南通新機場的定位，從政府，媒體的高度關注，可以看出這是一個重大發展戰略，我們進一步分析，似乎有著利益調整、角度轉換的作用，不管是不是承認，客觀上一石四鳥。
南通新機場的定位，從政府，媒體的高度關注，可以看出這是一個重大發展戰略，我們進一步分析，似乎有著利益調整、角度轉換的作用，不管是不是承認，客觀上一石四鳥。
除了南通、蘇中，蘇北是最大贏家，對上海、南京、無錫也有更多利好。對此可能許多人一頭霧水，仔細分析不無道理。蘇州因為靠近上海，與上海同屬長江南岸，獲得了更多經濟發展的資源要素，在全國改革開放幾十年來，除了深圳就是蘇州發展最快，用羽翼豐滿，一騎絕塵，風頭正勁表述並不為過，它成為了地級第一市、新一線城市。
其實改革開發之初，南通與蘇州經濟相當，由於經濟節奏加快，交通方式由水路為主轉向陸路為主，上海的資源要素的流動戛然而止，位於長江北岸的南通曾經受惠於長江則變為受制於長江，成也蕭何敗也蕭何，從此與蘇州漸行漸遠，錯過了經濟發展的黃金期。蘇州則轉入經濟發展的快車道。不僅某些方面可以與上海分庭抗禮、還蓋過了省會南京、無錫隔著蘇州，相對接受上海的輻射不及蘇州近水樓臺先得月，與蘇州差距也越來越大。
南通新機場的規劃建設，不僅僅是機場本身，實際是調整了上海資源和要素由單向流動轉向了多向流動，分流會逐步加大，正因為天塹變通途，南通將全方位的與上海互聯互通，它的成本、土地、港口、人力、環境承載，通江、通海、通上海的優勢凸顯，在這輪長三角一體化戰略中，區域調整得到優化，能夠得到更多的輻射和轉移，客觀上利益均衡、資源均分、機會均享，會形成此起彼落，此消彼長的態勢，那麼蘇州利益必然部分削弱，這樣突顯了上海的龍頭地位，有利南京首位度的提高，也促進無錫機場做大做強，間接的加快無錫發展，跟上蘇州的節奏和步伐。
現在思路基本理清，上海北的發展，對上海、南京、無錫、南通及其蘇中、蘇北都是利好，大家利益均沾，彈冠相慶，這就是地區發展平衡，整體格局優化，各方利益調整，全局有利，局部優化的大格局，大戰略。
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