共享單車近期又有大事！ofo中國運營公司法人代表被法院限制出境，另一方面，摩拜創始人胡瑋煒近期不再擔任摩拜旗下部分公司法定代表人及總經理。
ofo法定代表人陳正江被限制出境
6月12日，上海市高級人民法院網公開執行信息顯示，ofo運營主體之一東峽大通(北京)管理諮詢有限公司法定代表人陳正江被法院限制出境，申請執行人為仵金科。
限制出境信息指出，被執行人東峽大通(北京)管理諮詢有限公司，因不履行法律文書確定的義務，法院已依法限制其影響債務履行的直接責任人陳正江出境。
請執行聯動機制成員單位，基層協助執行網絡成員和社會公眾協助法院執行。
據企查查顯示，仵金科曾因生命權、健康權、身體糾紛權，分別於去年8月13日和12月17日兩次起訴東峽大通(北京)管理諮詢有限公司，具體裁判文書並無顯示。
公開資料還顯示，企查查還顯示，陳正江2014年底加入ofo，現任東峽大通(北京)管理諮詢有限公司法定代表人，是公司前五號員工，一直擔任重要職務，目前是ofo中國區業務主要負責人之一。
由於ofo的經營困難，陳正江此前已經被列為限制消費人員。
早在2018年10月，東峽大通（北京）管理諮詢有限公司的法定代表人由戴威變更為陳正江。而東峽大通（北京）管理諮詢有限公司正是共享單車品牌ofo的運營主體。
企查查數據顯示，截至目前，ofo被法院列入被執行人的信息多達146條，涉及北京、上海、天津、西安、廈門、南京等地區法院，數額從數萬元到數億元不等。
曾14次被列為失信被執行人，截至目前全部未履行。此外，公司涉及法律訴訟418條，歷史行政處罰19條。
胡瑋煒又卸任子公司重要職務
在退出摩拜單車的運營主體北京摩拜科技有限公司近6個月後，摩拜單車創始人胡瑋煒又退出兩家“摩拜系”公司。
天眼查數據顯示，6月11日，摩拜(北京)信息技術有限公司(以下簡稱“摩拜(北京)”)全資子公司深圳摩拜信息技術有限公司，發生工商變更，胡瑋煒不再擔任法定代表人及總經理，由李洋接任。
監事由劉禹變更為高傑。公司實際控制人、最終受益人仍為mobike (HongKong)Limited。
天眼查數據還顯示，6月10日，胡瑋煒卸任摩拜(北京)全資子公司武漢摩拜共享技術服務有限公司法定代表人及執行董事兼總經理職位，均由李洋接任。
據公開報道顯示，李洋為美團點評高級總監，擔任美團打車旗下公司上海路團科技有限公司南京分公司法定代表人。
根據公開信息，胡瑋煒於2015年1月成立摩拜單車。2018年4月，摩拜單車被美團點評全資收購，隨後胡瑋煒出任摩拜CEO，並任命劉禹為摩拜總裁。
2018年11月，美團點評CEO王興成摩拜大股東，胡瑋煒等摩拜創始團隊退出，12月23日，胡瑋煒宣佈，因個人原因辭去摩拜單車CEO職位，由公司總裁劉禹接任CEO一職。
ofo公司及戴威
去年收“限制消費令”
據中國執行信息公開網披露，去年12月4日，法院對東峽大通（北京）管理諮詢有限公司作出了“限制消費令”，該公司和戴威不得選擇飛機、列車軟臥、輪船二等以上艙位；不能在星級賓館等場合消費，不能買房買車旅遊等。
今年4月，全國企業破產重整案件信息網顯示，ofo運營主體之一北京拜克洛克科技有限公司作為“被申請人”而出現，申請人為聶豔，日期是3月25日，辦理法院為北京海淀區人民法院。
這意味著有人申請ofo破產，但是還沒進入程序，沒有什麼法律效力。
4月4日，ofo方面迴應，經確認，事件起因是一位ofo用戶到法院申請北京拜克洛克科技有限公司破產，目前此案還在核查階段。
ofo小黃車已就相關事宜與法院進行了溝通。ofo方面表示， ofo小黃車在各個城市還在正常運營，有持續的投入和管理。
“我們對暫時拖欠用戶押金表示誠摯的歉意，並一直在積極尋求為用戶退押金的方法， ofo會堅持負責到底。”
據上海鳳凰年度報告顯示，2019年一季度，ofo償還了上海鳳凰3574.62萬元的欠款，但目前仍有4600餘萬未歸還。
黑貓投訴：
ofo小黃車充值後退款無門
6月11日，有消費者向黑貓投訴平臺反映：“投訴ofo公司，退款無門，電話不接，餘額退款永遠打不通客服熱線，永遠佔線，人工在線客服永遠排隊，明顯惡意圈錢，一毛都不想留給你”。
6月12日，該消費者向黑貓投訴平臺再次反映：“光見投訴，反應呢？依舊打不通電話啊”。
另一位消費者則向黑貓投訴平臺反映：“6月10日急需使用單車，充值125元，結果車損壞了，鎖打不開沒有使用成功，想要退款，聯繫客服電話從來沒有接通過，掛機客服4個多小時永遠都是前面還有50個排隊的等候。換了很多時間段，任何時間都沒有客服。
如果該公司已破產倒閉，為什麼還能充值成功，既然能充值，為什麼無法退款。而且完全沒有客服對接的”。
值得一提的是，交通運輸部官網5月16日披露消息顯示，日前，交通運輸部、中國人民銀行、國家發展改革委、公安部、市場監管總局、銀保監會6部門聯合印發了《交通運輸新業態用戶資金管理辦法（試行）》，《管理辦法》明確要求，包括共享單車在內的交通運輸新業態運營企業原則上不收取用戶押金。
確有必要收取的，用戶押金歸用戶所有，運營企業不得挪用。此外，運營企業在扣除押金前，要及時告知用戶。汽車分時租賃、互聯網租賃自行車押金最長退款週期分別不超過15個工作日、2個工作日。
申請退押金人數已經上升至1500萬
在用戶方面，目前向ofo申請退押金人數已經上升至1500萬人。
基金君的一位同事目前排在第719萬之後。
據瞭解，ofo小黃車2015年6月啟動以來，已成為國內規模最大、覆蓋最廣、市場佔有率最高的共享單車平臺。
在2017年3月底，ofo小黃車正式登陸貴陽，將覆蓋全市打造“最美一公里”。此後，在貴陽各個區域，市民們均能看到小黃車的身影。
然而，好景不長，在2018年，小黃車與摩拜先後被爆出企業遇到了危機。
先是在年中的時候，ofo被曝取消了海外拓展部，高層也經歷了一波動盪。之後更是曝出了資金鍊出現了問題。一時間，許多用戶都紛紛要求小黃車退還押金。
為此，在2018年12月18日，ofo宣佈改變退押金規則，由之前的15日內退款改為按照在線申請退押金的順序進行退款。截至18日晚21時，ofo排隊退押用戶數突破1000萬。
消息爆出後，紛紛引起了各省份用戶退押金的熱潮。
於是，有的等一個月，有的等三個月，甚至等了半年的，但是，至今為止，幾乎有大部分用戶均未能退倒押金。“難道小黃車真的‘黃’了？”用戶們紛紛質疑道。
而最近，都市新聞記者走訪貴陽各區域發現，之前隨處可見的“小黃車”現在已經難覓蹤影。
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