文章&圖片來源：Forbes，作者：Tim Treadgold
將世界上汙染最嚴重的燃料煤炭轉化為最清潔的氫，並將其液化後從澳大利亞運往日本
文章&圖片來源：Forbes，作者：Tim Treadgold
將世界上汙染最嚴重的燃料煤炭轉化為最清潔的氫，並將其液化後從澳大利亞運往日本
日本和澳大利亞邁出了創造新的出口產業的第一步，這兩個國家要把世界上汙染最嚴重的燃料煤炭轉化為最清潔的氫，並將其液化後從澳大利亞運往日本。
這項價值3.5億美元的嘗試以位於澳大利亞大陸東南沿海維多利亞州的大量低質煤儲備作為基礎，也是幾十年來南方各州的主要電力來源。
但現在的情況已有了轉變，當地大多數發電廠因為產生的汙染而關閉。
煤制氫工藝也受到了批評，因為它需要開採煤炭和處理作為副產品產生的二氧化碳。每消耗160噸煤，就會產生3噸氫和100噸二氧化碳。
但如果試驗成功，這可能是一個重要的新行業的開始。
澳大利亞聯邦政府資源部長馬特·卡納萬（Matt Canavan）同意這種說法，稱這個產業每年的產值可能達到20億美元。
行業遊說團體氫理事會則預計，到2020年，國際上的氫產業規模將達到2萬億美元。
氫燃料將取代澳大利亞目前出口的部分煤炭，而這種清潔能源作為汽車和工業的動力來源，正獲得越來越多的支持。
以川崎重工為首，聯合丸紅商事、巖谷產業、J-Power電源開發公司而成立的一個日本企業聯盟也將提供幫助。在這背後，還有國家層面的支持，日本政府建立了氫能供應鏈。
澳大利亞政府和維多利亞州政府已簽署一項程序，在煤炭資源豐富的拉特羅布山谷的一箇舊發電廠開始制氫。
隨後，氣體將被加壓以減少其體積並用卡車運至港口設施。在那裡，它將被冷卻至零下253攝氏度，隨即運往日本。
文章&圖片來源：Forbes，作者：Tim Treadgold
將世界上汙染最嚴重的燃料煤炭轉化為最清潔的氫，並將其液化後從澳大利亞運往日本
日本和澳大利亞邁出了創造新的出口產業的第一步，這兩個國家要把世界上汙染最嚴重的燃料煤炭轉化為最清潔的氫，並將其液化後從澳大利亞運往日本。
這項價值3.5億美元的嘗試以位於澳大利亞大陸東南沿海維多利亞州的大量低質煤儲備作為基礎，也是幾十年來南方各州的主要電力來源。
但現在的情況已有了轉變，當地大多數發電廠因為產生的汙染而關閉。
煤制氫工藝也受到了批評，因為它需要開採煤炭和處理作為副產品產生的二氧化碳。每消耗160噸煤，就會產生3噸氫和100噸二氧化碳。
但如果試驗成功，這可能是一個重要的新行業的開始。
澳大利亞聯邦政府資源部長馬特·卡納萬（Matt Canavan）同意這種說法，稱這個產業每年的產值可能達到20億美元。
行業遊說團體氫理事會則預計，到2020年，國際上的氫產業規模將達到2萬億美元。
氫燃料將取代澳大利亞目前出口的部分煤炭，而這種清潔能源作為汽車和工業的動力來源，正獲得越來越多的支持。
以川崎重工為首，聯合丸紅商事、巖谷產業、J-Power電源開發公司而成立的一個日本企業聯盟也將提供幫助。在這背後，還有國家層面的支持，日本政府建立了氫能供應鏈。
澳大利亞政府和維多利亞州政府已簽署一項程序，在煤炭資源豐富的拉特羅布山谷的一箇舊發電廠開始制氫。
隨後，氣體將被加壓以減少其體積並用卡車運至港口設施。在那裡，它將被冷卻至零下253攝氏度，隨即運往日本。
2017年7月12日，日本橫濱氫供應鏈系統演示中，一名工人展示手上的加氫軟管
汽車製造商尤其希望看到氫燃料的發展，許多車企已經開始氫燃料電池的測試工作，希望生產出能為電動車發動機提供動力的新燃料。
澳大利亞的煤制氫工廠將從高壓下燃燒煤炭產生的合成氣體開始，將產生的一氧化碳與蒸汽轉化為二氧化碳，並分離出氫氣。
該國向日本出口的第一批氫氣預計將於明年下半年抵達日本，剛好趕在2020東京奧運會之前。
長期以來，氫被認為是一種清潔燃料，燃燒時唯一的副產品是水。但是氫所產生的能量要比其他燃料少得多，這使得它在經濟上不如石油或天然氣有吸引力。
不過，石油或天然氣也可以用在制氫過程當中。而隨著尋找更清潔燃料的步伐加快，世界各地正在開發越來越多的產氫項目，也有一些試驗性的加氫站已經建立了起來，雖然市場對其需求並不大。
至於澳大利亞煤制氫項目有何不同之處？其實，它有可能解決該國最棘手的問題之一，也就是擺脫對汙染最嚴重的化石燃料的依賴，同時創造一個新的出口行業，以滿足人口密集的日本日益增長的需求。
對此，川崎重工會長村山滋在聲明中表示，與澳大利亞的合資企業HEA開工之際，氫能源經濟正在日本成為現實，我們“很高興在這裡找到了新機會”。