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翼梢小翼的由來
“翼尖小翼”航空業界內叫翼梢小翼，位於飛機機翼的翼梢，有單上小翼、上下小翼等多種形式的翼梢小翼。
上世紀70年代NASA(美國宇航局)提出了現代梯形翼梢小翼方案，其實要歸功於美國國家航空航天局出色的空氣動力學家——R·T•惠特科姆。惠特科姆從鳥翅膀尖部的小翅得到啟發，1976年提出了翼梢小翼的概念在小展弦比機翼的翼梢處裝一個小翼片，從而既提高了展弦比，又不會使結構質量和摩擦阻力增加很多。
翼梢小翼的作用
當氣流流過機翼的上下兩個表面時，所產生的氣壓差會在機翼產生向上的升力，當這種力大於飛機的重量時，飛機便能夠在天空飛行。但這時機翼下表面的高壓區氣流會繞過翼梢流向上翼面，形成強烈的旋渦氣流，當飛機飛的越快，所產生的渦流也越強，這樣會增加飛行時的阻力和燃料的消耗。
加裝翼梢小翼的設計重新調整翼尖渦流，阻礙上下表面的空氣繞流，從而減小渦流的強度，有效的減少飛行時的阻力和燃料消耗，而且它的角度也能同時產生向上和向前的分力來增加飛機的推力和升力。
雖然翼尖小翼能夠有效的減少飛行時的阻力和燃料消耗，但在短程航線上，它為飛機帶來的額外負重抵償不了加上它而剩掉的燃料消耗。所以，在一些用於短程航線的飛機上並不會安裝翼尖小翼。
為什麼有的有有的沒有呢？
新出廠的飛機都可以根據客戶的需求選裝翼尖小翼，較早出廠的飛機可以通過飛機維修企業加裝翼尖小翼的改型。由於近些年來油價不斷的攀升，航空企業對飛機進行改裝也陸續增加翼梢小翼。
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（qinghangwang）
（旋翼機、固定翼、直升機相關圖紙、資料）
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