近期，《徒手攀巖》正式確定了國內上映的日期。消息在熱愛冒險和自由的小夥伴中快速傳播，哪怕很多先前等不及引進已經在家看過的朋友，也紛紛表示必須進影院、必須IMAX——哪怕需要成人紙尿褲也要去！
近期，《徒手攀巖》正式確定了國內上映的日期。消息在熱愛冒險和自由的小夥伴中快速傳播，哪怕很多先前等不及引進已經在家看過的朋友，也紛紛表示必須進影院、必須IMAX——哪怕需要成人紙尿褲也要去！
是啊！真正在野外的風中矗立過的“野孩子”，是不會滿足於小屏幕的，甚至大銀幕也只能聊以慰藉，因為沒有什麼能比得上身臨其境的感受！
身處其中時，那一種難以言喻的滿足，哪怕閉上眼睛，周身的毛孔仍能體會到興奮。這感受無關成就與榮耀，甚至超越了挑戰和自由，就像Alex Honnold在爬上酋長巖之後那樣——沒有狂喜和雀躍，似乎只是完成了對自己的承諾，站立了一會兒，就下山去了。
近期，《徒手攀巖》正式確定了國內上映的日期。消息在熱愛冒險和自由的小夥伴中快速傳播，哪怕很多先前等不及引進已經在家看過的朋友，也紛紛表示必須進影院、必須IMAX——哪怕需要成人紙尿褲也要去！
是啊！真正在野外的風中矗立過的“野孩子”，是不會滿足於小屏幕的，甚至大銀幕也只能聊以慰藉，因為沒有什麼能比得上身臨其境的感受！
身處其中時，那一種難以言喻的滿足，哪怕閉上眼睛，周身的毛孔仍能體會到興奮。這感受無關成就與榮耀，甚至超越了挑戰和自由，就像Alex Honnold在爬上酋長巖之後那樣——沒有狂喜和雀躍，似乎只是完成了對自己的承諾，站立了一會兒，就下山去了。
- 《徒手攀巖》的主角Alex Honnold（右），與攀巖攝影師、本片導演之一的金國威(Jimmy Chin，左)。
放眼世界，只要還存在未知的領域，就會有人前往。無論路途多麼艱難，求索有多麼寂寞漫長，作為人類這種好奇心爆棚的物種，一往無前就是最正常的表達。
從這個意義上講，Alex Honnold的壯舉是屬於全人類的，他已站在了所有勇敢向未知發起挑戰的前輩探險家身旁。
在這份長長的前輩探險家名單中，包括2015年1月14日中午，經過19天懸掛帳篷的巖壁生活，終於以Free climbing的方式（用繩索等器械提供保護，但不提供借力，攀登者利用岩石的自然特徵攀爬）成功挑戰“世界最難攀巖路線”——酋長巖“黎明之牆”，創造了攀巖歷史的Tommy Caldwell和Kevin Jorgeson。
近期，《徒手攀巖》正式確定了國內上映的日期。消息在熱愛冒險和自由的小夥伴中快速傳播，哪怕很多先前等不及引進已經在家看過的朋友，也紛紛表示必須進影院、必須IMAX——哪怕需要成人紙尿褲也要去！
是啊！真正在野外的風中矗立過的“野孩子”，是不會滿足於小屏幕的，甚至大銀幕也只能聊以慰藉，因為沒有什麼能比得上身臨其境的感受！
身處其中時，那一種難以言喻的滿足，哪怕閉上眼睛，周身的毛孔仍能體會到興奮。這感受無關成就與榮耀，甚至超越了挑戰和自由，就像Alex Honnold在爬上酋長巖之後那樣——沒有狂喜和雀躍，似乎只是完成了對自己的承諾，站立了一會兒，就下山去了。
- 《徒手攀巖》的主角Alex Honnold（右），與攀巖攝影師、本片導演之一的金國威(Jimmy Chin，左)。
放眼世界，只要還存在未知的領域，就會有人前往。無論路途多麼艱難，求索有多麼寂寞漫長，作為人類這種好奇心爆棚的物種，一往無前就是最正常的表達。
從這個意義上講，Alex Honnold的壯舉是屬於全人類的，他已站在了所有勇敢向未知發起挑戰的前輩探險家身旁。
在這份長長的前輩探險家名單中，包括2015年1月14日中午，經過19天懸掛帳篷的巖壁生活，終於以Free climbing的方式（用繩索等器械提供保護，但不提供借力，攀登者利用岩石的自然特徵攀爬）成功挑戰“世界最難攀巖路線”——酋長巖“黎明之牆”，創造了攀巖歷史的Tommy Caldwell和Kevin Jorgeson。
NG MAPS; CLAY WADMAN; ALDO CHIAPPE
- 紅線顯示的是Tommy Caldwell 和 Kevin Jorgeson在酋長巖的“黎明之牆”上爬升的路線。
還包括那些在20世紀初，為我們補完“世界之缺”的極地探險家們：
- 1909年，先後向北極點發起挑戰的Robert Edwin Peary團隊和Frederick Albert Cook團隊。
- 1911年12月14日和1926年5月12日，分別首次抵達南極點和首次飛越北極點的Roald Engelbregt Gravning Amundsen團隊。
- 1926年5月9日試圖飛越北極點，1929年11月29日成功飛越南極點，並在之後的日子裡對南極測繪做出了巨大貢獻的Richard Evelyn Byrd, Jr及其團隊。
近期，《徒手攀巖》正式確定了國內上映的日期。消息在熱愛冒險和自由的小夥伴中快速傳播，哪怕很多先前等不及引進已經在家看過的朋友，也紛紛表示必須進影院、必須IMAX——哪怕需要成人紙尿褲也要去！
是啊！真正在野外的風中矗立過的“野孩子”，是不會滿足於小屏幕的，甚至大銀幕也只能聊以慰藉，因為沒有什麼能比得上身臨其境的感受！
身處其中時，那一種難以言喻的滿足，哪怕閉上眼睛，周身的毛孔仍能體會到興奮。這感受無關成就與榮耀，甚至超越了挑戰和自由，就像Alex Honnold在爬上酋長巖之後那樣——沒有狂喜和雀躍，似乎只是完成了對自己的承諾，站立了一會兒，就下山去了。
- 《徒手攀巖》的主角Alex Honnold（右），與攀巖攝影師、本片導演之一的金國威(Jimmy Chin，左)。
放眼世界，只要還存在未知的領域，就會有人前往。無論路途多麼艱難，求索有多麼寂寞漫長，作為人類這種好奇心爆棚的物種，一往無前就是最正常的表達。
從這個意義上講，Alex Honnold的壯舉是屬於全人類的，他已站在了所有勇敢向未知發起挑戰的前輩探險家身旁。
在這份長長的前輩探險家名單中，包括2015年1月14日中午，經過19天懸掛帳篷的巖壁生活，終於以Free climbing的方式（用繩索等器械提供保護，但不提供借力，攀登者利用岩石的自然特徵攀爬）成功挑戰“世界最難攀巖路線”——酋長巖“黎明之牆”，創造了攀巖歷史的Tommy Caldwell和Kevin Jorgeson。
NG MAPS; CLAY WADMAN; ALDO CHIAPPE
- 紅線顯示的是Tommy Caldwell 和 Kevin Jorgeson在酋長巖的“黎明之牆”上爬升的路線。
還包括那些在20世紀初，為我們補完“世界之缺”的極地探險家們：
- 1909年，先後向北極點發起挑戰的Robert Edwin Peary團隊和Frederick Albert Cook團隊。
- 1911年12月14日和1926年5月12日，分別首次抵達南極點和首次飛越北極點的Roald Engelbregt Gravning Amundsen團隊。
- 1926年5月9日試圖飛越北極點，1929年11月29日成功飛越南極點，並在之後的日子裡對南極測繪做出了巨大貢獻的Richard Evelyn Byrd, Jr及其團隊。
- 挪威探險家，第一位達到南極點+第一位飛越北極點的人——羅爾德·阿蒙森（Roald Engelbregt Gravning Amundsen）。
當然，還有17世紀中葉，幾乎是獨自遊歷了中國大江南北的明代大探險家徐霞客——他應該算是陸上探險大神的終極形態了。
正是這一代代前赴後繼的“野孩子”前輩，使我們能夠了解到世界真實的模樣。無論是否頭頂“人類首次”的光環，他們所表現出的一往無前的勇氣和百折不撓的堅韌，都是過往歷史以及未來邁向宇宙的人類文明不可或缺的精神圖騰。
一個典型的例子就是上面提到的飛越南極點，並對南極大陸測繪做出巨大貢獻的美國海軍上將Richard Evelyn Byrd。他並沒有在Amundsen之前到達南極點，甚至後來被證實也沒有在Amundsen之前飛越北極點。但他的南極探險活動對於我們今天瞭解南極大陸的地形地貌、環境特點有著非凡的意義。
甚至二戰後美國海軍大舉“測繪”南極的奇怪行動都與他有著直接的關係。
近期，《徒手攀巖》正式確定了國內上映的日期。消息在熱愛冒險和自由的小夥伴中快速傳播，哪怕很多先前等不及引進已經在家看過的朋友，也紛紛表示必須進影院、必須IMAX——哪怕需要成人紙尿褲也要去！
是啊！真正在野外的風中矗立過的“野孩子”，是不會滿足於小屏幕的，甚至大銀幕也只能聊以慰藉，因為沒有什麼能比得上身臨其境的感受！
身處其中時，那一種難以言喻的滿足，哪怕閉上眼睛，周身的毛孔仍能體會到興奮。這感受無關成就與榮耀，甚至超越了挑戰和自由，就像Alex Honnold在爬上酋長巖之後那樣——沒有狂喜和雀躍，似乎只是完成了對自己的承諾，站立了一會兒，就下山去了。
- 《徒手攀巖》的主角Alex Honnold（右），與攀巖攝影師、本片導演之一的金國威(Jimmy Chin，左)。
放眼世界，只要還存在未知的領域，就會有人前往。無論路途多麼艱難，求索有多麼寂寞漫長，作為人類這種好奇心爆棚的物種，一往無前就是最正常的表達。
從這個意義上講，Alex Honnold的壯舉是屬於全人類的，他已站在了所有勇敢向未知發起挑戰的前輩探險家身旁。
在這份長長的前輩探險家名單中，包括2015年1月14日中午，經過19天懸掛帳篷的巖壁生活，終於以Free climbing的方式（用繩索等器械提供保護，但不提供借力，攀登者利用岩石的自然特徵攀爬）成功挑戰“世界最難攀巖路線”——酋長巖“黎明之牆”，創造了攀巖歷史的Tommy Caldwell和Kevin Jorgeson。
NG MAPS; CLAY WADMAN; ALDO CHIAPPE
- 紅線顯示的是Tommy Caldwell 和 Kevin Jorgeson在酋長巖的“黎明之牆”上爬升的路線。
還包括那些在20世紀初，為我們補完“世界之缺”的極地探險家們：
- 1909年，先後向北極點發起挑戰的Robert Edwin Peary團隊和Frederick Albert Cook團隊。
- 1911年12月14日和1926年5月12日，分別首次抵達南極點和首次飛越北極點的Roald Engelbregt Gravning Amundsen團隊。
- 1926年5月9日試圖飛越北極點，1929年11月29日成功飛越南極點，並在之後的日子裡對南極測繪做出了巨大貢獻的Richard Evelyn Byrd, Jr及其團隊。
- 挪威探險家，第一位達到南極點+第一位飛越北極點的人——羅爾德·阿蒙森（Roald Engelbregt Gravning Amundsen）。
當然，還有17世紀中葉，幾乎是獨自遊歷了中國大江南北的明代大探險家徐霞客——他應該算是陸上探險大神的終極形態了。
正是這一代代前赴後繼的“野孩子”前輩，使我們能夠了解到世界真實的模樣。無論是否頭頂“人類首次”的光環，他們所表現出的一往無前的勇氣和百折不撓的堅韌，都是過往歷史以及未來邁向宇宙的人類文明不可或缺的精神圖騰。
一個典型的例子就是上面提到的飛越南極點，並對南極大陸測繪做出巨大貢獻的美國海軍上將Richard Evelyn Byrd。他並沒有在Amundsen之前到達南極點，甚至後來被證實也沒有在Amundsen之前飛越北極點。但他的南極探險活動對於我們今天瞭解南極大陸的地形地貌、環境特點有著非凡的意義。
甚至二戰後美國海軍大舉“測繪”南極的奇怪行動都與他有著直接的關係。
PHOTOGRAPH BY CORBIS CORP
- 1926年9月出版的《國家地理》雜誌上刊登的，“第一次飛往北極”的照片中，Byrd的團隊在為單翼飛機加油。
回溯Richard Evelyn Byrd的一生，對於今天的我們來講也堪稱傳奇：1888年出生富裕家庭的Byrd，12歲就獨自環遊世界，積累了豐富的旅行經驗和航海知識。從美國海軍學院畢業之後，Byrd在一戰期間成為了一名飛行員，這又為他後來航拍南極大陸打下了基礎。
生活中的每一個偶然，似乎都註定了未來的必然。在1926年嘗試飛越北極點之後，Byrd開始將目光轉向他獲得此生最大榮耀的地方——南極大陸。
近期，《徒手攀巖》正式確定了國內上映的日期。消息在熱愛冒險和自由的小夥伴中快速傳播，哪怕很多先前等不及引進已經在家看過的朋友，也紛紛表示必須進影院、必須IMAX——哪怕需要成人紙尿褲也要去！
是啊！真正在野外的風中矗立過的“野孩子”，是不會滿足於小屏幕的，甚至大銀幕也只能聊以慰藉，因為沒有什麼能比得上身臨其境的感受！
身處其中時，那一種難以言喻的滿足，哪怕閉上眼睛，周身的毛孔仍能體會到興奮。這感受無關成就與榮耀，甚至超越了挑戰和自由，就像Alex Honnold在爬上酋長巖之後那樣——沒有狂喜和雀躍，似乎只是完成了對自己的承諾，站立了一會兒，就下山去了。
- 《徒手攀巖》的主角Alex Honnold（右），與攀巖攝影師、本片導演之一的金國威(Jimmy Chin，左)。
放眼世界，只要還存在未知的領域，就會有人前往。無論路途多麼艱難，求索有多麼寂寞漫長，作為人類這種好奇心爆棚的物種，一往無前就是最正常的表達。
從這個意義上講，Alex Honnold的壯舉是屬於全人類的，他已站在了所有勇敢向未知發起挑戰的前輩探險家身旁。
在這份長長的前輩探險家名單中，包括2015年1月14日中午，經過19天懸掛帳篷的巖壁生活，終於以Free climbing的方式（用繩索等器械提供保護，但不提供借力，攀登者利用岩石的自然特徵攀爬）成功挑戰“世界最難攀巖路線”——酋長巖“黎明之牆”，創造了攀巖歷史的Tommy Caldwell和Kevin Jorgeson。
NG MAPS; CLAY WADMAN; ALDO CHIAPPE
- 紅線顯示的是Tommy Caldwell 和 Kevin Jorgeson在酋長巖的“黎明之牆”上爬升的路線。
還包括那些在20世紀初，為我們補完“世界之缺”的極地探險家們：
- 1909年，先後向北極點發起挑戰的Robert Edwin Peary團隊和Frederick Albert Cook團隊。
- 1911年12月14日和1926年5月12日，分別首次抵達南極點和首次飛越北極點的Roald Engelbregt Gravning Amundsen團隊。
- 1926年5月9日試圖飛越北極點，1929年11月29日成功飛越南極點，並在之後的日子裡對南極測繪做出了巨大貢獻的Richard Evelyn Byrd, Jr及其團隊。
- 挪威探險家，第一位達到南極點+第一位飛越北極點的人——羅爾德·阿蒙森（Roald Engelbregt Gravning Amundsen）。
當然，還有17世紀中葉，幾乎是獨自遊歷了中國大江南北的明代大探險家徐霞客——他應該算是陸上探險大神的終極形態了。
正是這一代代前赴後繼的“野孩子”前輩，使我們能夠了解到世界真實的模樣。無論是否頭頂“人類首次”的光環，他們所表現出的一往無前的勇氣和百折不撓的堅韌，都是過往歷史以及未來邁向宇宙的人類文明不可或缺的精神圖騰。
一個典型的例子就是上面提到的飛越南極點，並對南極大陸測繪做出巨大貢獻的美國海軍上將Richard Evelyn Byrd。他並沒有在Amundsen之前到達南極點，甚至後來被證實也沒有在Amundsen之前飛越北極點。但他的南極探險活動對於我們今天瞭解南極大陸的地形地貌、環境特點有著非凡的意義。
甚至二戰後美國海軍大舉“測繪”南極的奇怪行動都與他有著直接的關係。
PHOTOGRAPH BY CORBIS CORP
- 1926年9月出版的《國家地理》雜誌上刊登的，“第一次飛往北極”的照片中，Byrd的團隊在為單翼飛機加油。
回溯Richard Evelyn Byrd的一生，對於今天的我們來講也堪稱傳奇：1888年出生富裕家庭的Byrd，12歲就獨自環遊世界，積累了豐富的旅行經驗和航海知識。從美國海軍學院畢業之後，Byrd在一戰期間成為了一名飛行員，這又為他後來航拍南極大陸打下了基礎。
生活中的每一個偶然，似乎都註定了未來的必然。在1926年嘗試飛越北極點之後，Byrd開始將目光轉向他獲得此生最大榮耀的地方——南極大陸。
PHOTO COURTESY ADMIRAL RICHARD E. BYRD POLAR CENTE
- Byrd 正在進行航拍工作。
雖然此前天才的挪威探險家Amundsen和其團隊已經完成了人類首次踏足南極點的壯舉，但在所有人的認知中南極仍然是一片未知的大陸，那些極地探險隊未曾到過的地方依舊是世界的空白。
擁有豐富航海經驗，懂得駕駛飛機在極地飛行，聲名在外利於籌款……Byrd的前半生似乎都在為揭開南極大陸的神祕面紗做準備。而Byrd南極航拍測繪的最高潮也與美國海軍的神祕南極之行息息相關。
近期，《徒手攀巖》正式確定了國內上映的日期。消息在熱愛冒險和自由的小夥伴中快速傳播，哪怕很多先前等不及引進已經在家看過的朋友，也紛紛表示必須進影院、必須IMAX——哪怕需要成人紙尿褲也要去！
是啊！真正在野外的風中矗立過的“野孩子”，是不會滿足於小屏幕的，甚至大銀幕也只能聊以慰藉，因為沒有什麼能比得上身臨其境的感受！
身處其中時，那一種難以言喻的滿足，哪怕閉上眼睛，周身的毛孔仍能體會到興奮。這感受無關成就與榮耀，甚至超越了挑戰和自由，就像Alex Honnold在爬上酋長巖之後那樣——沒有狂喜和雀躍，似乎只是完成了對自己的承諾，站立了一會兒，就下山去了。
- 《徒手攀巖》的主角Alex Honnold（右），與攀巖攝影師、本片導演之一的金國威(Jimmy Chin，左)。
放眼世界，只要還存在未知的領域，就會有人前往。無論路途多麼艱難，求索有多麼寂寞漫長，作為人類這種好奇心爆棚的物種，一往無前就是最正常的表達。
從這個意義上講，Alex Honnold的壯舉是屬於全人類的，他已站在了所有勇敢向未知發起挑戰的前輩探險家身旁。
在這份長長的前輩探險家名單中，包括2015年1月14日中午，經過19天懸掛帳篷的巖壁生活，終於以Free climbing的方式（用繩索等器械提供保護，但不提供借力，攀登者利用岩石的自然特徵攀爬）成功挑戰“世界最難攀巖路線”——酋長巖“黎明之牆”，創造了攀巖歷史的Tommy Caldwell和Kevin Jorgeson。
NG MAPS; CLAY WADMAN; ALDO CHIAPPE
- 紅線顯示的是Tommy Caldwell 和 Kevin Jorgeson在酋長巖的“黎明之牆”上爬升的路線。
還包括那些在20世紀初，為我們補完“世界之缺”的極地探險家們：
- 1909年，先後向北極點發起挑戰的Robert Edwin Peary團隊和Frederick Albert Cook團隊。
- 1911年12月14日和1926年5月12日，分別首次抵達南極點和首次飛越北極點的Roald Engelbregt Gravning Amundsen團隊。
- 1926年5月9日試圖飛越北極點，1929年11月29日成功飛越南極點，並在之後的日子裡對南極測繪做出了巨大貢獻的Richard Evelyn Byrd, Jr及其團隊。
- 挪威探險家，第一位達到南極點+第一位飛越北極點的人——羅爾德·阿蒙森（Roald Engelbregt Gravning Amundsen）。
當然，還有17世紀中葉，幾乎是獨自遊歷了中國大江南北的明代大探險家徐霞客——他應該算是陸上探險大神的終極形態了。
正是這一代代前赴後繼的“野孩子”前輩，使我們能夠了解到世界真實的模樣。無論是否頭頂“人類首次”的光環，他們所表現出的一往無前的勇氣和百折不撓的堅韌，都是過往歷史以及未來邁向宇宙的人類文明不可或缺的精神圖騰。
一個典型的例子就是上面提到的飛越南極點，並對南極大陸測繪做出巨大貢獻的美國海軍上將Richard Evelyn Byrd。他並沒有在Amundsen之前到達南極點，甚至後來被證實也沒有在Amundsen之前飛越北極點。但他的南極探險活動對於我們今天瞭解南極大陸的地形地貌、環境特點有著非凡的意義。
甚至二戰後美國海軍大舉“測繪”南極的奇怪行動都與他有著直接的關係。
PHOTOGRAPH BY CORBIS CORP
- 1926年9月出版的《國家地理》雜誌上刊登的，“第一次飛往北極”的照片中，Byrd的團隊在為單翼飛機加油。
回溯Richard Evelyn Byrd的一生，對於今天的我們來講也堪稱傳奇：1888年出生富裕家庭的Byrd，12歲就獨自環遊世界，積累了豐富的旅行經驗和航海知識。從美國海軍學院畢業之後，Byrd在一戰期間成為了一名飛行員，這又為他後來航拍南極大陸打下了基礎。
生活中的每一個偶然，似乎都註定了未來的必然。在1926年嘗試飛越北極點之後，Byrd開始將目光轉向他獲得此生最大榮耀的地方——南極大陸。
PHOTO COURTESY ADMIRAL RICHARD E. BYRD POLAR CENTE
- Byrd 正在進行航拍工作。
雖然此前天才的挪威探險家Amundsen和其團隊已經完成了人類首次踏足南極點的壯舉，但在所有人的認知中南極仍然是一片未知的大陸，那些極地探險隊未曾到過的地方依舊是世界的空白。
擁有豐富航海經驗，懂得駕駛飛機在極地飛行，聲名在外利於籌款……Byrd的前半生似乎都在為揭開南極大陸的神祕面紗做準備。而Byrd南極航拍測繪的最高潮也與美國海軍的神祕南極之行息息相關。
PHOTO COURTESY ADMIRAL RICHARD E. BYRD POLAR CENTE
- Byrd 帶著太陽指南針在北極。
1929年，通過兩次由國家地理贊助的南極探險活動，Byrd在空中拍攝了15萬平方英里的南極大陸。為了完成這項壯舉，我們可以想象一下需要的條件有哪些：優秀的夥伴、性能良好的飛機、充足的補給和燃料、足夠應付十幾個小時飛行的保暖措施……然而Byrd最需要的其實是一種可靠的辨別方向的方法。
我們都知道，靠近南北磁極時，磁力指南針會失去意義。雖然當你站在南極點時，所有的方向都是北，說起來很有趣，但對於坐在飛機上的Byrd來講可沒有時間開玩笑。
因此，Byrd使用了一種比磁力指南針更加可靠的判斷方向的儀器——太陽指南針。這種有著比磁力指南針複雜的多的羅盤的指南針，主要依靠靠太陽的位置，並輔以其他天文觀測來判斷方向。
近期，《徒手攀巖》正式確定了國內上映的日期。消息在熱愛冒險和自由的小夥伴中快速傳播，哪怕很多先前等不及引進已經在家看過的朋友，也紛紛表示必須進影院、必須IMAX——哪怕需要成人紙尿褲也要去！
是啊！真正在野外的風中矗立過的“野孩子”，是不會滿足於小屏幕的，甚至大銀幕也只能聊以慰藉，因為沒有什麼能比得上身臨其境的感受！
身處其中時，那一種難以言喻的滿足，哪怕閉上眼睛，周身的毛孔仍能體會到興奮。這感受無關成就與榮耀，甚至超越了挑戰和自由，就像Alex Honnold在爬上酋長巖之後那樣——沒有狂喜和雀躍，似乎只是完成了對自己的承諾，站立了一會兒，就下山去了。
- 《徒手攀巖》的主角Alex Honnold（右），與攀巖攝影師、本片導演之一的金國威(Jimmy Chin，左)。
放眼世界，只要還存在未知的領域，就會有人前往。無論路途多麼艱難，求索有多麼寂寞漫長，作為人類這種好奇心爆棚的物種，一往無前就是最正常的表達。
從這個意義上講，Alex Honnold的壯舉是屬於全人類的，他已站在了所有勇敢向未知發起挑戰的前輩探險家身旁。
在這份長長的前輩探險家名單中，包括2015年1月14日中午，經過19天懸掛帳篷的巖壁生活，終於以Free climbing的方式（用繩索等器械提供保護，但不提供借力，攀登者利用岩石的自然特徵攀爬）成功挑戰“世界最難攀巖路線”——酋長巖“黎明之牆”，創造了攀巖歷史的Tommy Caldwell和Kevin Jorgeson。
NG MAPS; CLAY WADMAN; ALDO CHIAPPE
- 紅線顯示的是Tommy Caldwell 和 Kevin Jorgeson在酋長巖的“黎明之牆”上爬升的路線。
還包括那些在20世紀初，為我們補完“世界之缺”的極地探險家們：
- 1909年，先後向北極點發起挑戰的Robert Edwin Peary團隊和Frederick Albert Cook團隊。
- 1911年12月14日和1926年5月12日，分別首次抵達南極點和首次飛越北極點的Roald Engelbregt Gravning Amundsen團隊。
- 1926年5月9日試圖飛越北極點，1929年11月29日成功飛越南極點，並在之後的日子裡對南極測繪做出了巨大貢獻的Richard Evelyn Byrd, Jr及其團隊。
- 挪威探險家，第一位達到南極點+第一位飛越北極點的人——羅爾德·阿蒙森（Roald Engelbregt Gravning Amundsen）。
當然，還有17世紀中葉，幾乎是獨自遊歷了中國大江南北的明代大探險家徐霞客——他應該算是陸上探險大神的終極形態了。
正是這一代代前赴後繼的“野孩子”前輩，使我們能夠了解到世界真實的模樣。無論是否頭頂“人類首次”的光環，他們所表現出的一往無前的勇氣和百折不撓的堅韌，都是過往歷史以及未來邁向宇宙的人類文明不可或缺的精神圖騰。
一個典型的例子就是上面提到的飛越南極點，並對南極大陸測繪做出巨大貢獻的美國海軍上將Richard Evelyn Byrd。他並沒有在Amundsen之前到達南極點，甚至後來被證實也沒有在Amundsen之前飛越北極點。但他的南極探險活動對於我們今天瞭解南極大陸的地形地貌、環境特點有著非凡的意義。
甚至二戰後美國海軍大舉“測繪”南極的奇怪行動都與他有著直接的關係。
PHOTOGRAPH BY CORBIS CORP
- 1926年9月出版的《國家地理》雜誌上刊登的，“第一次飛往北極”的照片中，Byrd的團隊在為單翼飛機加油。
回溯Richard Evelyn Byrd的一生，對於今天的我們來講也堪稱傳奇：1888年出生富裕家庭的Byrd，12歲就獨自環遊世界，積累了豐富的旅行經驗和航海知識。從美國海軍學院畢業之後，Byrd在一戰期間成為了一名飛行員，這又為他後來航拍南極大陸打下了基礎。
生活中的每一個偶然，似乎都註定了未來的必然。在1926年嘗試飛越北極點之後，Byrd開始將目光轉向他獲得此生最大榮耀的地方——南極大陸。
PHOTO COURTESY ADMIRAL RICHARD E. BYRD POLAR CENTE
- Byrd 正在進行航拍工作。
雖然此前天才的挪威探險家Amundsen和其團隊已經完成了人類首次踏足南極點的壯舉，但在所有人的認知中南極仍然是一片未知的大陸，那些極地探險隊未曾到過的地方依舊是世界的空白。
擁有豐富航海經驗，懂得駕駛飛機在極地飛行，聲名在外利於籌款……Byrd的前半生似乎都在為揭開南極大陸的神祕面紗做準備。而Byrd南極航拍測繪的最高潮也與美國海軍的神祕南極之行息息相關。
PHOTO COURTESY ADMIRAL RICHARD E. BYRD POLAR CENTE
- Byrd 帶著太陽指南針在北極。
1929年，通過兩次由國家地理贊助的南極探險活動，Byrd在空中拍攝了15萬平方英里的南極大陸。為了完成這項壯舉，我們可以想象一下需要的條件有哪些：優秀的夥伴、性能良好的飛機、充足的補給和燃料、足夠應付十幾個小時飛行的保暖措施……然而Byrd最需要的其實是一種可靠的辨別方向的方法。
我們都知道，靠近南北磁極時，磁力指南針會失去意義。雖然當你站在南極點時，所有的方向都是北，說起來很有趣，但對於坐在飛機上的Byrd來講可沒有時間開玩笑。
因此，Byrd使用了一種比磁力指南針更加可靠的判斷方向的儀器——太陽指南針。這種有著比磁力指南針複雜的多的羅盤的指南針，主要依靠靠太陽的位置，並輔以其他天文觀測來判斷方向。
PHOTOGRAPH COURTESY NY DAILY NEWS GETTY IMAGES
- Richard Byrd 在紐約檢票遊行時的照片。
1930年6月19日，為慶祝Byrd在1929年11月29日完成的，人類第一次飛越南極點上空的壯舉，新聞媒體做了大量的報道，Byrd也在紐約市民的簇擁下參加了在百老匯舉行的慶祝遊行。
Byrd得到了比如今Alex Honnold還多的肯定和榮耀，但顯然他和Alex Honnold是一類人，歡慶之後，Byrd沒有就此止步，仍持續進行著對南極的探險和測繪工作。
1933~1935年，Byrd在第二次南極探測期間被困在離補給基地123英里（約200千米）的氣象站里長達5個月，直到1934年8月才獲救！
1939年，應羅斯福總統的請求，Byrd接管了美國南極事務處的指揮權，並組織和領導了第三次南極探測。
近期，《徒手攀巖》正式確定了國內上映的日期。消息在熱愛冒險和自由的小夥伴中快速傳播，哪怕很多先前等不及引進已經在家看過的朋友，也紛紛表示必須進影院、必須IMAX——哪怕需要成人紙尿褲也要去！
是啊！真正在野外的風中矗立過的“野孩子”，是不會滿足於小屏幕的，甚至大銀幕也只能聊以慰藉，因為沒有什麼能比得上身臨其境的感受！
身處其中時，那一種難以言喻的滿足，哪怕閉上眼睛，周身的毛孔仍能體會到興奮。這感受無關成就與榮耀，甚至超越了挑戰和自由，就像Alex Honnold在爬上酋長巖之後那樣——沒有狂喜和雀躍，似乎只是完成了對自己的承諾，站立了一會兒，就下山去了。
- 《徒手攀巖》的主角Alex Honnold（右），與攀巖攝影師、本片導演之一的金國威(Jimmy Chin，左)。
放眼世界，只要還存在未知的領域，就會有人前往。無論路途多麼艱難，求索有多麼寂寞漫長，作為人類這種好奇心爆棚的物種，一往無前就是最正常的表達。
從這個意義上講，Alex Honnold的壯舉是屬於全人類的，他已站在了所有勇敢向未知發起挑戰的前輩探險家身旁。
在這份長長的前輩探險家名單中，包括2015年1月14日中午，經過19天懸掛帳篷的巖壁生活，終於以Free climbing的方式（用繩索等器械提供保護，但不提供借力，攀登者利用岩石的自然特徵攀爬）成功挑戰“世界最難攀巖路線”——酋長巖“黎明之牆”，創造了攀巖歷史的Tommy Caldwell和Kevin Jorgeson。
NG MAPS; CLAY WADMAN; ALDO CHIAPPE
- 紅線顯示的是Tommy Caldwell 和 Kevin Jorgeson在酋長巖的“黎明之牆”上爬升的路線。
還包括那些在20世紀初，為我們補完“世界之缺”的極地探險家們：
- 1909年，先後向北極點發起挑戰的Robert Edwin Peary團隊和Frederick Albert Cook團隊。
- 1911年12月14日和1926年5月12日，分別首次抵達南極點和首次飛越北極點的Roald Engelbregt Gravning Amundsen團隊。
- 1926年5月9日試圖飛越北極點，1929年11月29日成功飛越南極點，並在之後的日子裡對南極測繪做出了巨大貢獻的Richard Evelyn Byrd, Jr及其團隊。
- 挪威探險家，第一位達到南極點+第一位飛越北極點的人——羅爾德·阿蒙森（Roald Engelbregt Gravning Amundsen）。
當然，還有17世紀中葉，幾乎是獨自遊歷了中國大江南北的明代大探險家徐霞客——他應該算是陸上探險大神的終極形態了。
正是這一代代前赴後繼的“野孩子”前輩，使我們能夠了解到世界真實的模樣。無論是否頭頂“人類首次”的光環，他們所表現出的一往無前的勇氣和百折不撓的堅韌，都是過往歷史以及未來邁向宇宙的人類文明不可或缺的精神圖騰。
一個典型的例子就是上面提到的飛越南極點，並對南極大陸測繪做出巨大貢獻的美國海軍上將Richard Evelyn Byrd。他並沒有在Amundsen之前到達南極點，甚至後來被證實也沒有在Amundsen之前飛越北極點。但他的南極探險活動對於我們今天瞭解南極大陸的地形地貌、環境特點有著非凡的意義。
甚至二戰後美國海軍大舉“測繪”南極的奇怪行動都與他有著直接的關係。
PHOTOGRAPH BY CORBIS CORP
- 1926年9月出版的《國家地理》雜誌上刊登的，“第一次飛往北極”的照片中，Byrd的團隊在為單翼飛機加油。
回溯Richard Evelyn Byrd的一生，對於今天的我們來講也堪稱傳奇：1888年出生富裕家庭的Byrd，12歲就獨自環遊世界，積累了豐富的旅行經驗和航海知識。從美國海軍學院畢業之後，Byrd在一戰期間成為了一名飛行員，這又為他後來航拍南極大陸打下了基礎。
生活中的每一個偶然，似乎都註定了未來的必然。在1926年嘗試飛越北極點之後，Byrd開始將目光轉向他獲得此生最大榮耀的地方——南極大陸。
PHOTO COURTESY ADMIRAL RICHARD E. BYRD POLAR CENTE
- Byrd 正在進行航拍工作。
雖然此前天才的挪威探險家Amundsen和其團隊已經完成了人類首次踏足南極點的壯舉，但在所有人的認知中南極仍然是一片未知的大陸，那些極地探險隊未曾到過的地方依舊是世界的空白。
擁有豐富航海經驗，懂得駕駛飛機在極地飛行，聲名在外利於籌款……Byrd的前半生似乎都在為揭開南極大陸的神祕面紗做準備。而Byrd南極航拍測繪的最高潮也與美國海軍的神祕南極之行息息相關。
PHOTO COURTESY ADMIRAL RICHARD E. BYRD POLAR CENTE
- Byrd 帶著太陽指南針在北極。
1929年，通過兩次由國家地理贊助的南極探險活動，Byrd在空中拍攝了15萬平方英里的南極大陸。為了完成這項壯舉，我們可以想象一下需要的條件有哪些：優秀的夥伴、性能良好的飛機、充足的補給和燃料、足夠應付十幾個小時飛行的保暖措施……然而Byrd最需要的其實是一種可靠的辨別方向的方法。
我們都知道，靠近南北磁極時，磁力指南針會失去意義。雖然當你站在南極點時，所有的方向都是北，說起來很有趣，但對於坐在飛機上的Byrd來講可沒有時間開玩笑。
因此，Byrd使用了一種比磁力指南針更加可靠的判斷方向的儀器——太陽指南針。這種有著比磁力指南針複雜的多的羅盤的指南針，主要依靠靠太陽的位置，並輔以其他天文觀測來判斷方向。
PHOTOGRAPH COURTESY NY DAILY NEWS GETTY IMAGES
- Richard Byrd 在紐約檢票遊行時的照片。
1930年6月19日，為慶祝Byrd在1929年11月29日完成的，人類第一次飛越南極點上空的壯舉，新聞媒體做了大量的報道，Byrd也在紐約市民的簇擁下參加了在百老匯舉行的慶祝遊行。
Byrd得到了比如今Alex Honnold還多的肯定和榮耀，但顯然他和Alex Honnold是一類人，歡慶之後，Byrd沒有就此止步，仍持續進行著對南極的探險和測繪工作。
1933~1935年，Byrd在第二次南極探測期間被困在離補給基地123英里（約200千米）的氣象站里長達5個月，直到1934年8月才獲救！
1939年，應羅斯福總統的請求，Byrd接管了美國南極事務處的指揮權，並組織和領導了第三次南極探測。
Images courtesy NASA
- 如今先進的技術可以為研究者提供更為詳細的南極地形圖。
這之後，在迎來人生中最大規模的，由美國海軍組織，包括兩艘航母參加的第四次南極探測之前，Byrd中止南極探險參加了二戰，並獲得了上將軍銜。只是，作為參加過一戰和二戰的老兵，Byrd與南極大陸的緣分似乎要更加深厚。
1946~1947年，美國海軍部長James Vincent Forrestal派遣了一支包括兩艘航母旗艦，由40艘艦船組成的大型艦隊，承載著直升機、水上飛機等各種水陸空運輸機械，浩浩蕩蕩開始了迄今為止最大規模的南極探測活動，也是Byrd此生的第四次南極探測。
近期，《徒手攀巖》正式確定了國內上映的日期。消息在熱愛冒險和自由的小夥伴中快速傳播，哪怕很多先前等不及引進已經在家看過的朋友，也紛紛表示必須進影院、必須IMAX——哪怕需要成人紙尿褲也要去！
是啊！真正在野外的風中矗立過的“野孩子”，是不會滿足於小屏幕的，甚至大銀幕也只能聊以慰藉，因為沒有什麼能比得上身臨其境的感受！
身處其中時，那一種難以言喻的滿足，哪怕閉上眼睛，周身的毛孔仍能體會到興奮。這感受無關成就與榮耀，甚至超越了挑戰和自由，就像Alex Honnold在爬上酋長巖之後那樣——沒有狂喜和雀躍，似乎只是完成了對自己的承諾，站立了一會兒，就下山去了。
- 《徒手攀巖》的主角Alex Honnold（右），與攀巖攝影師、本片導演之一的金國威(Jimmy Chin，左)。
放眼世界，只要還存在未知的領域，就會有人前往。無論路途多麼艱難，求索有多麼寂寞漫長，作為人類這種好奇心爆棚的物種，一往無前就是最正常的表達。
從這個意義上講，Alex Honnold的壯舉是屬於全人類的，他已站在了所有勇敢向未知發起挑戰的前輩探險家身旁。
在這份長長的前輩探險家名單中，包括2015年1月14日中午，經過19天懸掛帳篷的巖壁生活，終於以Free climbing的方式（用繩索等器械提供保護，但不提供借力，攀登者利用岩石的自然特徵攀爬）成功挑戰“世界最難攀巖路線”——酋長巖“黎明之牆”，創造了攀巖歷史的Tommy Caldwell和Kevin Jorgeson。
NG MAPS; CLAY WADMAN; ALDO CHIAPPE
- 紅線顯示的是Tommy Caldwell 和 Kevin Jorgeson在酋長巖的“黎明之牆”上爬升的路線。
還包括那些在20世紀初，為我們補完“世界之缺”的極地探險家們：
- 1909年，先後向北極點發起挑戰的Robert Edwin Peary團隊和Frederick Albert Cook團隊。
- 1911年12月14日和1926年5月12日，分別首次抵達南極點和首次飛越北極點的Roald Engelbregt Gravning Amundsen團隊。
- 1926年5月9日試圖飛越北極點，1929年11月29日成功飛越南極點，並在之後的日子裡對南極測繪做出了巨大貢獻的Richard Evelyn Byrd, Jr及其團隊。
- 挪威探險家，第一位達到南極點+第一位飛越北極點的人——羅爾德·阿蒙森（Roald Engelbregt Gravning Amundsen）。
當然，還有17世紀中葉，幾乎是獨自遊歷了中國大江南北的明代大探險家徐霞客——他應該算是陸上探險大神的終極形態了。
正是這一代代前赴後繼的“野孩子”前輩，使我們能夠了解到世界真實的模樣。無論是否頭頂“人類首次”的光環，他們所表現出的一往無前的勇氣和百折不撓的堅韌，都是過往歷史以及未來邁向宇宙的人類文明不可或缺的精神圖騰。
一個典型的例子就是上面提到的飛越南極點，並對南極大陸測繪做出巨大貢獻的美國海軍上將Richard Evelyn Byrd。他並沒有在Amundsen之前到達南極點，甚至後來被證實也沒有在Amundsen之前飛越北極點。但他的南極探險活動對於我們今天瞭解南極大陸的地形地貌、環境特點有著非凡的意義。
甚至二戰後美國海軍大舉“測繪”南極的奇怪行動都與他有著直接的關係。
PHOTOGRAPH BY CORBIS CORP
- 1926年9月出版的《國家地理》雜誌上刊登的，“第一次飛往北極”的照片中，Byrd的團隊在為單翼飛機加油。
回溯Richard Evelyn Byrd的一生，對於今天的我們來講也堪稱傳奇：1888年出生富裕家庭的Byrd，12歲就獨自環遊世界，積累了豐富的旅行經驗和航海知識。從美國海軍學院畢業之後，Byrd在一戰期間成為了一名飛行員，這又為他後來航拍南極大陸打下了基礎。
生活中的每一個偶然，似乎都註定了未來的必然。在1926年嘗試飛越北極點之後，Byrd開始將目光轉向他獲得此生最大榮耀的地方——南極大陸。
PHOTO COURTESY ADMIRAL RICHARD E. BYRD POLAR CENTE
- Byrd 正在進行航拍工作。
雖然此前天才的挪威探險家Amundsen和其團隊已經完成了人類首次踏足南極點的壯舉，但在所有人的認知中南極仍然是一片未知的大陸，那些極地探險隊未曾到過的地方依舊是世界的空白。
擁有豐富航海經驗，懂得駕駛飛機在極地飛行，聲名在外利於籌款……Byrd的前半生似乎都在為揭開南極大陸的神祕面紗做準備。而Byrd南極航拍測繪的最高潮也與美國海軍的神祕南極之行息息相關。
PHOTO COURTESY ADMIRAL RICHARD E. BYRD POLAR CENTE
- Byrd 帶著太陽指南針在北極。
1929年，通過兩次由國家地理贊助的南極探險活動，Byrd在空中拍攝了15萬平方英里的南極大陸。為了完成這項壯舉，我們可以想象一下需要的條件有哪些：優秀的夥伴、性能良好的飛機、充足的補給和燃料、足夠應付十幾個小時飛行的保暖措施……然而Byrd最需要的其實是一種可靠的辨別方向的方法。
我們都知道，靠近南北磁極時，磁力指南針會失去意義。雖然當你站在南極點時，所有的方向都是北，說起來很有趣，但對於坐在飛機上的Byrd來講可沒有時間開玩笑。
因此，Byrd使用了一種比磁力指南針更加可靠的判斷方向的儀器——太陽指南針。這種有著比磁力指南針複雜的多的羅盤的指南針，主要依靠靠太陽的位置，並輔以其他天文觀測來判斷方向。
PHOTOGRAPH COURTESY NY DAILY NEWS GETTY IMAGES
- Richard Byrd 在紐約檢票遊行時的照片。
1930年6月19日，為慶祝Byrd在1929年11月29日完成的，人類第一次飛越南極點上空的壯舉，新聞媒體做了大量的報道，Byrd也在紐約市民的簇擁下參加了在百老匯舉行的慶祝遊行。
Byrd得到了比如今Alex Honnold還多的肯定和榮耀，但顯然他和Alex Honnold是一類人，歡慶之後，Byrd沒有就此止步，仍持續進行著對南極的探險和測繪工作。
1933~1935年，Byrd在第二次南極探測期間被困在離補給基地123英里（約200千米）的氣象站里長達5個月，直到1934年8月才獲救！
1939年，應羅斯福總統的請求，Byrd接管了美國南極事務處的指揮權，並組織和領導了第三次南極探測。
Images courtesy NASA
- 如今先進的技術可以為研究者提供更為詳細的南極地形圖。
這之後，在迎來人生中最大規模的，由美國海軍組織，包括兩艘航母參加的第四次南極探測之前，Byrd中止南極探險參加了二戰，並獲得了上將軍銜。只是，作為參加過一戰和二戰的老兵，Byrd與南極大陸的緣分似乎要更加深厚。
1946~1947年，美國海軍部長James Vincent Forrestal派遣了一支包括兩艘航母旗艦，由40艘艦船組成的大型艦隊，承載著直升機、水上飛機等各種水陸空運輸機械，浩浩蕩蕩開始了迄今為止最大規模的南極探測活動，也是Byrd此生的第四次南極探測。
NGS MAPS
- 2002年2月，南極地區的地圖包括地面海拔、冰層厚度和冰流速度，以及許多研究基地和自動化氣象站的位置——“南極洲是一個地圖繪製者的噩夢，因為從測量到繪製時，它很可能已經發生了顯著的變化。”
雖然在此次聲勢浩大的探測活動中，Byrd主導海軍飛機繪製了50多萬英里的南極大陸地圖，對人們瞭解南極積累了重要的資料，但關於此次美軍令人費解的南極探測活動，“美味”的猜測似乎比眼前的事實更吸引人。
一片荒漠的南極大陸有什麼吸引著如此大規模的美軍前來？是尋找所謂的“雅利安地下城”，還是Byrd在此前的南極探測中發現了地外文明的不明飛行物？所有言之鑿鑿的猜測都擁有街邊小報的氣質，而美國官方的迴應也類似其對“51區”的說法——我們就是去那裡幹測繪了。
近期，《徒手攀巖》正式確定了國內上映的日期。消息在熱愛冒險和自由的小夥伴中快速傳播，哪怕很多先前等不及引進已經在家看過的朋友，也紛紛表示必須進影院、必須IMAX——哪怕需要成人紙尿褲也要去！
是啊！真正在野外的風中矗立過的“野孩子”，是不會滿足於小屏幕的，甚至大銀幕也只能聊以慰藉，因為沒有什麼能比得上身臨其境的感受！
身處其中時，那一種難以言喻的滿足，哪怕閉上眼睛，周身的毛孔仍能體會到興奮。這感受無關成就與榮耀，甚至超越了挑戰和自由，就像Alex Honnold在爬上酋長巖之後那樣——沒有狂喜和雀躍，似乎只是完成了對自己的承諾，站立了一會兒，就下山去了。
- 《徒手攀巖》的主角Alex Honnold（右），與攀巖攝影師、本片導演之一的金國威(Jimmy Chin，左)。
放眼世界，只要還存在未知的領域，就會有人前往。無論路途多麼艱難，求索有多麼寂寞漫長，作為人類這種好奇心爆棚的物種，一往無前就是最正常的表達。
從這個意義上講，Alex Honnold的壯舉是屬於全人類的，他已站在了所有勇敢向未知發起挑戰的前輩探險家身旁。
在這份長長的前輩探險家名單中，包括2015年1月14日中午，經過19天懸掛帳篷的巖壁生活，終於以Free climbing的方式（用繩索等器械提供保護，但不提供借力，攀登者利用岩石的自然特徵攀爬）成功挑戰“世界最難攀巖路線”——酋長巖“黎明之牆”，創造了攀巖歷史的Tommy Caldwell和Kevin Jorgeson。
NG MAPS; CLAY WADMAN; ALDO CHIAPPE
- 紅線顯示的是Tommy Caldwell 和 Kevin Jorgeson在酋長巖的“黎明之牆”上爬升的路線。
還包括那些在20世紀初，為我們補完“世界之缺”的極地探險家們：
- 1909年，先後向北極點發起挑戰的Robert Edwin Peary團隊和Frederick Albert Cook團隊。
- 1911年12月14日和1926年5月12日，分別首次抵達南極點和首次飛越北極點的Roald Engelbregt Gravning Amundsen團隊。
- 1926年5月9日試圖飛越北極點，1929年11月29日成功飛越南極點，並在之後的日子裡對南極測繪做出了巨大貢獻的Richard Evelyn Byrd, Jr及其團隊。
- 挪威探險家，第一位達到南極點+第一位飛越北極點的人——羅爾德·阿蒙森（Roald Engelbregt Gravning Amundsen）。
當然，還有17世紀中葉，幾乎是獨自遊歷了中國大江南北的明代大探險家徐霞客——他應該算是陸上探險大神的終極形態了。
正是這一代代前赴後繼的“野孩子”前輩，使我們能夠了解到世界真實的模樣。無論是否頭頂“人類首次”的光環，他們所表現出的一往無前的勇氣和百折不撓的堅韌，都是過往歷史以及未來邁向宇宙的人類文明不可或缺的精神圖騰。
一個典型的例子就是上面提到的飛越南極點，並對南極大陸測繪做出巨大貢獻的美國海軍上將Richard Evelyn Byrd。他並沒有在Amundsen之前到達南極點，甚至後來被證實也沒有在Amundsen之前飛越北極點。但他的南極探險活動對於我們今天瞭解南極大陸的地形地貌、環境特點有著非凡的意義。
甚至二戰後美國海軍大舉“測繪”南極的奇怪行動都與他有著直接的關係。
PHOTOGRAPH BY CORBIS CORP
- 1926年9月出版的《國家地理》雜誌上刊登的，“第一次飛往北極”的照片中，Byrd的團隊在為單翼飛機加油。
回溯Richard Evelyn Byrd的一生，對於今天的我們來講也堪稱傳奇：1888年出生富裕家庭的Byrd，12歲就獨自環遊世界，積累了豐富的旅行經驗和航海知識。從美國海軍學院畢業之後，Byrd在一戰期間成為了一名飛行員，這又為他後來航拍南極大陸打下了基礎。
生活中的每一個偶然，似乎都註定了未來的必然。在1926年嘗試飛越北極點之後，Byrd開始將目光轉向他獲得此生最大榮耀的地方——南極大陸。
PHOTO COURTESY ADMIRAL RICHARD E. BYRD POLAR CENTE
- Byrd 正在進行航拍工作。
雖然此前天才的挪威探險家Amundsen和其團隊已經完成了人類首次踏足南極點的壯舉，但在所有人的認知中南極仍然是一片未知的大陸，那些極地探險隊未曾到過的地方依舊是世界的空白。
擁有豐富航海經驗，懂得駕駛飛機在極地飛行，聲名在外利於籌款……Byrd的前半生似乎都在為揭開南極大陸的神祕面紗做準備。而Byrd南極航拍測繪的最高潮也與美國海軍的神祕南極之行息息相關。
PHOTO COURTESY ADMIRAL RICHARD E. BYRD POLAR CENTE
- Byrd 帶著太陽指南針在北極。
1929年，通過兩次由國家地理贊助的南極探險活動，Byrd在空中拍攝了15萬平方英里的南極大陸。為了完成這項壯舉，我們可以想象一下需要的條件有哪些：優秀的夥伴、性能良好的飛機、充足的補給和燃料、足夠應付十幾個小時飛行的保暖措施……然而Byrd最需要的其實是一種可靠的辨別方向的方法。
我們都知道，靠近南北磁極時，磁力指南針會失去意義。雖然當你站在南極點時，所有的方向都是北，說起來很有趣，但對於坐在飛機上的Byrd來講可沒有時間開玩笑。
因此，Byrd使用了一種比磁力指南針更加可靠的判斷方向的儀器——太陽指南針。這種有著比磁力指南針複雜的多的羅盤的指南針，主要依靠靠太陽的位置，並輔以其他天文觀測來判斷方向。
PHOTOGRAPH COURTESY NY DAILY NEWS GETTY IMAGES
- Richard Byrd 在紐約檢票遊行時的照片。
1930年6月19日，為慶祝Byrd在1929年11月29日完成的，人類第一次飛越南極點上空的壯舉，新聞媒體做了大量的報道，Byrd也在紐約市民的簇擁下參加了在百老匯舉行的慶祝遊行。
Byrd得到了比如今Alex Honnold還多的肯定和榮耀，但顯然他和Alex Honnold是一類人，歡慶之後，Byrd沒有就此止步，仍持續進行著對南極的探險和測繪工作。
1933~1935年，Byrd在第二次南極探測期間被困在離補給基地123英里（約200千米）的氣象站里長達5個月，直到1934年8月才獲救！
1939年，應羅斯福總統的請求，Byrd接管了美國南極事務處的指揮權，並組織和領導了第三次南極探測。
Images courtesy NASA
- 如今先進的技術可以為研究者提供更為詳細的南極地形圖。
這之後，在迎來人生中最大規模的，由美國海軍組織，包括兩艘航母參加的第四次南極探測之前，Byrd中止南極探險參加了二戰，並獲得了上將軍銜。只是，作為參加過一戰和二戰的老兵，Byrd與南極大陸的緣分似乎要更加深厚。
1946~1947年，美國海軍部長James Vincent Forrestal派遣了一支包括兩艘航母旗艦，由40艘艦船組成的大型艦隊，承載著直升機、水上飛機等各種水陸空運輸機械，浩浩蕩蕩開始了迄今為止最大規模的南極探測活動，也是Byrd此生的第四次南極探測。
NGS MAPS
- 2002年2月，南極地區的地圖包括地面海拔、冰層厚度和冰流速度，以及許多研究基地和自動化氣象站的位置——“南極洲是一個地圖繪製者的噩夢，因為從測量到繪製時，它很可能已經發生了顯著的變化。”
雖然在此次聲勢浩大的探測活動中，Byrd主導海軍飛機繪製了50多萬英里的南極大陸地圖，對人們瞭解南極積累了重要的資料，但關於此次美軍令人費解的南極探測活動，“美味”的猜測似乎比眼前的事實更吸引人。
一片荒漠的南極大陸有什麼吸引著如此大規模的美軍前來？是尋找所謂的“雅利安地下城”，還是Byrd在此前的南極探測中發現了地外文明的不明飛行物？所有言之鑿鑿的猜測都擁有街邊小報的氣質，而美國官方的迴應也類似其對“51區”的說法——我們就是去那裡幹測繪了。
Photograph by James Brennan
或許真相永遠不如猜測吸引人，這次被命名為“高空降落行動”的大規模南極探測活動，或許會在未來的某個時刻給我們帶來“吃瓜”的驚喜。
不過，背後的祕密或許不應是我們此刻關注的重點，就像魔術的魅力並不在於揭祕，Alex Honnold十幾年如一日枯燥的訓練也比不上孤身絕壁時的緊張刺激。
對於與南極緣分深厚的Byrd，毫無疑問，我們應當更加關注他在嚴酷環境中堅韌不拔的勇氣，和對未知大陸不斷求索的精神。這種勇氣和精神為我們樹立了一個方向，這個方向並沒有隨著1955年，時年67歲的Byrd第五次——也是最後一次——探測南極而終止，而是像無數為人類開疆擴土的先輩一樣，其成果永載史冊，其精神代代流芳！
近期，《徒手攀巖》正式確定了國內上映的日期。消息在熱愛冒險和自由的小夥伴中快速傳播，哪怕很多先前等不及引進已經在家看過的朋友，也紛紛表示必須進影院、必須IMAX——哪怕需要成人紙尿褲也要去！
是啊！真正在野外的風中矗立過的“野孩子”，是不會滿足於小屏幕的，甚至大銀幕也只能聊以慰藉，因為沒有什麼能比得上身臨其境的感受！
身處其中時，那一種難以言喻的滿足，哪怕閉上眼睛，周身的毛孔仍能體會到興奮。這感受無關成就與榮耀，甚至超越了挑戰和自由，就像Alex Honnold在爬上酋長巖之後那樣——沒有狂喜和雀躍，似乎只是完成了對自己的承諾，站立了一會兒，就下山去了。
- 《徒手攀巖》的主角Alex Honnold（右），與攀巖攝影師、本片導演之一的金國威(Jimmy Chin，左)。
放眼世界，只要還存在未知的領域，就會有人前往。無論路途多麼艱難，求索有多麼寂寞漫長，作為人類這種好奇心爆棚的物種，一往無前就是最正常的表達。
從這個意義上講，Alex Honnold的壯舉是屬於全人類的，他已站在了所有勇敢向未知發起挑戰的前輩探險家身旁。
在這份長長的前輩探險家名單中，包括2015年1月14日中午，經過19天懸掛帳篷的巖壁生活，終於以Free climbing的方式（用繩索等器械提供保護，但不提供借力，攀登者利用岩石的自然特徵攀爬）成功挑戰“世界最難攀巖路線”——酋長巖“黎明之牆”，創造了攀巖歷史的Tommy Caldwell和Kevin Jorgeson。
NG MAPS; CLAY WADMAN; ALDO CHIAPPE
- 紅線顯示的是Tommy Caldwell 和 Kevin Jorgeson在酋長巖的“黎明之牆”上爬升的路線。
還包括那些在20世紀初，為我們補完“世界之缺”的極地探險家們：
- 1909年，先後向北極點發起挑戰的Robert Edwin Peary團隊和Frederick Albert Cook團隊。
- 1911年12月14日和1926年5月12日，分別首次抵達南極點和首次飛越北極點的Roald Engelbregt Gravning Amundsen團隊。
- 1926年5月9日試圖飛越北極點，1929年11月29日成功飛越南極點，並在之後的日子裡對南極測繪做出了巨大貢獻的Richard Evelyn Byrd, Jr及其團隊。
- 挪威探險家，第一位達到南極點+第一位飛越北極點的人——羅爾德·阿蒙森（Roald Engelbregt Gravning Amundsen）。
當然，還有17世紀中葉，幾乎是獨自遊歷了中國大江南北的明代大探險家徐霞客——他應該算是陸上探險大神的終極形態了。
正是這一代代前赴後繼的“野孩子”前輩，使我們能夠了解到世界真實的模樣。無論是否頭頂“人類首次”的光環，他們所表現出的一往無前的勇氣和百折不撓的堅韌，都是過往歷史以及未來邁向宇宙的人類文明不可或缺的精神圖騰。
一個典型的例子就是上面提到的飛越南極點，並對南極大陸測繪做出巨大貢獻的美國海軍上將Richard Evelyn Byrd。他並沒有在Amundsen之前到達南極點，甚至後來被證實也沒有在Amundsen之前飛越北極點。但他的南極探險活動對於我們今天瞭解南極大陸的地形地貌、環境特點有著非凡的意義。
甚至二戰後美國海軍大舉“測繪”南極的奇怪行動都與他有著直接的關係。
PHOTOGRAPH BY CORBIS CORP
- 1926年9月出版的《國家地理》雜誌上刊登的，“第一次飛往北極”的照片中，Byrd的團隊在為單翼飛機加油。
回溯Richard Evelyn Byrd的一生，對於今天的我們來講也堪稱傳奇：1888年出生富裕家庭的Byrd，12歲就獨自環遊世界，積累了豐富的旅行經驗和航海知識。從美國海軍學院畢業之後，Byrd在一戰期間成為了一名飛行員，這又為他後來航拍南極大陸打下了基礎。
生活中的每一個偶然，似乎都註定了未來的必然。在1926年嘗試飛越北極點之後，Byrd開始將目光轉向他獲得此生最大榮耀的地方——南極大陸。
PHOTO COURTESY ADMIRAL RICHARD E. BYRD POLAR CENTE
- Byrd 正在進行航拍工作。
雖然此前天才的挪威探險家Amundsen和其團隊已經完成了人類首次踏足南極點的壯舉，但在所有人的認知中南極仍然是一片未知的大陸，那些極地探險隊未曾到過的地方依舊是世界的空白。
擁有豐富航海經驗，懂得駕駛飛機在極地飛行，聲名在外利於籌款……Byrd的前半生似乎都在為揭開南極大陸的神祕面紗做準備。而Byrd南極航拍測繪的最高潮也與美國海軍的神祕南極之行息息相關。
PHOTO COURTESY ADMIRAL RICHARD E. BYRD POLAR CENTE
- Byrd 帶著太陽指南針在北極。
1929年，通過兩次由國家地理贊助的南極探險活動，Byrd在空中拍攝了15萬平方英里的南極大陸。為了完成這項壯舉，我們可以想象一下需要的條件有哪些：優秀的夥伴、性能良好的飛機、充足的補給和燃料、足夠應付十幾個小時飛行的保暖措施……然而Byrd最需要的其實是一種可靠的辨別方向的方法。
我們都知道，靠近南北磁極時，磁力指南針會失去意義。雖然當你站在南極點時，所有的方向都是北，說起來很有趣，但對於坐在飛機上的Byrd來講可沒有時間開玩笑。
因此，Byrd使用了一種比磁力指南針更加可靠的判斷方向的儀器——太陽指南針。這種有著比磁力指南針複雜的多的羅盤的指南針，主要依靠靠太陽的位置，並輔以其他天文觀測來判斷方向。
PHOTOGRAPH COURTESY NY DAILY NEWS GETTY IMAGES
- Richard Byrd 在紐約檢票遊行時的照片。
1930年6月19日，為慶祝Byrd在1929年11月29日完成的，人類第一次飛越南極點上空的壯舉，新聞媒體做了大量的報道，Byrd也在紐約市民的簇擁下參加了在百老匯舉行的慶祝遊行。
Byrd得到了比如今Alex Honnold還多的肯定和榮耀，但顯然他和Alex Honnold是一類人，歡慶之後，Byrd沒有就此止步，仍持續進行著對南極的探險和測繪工作。
1933~1935年，Byrd在第二次南極探測期間被困在離補給基地123英里（約200千米）的氣象站里長達5個月，直到1934年8月才獲救！
1939年，應羅斯福總統的請求，Byrd接管了美國南極事務處的指揮權，並組織和領導了第三次南極探測。
Images courtesy NASA
- 如今先進的技術可以為研究者提供更為詳細的南極地形圖。
這之後，在迎來人生中最大規模的，由美國海軍組織，包括兩艘航母參加的第四次南極探測之前，Byrd中止南極探險參加了二戰，並獲得了上將軍銜。只是，作為參加過一戰和二戰的老兵，Byrd與南極大陸的緣分似乎要更加深厚。
1946~1947年，美國海軍部長James Vincent Forrestal派遣了一支包括兩艘航母旗艦，由40艘艦船組成的大型艦隊，承載著直升機、水上飛機等各種水陸空運輸機械，浩浩蕩蕩開始了迄今為止最大規模的南極探測活動，也是Byrd此生的第四次南極探測。
NGS MAPS
- 2002年2月，南極地區的地圖包括地面海拔、冰層厚度和冰流速度，以及許多研究基地和自動化氣象站的位置——“南極洲是一個地圖繪製者的噩夢，因為從測量到繪製時，它很可能已經發生了顯著的變化。”
雖然在此次聲勢浩大的探測活動中，Byrd主導海軍飛機繪製了50多萬英里的南極大陸地圖，對人們瞭解南極積累了重要的資料，但關於此次美軍令人費解的南極探測活動，“美味”的猜測似乎比眼前的事實更吸引人。
一片荒漠的南極大陸有什麼吸引著如此大規模的美軍前來？是尋找所謂的“雅利安地下城”，還是Byrd在此前的南極探測中發現了地外文明的不明飛行物？所有言之鑿鑿的猜測都擁有街邊小報的氣質，而美國官方的迴應也類似其對“51區”的說法——我們就是去那裡幹測繪了。
Photograph by James Brennan
或許真相永遠不如猜測吸引人，這次被命名為“高空降落行動”的大規模南極探測活動，或許會在未來的某個時刻給我們帶來“吃瓜”的驚喜。
不過，背後的祕密或許不應是我們此刻關注的重點，就像魔術的魅力並不在於揭祕，Alex Honnold十幾年如一日枯燥的訓練也比不上孤身絕壁時的緊張刺激。
對於與南極緣分深厚的Byrd，毫無疑問，我們應當更加關注他在嚴酷環境中堅韌不拔的勇氣，和對未知大陸不斷求索的精神。這種勇氣和精神為我們樹立了一個方向，這個方向並沒有隨著1955年，時年67歲的Byrd第五次——也是最後一次——探測南極而終止，而是像無數為人類開疆擴土的先輩一樣，其成果永載史冊，其精神代代流芳！
1957年，Richard Evelyn Byrd在家中平靜的去世。他踏足過多次的南極大陸如今仍是人類瞭解最少的地區，仍有諸多類似“雅利安地下城”和不明飛行物的傳說，呼喚著新一代的無畏探險家們去譜寫屬於自己的發現，鐫刻屬於全人類的精神遺產。
2019國家地理旅行，向南極出發，乘坐遊輪穿越南極三島，投身難以置信的極地生物圈！
近期，《徒手攀巖》正式確定了國內上映的日期。消息在熱愛冒險和自由的小夥伴中快速傳播，哪怕很多先前等不及引進已經在家看過的朋友，也紛紛表示必須進影院、必須IMAX——哪怕需要成人紙尿褲也要去！
是啊！真正在野外的風中矗立過的“野孩子”，是不會滿足於小屏幕的，甚至大銀幕也只能聊以慰藉，因為沒有什麼能比得上身臨其境的感受！
身處其中時，那一種難以言喻的滿足，哪怕閉上眼睛，周身的毛孔仍能體會到興奮。這感受無關成就與榮耀，甚至超越了挑戰和自由，就像Alex Honnold在爬上酋長巖之後那樣——沒有狂喜和雀躍，似乎只是完成了對自己的承諾，站立了一會兒，就下山去了。
- 《徒手攀巖》的主角Alex Honnold（右），與攀巖攝影師、本片導演之一的金國威(Jimmy Chin，左)。
放眼世界，只要還存在未知的領域，就會有人前往。無論路途多麼艱難，求索有多麼寂寞漫長，作為人類這種好奇心爆棚的物種，一往無前就是最正常的表達。
從這個意義上講，Alex Honnold的壯舉是屬於全人類的，他已站在了所有勇敢向未知發起挑戰的前輩探險家身旁。
在這份長長的前輩探險家名單中，包括2015年1月14日中午，經過19天懸掛帳篷的巖壁生活，終於以Free climbing的方式（用繩索等器械提供保護，但不提供借力，攀登者利用岩石的自然特徵攀爬）成功挑戰“世界最難攀巖路線”——酋長巖“黎明之牆”，創造了攀巖歷史的Tommy Caldwell和Kevin Jorgeson。
NG MAPS; CLAY WADMAN; ALDO CHIAPPE
- 紅線顯示的是Tommy Caldwell 和 Kevin Jorgeson在酋長巖的“黎明之牆”上爬升的路線。
還包括那些在20世紀初，為我們補完“世界之缺”的極地探險家們：
- 1909年，先後向北極點發起挑戰的Robert Edwin Peary團隊和Frederick Albert Cook團隊。
- 1911年12月14日和1926年5月12日，分別首次抵達南極點和首次飛越北極點的Roald Engelbregt Gravning Amundsen團隊。
- 1926年5月9日試圖飛越北極點，1929年11月29日成功飛越南極點，並在之後的日子裡對南極測繪做出了巨大貢獻的Richard Evelyn Byrd, Jr及其團隊。
- 挪威探險家，第一位達到南極點+第一位飛越北極點的人——羅爾德·阿蒙森（Roald Engelbregt Gravning Amundsen）。
當然，還有17世紀中葉，幾乎是獨自遊歷了中國大江南北的明代大探險家徐霞客——他應該算是陸上探險大神的終極形態了。
正是這一代代前赴後繼的“野孩子”前輩，使我們能夠了解到世界真實的模樣。無論是否頭頂“人類首次”的光環，他們所表現出的一往無前的勇氣和百折不撓的堅韌，都是過往歷史以及未來邁向宇宙的人類文明不可或缺的精神圖騰。
一個典型的例子就是上面提到的飛越南極點，並對南極大陸測繪做出巨大貢獻的美國海軍上將Richard Evelyn Byrd。他並沒有在Amundsen之前到達南極點，甚至後來被證實也沒有在Amundsen之前飛越北極點。但他的南極探險活動對於我們今天瞭解南極大陸的地形地貌、環境特點有著非凡的意義。
甚至二戰後美國海軍大舉“測繪”南極的奇怪行動都與他有著直接的關係。
PHOTOGRAPH BY CORBIS CORP
- 1926年9月出版的《國家地理》雜誌上刊登的，“第一次飛往北極”的照片中，Byrd的團隊在為單翼飛機加油。
回溯Richard Evelyn Byrd的一生，對於今天的我們來講也堪稱傳奇：1888年出生富裕家庭的Byrd，12歲就獨自環遊世界，積累了豐富的旅行經驗和航海知識。從美國海軍學院畢業之後，Byrd在一戰期間成為了一名飛行員，這又為他後來航拍南極大陸打下了基礎。
生活中的每一個偶然，似乎都註定了未來的必然。在1926年嘗試飛越北極點之後，Byrd開始將目光轉向他獲得此生最大榮耀的地方——南極大陸。
PHOTO COURTESY ADMIRAL RICHARD E. BYRD POLAR CENTE
- Byrd 正在進行航拍工作。
雖然此前天才的挪威探險家Amundsen和其團隊已經完成了人類首次踏足南極點的壯舉，但在所有人的認知中南極仍然是一片未知的大陸，那些極地探險隊未曾到過的地方依舊是世界的空白。
擁有豐富航海經驗，懂得駕駛飛機在極地飛行，聲名在外利於籌款……Byrd的前半生似乎都在為揭開南極大陸的神祕面紗做準備。而Byrd南極航拍測繪的最高潮也與美國海軍的神祕南極之行息息相關。
PHOTO COURTESY ADMIRAL RICHARD E. BYRD POLAR CENTE
- Byrd 帶著太陽指南針在北極。
1929年，通過兩次由國家地理贊助的南極探險活動，Byrd在空中拍攝了15萬平方英里的南極大陸。為了完成這項壯舉，我們可以想象一下需要的條件有哪些：優秀的夥伴、性能良好的飛機、充足的補給和燃料、足夠應付十幾個小時飛行的保暖措施……然而Byrd最需要的其實是一種可靠的辨別方向的方法。
我們都知道，靠近南北磁極時，磁力指南針會失去意義。雖然當你站在南極點時，所有的方向都是北，說起來很有趣，但對於坐在飛機上的Byrd來講可沒有時間開玩笑。
因此，Byrd使用了一種比磁力指南針更加可靠的判斷方向的儀器——太陽指南針。這種有著比磁力指南針複雜的多的羅盤的指南針，主要依靠靠太陽的位置，並輔以其他天文觀測來判斷方向。
PHOTOGRAPH COURTESY NY DAILY NEWS GETTY IMAGES
- Richard Byrd 在紐約檢票遊行時的照片。
1930年6月19日，為慶祝Byrd在1929年11月29日完成的，人類第一次飛越南極點上空的壯舉，新聞媒體做了大量的報道，Byrd也在紐約市民的簇擁下參加了在百老匯舉行的慶祝遊行。
Byrd得到了比如今Alex Honnold還多的肯定和榮耀，但顯然他和Alex Honnold是一類人，歡慶之後，Byrd沒有就此止步，仍持續進行著對南極的探險和測繪工作。
1933~1935年，Byrd在第二次南極探測期間被困在離補給基地123英里（約200千米）的氣象站里長達5個月，直到1934年8月才獲救！
1939年，應羅斯福總統的請求，Byrd接管了美國南極事務處的指揮權，並組織和領導了第三次南極探測。
Images courtesy NASA
- 如今先進的技術可以為研究者提供更為詳細的南極地形圖。
這之後，在迎來人生中最大規模的，由美國海軍組織，包括兩艘航母參加的第四次南極探測之前，Byrd中止南極探險參加了二戰，並獲得了上將軍銜。只是，作為參加過一戰和二戰的老兵，Byrd與南極大陸的緣分似乎要更加深厚。
1946~1947年，美國海軍部長James Vincent Forrestal派遣了一支包括兩艘航母旗艦，由40艘艦船組成的大型艦隊，承載著直升機、水上飛機等各種水陸空運輸機械，浩浩蕩蕩開始了迄今為止最大規模的南極探測活動，也是Byrd此生的第四次南極探測。
NGS MAPS
- 2002年2月，南極地區的地圖包括地面海拔、冰層厚度和冰流速度，以及許多研究基地和自動化氣象站的位置——“南極洲是一個地圖繪製者的噩夢，因為從測量到繪製時，它很可能已經發生了顯著的變化。”
雖然在此次聲勢浩大的探測活動中，Byrd主導海軍飛機繪製了50多萬英里的南極大陸地圖，對人們瞭解南極積累了重要的資料，但關於此次美軍令人費解的南極探測活動，“美味”的猜測似乎比眼前的事實更吸引人。
一片荒漠的南極大陸有什麼吸引著如此大規模的美軍前來？是尋找所謂的“雅利安地下城”，還是Byrd在此前的南極探測中發現了地外文明的不明飛行物？所有言之鑿鑿的猜測都擁有街邊小報的氣質，而美國官方的迴應也類似其對“51區”的說法——我們就是去那裡幹測繪了。
Photograph by James Brennan
或許真相永遠不如猜測吸引人，這次被命名為“高空降落行動”的大規模南極探測活動，或許會在未來的某個時刻給我們帶來“吃瓜”的驚喜。
不過，背後的祕密或許不應是我們此刻關注的重點，就像魔術的魅力並不在於揭祕，Alex Honnold十幾年如一日枯燥的訓練也比不上孤身絕壁時的緊張刺激。
對於與南極緣分深厚的Byrd，毫無疑問，我們應當更加關注他在嚴酷環境中堅韌不拔的勇氣，和對未知大陸不斷求索的精神。這種勇氣和精神為我們樹立了一個方向，這個方向並沒有隨著1955年，時年67歲的Byrd第五次——也是最後一次——探測南極而終止，而是像無數為人類開疆擴土的先輩一樣，其成果永載史冊，其精神代代流芳！
1957年，Richard Evelyn Byrd在家中平靜的去世。他踏足過多次的南極大陸如今仍是人類瞭解最少的地區，仍有諸多類似“雅利安地下城”和不明飛行物的傳說，呼喚著新一代的無畏探險家們去譜寫屬於自己的發現，鐫刻屬於全人類的精神遺產。
2019國家地理旅行，向南極出發，乘坐遊輪穿越南極三島，投身難以置信的極地生物圈！
近期，《徒手攀巖》正式確定了國內上映的日期。消息在熱愛冒險和自由的小夥伴中快速傳播，哪怕很多先前等不及引進已經在家看過的朋友，也紛紛表示必須進影院、必須IMAX——哪怕需要成人紙尿褲也要去！
是啊！真正在野外的風中矗立過的“野孩子”，是不會滿足於小屏幕的，甚至大銀幕也只能聊以慰藉，因為沒有什麼能比得上身臨其境的感受！
身處其中時，那一種難以言喻的滿足，哪怕閉上眼睛，周身的毛孔仍能體會到興奮。這感受無關成就與榮耀，甚至超越了挑戰和自由，就像Alex Honnold在爬上酋長巖之後那樣——沒有狂喜和雀躍，似乎只是完成了對自己的承諾，站立了一會兒，就下山去了。
- 《徒手攀巖》的主角Alex Honnold（右），與攀巖攝影師、本片導演之一的金國威(Jimmy Chin，左)。
放眼世界，只要還存在未知的領域，就會有人前往。無論路途多麼艱難，求索有多麼寂寞漫長，作為人類這種好奇心爆棚的物種，一往無前就是最正常的表達。
從這個意義上講，Alex Honnold的壯舉是屬於全人類的，他已站在了所有勇敢向未知發起挑戰的前輩探險家身旁。
在這份長長的前輩探險家名單中，包括2015年1月14日中午，經過19天懸掛帳篷的巖壁生活，終於以Free climbing的方式（用繩索等器械提供保護，但不提供借力，攀登者利用岩石的自然特徵攀爬）成功挑戰“世界最難攀巖路線”——酋長巖“黎明之牆”，創造了攀巖歷史的Tommy Caldwell和Kevin Jorgeson。
NG MAPS; CLAY WADMAN; ALDO CHIAPPE
- 紅線顯示的是Tommy Caldwell 和 Kevin Jorgeson在酋長巖的“黎明之牆”上爬升的路線。
還包括那些在20世紀初，為我們補完“世界之缺”的極地探險家們：
- 1909年，先後向北極點發起挑戰的Robert Edwin Peary團隊和Frederick Albert Cook團隊。
- 1911年12月14日和1926年5月12日，分別首次抵達南極點和首次飛越北極點的Roald Engelbregt Gravning Amundsen團隊。
- 1926年5月9日試圖飛越北極點，1929年11月29日成功飛越南極點，並在之後的日子裡對南極測繪做出了巨大貢獻的Richard Evelyn Byrd, Jr及其團隊。
- 挪威探險家，第一位達到南極點+第一位飛越北極點的人——羅爾德·阿蒙森（Roald Engelbregt Gravning Amundsen）。
當然，還有17世紀中葉，幾乎是獨自遊歷了中國大江南北的明代大探險家徐霞客——他應該算是陸上探險大神的終極形態了。
正是這一代代前赴後繼的“野孩子”前輩，使我們能夠了解到世界真實的模樣。無論是否頭頂“人類首次”的光環，他們所表現出的一往無前的勇氣和百折不撓的堅韌，都是過往歷史以及未來邁向宇宙的人類文明不可或缺的精神圖騰。
一個典型的例子就是上面提到的飛越南極點，並對南極大陸測繪做出巨大貢獻的美國海軍上將Richard Evelyn Byrd。他並沒有在Amundsen之前到達南極點，甚至後來被證實也沒有在Amundsen之前飛越北極點。但他的南極探險活動對於我們今天瞭解南極大陸的地形地貌、環境特點有著非凡的意義。
甚至二戰後美國海軍大舉“測繪”南極的奇怪行動都與他有著直接的關係。
PHOTOGRAPH BY CORBIS CORP
- 1926年9月出版的《國家地理》雜誌上刊登的，“第一次飛往北極”的照片中，Byrd的團隊在為單翼飛機加油。
回溯Richard Evelyn Byrd的一生，對於今天的我們來講也堪稱傳奇：1888年出生富裕家庭的Byrd，12歲就獨自環遊世界，積累了豐富的旅行經驗和航海知識。從美國海軍學院畢業之後，Byrd在一戰期間成為了一名飛行員，這又為他後來航拍南極大陸打下了基礎。
生活中的每一個偶然，似乎都註定了未來的必然。在1926年嘗試飛越北極點之後，Byrd開始將目光轉向他獲得此生最大榮耀的地方——南極大陸。
PHOTO COURTESY ADMIRAL RICHARD E. BYRD POLAR CENTE
- Byrd 正在進行航拍工作。
雖然此前天才的挪威探險家Amundsen和其團隊已經完成了人類首次踏足南極點的壯舉，但在所有人的認知中南極仍然是一片未知的大陸，那些極地探險隊未曾到過的地方依舊是世界的空白。
擁有豐富航海經驗，懂得駕駛飛機在極地飛行，聲名在外利於籌款……Byrd的前半生似乎都在為揭開南極大陸的神祕面紗做準備。而Byrd南極航拍測繪的最高潮也與美國海軍的神祕南極之行息息相關。
PHOTO COURTESY ADMIRAL RICHARD E. BYRD POLAR CENTE
- Byrd 帶著太陽指南針在北極。
1929年，通過兩次由國家地理贊助的南極探險活動，Byrd在空中拍攝了15萬平方英里的南極大陸。為了完成這項壯舉，我們可以想象一下需要的條件有哪些：優秀的夥伴、性能良好的飛機、充足的補給和燃料、足夠應付十幾個小時飛行的保暖措施……然而Byrd最需要的其實是一種可靠的辨別方向的方法。
我們都知道，靠近南北磁極時，磁力指南針會失去意義。雖然當你站在南極點時，所有的方向都是北，說起來很有趣，但對於坐在飛機上的Byrd來講可沒有時間開玩笑。
因此，Byrd使用了一種比磁力指南針更加可靠的判斷方向的儀器——太陽指南針。這種有著比磁力指南針複雜的多的羅盤的指南針，主要依靠靠太陽的位置，並輔以其他天文觀測來判斷方向。
PHOTOGRAPH COURTESY NY DAILY NEWS GETTY IMAGES
- Richard Byrd 在紐約檢票遊行時的照片。
1930年6月19日，為慶祝Byrd在1929年11月29日完成的，人類第一次飛越南極點上空的壯舉，新聞媒體做了大量的報道，Byrd也在紐約市民的簇擁下參加了在百老匯舉行的慶祝遊行。
Byrd得到了比如今Alex Honnold還多的肯定和榮耀，但顯然他和Alex Honnold是一類人，歡慶之後，Byrd沒有就此止步，仍持續進行著對南極的探險和測繪工作。
1933~1935年，Byrd在第二次南極探測期間被困在離補給基地123英里（約200千米）的氣象站里長達5個月，直到1934年8月才獲救！
1939年，應羅斯福總統的請求，Byrd接管了美國南極事務處的指揮權，並組織和領導了第三次南極探測。
Images courtesy NASA
- 如今先進的技術可以為研究者提供更為詳細的南極地形圖。
這之後，在迎來人生中最大規模的，由美國海軍組織，包括兩艘航母參加的第四次南極探測之前，Byrd中止南極探險參加了二戰，並獲得了上將軍銜。只是，作為參加過一戰和二戰的老兵，Byrd與南極大陸的緣分似乎要更加深厚。
1946~1947年，美國海軍部長James Vincent Forrestal派遣了一支包括兩艘航母旗艦，由40艘艦船組成的大型艦隊，承載著直升機、水上飛機等各種水陸空運輸機械，浩浩蕩蕩開始了迄今為止最大規模的南極探測活動，也是Byrd此生的第四次南極探測。
NGS MAPS
- 2002年2月，南極地區的地圖包括地面海拔、冰層厚度和冰流速度，以及許多研究基地和自動化氣象站的位置——“南極洲是一個地圖繪製者的噩夢，因為從測量到繪製時，它很可能已經發生了顯著的變化。”
雖然在此次聲勢浩大的探測活動中，Byrd主導海軍飛機繪製了50多萬英里的南極大陸地圖，對人們瞭解南極積累了重要的資料，但關於此次美軍令人費解的南極探測活動，“美味”的猜測似乎比眼前的事實更吸引人。
一片荒漠的南極大陸有什麼吸引著如此大規模的美軍前來？是尋找所謂的“雅利安地下城”，還是Byrd在此前的南極探測中發現了地外文明的不明飛行物？所有言之鑿鑿的猜測都擁有街邊小報的氣質，而美國官方的迴應也類似其對“51區”的說法——我們就是去那裡幹測繪了。
Photograph by James Brennan
或許真相永遠不如猜測吸引人，這次被命名為“高空降落行動”的大規模南極探測活動，或許會在未來的某個時刻給我們帶來“吃瓜”的驚喜。
不過，背後的祕密或許不應是我們此刻關注的重點，就像魔術的魅力並不在於揭祕，Alex Honnold十幾年如一日枯燥的訓練也比不上孤身絕壁時的緊張刺激。
對於與南極緣分深厚的Byrd，毫無疑問，我們應當更加關注他在嚴酷環境中堅韌不拔的勇氣，和對未知大陸不斷求索的精神。這種勇氣和精神為我們樹立了一個方向，這個方向並沒有隨著1955年，時年67歲的Byrd第五次——也是最後一次——探測南極而終止，而是像無數為人類開疆擴土的先輩一樣，其成果永載史冊，其精神代代流芳！
1957年，Richard Evelyn Byrd在家中平靜的去世。他踏足過多次的南極大陸如今仍是人類瞭解最少的地區，仍有諸多類似“雅利安地下城”和不明飛行物的傳說，呼喚著新一代的無畏探險家們去譜寫屬於自己的發現，鐫刻屬於全人類的精神遺產。
2019國家地理旅行，向南極出發，乘坐遊輪穿越南極三島，投身難以置信的極地生物圈！
近期，《徒手攀巖》正式確定了國內上映的日期。消息在熱愛冒險和自由的小夥伴中快速傳播，哪怕很多先前等不及引進已經在家看過的朋友，也紛紛表示必須進影院、必須IMAX——哪怕需要成人紙尿褲也要去！
是啊！真正在野外的風中矗立過的“野孩子”，是不會滿足於小屏幕的，甚至大銀幕也只能聊以慰藉，因為沒有什麼能比得上身臨其境的感受！
身處其中時，那一種難以言喻的滿足，哪怕閉上眼睛，周身的毛孔仍能體會到興奮。這感受無關成就與榮耀，甚至超越了挑戰和自由，就像Alex Honnold在爬上酋長巖之後那樣——沒有狂喜和雀躍，似乎只是完成了對自己的承諾，站立了一會兒，就下山去了。
- 《徒手攀巖》的主角Alex Honnold（右），與攀巖攝影師、本片導演之一的金國威(Jimmy Chin，左)。
放眼世界，只要還存在未知的領域，就會有人前往。無論路途多麼艱難，求索有多麼寂寞漫長，作為人類這種好奇心爆棚的物種，一往無前就是最正常的表達。
從這個意義上講，Alex Honnold的壯舉是屬於全人類的，他已站在了所有勇敢向未知發起挑戰的前輩探險家身旁。
在這份長長的前輩探險家名單中，包括2015年1月14日中午，經過19天懸掛帳篷的巖壁生活，終於以Free climbing的方式（用繩索等器械提供保護，但不提供借力，攀登者利用岩石的自然特徵攀爬）成功挑戰“世界最難攀巖路線”——酋長巖“黎明之牆”，創造了攀巖歷史的Tommy Caldwell和Kevin Jorgeson。
NG MAPS; CLAY WADMAN; ALDO CHIAPPE
- 紅線顯示的是Tommy Caldwell 和 Kevin Jorgeson在酋長巖的“黎明之牆”上爬升的路線。
還包括那些在20世紀初，為我們補完“世界之缺”的極地探險家們：
- 1909年，先後向北極點發起挑戰的Robert Edwin Peary團隊和Frederick Albert Cook團隊。
- 1911年12月14日和1926年5月12日，分別首次抵達南極點和首次飛越北極點的Roald Engelbregt Gravning Amundsen團隊。
- 1926年5月9日試圖飛越北極點，1929年11月29日成功飛越南極點，並在之後的日子裡對南極測繪做出了巨大貢獻的Richard Evelyn Byrd, Jr及其團隊。
- 挪威探險家，第一位達到南極點+第一位飛越北極點的人——羅爾德·阿蒙森（Roald Engelbregt Gravning Amundsen）。
當然，還有17世紀中葉，幾乎是獨自遊歷了中國大江南北的明代大探險家徐霞客——他應該算是陸上探險大神的終極形態了。
正是這一代代前赴後繼的“野孩子”前輩，使我們能夠了解到世界真實的模樣。無論是否頭頂“人類首次”的光環，他們所表現出的一往無前的勇氣和百折不撓的堅韌，都是過往歷史以及未來邁向宇宙的人類文明不可或缺的精神圖騰。
一個典型的例子就是上面提到的飛越南極點，並對南極大陸測繪做出巨大貢獻的美國海軍上將Richard Evelyn Byrd。他並沒有在Amundsen之前到達南極點，甚至後來被證實也沒有在Amundsen之前飛越北極點。但他的南極探險活動對於我們今天瞭解南極大陸的地形地貌、環境特點有著非凡的意義。
甚至二戰後美國海軍大舉“測繪”南極的奇怪行動都與他有著直接的關係。
PHOTOGRAPH BY CORBIS CORP
- 1926年9月出版的《國家地理》雜誌上刊登的，“第一次飛往北極”的照片中，Byrd的團隊在為單翼飛機加油。
回溯Richard Evelyn Byrd的一生，對於今天的我們來講也堪稱傳奇：1888年出生富裕家庭的Byrd，12歲就獨自環遊世界，積累了豐富的旅行經驗和航海知識。從美國海軍學院畢業之後，Byrd在一戰期間成為了一名飛行員，這又為他後來航拍南極大陸打下了基礎。
生活中的每一個偶然，似乎都註定了未來的必然。在1926年嘗試飛越北極點之後，Byrd開始將目光轉向他獲得此生最大榮耀的地方——南極大陸。
PHOTO COURTESY ADMIRAL RICHARD E. BYRD POLAR CENTE
- Byrd 正在進行航拍工作。
雖然此前天才的挪威探險家Amundsen和其團隊已經完成了人類首次踏足南極點的壯舉，但在所有人的認知中南極仍然是一片未知的大陸，那些極地探險隊未曾到過的地方依舊是世界的空白。
擁有豐富航海經驗，懂得駕駛飛機在極地飛行，聲名在外利於籌款……Byrd的前半生似乎都在為揭開南極大陸的神祕面紗做準備。而Byrd南極航拍測繪的最高潮也與美國海軍的神祕南極之行息息相關。
PHOTO COURTESY ADMIRAL RICHARD E. BYRD POLAR CENTE
- Byrd 帶著太陽指南針在北極。
1929年，通過兩次由國家地理贊助的南極探險活動，Byrd在空中拍攝了15萬平方英里的南極大陸。為了完成這項壯舉，我們可以想象一下需要的條件有哪些：優秀的夥伴、性能良好的飛機、充足的補給和燃料、足夠應付十幾個小時飛行的保暖措施……然而Byrd最需要的其實是一種可靠的辨別方向的方法。
我們都知道，靠近南北磁極時，磁力指南針會失去意義。雖然當你站在南極點時，所有的方向都是北，說起來很有趣，但對於坐在飛機上的Byrd來講可沒有時間開玩笑。
因此，Byrd使用了一種比磁力指南針更加可靠的判斷方向的儀器——太陽指南針。這種有著比磁力指南針複雜的多的羅盤的指南針，主要依靠靠太陽的位置，並輔以其他天文觀測來判斷方向。
PHOTOGRAPH COURTESY NY DAILY NEWS GETTY IMAGES
- Richard Byrd 在紐約檢票遊行時的照片。
1930年6月19日，為慶祝Byrd在1929年11月29日完成的，人類第一次飛越南極點上空的壯舉，新聞媒體做了大量的報道，Byrd也在紐約市民的簇擁下參加了在百老匯舉行的慶祝遊行。
Byrd得到了比如今Alex Honnold還多的肯定和榮耀，但顯然他和Alex Honnold是一類人，歡慶之後，Byrd沒有就此止步，仍持續進行著對南極的探險和測繪工作。
1933~1935年，Byrd在第二次南極探測期間被困在離補給基地123英里（約200千米）的氣象站里長達5個月，直到1934年8月才獲救！
1939年，應羅斯福總統的請求，Byrd接管了美國南極事務處的指揮權，並組織和領導了第三次南極探測。
Images courtesy NASA
- 如今先進的技術可以為研究者提供更為詳細的南極地形圖。
這之後，在迎來人生中最大規模的，由美國海軍組織，包括兩艘航母參加的第四次南極探測之前，Byrd中止南極探險參加了二戰，並獲得了上將軍銜。只是，作為參加過一戰和二戰的老兵，Byrd與南極大陸的緣分似乎要更加深厚。
1946~1947年，美國海軍部長James Vincent Forrestal派遣了一支包括兩艘航母旗艦，由40艘艦船組成的大型艦隊，承載著直升機、水上飛機等各種水陸空運輸機械，浩浩蕩蕩開始了迄今為止最大規模的南極探測活動，也是Byrd此生的第四次南極探測。
NGS MAPS
- 2002年2月，南極地區的地圖包括地面海拔、冰層厚度和冰流速度，以及許多研究基地和自動化氣象站的位置——“南極洲是一個地圖繪製者的噩夢，因為從測量到繪製時，它很可能已經發生了顯著的變化。”
雖然在此次聲勢浩大的探測活動中，Byrd主導海軍飛機繪製了50多萬英里的南極大陸地圖，對人們瞭解南極積累了重要的資料，但關於此次美軍令人費解的南極探測活動，“美味”的猜測似乎比眼前的事實更吸引人。
一片荒漠的南極大陸有什麼吸引著如此大規模的美軍前來？是尋找所謂的“雅利安地下城”，還是Byrd在此前的南極探測中發現了地外文明的不明飛行物？所有言之鑿鑿的猜測都擁有街邊小報的氣質，而美國官方的迴應也類似其對“51區”的說法——我們就是去那裡幹測繪了。
Photograph by James Brennan
或許真相永遠不如猜測吸引人，這次被命名為“高空降落行動”的大規模南極探測活動，或許會在未來的某個時刻給我們帶來“吃瓜”的驚喜。
不過，背後的祕密或許不應是我們此刻關注的重點，就像魔術的魅力並不在於揭祕，Alex Honnold十幾年如一日枯燥的訓練也比不上孤身絕壁時的緊張刺激。
對於與南極緣分深厚的Byrd，毫無疑問，我們應當更加關注他在嚴酷環境中堅韌不拔的勇氣，和對未知大陸不斷求索的精神。這種勇氣和精神為我們樹立了一個方向，這個方向並沒有隨著1955年，時年67歲的Byrd第五次——也是最後一次——探測南極而終止，而是像無數為人類開疆擴土的先輩一樣，其成果永載史冊，其精神代代流芳！
1957年，Richard Evelyn Byrd在家中平靜的去世。他踏足過多次的南極大陸如今仍是人類瞭解最少的地區，仍有諸多類似“雅利安地下城”和不明飛行物的傳說，呼喚著新一代的無畏探險家們去譜寫屬於自己的發現，鐫刻屬於全人類的精神遺產。
2019國家地理旅行，向南極出發，乘坐遊輪穿越南極三島，投身難以置信的極地生物圈！
近期，《徒手攀巖》正式確定了國內上映的日期。消息在熱愛冒險和自由的小夥伴中快速傳播，哪怕很多先前等不及引進已經在家看過的朋友，也紛紛表示必須進影院、必須IMAX——哪怕需要成人紙尿褲也要去！
是啊！真正在野外的風中矗立過的“野孩子”，是不會滿足於小屏幕的，甚至大銀幕也只能聊以慰藉，因為沒有什麼能比得上身臨其境的感受！
身處其中時，那一種難以言喻的滿足，哪怕閉上眼睛，周身的毛孔仍能體會到興奮。這感受無關成就與榮耀，甚至超越了挑戰和自由，就像Alex Honnold在爬上酋長巖之後那樣——沒有狂喜和雀躍，似乎只是完成了對自己的承諾，站立了一會兒，就下山去了。
- 《徒手攀巖》的主角Alex Honnold（右），與攀巖攝影師、本片導演之一的金國威(Jimmy Chin，左)。
放眼世界，只要還存在未知的領域，就會有人前往。無論路途多麼艱難，求索有多麼寂寞漫長，作為人類這種好奇心爆棚的物種，一往無前就是最正常的表達。
從這個意義上講，Alex Honnold的壯舉是屬於全人類的，他已站在了所有勇敢向未知發起挑戰的前輩探險家身旁。
在這份長長的前輩探險家名單中，包括2015年1月14日中午，經過19天懸掛帳篷的巖壁生活，終於以Free climbing的方式（用繩索等器械提供保護，但不提供借力，攀登者利用岩石的自然特徵攀爬）成功挑戰“世界最難攀巖路線”——酋長巖“黎明之牆”，創造了攀巖歷史的Tommy Caldwell和Kevin Jorgeson。
NG MAPS; CLAY WADMAN; ALDO CHIAPPE
- 紅線顯示的是Tommy Caldwell 和 Kevin Jorgeson在酋長巖的“黎明之牆”上爬升的路線。
還包括那些在20世紀初，為我們補完“世界之缺”的極地探險家們：
- 1909年，先後向北極點發起挑戰的Robert Edwin Peary團隊和Frederick Albert Cook團隊。
- 1911年12月14日和1926年5月12日，分別首次抵達南極點和首次飛越北極點的Roald Engelbregt Gravning Amundsen團隊。
- 1926年5月9日試圖飛越北極點，1929年11月29日成功飛越南極點，並在之後的日子裡對南極測繪做出了巨大貢獻的Richard Evelyn Byrd, Jr及其團隊。
- 挪威探險家，第一位達到南極點+第一位飛越北極點的人——羅爾德·阿蒙森（Roald Engelbregt Gravning Amundsen）。
當然，還有17世紀中葉，幾乎是獨自遊歷了中國大江南北的明代大探險家徐霞客——他應該算是陸上探險大神的終極形態了。
正是這一代代前赴後繼的“野孩子”前輩，使我們能夠了解到世界真實的模樣。無論是否頭頂“人類首次”的光環，他們所表現出的一往無前的勇氣和百折不撓的堅韌，都是過往歷史以及未來邁向宇宙的人類文明不可或缺的精神圖騰。
一個典型的例子就是上面提到的飛越南極點，並對南極大陸測繪做出巨大貢獻的美國海軍上將Richard Evelyn Byrd。他並沒有在Amundsen之前到達南極點，甚至後來被證實也沒有在Amundsen之前飛越北極點。但他的南極探險活動對於我們今天瞭解南極大陸的地形地貌、環境特點有著非凡的意義。
甚至二戰後美國海軍大舉“測繪”南極的奇怪行動都與他有著直接的關係。
PHOTOGRAPH BY CORBIS CORP
- 1926年9月出版的《國家地理》雜誌上刊登的，“第一次飛往北極”的照片中，Byrd的團隊在為單翼飛機加油。
回溯Richard Evelyn Byrd的一生，對於今天的我們來講也堪稱傳奇：1888年出生富裕家庭的Byrd，12歲就獨自環遊世界，積累了豐富的旅行經驗和航海知識。從美國海軍學院畢業之後，Byrd在一戰期間成為了一名飛行員，這又為他後來航拍南極大陸打下了基礎。
生活中的每一個偶然，似乎都註定了未來的必然。在1926年嘗試飛越北極點之後，Byrd開始將目光轉向他獲得此生最大榮耀的地方——南極大陸。
PHOTO COURTESY ADMIRAL RICHARD E. BYRD POLAR CENTE
- Byrd 正在進行航拍工作。
雖然此前天才的挪威探險家Amundsen和其團隊已經完成了人類首次踏足南極點的壯舉，但在所有人的認知中南極仍然是一片未知的大陸，那些極地探險隊未曾到過的地方依舊是世界的空白。
擁有豐富航海經驗，懂得駕駛飛機在極地飛行，聲名在外利於籌款……Byrd的前半生似乎都在為揭開南極大陸的神祕面紗做準備。而Byrd南極航拍測繪的最高潮也與美國海軍的神祕南極之行息息相關。
PHOTO COURTESY ADMIRAL RICHARD E. BYRD POLAR CENTE
- Byrd 帶著太陽指南針在北極。
1929年，通過兩次由國家地理贊助的南極探險活動，Byrd在空中拍攝了15萬平方英里的南極大陸。為了完成這項壯舉，我們可以想象一下需要的條件有哪些：優秀的夥伴、性能良好的飛機、充足的補給和燃料、足夠應付十幾個小時飛行的保暖措施……然而Byrd最需要的其實是一種可靠的辨別方向的方法。
我們都知道，靠近南北磁極時，磁力指南針會失去意義。雖然當你站在南極點時，所有的方向都是北，說起來很有趣，但對於坐在飛機上的Byrd來講可沒有時間開玩笑。
因此，Byrd使用了一種比磁力指南針更加可靠的判斷方向的儀器——太陽指南針。這種有著比磁力指南針複雜的多的羅盤的指南針，主要依靠靠太陽的位置，並輔以其他天文觀測來判斷方向。
PHOTOGRAPH COURTESY NY DAILY NEWS GETTY IMAGES
- Richard Byrd 在紐約檢票遊行時的照片。
1930年6月19日，為慶祝Byrd在1929年11月29日完成的，人類第一次飛越南極點上空的壯舉，新聞媒體做了大量的報道，Byrd也在紐約市民的簇擁下參加了在百老匯舉行的慶祝遊行。
Byrd得到了比如今Alex Honnold還多的肯定和榮耀，但顯然他和Alex Honnold是一類人，歡慶之後，Byrd沒有就此止步，仍持續進行著對南極的探險和測繪工作。
1933~1935年，Byrd在第二次南極探測期間被困在離補給基地123英里（約200千米）的氣象站里長達5個月，直到1934年8月才獲救！
1939年，應羅斯福總統的請求，Byrd接管了美國南極事務處的指揮權，並組織和領導了第三次南極探測。
Images courtesy NASA
- 如今先進的技術可以為研究者提供更為詳細的南極地形圖。
這之後，在迎來人生中最大規模的，由美國海軍組織，包括兩艘航母參加的第四次南極探測之前，Byrd中止南極探險參加了二戰，並獲得了上將軍銜。只是，作為參加過一戰和二戰的老兵，Byrd與南極大陸的緣分似乎要更加深厚。
1946~1947年，美國海軍部長James Vincent Forrestal派遣了一支包括兩艘航母旗艦，由40艘艦船組成的大型艦隊，承載著直升機、水上飛機等各種水陸空運輸機械，浩浩蕩蕩開始了迄今為止最大規模的南極探測活動，也是Byrd此生的第四次南極探測。
NGS MAPS
- 2002年2月，南極地區的地圖包括地面海拔、冰層厚度和冰流速度，以及許多研究基地和自動化氣象站的位置——“南極洲是一個地圖繪製者的噩夢，因為從測量到繪製時，它很可能已經發生了顯著的變化。”
雖然在此次聲勢浩大的探測活動中，Byrd主導海軍飛機繪製了50多萬英里的南極大陸地圖，對人們瞭解南極積累了重要的資料，但關於此次美軍令人費解的南極探測活動，“美味”的猜測似乎比眼前的事實更吸引人。
一片荒漠的南極大陸有什麼吸引著如此大規模的美軍前來？是尋找所謂的“雅利安地下城”，還是Byrd在此前的南極探測中發現了地外文明的不明飛行物？所有言之鑿鑿的猜測都擁有街邊小報的氣質，而美國官方的迴應也類似其對“51區”的說法——我們就是去那裡幹測繪了。
Photograph by James Brennan
或許真相永遠不如猜測吸引人，這次被命名為“高空降落行動”的大規模南極探測活動，或許會在未來的某個時刻給我們帶來“吃瓜”的驚喜。
不過，背後的祕密或許不應是我們此刻關注的重點，就像魔術的魅力並不在於揭祕，Alex Honnold十幾年如一日枯燥的訓練也比不上孤身絕壁時的緊張刺激。
對於與南極緣分深厚的Byrd，毫無疑問，我們應當更加關注他在嚴酷環境中堅韌不拔的勇氣，和對未知大陸不斷求索的精神。這種勇氣和精神為我們樹立了一個方向，這個方向並沒有隨著1955年，時年67歲的Byrd第五次——也是最後一次——探測南極而終止，而是像無數為人類開疆擴土的先輩一樣，其成果永載史冊，其精神代代流芳！
1957年，Richard Evelyn Byrd在家中平靜的去世。他踏足過多次的南極大陸如今仍是人類瞭解最少的地區，仍有諸多類似“雅利安地下城”和不明飛行物的傳說，呼喚著新一代的無畏探險家們去譜寫屬於自己的發現，鐫刻屬於全人類的精神遺產。
2019國家地理旅行，向南極出發，乘坐遊輪穿越南極三島，投身難以置信的極地生物圈！
近期，《徒手攀巖》正式確定了國內上映的日期。消息在熱愛冒險和自由的小夥伴中快速傳播，哪怕很多先前等不及引進已經在家看過的朋友，也紛紛表示必須進影院、必須IMAX——哪怕需要成人紙尿褲也要去！
是啊！真正在野外的風中矗立過的“野孩子”，是不會滿足於小屏幕的，甚至大銀幕也只能聊以慰藉，因為沒有什麼能比得上身臨其境的感受！
身處其中時，那一種難以言喻的滿足，哪怕閉上眼睛，周身的毛孔仍能體會到興奮。這感受無關成就與榮耀，甚至超越了挑戰和自由，就像Alex Honnold在爬上酋長巖之後那樣——沒有狂喜和雀躍，似乎只是完成了對自己的承諾，站立了一會兒，就下山去了。
- 《徒手攀巖》的主角Alex Honnold（右），與攀巖攝影師、本片導演之一的金國威(Jimmy Chin，左)。
放眼世界，只要還存在未知的領域，就會有人前往。無論路途多麼艱難，求索有多麼寂寞漫長，作為人類這種好奇心爆棚的物種，一往無前就是最正常的表達。
從這個意義上講，Alex Honnold的壯舉是屬於全人類的，他已站在了所有勇敢向未知發起挑戰的前輩探險家身旁。
在這份長長的前輩探險家名單中，包括2015年1月14日中午，經過19天懸掛帳篷的巖壁生活，終於以Free climbing的方式（用繩索等器械提供保護，但不提供借力，攀登者利用岩石的自然特徵攀爬）成功挑戰“世界最難攀巖路線”——酋長巖“黎明之牆”，創造了攀巖歷史的Tommy Caldwell和Kevin Jorgeson。
NG MAPS; CLAY WADMAN; ALDO CHIAPPE
- 紅線顯示的是Tommy Caldwell 和 Kevin Jorgeson在酋長巖的“黎明之牆”上爬升的路線。
還包括那些在20世紀初，為我們補完“世界之缺”的極地探險家們：
- 1909年，先後向北極點發起挑戰的Robert Edwin Peary團隊和Frederick Albert Cook團隊。
- 1911年12月14日和1926年5月12日，分別首次抵達南極點和首次飛越北極點的Roald Engelbregt Gravning Amundsen團隊。
- 1926年5月9日試圖飛越北極點，1929年11月29日成功飛越南極點，並在之後的日子裡對南極測繪做出了巨大貢獻的Richard Evelyn Byrd, Jr及其團隊。
- 挪威探險家，第一位達到南極點+第一位飛越北極點的人——羅爾德·阿蒙森（Roald Engelbregt Gravning Amundsen）。
當然，還有17世紀中葉，幾乎是獨自遊歷了中國大江南北的明代大探險家徐霞客——他應該算是陸上探險大神的終極形態了。
正是這一代代前赴後繼的“野孩子”前輩，使我們能夠了解到世界真實的模樣。無論是否頭頂“人類首次”的光環，他們所表現出的一往無前的勇氣和百折不撓的堅韌，都是過往歷史以及未來邁向宇宙的人類文明不可或缺的精神圖騰。
一個典型的例子就是上面提到的飛越南極點，並對南極大陸測繪做出巨大貢獻的美國海軍上將Richard Evelyn Byrd。他並沒有在Amundsen之前到達南極點，甚至後來被證實也沒有在Amundsen之前飛越北極點。但他的南極探險活動對於我們今天瞭解南極大陸的地形地貌、環境特點有著非凡的意義。
甚至二戰後美國海軍大舉“測繪”南極的奇怪行動都與他有著直接的關係。
PHOTOGRAPH BY CORBIS CORP
- 1926年9月出版的《國家地理》雜誌上刊登的，“第一次飛往北極”的照片中，Byrd的團隊在為單翼飛機加油。
回溯Richard Evelyn Byrd的一生，對於今天的我們來講也堪稱傳奇：1888年出生富裕家庭的Byrd，12歲就獨自環遊世界，積累了豐富的旅行經驗和航海知識。從美國海軍學院畢業之後，Byrd在一戰期間成為了一名飛行員，這又為他後來航拍南極大陸打下了基礎。
生活中的每一個偶然，似乎都註定了未來的必然。在1926年嘗試飛越北極點之後，Byrd開始將目光轉向他獲得此生最大榮耀的地方——南極大陸。
PHOTO COURTESY ADMIRAL RICHARD E. BYRD POLAR CENTE
- Byrd 正在進行航拍工作。
雖然此前天才的挪威探險家Amundsen和其團隊已經完成了人類首次踏足南極點的壯舉，但在所有人的認知中南極仍然是一片未知的大陸，那些極地探險隊未曾到過的地方依舊是世界的空白。
擁有豐富航海經驗，懂得駕駛飛機在極地飛行，聲名在外利於籌款……Byrd的前半生似乎都在為揭開南極大陸的神祕面紗做準備。而Byrd南極航拍測繪的最高潮也與美國海軍的神祕南極之行息息相關。
PHOTO COURTESY ADMIRAL RICHARD E. BYRD POLAR CENTE
- Byrd 帶著太陽指南針在北極。
1929年，通過兩次由國家地理贊助的南極探險活動，Byrd在空中拍攝了15萬平方英里的南極大陸。為了完成這項壯舉，我們可以想象一下需要的條件有哪些：優秀的夥伴、性能良好的飛機、充足的補給和燃料、足夠應付十幾個小時飛行的保暖措施……然而Byrd最需要的其實是一種可靠的辨別方向的方法。
我們都知道，靠近南北磁極時，磁力指南針會失去意義。雖然當你站在南極點時，所有的方向都是北，說起來很有趣，但對於坐在飛機上的Byrd來講可沒有時間開玩笑。
因此，Byrd使用了一種比磁力指南針更加可靠的判斷方向的儀器——太陽指南針。這種有著比磁力指南針複雜的多的羅盤的指南針，主要依靠靠太陽的位置，並輔以其他天文觀測來判斷方向。
PHOTOGRAPH COURTESY NY DAILY NEWS GETTY IMAGES
- Richard Byrd 在紐約檢票遊行時的照片。
1930年6月19日，為慶祝Byrd在1929年11月29日完成的，人類第一次飛越南極點上空的壯舉，新聞媒體做了大量的報道，Byrd也在紐約市民的簇擁下參加了在百老匯舉行的慶祝遊行。
Byrd得到了比如今Alex Honnold還多的肯定和榮耀，但顯然他和Alex Honnold是一類人，歡慶之後，Byrd沒有就此止步，仍持續進行著對南極的探險和測繪工作。
1933~1935年，Byrd在第二次南極探測期間被困在離補給基地123英里（約200千米）的氣象站里長達5個月，直到1934年8月才獲救！
1939年，應羅斯福總統的請求，Byrd接管了美國南極事務處的指揮權，並組織和領導了第三次南極探測。
Images courtesy NASA
- 如今先進的技術可以為研究者提供更為詳細的南極地形圖。
這之後，在迎來人生中最大規模的，由美國海軍組織，包括兩艘航母參加的第四次南極探測之前，Byrd中止南極探險參加了二戰，並獲得了上將軍銜。只是，作為參加過一戰和二戰的老兵，Byrd與南極大陸的緣分似乎要更加深厚。
1946~1947年，美國海軍部長James Vincent Forrestal派遣了一支包括兩艘航母旗艦，由40艘艦船組成的大型艦隊，承載著直升機、水上飛機等各種水陸空運輸機械，浩浩蕩蕩開始了迄今為止最大規模的南極探測活動，也是Byrd此生的第四次南極探測。
NGS MAPS
- 2002年2月，南極地區的地圖包括地面海拔、冰層厚度和冰流速度，以及許多研究基地和自動化氣象站的位置——“南極洲是一個地圖繪製者的噩夢，因為從測量到繪製時，它很可能已經發生了顯著的變化。”
雖然在此次聲勢浩大的探測活動中，Byrd主導海軍飛機繪製了50多萬英里的南極大陸地圖，對人們瞭解南極積累了重要的資料，但關於此次美軍令人費解的南極探測活動，“美味”的猜測似乎比眼前的事實更吸引人。
一片荒漠的南極大陸有什麼吸引著如此大規模的美軍前來？是尋找所謂的“雅利安地下城”，還是Byrd在此前的南極探測中發現了地外文明的不明飛行物？所有言之鑿鑿的猜測都擁有街邊小報的氣質，而美國官方的迴應也類似其對“51區”的說法——我們就是去那裡幹測繪了。
Photograph by James Brennan
或許真相永遠不如猜測吸引人，這次被命名為“高空降落行動”的大規模南極探測活動，或許會在未來的某個時刻給我們帶來“吃瓜”的驚喜。
不過，背後的祕密或許不應是我們此刻關注的重點，就像魔術的魅力並不在於揭祕，Alex Honnold十幾年如一日枯燥的訓練也比不上孤身絕壁時的緊張刺激。
對於與南極緣分深厚的Byrd，毫無疑問，我們應當更加關注他在嚴酷環境中堅韌不拔的勇氣，和對未知大陸不斷求索的精神。這種勇氣和精神為我們樹立了一個方向，這個方向並沒有隨著1955年，時年67歲的Byrd第五次——也是最後一次——探測南極而終止，而是像無數為人類開疆擴土的先輩一樣，其成果永載史冊，其精神代代流芳！
1957年，Richard Evelyn Byrd在家中平靜的去世。他踏足過多次的南極大陸如今仍是人類瞭解最少的地區，仍有諸多類似“雅利安地下城”和不明飛行物的傳說，呼喚著新一代的無畏探險家們去譜寫屬於自己的發現，鐫刻屬於全人類的精神遺產。
2019國家地理旅行，向南極出發，乘坐遊輪穿越南極三島，投身難以置信的極地生物圈！
識別二維碼，即刻打開神奇的南極冒險之門！
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是啊！真正在野外的風中矗立過的“野孩子”，是不會滿足於小屏幕的，甚至大銀幕也只能聊以慰藉，因為沒有什麼能比得上身臨其境的感受！
身處其中時，那一種難以言喻的滿足，哪怕閉上眼睛，周身的毛孔仍能體會到興奮。這感受無關成就與榮耀，甚至超越了挑戰和自由，就像Alex Honnold在爬上酋長巖之後那樣——沒有狂喜和雀躍，似乎只是完成了對自己的承諾，站立了一會兒，就下山去了。
- 《徒手攀巖》的主角Alex Honnold（右），與攀巖攝影師、本片導演之一的金國威(Jimmy Chin，左)。
放眼世界，只要還存在未知的領域，就會有人前往。無論路途多麼艱難，求索有多麼寂寞漫長，作為人類這種好奇心爆棚的物種，一往無前就是最正常的表達。
從這個意義上講，Alex Honnold的壯舉是屬於全人類的，他已站在了所有勇敢向未知發起挑戰的前輩探險家身旁。
在這份長長的前輩探險家名單中，包括2015年1月14日中午，經過19天懸掛帳篷的巖壁生活，終於以Free climbing的方式（用繩索等器械提供保護，但不提供借力，攀登者利用岩石的自然特徵攀爬）成功挑戰“世界最難攀巖路線”——酋長巖“黎明之牆”，創造了攀巖歷史的Tommy Caldwell和Kevin Jorgeson。
NG MAPS; CLAY WADMAN; ALDO CHIAPPE
- 紅線顯示的是Tommy Caldwell 和 Kevin Jorgeson在酋長巖的“黎明之牆”上爬升的路線。
還包括那些在20世紀初，為我們補完“世界之缺”的極地探險家們：
- 1909年，先後向北極點發起挑戰的Robert Edwin Peary團隊和Frederick Albert Cook團隊。
- 1911年12月14日和1926年5月12日，分別首次抵達南極點和首次飛越北極點的Roald Engelbregt Gravning Amundsen團隊。
- 1926年5月9日試圖飛越北極點，1929年11月29日成功飛越南極點，並在之後的日子裡對南極測繪做出了巨大貢獻的Richard Evelyn Byrd, Jr及其團隊。
- 挪威探險家，第一位達到南極點+第一位飛越北極點的人——羅爾德·阿蒙森（Roald Engelbregt Gravning Amundsen）。
當然，還有17世紀中葉，幾乎是獨自遊歷了中國大江南北的明代大探險家徐霞客——他應該算是陸上探險大神的終極形態了。
正是這一代代前赴後繼的“野孩子”前輩，使我們能夠了解到世界真實的模樣。無論是否頭頂“人類首次”的光環，他們所表現出的一往無前的勇氣和百折不撓的堅韌，都是過往歷史以及未來邁向宇宙的人類文明不可或缺的精神圖騰。
一個典型的例子就是上面提到的飛越南極點，並對南極大陸測繪做出巨大貢獻的美國海軍上將Richard Evelyn Byrd。他並沒有在Amundsen之前到達南極點，甚至後來被證實也沒有在Amundsen之前飛越北極點。但他的南極探險活動對於我們今天瞭解南極大陸的地形地貌、環境特點有著非凡的意義。
甚至二戰後美國海軍大舉“測繪”南極的奇怪行動都與他有著直接的關係。
PHOTOGRAPH BY CORBIS CORP
- 1926年9月出版的《國家地理》雜誌上刊登的，“第一次飛往北極”的照片中，Byrd的團隊在為單翼飛機加油。
回溯Richard Evelyn Byrd的一生，對於今天的我們來講也堪稱傳奇：1888年出生富裕家庭的Byrd，12歲就獨自環遊世界，積累了豐富的旅行經驗和航海知識。從美國海軍學院畢業之後，Byrd在一戰期間成為了一名飛行員，這又為他後來航拍南極大陸打下了基礎。
生活中的每一個偶然，似乎都註定了未來的必然。在1926年嘗試飛越北極點之後，Byrd開始將目光轉向他獲得此生最大榮耀的地方——南極大陸。
PHOTO COURTESY ADMIRAL RICHARD E. BYRD POLAR CENTE
- Byrd 正在進行航拍工作。
雖然此前天才的挪威探險家Amundsen和其團隊已經完成了人類首次踏足南極點的壯舉，但在所有人的認知中南極仍然是一片未知的大陸，那些極地探險隊未曾到過的地方依舊是世界的空白。
擁有豐富航海經驗，懂得駕駛飛機在極地飛行，聲名在外利於籌款……Byrd的前半生似乎都在為揭開南極大陸的神祕面紗做準備。而Byrd南極航拍測繪的最高潮也與美國海軍的神祕南極之行息息相關。
PHOTO COURTESY ADMIRAL RICHARD E. BYRD POLAR CENTE
- Byrd 帶著太陽指南針在北極。
1929年，通過兩次由國家地理贊助的南極探險活動，Byrd在空中拍攝了15萬平方英里的南極大陸。為了完成這項壯舉，我們可以想象一下需要的條件有哪些：優秀的夥伴、性能良好的飛機、充足的補給和燃料、足夠應付十幾個小時飛行的保暖措施……然而Byrd最需要的其實是一種可靠的辨別方向的方法。
我們都知道，靠近南北磁極時，磁力指南針會失去意義。雖然當你站在南極點時，所有的方向都是北，說起來很有趣，但對於坐在飛機上的Byrd來講可沒有時間開玩笑。
因此，Byrd使用了一種比磁力指南針更加可靠的判斷方向的儀器——太陽指南針。這種有著比磁力指南針複雜的多的羅盤的指南針，主要依靠靠太陽的位置，並輔以其他天文觀測來判斷方向。
PHOTOGRAPH COURTESY NY DAILY NEWS GETTY IMAGES
- Richard Byrd 在紐約檢票遊行時的照片。
1930年6月19日，為慶祝Byrd在1929年11月29日完成的，人類第一次飛越南極點上空的壯舉，新聞媒體做了大量的報道，Byrd也在紐約市民的簇擁下參加了在百老匯舉行的慶祝遊行。
Byrd得到了比如今Alex Honnold還多的肯定和榮耀，但顯然他和Alex Honnold是一類人，歡慶之後，Byrd沒有就此止步，仍持續進行著對南極的探險和測繪工作。
1933~1935年，Byrd在第二次南極探測期間被困在離補給基地123英里（約200千米）的氣象站里長達5個月，直到1934年8月才獲救！
1939年，應羅斯福總統的請求，Byrd接管了美國南極事務處的指揮權，並組織和領導了第三次南極探測。
Images courtesy NASA
- 如今先進的技術可以為研究者提供更為詳細的南極地形圖。
這之後，在迎來人生中最大規模的，由美國海軍組織，包括兩艘航母參加的第四次南極探測之前，Byrd中止南極探險參加了二戰，並獲得了上將軍銜。只是，作為參加過一戰和二戰的老兵，Byrd與南極大陸的緣分似乎要更加深厚。
1946~1947年，美國海軍部長James Vincent Forrestal派遣了一支包括兩艘航母旗艦，由40艘艦船組成的大型艦隊，承載著直升機、水上飛機等各種水陸空運輸機械，浩浩蕩蕩開始了迄今為止最大規模的南極探測活動，也是Byrd此生的第四次南極探測。
NGS MAPS
- 2002年2月，南極地區的地圖包括地面海拔、冰層厚度和冰流速度，以及許多研究基地和自動化氣象站的位置——“南極洲是一個地圖繪製者的噩夢，因為從測量到繪製時，它很可能已經發生了顯著的變化。”
雖然在此次聲勢浩大的探測活動中，Byrd主導海軍飛機繪製了50多萬英里的南極大陸地圖，對人們瞭解南極積累了重要的資料，但關於此次美軍令人費解的南極探測活動，“美味”的猜測似乎比眼前的事實更吸引人。
一片荒漠的南極大陸有什麼吸引著如此大規模的美軍前來？是尋找所謂的“雅利安地下城”，還是Byrd在此前的南極探測中發現了地外文明的不明飛行物？所有言之鑿鑿的猜測都擁有街邊小報的氣質，而美國官方的迴應也類似其對“51區”的說法——我們就是去那裡幹測繪了。
Photograph by James Brennan
或許真相永遠不如猜測吸引人，這次被命名為“高空降落行動”的大規模南極探測活動，或許會在未來的某個時刻給我們帶來“吃瓜”的驚喜。
不過，背後的祕密或許不應是我們此刻關注的重點，就像魔術的魅力並不在於揭祕，Alex Honnold十幾年如一日枯燥的訓練也比不上孤身絕壁時的緊張刺激。
對於與南極緣分深厚的Byrd，毫無疑問，我們應當更加關注他在嚴酷環境中堅韌不拔的勇氣，和對未知大陸不斷求索的精神。這種勇氣和精神為我們樹立了一個方向，這個方向並沒有隨著1955年，時年67歲的Byrd第五次——也是最後一次——探測南極而終止，而是像無數為人類開疆擴土的先輩一樣，其成果永載史冊，其精神代代流芳！
1957年，Richard Evelyn Byrd在家中平靜的去世。他踏足過多次的南極大陸如今仍是人類瞭解最少的地區，仍有諸多類似“雅利安地下城”和不明飛行物的傳說，呼喚著新一代的無畏探險家們去譜寫屬於自己的發現，鐫刻屬於全人類的精神遺產。
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