被氣體衝下引擎發動，車輛被開出車間。
龐青年介紹了原理，車內特殊的轉換設置可以將水轉換成為氫氣，再輸入氫燃料反應堆，即氫燃料電池，產生電能，然後驅動車載電機和引擎，從而使車輛行駛。
龐青年說，水氫燃料車的最大祕密，就是一種特殊催化劑，在這種特殊催化劑的作用下，才能將水轉換成氫氣，最終實現“青年水氫燃料車”在不加油不充電只加水的狀態下，續航里程超過500公里，轎車續航里程可達1000公里。
龐青年稱這種催化劑可以近乎零成本地將水轉化成氫氣，並通過氫燃料電池發電。
上游新聞記者注意到，這輛車是一輛卡車，它的貨箱上有一個特殊裝置。
▲龐青年在宣佈生產出全球首輛水氫燃料汽車現場。
50億元基金支持和未交付一輛的“青年水氫燃料車”
在龐青年高調宣佈生產出了全球首輛水氫燃料汽車的那一天，還舉行了一場簽約儀式，青年汽車獲得50億元的支持。
青年汽車官網披露，考慮到新能源汽車推廣遇到的資金瓶頸，青年汽車積極籌備針對新能源汽車運營需要的融資解決方案，光大金控財金資本有限公司設立50億基金支持青年新能源汽車發展，已於2017年8月7日光大金控財金資本有限公司投資決策委員會通過。
上游新聞記者(報料微信號：shangyounews)通過企查查查詢發現，光大金控財金資本有限公司成立於2016年7月15日，註冊資本為5000萬，實繳資本310萬元。該公司關聯風險有616條。
這家公司在成立一年後就為青年汽車設立50億的基金，可謂是大手筆。但是，上游新聞查詢發現，光大金控財金資本有限公司成立以後共有16筆投資，涉及行業有汙水處理，建築等，並未涉及新能源汽車的項目。
在獲得此筆50億元鉅額資金支持前，青年汽車旗下的三家公司已破產清算。蕭山法院2017年7月3日公佈的一則法律文書顯示，三家公司為浙江青年蓮花汽車有限公司、浙江青年蓮花發動機有限公司、杭州亞曼發動機有限公司。
“青年水氫燃料車”是永動機?是否違反能量守恆定律?
現實不容忽視：上游新聞記者多方查詢發現，從2017年8月21日龐青年高調宣佈公司生產出全球首輛水氫燃料汽車至今的2年間，未見有過一輛“青年水氫燃料車”交付的披露。
青年汽車兩年前也曾捲入“騙補”車企名單，該公司銷售給上海巴士公交(集團)有限公司245輛新能源汽車，實際安裝電池容量小於公告容量，因此吃了工信部的行政罰單。
收智商稅?靠水氫發動機吸金40億
早在2017年8月，龐青年就宣佈生產出了全球首輛水氫燃料汽車，多家媒體被邀請到青年汽車總部觀看現場演示。據媒體報道稱，車頂安裝了兩個水箱，注滿水後，水箱與氫燃料電池間相連的透明軟管內的水珠被氣體衝下引擎發動，車輛被開出車間。
當時的龐青年正處於焦頭爛額的時期，他的乘用車項目青年蓮花因欠下鉅債被破產清算，水氫燃料汽車成為可以吸金的項目。隨後不久，青年汽車宣佈光大金控財金資本有限公司設立50億基金支持青年新能源汽車發展，但是光大金控財金資本有限公司成立於2016年7月15日，註冊資本為5000萬，實繳資本僅310萬元。
龐青年需要真金白銀的支持，於是他到處為水氫燃料汽車鼓吹。直到2018年12月南陽高新區與金華青年汽車氫能源整車項目簽約。
簽約現場龐青年本人親自出席，他向南陽當地政府官員介紹，青年車載水解制氫技術實現了車載水實時製取氫氣，水和反應物在催化劑作用下產生氫氣和水解產物，車輛只需加水即可行駛(無水質要求，自來水、河水、海水均可使用)，目前車載水制氫物流車已完成可正常行駛，有效解決目前氫能汽車推廣過程中加氫站佈局尚不完善、氫氣儲運成本較高、車載儲氫系統成本較高等問題。
時隔5個月，一臺具有“永動機”作用的水氫發動機在南陽下線，這意味著龐青年或許如願拿到了南陽市政府平臺出資的40億元。
被破產清算，多地騙取國家資源
2017年7月，青年蓮花的一家供應商發佈公告稱，該公司作為債權人之一收到杭州市蕭山區人民法院裁定受理浙江青年蓮花破產清算一案的通知，將於8月11日前向管理人浙江天冊律師事務所申報約964.99萬元的債權。
事實上，從2014年開始，青年蓮花工廠逐漸停產，經銷商陸續退網，產品在市場上也銷聲匿跡，不斷增加的只有拖欠供應商的貨款和利息。
在2015年，青年蓮花嘗試轉型向新能源業務，將位於濟南和杭州的兩個生產基地改造稱電動車生產基地，雖然從政府拿到了數億元補貼，但是很快工廠卻因為長期處於停滯狀態被列為“殭屍企業”。
細數龐青年造車的“黑歷史”，不止搞垮了青年蓮花這麼簡單。早在2010年，龐青年實際控制的浙江青年汽車集團有限公司來到寧夏石嘴山，與當地政府達成協議，計劃投資267億元打造石嘴山汽車項目。
青年汽車承諾在石嘴山建設年產21萬輛重型卡車、10萬輛蓮花轎車、51萬臺大型汽車發動機等項目， 它得到的是石嘴山政府為其提供的擁有采礦證的煤礦。青年汽車進入石嘴山多年後，汽車項目毫無進展，但是靠出售煤炭資源獲利10億元。
在鄂爾多斯，龐青年再次上演類似的戲碼。2011年，青年汽車以收購薩博汽車為由，與鄂爾多斯政府籤協議，獲得煤炭資源，後續收購項目失敗，龐青年卻將煤炭指標轉手賣出，獲利2億元。由於此項交易存在糾紛，龐青年被警方以涉嫌詐騙立案偵查。
除了上述地區外，青年汽車曾經在浙江海寧、江蘇連雲港、貴州六盤水等多地設立項目，但其中未有一家成形，均是以項目圈地、圈資源、套取國家補貼、政府資金，只留下一地雞毛。
如今靠水氫發動機項目在南陽吸金40億的青年汽車，又將為當地留下什麼?