小編按：一個人的發展，取決於他對這個時代點、線、面、體的機會判斷和選擇。

來源：中國經濟網（ourcecn）、中國基金報(ID:chinafundnews；吳羽)、

天眼查、36氪、粥左羅（ID：fangdushe520）

據悉，摩拜原CEO劉禹新成立了一家公司，而摩拜創始人胡瑋煒出任監事。

這是劉禹、胡瑋煒離開摩拜單車之後，首度再次出現在同一家公司。

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摩拜原班人馬成立新公司

據天眼查數據顯示：上海考瑞科技發展有限公司於2019年5月9日成立，法定代表人為原摩拜單車CEO劉禹，摩拜創始人胡瑋煒任監事。

該公司註冊資本為1000萬美元，Corymbia Limited100%持股。

該公司經營範圍包括：

計算機軟件科技領域內的技術開發、技術諮詢、技術服務、自有技術轉讓，計算機軟件開發，工業產品設計，計算機系統集成，企業管理諮詢，經濟貿易諮詢，會務服務，文化藝術交流與策劃；計算機、軟件及輔助設備、電子產品的批發、進出口，並提供相關配套服務等。

這是劉禹、胡瑋煒離開摩拜單車之後，首度再次出現在同一家公司。

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胡瑋煒：此前創辦摩拜，傳套現15億離開

對於胡瑋煒，相信不少人是熟悉的。

她是共享單車摩拜的創始人，隨後在共享單車風口浪尖中成功逃頂，傳套現15億。

2015年1月，從事多年媒體行業的胡瑋瑋投身創業，創辦北京摩拜科技有限公司。

2016年4月22日，摩拜單車正式上線，並在上海投入運營，9月1日正式進入北京。摩拜單車一度成為明星公司，紅極一時。

資料顯示，摩拜前後共進行了12輪融資，高瓴、騰訊、紅杉資本等知名企業，郭臺銘、馬化騰、李開復等大佬紛紛給予投資，融資金額近200億。

然而，快速擴張與瘋狂燒錢搶市場，使得共享單車行業再難延續。隨後共享單車迎來寒冬：悟空單車、小鳴單車、小藍單車等近百家倒閉，ofo也陷入危機。

不過，胡瑋煒卻對摩拜拿得起放得下，在共享單車迎來寒冬之前，她已經將其“放下”。

2018年4月4日，美團與摩拜聯合宣佈，簽署美團全資收購摩拜的協議。2018年12月23日，胡瑋煒宣佈，因個人原因辭去摩拜單車CEO職位，由公司總裁劉禹接任CEO一職。並稱，“在美團收購摩拜8個月的時間裡，我完成了階段性的使命。”

據說美團收購了摩拜單車，她可以從中套現15億。

根據36氪瞭解，上海考瑞科技並不是胡瑋煒從摩拜離開後創業的第一站。之前曾有各種說法稱她依舊還會在共享出行領域做嘗試。今年3月，曾有知情人士透露，胡瑋煒過年前後曾在美國籌備了新項目。

此外，她還帶著新團隊考察過東南亞的共享出行市場，試圖做電動車創業。據36氪報道，胡瑋煒也嘗試過做共享出行解決方案商，這個項目主要和海外的單車、電單車公司合作，幫助他們解決技術和產品問題。簡單點來說，新的團隊根據過往在共享單車領域積累的設計和生產經驗，為海外公司解決他們在（電）單車的的生產和運營過程中遇到的各種問題。

一名摩拜（現美團單車）的離職員工表示，胡瑋煒從摩拜離開時，就帶走了一些曾負責產品和技術的摩拜員工，其中包含了做電子鎖的人，以及曾在2018年被大量投放的摩拜新款單車“三文魚”的產品設計。

其實，建摩拜之前，胡瑋煒擁有十年的汽車科技媒體經歷 。

胡瑋煒1982年出生於浙江東陽，父母經商。2004年，她從浙江大學城市學院新聞系畢業後，進入某媒體經濟部做汽車記者，後來又去做科技報道。之前為極客汽車（GeekCar）創始人。行走於汽車江湖多年，職業貫穿汽車廠商、財經類報紙、都市類媒體、網絡媒體和一線雜誌，以靈秀氣質、犀利筆鋒和上下求索的精神見長。

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劉禹：365翻譯創始人

劉禹也是個能折騰的人。

資料顯示，加入摩拜前，劉禹曾任阿里巴巴集團旗下阿里語言總經理，也是摩拜的特別顧問。

劉禹18歲留學美國就讀於Vassar College，22歲以榮譽畢業生的身份畢業。

23歲在美國WME集團擔任亞洲業務拓展主管，後擔任DMG娛樂傳媒集團的開發總監。

25歲創辦365翻譯，同時加入中關村常青藤高端人才集聚區。

27歲便被選為中關村雛鷹人才。其創辦的365翻譯網站也先後獲得徐小平的天使投資、寬帶資本的數千萬元投資，隨後確定新融資，並得到中關村創新資金的資助。

2015年8月，阿里巴巴集團宣佈收購365翻譯，劉禹出任阿里語言服務事業部總經理。

2018年12月23日任職摩拜總裁、CEO。不過半年不到，劉禹也因“投身創業”離開了公司。

而此番成立的上海考瑞科技發展有限公司，便是劉禹和胡瑋煒再次合作的新起點。

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延伸閱讀

套現15億現金後，

摩拜80後創始人留下2條人生潛規則！

作者 l 粥左羅

來源 l 粥左羅（ID：fangdushe520）

胡瑋煒至始至終都只是遵循了這麼一個原則：迎合自己內心的那股熱情，去做自己真正喜歡事情......

摩拜創始人胡瑋煒，即便套現沒有市場傳言的15億、9億之多，數億現金也是有的，畢竟她佔股權比例超過8%。

不管這樣的結局，是不是胡瑋煒內心想要的，她都已經實現財務自由了。

知名財經作家吳曉波也表示：從企業來講的話，很多創業公司，可能 3 年剛剛把商業模式想清楚，團隊呢第一輪淘汰完成，剛開始跑，但對摩拜來說，好像3年走完了一輩子的路。

摩拜在資本助推下的崛起速度之快，胡瑋煒實現財務自由的速度之快，都導致收購新聞爆出後，最火的不是那些財經評論，而是一篇製造焦慮的文章，大意是說，摩拜創始人套現XX億，你的同齡人正在拋棄你。

我看了那篇文章，更多的是情緒。冷靜下來後，我想跟你分享一下，我從胡瑋煒身上看到 2 條人生潛規則。

胡瑋煒

1、普通人喜歡在一個點上勤勤懇懇

聰明人知道要藉助面和體的崛起

胡瑋煒，1982年出生於浙江東陽。

2004年，胡瑋煒畢業於浙江大學城市學院，一家三本的獨立學院，此後做了十年汽車記者，先後任職《每日經濟新聞》《新京報》《商業價值》《極客公園》等。

據報道，胡瑋煒第一份工作，是做汽車記者，月薪只有3000元，除去房租和日常開銷所剩無幾。此後也漲薪不大，當時的傳統媒體已經開始走下坡路，做了10年月薪不過破萬。

看到這裡，你其實能發現一個明顯的對比：

2004年——2014年，十年月薪破萬。

2015年——2018年，三年套現數億。

發生了什麼變化？胡瑋煒幹活更拼命了麼，她怎麼拼一天不過24小時吧。她也不可能在2014年發生基因突變成為天才了吧。

其實，很簡單，她恰巧站在了時代風口上。當一個平臺型機會出現時，數以萬計的資本機構會把你捧上天。

這背後其實是一條人生潛規則——一個人的發展，取決於他對這個時代點、線、面、體的機會判斷和選擇。

樑寧在她的產品課裡舉過一個例子。

有一對雙胞胎，在2010年一起大學畢業，一個加入騰訊，一個進入報社。

7年之後，去騰訊的那位已經是年薪百萬，而且滿街都是挖他的獵頭。投資人也在挖他，只要出來創業就給錢。去報社的那位，因為報社沉淪了，他曾經寄託理想的整個產業都沒有了，一切都需要重來。

這裡不是說雙胞胎的素質或者能力有多大差異，也不是說他們分別跟隨的領導的能力或者個人操守有問題。核心問題是這兩個單位所附著的經濟體，一個在快速崛起，一個在快速崩潰。

關於點線面體，樑寧講的實在太好，我就不再贅述，這個部分我就直接引用她的理論：

你努力工作的工資收益，遠遠不如 2013 年以前買了騰訊的股票，或者 2010 年以前買了北上廣的房子。

為什麼？因為你再努力工作，你還是一個點。一個月或一年的工資，只是一個點的努力成果。

但是騰訊股票與北上廣房子的收益，是因為這個點附著於一個快速崛起的經濟體，這是一個線性週期的結果。

所以，普通人和富人的區別是什麼？

普通人勤懇努力、斤斤計較，他在意的是每一個當下的點，而任何一個點都不會產生過多的收益。

如果要成為中產，至少要獲得一次線性週期的收益。 比如持有騰訊股票10年，什麼都不用幹，10萬變1000萬。

那麼成為富人呢？就要藉助面和體的崛起。你在做選擇的時候，要看到你切入的點是在一條什麼樣的線上，這條線在一個什麼樣的面上，以及這個面又處於一個什麼樣的體上。

所以，當你羨慕胡瑋煒時，當你一聽到別人實現財務自由而焦慮時，你先問自己，目前你所在的點上，先不說自己的能力，你先看有沒有可能年入百萬、千萬、財務自由？

很多人在其所處的點上，是根本連這個可能都沒有的，如果連可能都沒有，你還焦慮什麼？

所以，如果你真有心想有大發展，別乾著急乾焦慮，沒有用。你先對自己所處的點，和這個時代發展大環境分別做一番考量，研究一下自己如果向有勢能的線、面、體上有節奏、有規劃的遷移。

等有那個可能了，你再焦慮不晚。

2、人生邏輯大於商業邏輯

摩拜單車收購新聞曝出後，吳曉波放出了他在2018年春節前對胡瑋煒的採訪。

我認真看了，發現了一些細節。

吳曉波問她喜歡北京麼，結果胡瑋煒說：“非常喜歡！”

吳曉波有點驚訝，胡瑋煒解釋說：“我覺得它特別龐雜又無序，就是什麼可能性都有，而且各種各樣的人都很有意思。”

2004年，胡瑋瑋一個人拖著一個拉桿箱就來北京了，記者一做就是 10 年。

吳曉波問她喜歡做記者麼，胡瑋瑋又說：“非常喜歡！”

她覺得做記者非常好玩，在初高中的時候就想做記者。那時候她想做一個主持正義的記者，後來長大後發現，尋求真相比主持正義更重要，但不管怎樣，她喜歡做記者，也一直在做記者。

再後來，她不再滿足於當一個旁觀者，“我好想去試一試，如果我自己去做的話會是什麼樣。”

胡瑋煒說：“其實我不是一個特別有野心和企圖心的人，但是我是那種——如果我心裡有一個想法，它就像種下了一顆種子，然後它就會不斷地發芽，如果我不去做的話，我可能會不能接受。所以我就一直不停地去push自己做這件事情。”

大概在 2013 年年初的時候，她去了一次拉斯維加斯，在那裡她看到了很多很多汽車公司的展出。當時她就有一種非常強烈的感覺，那就是未來汽車可能會發生很大的變化。

拉斯維加斯之行讓她頗受衝擊，更多的是啟發，人與汽車的交互，汽車與汽車的交互，以及未來的交通出行。回來以後她跟當時的老闆說，未來出行行業肯定會發生巨大的變化，她想做一個關於汽車和科技的小欄目，她來負責。

但她最後沒有說服老闆，乾脆就辭職出來自己做了一家公司，叫極客汽車。

2015年做摩拜單車也是這樣。

“有兩次，一次在杭州，一次在瑞典的哥德堡，我都看到了公共自行車停在路邊。兩次都是靠近傍晚的時候。我就想，其實在城市裡面騎車去遊蕩還是非常舒服的，我就使勁地想知道我該怎麼來租這個車。我不知道去哪裡辦卡，也不知道去哪裡交押金。那個硬件的小亭子，我用信用卡塞了半天也不能解決。”

胡瑋煒說，移動互聯網支付已經那麼方便了，為什麼一輛自行車我卻騎不了？那時候，做一輛隨騎隨停的自行車的種子已經在她心裡生根發芽。

直到有一天，她跟一群工業設計師和一些投資人坐在一起聊天的時候，當時她的天使投資人突然說了一句話：“哎，你有沒有想過我們做共享單車呢？用手機掃描開鎖那種。”

“我當時就立刻被擊中了，所以我當時就說我要做這個，我們可以做這個。”胡瑋煒很激動。

最初，胡瑋煒沒想過她會來領導這個項目，但身邊的那些工業設計師後來就不斷地在論證說這個有多難：會被偷走，不知道應該布在什麼地方……反正各種各樣的問題提出來，最後他們就退出了。

最後只有胡瑋煒願意來做這個，她就變成了這個項目的創始人。

以上各個節點，我都沒有看到這個80後女孩是在衝著錢做選擇。

相反，她一次又一次說的是：我非常喜歡！我很喜歡！我被這個東西擊中了！

因此她接受吳曉波的採訪裡，不經意說的一句話，讓我印象最深刻，她說：我做的事情，一直都是我當下最喜歡做的事情。

這就是我今天想說的第二條人生潛規則——人生邏輯，大於商業邏輯。

商業邏輯是現實的、冰冷的、功力的，如果你的人生每一步都要去算計點線面體的機會，你的人生會怎樣？或許你會賺到錢，也許你會成為沒有情感的機器。

商業是以利潤、財富為中心，人生是以意義、價值為中心。商業並非人生的全部，你死的時候大概不會拿出一個小本本算一下你這輩子賺取了多少利潤。

樑寧講過一個她自己的故事，2016年時她差點和一個投資界大佬一起做一個母基金，折騰了近一年，連第一筆錢都籌齊了，最後她放棄了。

他們倆人做母基金，肯定是符合點線面體的好選擇，加上兩個人的資源，很有機會做好做大。但是因為母基金週期較長，至少10年，她和那個大佬不算至情至性，也沒有共同信仰，只有共同利益。樑寧認為，自己無法在這樣一個關係裡，去面對未來 10 年的不確定性。

世界是多維的，到處是此起披伏的點線面體，各種機會呈現出的就是各種變幻，各種不確定。你會因為對機會和利益的判斷，在各種不確定中堅持多久呢？

因此，商業邏輯固然重要，但它不能替代人生邏輯。

我們依然要去追尋自己的內心，做自己內心確定的事情，做自己喜歡的事情。人，終究要去做自己喜歡的才行。一個人一旦找到了自己的熱情所在，走上了自己的道路，他會變成時間的朋友，最終他得到的，也遠比逼著自己去做那些不喜歡的事，更好更多。

所以，不一定每個人都要去追風口，不一定每個人都要成為胡瑋煒，胡瑋煒也不是奔著實現財務自由去做的摩拜。

本部分來源：公眾號 @粥左羅，作者粥左羅，前創業邦新媒體運營經理，插坐學院副總裁，首席新媒體講師。

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