排量小了，的確跑不動，摩托車排量越多意味著功率越大，當然扭矩和極速也會越高，對於追求動力和超車感的摩友而言，當然是排量越大越高興了。但是摩旅往往不是就騎車開心了事，而是要綜合考慮多方面因素，比如可靠性，安全性，便捷性和舒適性，甚至還要考慮經濟性，請關注：容濟點火器

長途摩旅，排量的確也重要

雖然說古代的人騎馬騎牛也有能日行千里的例子，現在也有很多人靠兩條腿或者自行車走遍全球，但是對於普通人而言，肯定是吃不了這個苦的，每個人的時間也有限，不太可能像逛街一樣去旅行吧。

大一點的排量，提速快了一點，能避免碰到一些超車超不過的情況，對於組團一起摩旅的人而言，騎大排一起走，肯定不會掉隊。

排量大的車，一般車身也比較中，比較高的速度跑長途，車身不會飄，巡航起來相對穩定，給你騎行的信心。

在一些高原地區，因為排量大了，高原反應對比起來就不會感覺到非常明顯，這點也是比較重要的。

還有一個地方，就是騎大排給外人看起來威武，自己面子上過得去，而一般的小車司機也不敢隨意在路上刁難你，這樣你騎起來會相對輕鬆點。

排量太大了，也會給自己惹麻煩

凡事都有對立的一面，大排雖然有各種摩旅有點，但是也不宜太大排量，一般250CC是相對比較合適的。一個核心問題是，中國的高速公路，大部分是不對摩托車開放的，即使偶爾會有那麼一段路能跑摩托車，也是限速80而已，一部CG125都可以輕鬆跑這個速度，你騎大排的優勢瞬間就沒有了。

摩旅很少能進中大城市了，一般都是跑鄉村小路，騎大排走一些爛路，通過性能未必就強多一些小摩托車，如果倒黴碰上摔倒了，恐怕自己一個人抬起了都比較困難，如果碰上一些地痞流氓之類的，看上你的車子，也是“樹大招風”。

另外排量太大了，油耗太高了，雖然買得起車，不差那個油錢，單是摩托車油箱一般也就是10多升吧，油耗高，甚至已經趕超四輪汽車了，騎不到200公里就要加油，這個對於長途摩旅是一件非常操心事情，畢竟很多地方不給摩托車加油了，也不允許你單獨另外多帶一個備用油箱的。

維修和配件也是騎大排讓人痛苦的事情，配件少，維修難，你當然希望它不要壞了，就怕路上有萬一了，這種情形如果發生了，小摩托車隨便山間小店都可以搞定，而大排還真不知道如何是好了。

長途摩旅，選車主要是可靠性和舒適性

上邊已經說到了，排量選擇250CC是比較合適的，而且應該選擇相對比較成熟的車型，就是市場上已經經過很多摩友騎行了幾年沒有問題的車子，不會發生什麼斷頭，漏油，電噴系統故障，這些是非常關鍵的，即使你是修車的，也不願意在半路讓自己的車子出現問題吧。

水冷當然是必須的，長期跑路，溫度比較高，有了水冷可以放心跑更遠，不像風冷的，動不動就要停車來冷卻一下，另外油箱要儘量大，油耗也要相對少些，加油上至少要能滿足要求。

應該選擇休旅車，或者至少是ADV拉力車這些，不宜使用地平線和街車這些去摩旅了，不然腰骨，屁股和手臂都讓你承受不了重負。

如果你盯著排量來買車，在同等價格下，一定會讓你忽略了可靠性和舒適性，弄不好你就成了一款大排小白鼠試驗品了。