珠機城軌一期地下車站主體結構全線完工 設7個車站

南方網訊 （全媒體記者/樑涵 王榮）17日，珠海城際灣仔北站施工現場機器轟鳴。隨著最後一塊頂板的混凝土澆築完成，灣仔北車站主體結構順利封頂。這也意味著，珠機城軌一期項目沿線所有地下車站全部完成主體結構施工。

據悉，珠機城軌項目分兩期建設。一期工程為拱北至橫琴段，線路全長約16.86km，預計2018年完工；二期工程為橫琴至珠海機場段，全長約22.949km，年內即將開建。項目建成通車後，珠機城軌全線最高時速可達160公里/小時，從拱北到珠海機場只要半個小時。

中交珠海城際項目公司副總經理韓品甲透露，在建的一期項目共設7個車站，除珠海站為高架站外，灣仔北站、灣仔站、十字門站、金融島站、橫琴站、長隆站均為地下車站。目前，珠海站正在進行鑽孔樁施工，其它車站均已完成主體結構，正在進行站內結構、出入口風亭、地面部分結構等施工。

線路方面，前山水道特大橋已完成全橋92%的施工，盾構區間開累掘進約6.9km，佔總設計量的43.4%；礦山法區間開累掘進約5.8km，佔設計總量的82%。項目整體已完成總投資的54%左右。下一步，圍繞以盾構為主的關鍵線路，今年內計劃完成5.5公里的盾構施工任務及剩餘所有的礦山法線路；橋樑方面基本實施完成，包括附屬設施；站場方面，完成站內結構及50-60%的出入口風亭及其它設施。

17日封頂的灣仔北站位於香洲區灣仔街南灣南路中間，緊鄰澳門迴歸廣場及灣仔口岸，為地下三層三跨明挖車站，結構全長268米，開挖深度最深達27.5米。中交珠海城際二工區二分部項目經理王玉國介紹，灣仔北站周邊施工環境複雜，施工需克服眾多難題，如周邊建築物多、住宅小區密佈、緊鄰沿街商鋪，施工期間恰逢雨季易滲水等。“作為整條線路最後一個開工和封頂的地下車站，灣仔北站的順利封頂意味著高風險的地下施工安全隱患基本排除，也為整個工程施工工序的轉換奠定了基礎。”韓品甲說。

據瞭解，珠機城軌二期工程橫琴至珠海機場段已於本月8日完成審批前公示，即將開建。該段線路全長約22.949km，由橫琴長隆站向西北穿越大橫琴山至北側，設井灣站。跨越環島西路後與金海公路大橋工程合建公鐵金海大橋，跨磨刀門水道，在鶴州南圍墾區設鶴州南站。跨白藤河水道後，沿機場路東南側在機場路與X590交叉處設三灶東高架站。再以地下敷設方式向西至本線終點珠海機場站。項目總投資102.76億元，建設期間為2017年至2022年。