'盤點車迷心中曾經的經典車型，你最欣賞哪款呢？'
如今的消費者買車可能有些看花眼的感覺，因為如今的國內市場車型實在太豐富了，但如果時間推到十多年前，當時的車型遠沒有這麼豐富，但好在出現過不少經典車型，讓車迷們津津樂道。今天我們就回顧一下當年8款最經典的家用車，你認識幾臺呢？
寶馬3系（E46）
如今的消費者買車可能有些看花眼的感覺，因為如今的國內市場車型實在太豐富了，但如果時間推到十多年前，當時的車型遠沒有這麼豐富，但好在出現過不少經典車型，讓車迷們津津樂道。今天我們就回顧一下當年8款最經典的家用車，你認識幾臺呢？
寶馬3系（E46）
寶馬3系最早也進口到國內，而國內消費者真正認識3系還得數第四代寶馬3系（E46），2003年華晨寶馬將其國產化，合資後的E46最低價格不到40萬元，真正地走進了中國百姓家庭。這一代E46造型非常成功，飽滿圓潤且附有運動氣息，造型堪稱經典，偏向駕駛者的中控臺也質感十足，前置後驅、車身50:50比重以及純粹的操控性也足以稱得上運動家轎標杆，在那個年代，E46是許多消費者看一眼就想擁有的車。
大眾寶來（BORA）
如今的消費者買車可能有些看花眼的感覺，因為如今的國內市場車型實在太豐富了，但如果時間推到十多年前，當時的車型遠沒有這麼豐富，但好在出現過不少經典車型，讓車迷們津津樂道。今天我們就回顧一下當年8款最經典的家用車，你認識幾臺呢？
寶馬3系（E46）
寶馬3系最早也進口到國內，而國內消費者真正認識3系還得數第四代寶馬3系（E46），2003年華晨寶馬將其國產化，合資後的E46最低價格不到40萬元，真正地走進了中國百姓家庭。這一代E46造型非常成功，飽滿圓潤且附有運動氣息，造型堪稱經典，偏向駕駛者的中控臺也質感十足，前置後驅、車身50:50比重以及純粹的操控性也足以稱得上運動家轎標杆，在那個年代，E46是許多消費者看一眼就想擁有的車。
大眾寶來（BORA）
大眾寶來（BORA）屬於德國大眾的第四代Jetta，這一代Jetta使用圓潤敦實的造型風格，動感十足充滿活力，十分符合消費者的審美。大眾寶來（BORA）追求高檔化，使用了大量奧迪A3的通用部件，並將駕駛者的感受提到了第一位，在國內以“駕駛者之車”的賣點進行宣傳，1.8T輕鬆9秒破百，最高車速221km/h，動力和操控樹立了同級標杆，並且以這個賣點宣傳巧妙的避開了後排偏小的缺點，在當時銷量火爆。
馬自達6
如今的消費者買車可能有些看花眼的感覺，因為如今的國內市場車型實在太豐富了，但如果時間推到十多年前，當時的車型遠沒有這麼豐富，但好在出現過不少經典車型，讓車迷們津津樂道。今天我們就回顧一下當年8款最經典的家用車，你認識幾臺呢？
寶馬3系（E46）
寶馬3系最早也進口到國內，而國內消費者真正認識3系還得數第四代寶馬3系（E46），2003年華晨寶馬將其國產化，合資後的E46最低價格不到40萬元，真正地走進了中國百姓家庭。這一代E46造型非常成功，飽滿圓潤且附有運動氣息，造型堪稱經典，偏向駕駛者的中控臺也質感十足，前置後驅、車身50:50比重以及純粹的操控性也足以稱得上運動家轎標杆，在那個年代，E46是許多消費者看一眼就想擁有的車。
大眾寶來（BORA）
大眾寶來（BORA）屬於德國大眾的第四代Jetta，這一代Jetta使用圓潤敦實的造型風格，動感十足充滿活力，十分符合消費者的審美。大眾寶來（BORA）追求高檔化，使用了大量奧迪A3的通用部件，並將駕駛者的感受提到了第一位，在國內以“駕駛者之車”的賣點進行宣傳，1.8T輕鬆9秒破百，最高車速221km/h，動力和操控樹立了同級標杆，並且以這個賣點宣傳巧妙的避開了後排偏小的缺點，在當時銷量火爆。
馬自達6
馬自達6採用“十年不過時”的設計，車身體現出極強的流線造型，簡潔動感的造型即使放到如今也依然落伍，在國際上也獲獎無數。當然不止是造型，簡潔利落的內飾設計也充滿高檔感，而其出色的操控性是其最大的賣點，紮實的底盤功夫，一流的操控水準，讓馬自達6享有“彎道之王”的美譽。2003年，一汽馬自達將其國產，讓國內消費者接觸了這臺不一樣的運動型中級車，也打開了馬自達品牌的知名度。
本田CRV（第二代）
如今的消費者買車可能有些看花眼的感覺，因為如今的國內市場車型實在太豐富了，但如果時間推到十多年前，當時的車型遠沒有這麼豐富，但好在出現過不少經典車型，讓車迷們津津樂道。今天我們就回顧一下當年8款最經典的家用車，你認識幾臺呢？
寶馬3系（E46）
寶馬3系最早也進口到國內，而國內消費者真正認識3系還得數第四代寶馬3系（E46），2003年華晨寶馬將其國產化，合資後的E46最低價格不到40萬元，真正地走進了中國百姓家庭。這一代E46造型非常成功，飽滿圓潤且附有運動氣息，造型堪稱經典，偏向駕駛者的中控臺也質感十足，前置後驅、車身50:50比重以及純粹的操控性也足以稱得上運動家轎標杆，在那個年代，E46是許多消費者看一眼就想擁有的車。
大眾寶來（BORA）
大眾寶來（BORA）屬於德國大眾的第四代Jetta，這一代Jetta使用圓潤敦實的造型風格，動感十足充滿活力，十分符合消費者的審美。大眾寶來（BORA）追求高檔化，使用了大量奧迪A3的通用部件，並將駕駛者的感受提到了第一位，在國內以“駕駛者之車”的賣點進行宣傳，1.8T輕鬆9秒破百，最高車速221km/h，動力和操控樹立了同級標杆，並且以這個賣點宣傳巧妙的避開了後排偏小的缺點，在當時銷量火爆。
馬自達6
馬自達6採用“十年不過時”的設計，車身體現出極強的流線造型，簡潔動感的造型即使放到如今也依然落伍，在國際上也獲獎無數。當然不止是造型，簡潔利落的內飾設計也充滿高檔感，而其出色的操控性是其最大的賣點，紮實的底盤功夫，一流的操控水準，讓馬自達6享有“彎道之王”的美譽。2003年，一汽馬自達將其國產，讓國內消費者接觸了這臺不一樣的運動型中級車，也打開了馬自達品牌的知名度。
本田CRV（第二代）
第二代本田CRV最初進口引進國內的時候，即便價格較高，但依舊以驚豔的造型和優異的品質贏得了人們的青睞，後期國產化後價格降低更加暢銷。第二代本田CRV造型前衛時尚，尾門上的備胎彰顯出一些戶外運動氣息。其內飾簡潔，內部空間利用率最大化，動力、燃油經濟性方面更是表現完美，在國內飽受好評。其實不止在國內，這款SUV在海外也是獲獎滿滿，全球持續熱銷。
豐田普拉多（第三代）
如今的消費者買車可能有些看花眼的感覺，因為如今的國內市場車型實在太豐富了，但如果時間推到十多年前，當時的車型遠沒有這麼豐富，但好在出現過不少經典車型，讓車迷們津津樂道。今天我們就回顧一下當年8款最經典的家用車，你認識幾臺呢？
寶馬3系（E46）
寶馬3系最早也進口到國內，而國內消費者真正認識3系還得數第四代寶馬3系（E46），2003年華晨寶馬將其國產化，合資後的E46最低價格不到40萬元，真正地走進了中國百姓家庭。這一代E46造型非常成功，飽滿圓潤且附有運動氣息，造型堪稱經典，偏向駕駛者的中控臺也質感十足，前置後驅、車身50:50比重以及純粹的操控性也足以稱得上運動家轎標杆，在那個年代，E46是許多消費者看一眼就想擁有的車。
大眾寶來（BORA）
大眾寶來（BORA）屬於德國大眾的第四代Jetta，這一代Jetta使用圓潤敦實的造型風格，動感十足充滿活力，十分符合消費者的審美。大眾寶來（BORA）追求高檔化，使用了大量奧迪A3的通用部件，並將駕駛者的感受提到了第一位，在國內以“駕駛者之車”的賣點進行宣傳，1.8T輕鬆9秒破百，最高車速221km/h，動力和操控樹立了同級標杆，並且以這個賣點宣傳巧妙的避開了後排偏小的缺點，在當時銷量火爆。
馬自達6
馬自達6採用“十年不過時”的設計，車身體現出極強的流線造型，簡潔動感的造型即使放到如今也依然落伍，在國際上也獲獎無數。當然不止是造型，簡潔利落的內飾設計也充滿高檔感，而其出色的操控性是其最大的賣點，紮實的底盤功夫，一流的操控水準，讓馬自達6享有“彎道之王”的美譽。2003年，一汽馬自達將其國產，讓國內消費者接觸了這臺不一樣的運動型中級車，也打開了馬自達品牌的知名度。
本田CRV（第二代）
第二代本田CRV最初進口引進國內的時候，即便價格較高，但依舊以驚豔的造型和優異的品質贏得了人們的青睞，後期國產化後價格降低更加暢銷。第二代本田CRV造型前衛時尚，尾門上的備胎彰顯出一些戶外運動氣息。其內飾簡潔，內部空間利用率最大化，動力、燃油經濟性方面更是表現完美，在國內飽受好評。其實不止在國內，這款SUV在海外也是獲獎滿滿，全球持續熱銷。
豐田普拉多（第三代）
豐田普拉多是一款經典的越野車，但要說最經典的，還得看第三代，2003年，第三代普拉多正式被引入國內生產，相比前後兩代，這一代豐田普拉多時尚之餘展現出十足的硬漢氣質，造型非常經典。而最值得稱道的是它的三大件，其搭載1GR-FE 4.0L V6汽油發動機，不挑油品，延續了非承載車身、全時四驅系統、中央差速鎖、後橋差速鎖等越野配置，再加上扭矩感應型LSD和下坡輔助控制系統的應變器TRC，成就了非凡的的越野性能，駕乘舒適感和質感也相當不錯。
路虎發現4
如今的消費者買車可能有些看花眼的感覺，因為如今的國內市場車型實在太豐富了，但如果時間推到十多年前，當時的車型遠沒有這麼豐富，但好在出現過不少經典車型，讓車迷們津津樂道。今天我們就回顧一下當年8款最經典的家用車，你認識幾臺呢？
寶馬3系（E46）
寶馬3系最早也進口到國內，而國內消費者真正認識3系還得數第四代寶馬3系（E46），2003年華晨寶馬將其國產化，合資後的E46最低價格不到40萬元，真正地走進了中國百姓家庭。這一代E46造型非常成功，飽滿圓潤且附有運動氣息，造型堪稱經典，偏向駕駛者的中控臺也質感十足，前置後驅、車身50:50比重以及純粹的操控性也足以稱得上運動家轎標杆，在那個年代，E46是許多消費者看一眼就想擁有的車。
大眾寶來（BORA）
大眾寶來（BORA）屬於德國大眾的第四代Jetta，這一代Jetta使用圓潤敦實的造型風格，動感十足充滿活力，十分符合消費者的審美。大眾寶來（BORA）追求高檔化，使用了大量奧迪A3的通用部件，並將駕駛者的感受提到了第一位，在國內以“駕駛者之車”的賣點進行宣傳，1.8T輕鬆9秒破百，最高車速221km/h，動力和操控樹立了同級標杆，並且以這個賣點宣傳巧妙的避開了後排偏小的缺點，在當時銷量火爆。
馬自達6
馬自達6採用“十年不過時”的設計，車身體現出極強的流線造型，簡潔動感的造型即使放到如今也依然落伍，在國際上也獲獎無數。當然不止是造型，簡潔利落的內飾設計也充滿高檔感，而其出色的操控性是其最大的賣點，紮實的底盤功夫，一流的操控水準，讓馬自達6享有“彎道之王”的美譽。2003年，一汽馬自達將其國產，讓國內消費者接觸了這臺不一樣的運動型中級車，也打開了馬自達品牌的知名度。
本田CRV（第二代）
第二代本田CRV最初進口引進國內的時候，即便價格較高，但依舊以驚豔的造型和優異的品質贏得了人們的青睞，後期國產化後價格降低更加暢銷。第二代本田CRV造型前衛時尚，尾門上的備胎彰顯出一些戶外運動氣息。其內飾簡潔，內部空間利用率最大化，動力、燃油經濟性方面更是表現完美，在國內飽受好評。其實不止在國內，這款SUV在海外也是獲獎滿滿，全球持續熱銷。
豐田普拉多（第三代）
豐田普拉多是一款經典的越野車，但要說最經典的，還得看第三代，2003年，第三代普拉多正式被引入國內生產，相比前後兩代，這一代豐田普拉多時尚之餘展現出十足的硬漢氣質，造型非常經典。而最值得稱道的是它的三大件，其搭載1GR-FE 4.0L V6汽油發動機，不挑油品，延續了非承載車身、全時四驅系統、中央差速鎖、後橋差速鎖等越野配置，再加上扭矩感應型LSD和下坡輔助控制系統的應變器TRC，成就了非凡的的越野性能，駕乘舒適感和質感也相當不錯。
路虎發現4
路虎在國內分發現系列和攬勝系列，發現系列更加偏重越野，而最經典的無疑是路虎發現4，其延續了發現3的基本造型，直上直下的線條充滿硬派氣息，而整體造型又不失豪華感，車內無論用料還是工藝都有了明顯的提升。主打的3.0 TDV6 HSE的柴油發動機在2000rpm時提供600Nm的峰值扭矩，7.9秒即可破百，汽油版提供4.0L V6和5.0L V8兩種選擇。發現4優化了公路操控性和駕乘舒適性，還配備了全地形反饋系統，越野性能相當出色，無愧於一代經典車型。
奧迪A5
如今的消費者買車可能有些看花眼的感覺，因為如今的國內市場車型實在太豐富了，但如果時間推到十多年前，當時的車型遠沒有這麼豐富，但好在出現過不少經典車型，讓車迷們津津樂道。今天我們就回顧一下當年8款最經典的家用車，你認識幾臺呢？
寶馬3系（E46）
寶馬3系最早也進口到國內，而國內消費者真正認識3系還得數第四代寶馬3系（E46），2003年華晨寶馬將其國產化，合資後的E46最低價格不到40萬元，真正地走進了中國百姓家庭。這一代E46造型非常成功，飽滿圓潤且附有運動氣息，造型堪稱經典，偏向駕駛者的中控臺也質感十足，前置後驅、車身50:50比重以及純粹的操控性也足以稱得上運動家轎標杆，在那個年代，E46是許多消費者看一眼就想擁有的車。
大眾寶來（BORA）
大眾寶來（BORA）屬於德國大眾的第四代Jetta，這一代Jetta使用圓潤敦實的造型風格，動感十足充滿活力，十分符合消費者的審美。大眾寶來（BORA）追求高檔化，使用了大量奧迪A3的通用部件，並將駕駛者的感受提到了第一位，在國內以“駕駛者之車”的賣點進行宣傳，1.8T輕鬆9秒破百，最高車速221km/h，動力和操控樹立了同級標杆，並且以這個賣點宣傳巧妙的避開了後排偏小的缺點，在當時銷量火爆。
馬自達6
馬自達6採用“十年不過時”的設計，車身體現出極強的流線造型，簡潔動感的造型即使放到如今也依然落伍，在國際上也獲獎無數。當然不止是造型，簡潔利落的內飾設計也充滿高檔感，而其出色的操控性是其最大的賣點，紮實的底盤功夫，一流的操控水準，讓馬自達6享有“彎道之王”的美譽。2003年，一汽馬自達將其國產，讓國內消費者接觸了這臺不一樣的運動型中級車，也打開了馬自達品牌的知名度。
本田CRV（第二代）
第二代本田CRV最初進口引進國內的時候，即便價格較高，但依舊以驚豔的造型和優異的品質贏得了人們的青睞，後期國產化後價格降低更加暢銷。第二代本田CRV造型前衛時尚，尾門上的備胎彰顯出一些戶外運動氣息。其內飾簡潔，內部空間利用率最大化，動力、燃油經濟性方面更是表現完美，在國內飽受好評。其實不止在國內，這款SUV在海外也是獲獎滿滿，全球持續熱銷。
豐田普拉多（第三代）
豐田普拉多是一款經典的越野車，但要說最經典的，還得看第三代，2003年，第三代普拉多正式被引入國內生產，相比前後兩代，這一代豐田普拉多時尚之餘展現出十足的硬漢氣質，造型非常經典。而最值得稱道的是它的三大件，其搭載1GR-FE 4.0L V6汽油發動機，不挑油品，延續了非承載車身、全時四驅系統、中央差速鎖、後橋差速鎖等越野配置，再加上扭矩感應型LSD和下坡輔助控制系統的應變器TRC，成就了非凡的的越野性能，駕乘舒適感和質感也相當不錯。
路虎發現4
路虎在國內分發現系列和攬勝系列，發現系列更加偏重越野，而最經典的無疑是路虎發現4，其延續了發現3的基本造型，直上直下的線條充滿硬派氣息，而整體造型又不失豪華感，車內無論用料還是工藝都有了明顯的提升。主打的3.0 TDV6 HSE的柴油發動機在2000rpm時提供600Nm的峰值扭矩，7.9秒即可破百，汽油版提供4.0L V6和5.0L V8兩種選擇。發現4優化了公路操控性和駕乘舒適性，還配備了全地形反饋系統，越野性能相當出色，無愧於一代經典車型。
奧迪A5
奧迪A5（上一代）可謂是一款經典轎跑車，寬大低矮的車身、雙門的造型、無邊框車門展露出優雅運動的氣質，營造出很好的高檔感。內飾傳承奧迪一貫的精緻做工，空間的實用性和舒適性都表現良好。得益於MLP平臺，奧迪a5在運動性能得到了很好的提升，2.0TFSI、3.0TFSI兩款引擎輸出強勁，最快5.4秒破百，Quattro四驅版本既有靈活的操控性，又最大程度保證了駕駛安全，可以說，奧迪A5是一款將優雅與運動結合的相當完美的車型。
奔馳SLK（第二代）
如今的消費者買車可能有些看花眼的感覺，因為如今的國內市場車型實在太豐富了，但如果時間推到十多年前，當時的車型遠沒有這麼豐富，但好在出現過不少經典車型，讓車迷們津津樂道。今天我們就回顧一下當年8款最經典的家用車，你認識幾臺呢？
寶馬3系（E46）
寶馬3系最早也進口到國內，而國內消費者真正認識3系還得數第四代寶馬3系（E46），2003年華晨寶馬將其國產化，合資後的E46最低價格不到40萬元，真正地走進了中國百姓家庭。這一代E46造型非常成功，飽滿圓潤且附有運動氣息，造型堪稱經典，偏向駕駛者的中控臺也質感十足，前置後驅、車身50:50比重以及純粹的操控性也足以稱得上運動家轎標杆，在那個年代，E46是許多消費者看一眼就想擁有的車。
大眾寶來（BORA）
大眾寶來（BORA）屬於德國大眾的第四代Jetta，這一代Jetta使用圓潤敦實的造型風格，動感十足充滿活力，十分符合消費者的審美。大眾寶來（BORA）追求高檔化，使用了大量奧迪A3的通用部件，並將駕駛者的感受提到了第一位，在國內以“駕駛者之車”的賣點進行宣傳，1.8T輕鬆9秒破百，最高車速221km/h，動力和操控樹立了同級標杆，並且以這個賣點宣傳巧妙的避開了後排偏小的缺點，在當時銷量火爆。
馬自達6
馬自達6採用“十年不過時”的設計，車身體現出極強的流線造型，簡潔動感的造型即使放到如今也依然落伍，在國際上也獲獎無數。當然不止是造型，簡潔利落的內飾設計也充滿高檔感，而其出色的操控性是其最大的賣點，紮實的底盤功夫，一流的操控水準，讓馬自達6享有“彎道之王”的美譽。2003年，一汽馬自達將其國產，讓國內消費者接觸了這臺不一樣的運動型中級車，也打開了馬自達品牌的知名度。
本田CRV（第二代）
第二代本田CRV最初進口引進國內的時候，即便價格較高，但依舊以驚豔的造型和優異的品質贏得了人們的青睞，後期國產化後價格降低更加暢銷。第二代本田CRV造型前衛時尚，尾門上的備胎彰顯出一些戶外運動氣息。其內飾簡潔，內部空間利用率最大化，動力、燃油經濟性方面更是表現完美，在國內飽受好評。其實不止在國內，這款SUV在海外也是獲獎滿滿，全球持續熱銷。
豐田普拉多（第三代）
豐田普拉多是一款經典的越野車，但要說最經典的，還得看第三代，2003年，第三代普拉多正式被引入國內生產，相比前後兩代，這一代豐田普拉多時尚之餘展現出十足的硬漢氣質，造型非常經典。而最值得稱道的是它的三大件，其搭載1GR-FE 4.0L V6汽油發動機，不挑油品，延續了非承載車身、全時四驅系統、中央差速鎖、後橋差速鎖等越野配置，再加上扭矩感應型LSD和下坡輔助控制系統的應變器TRC，成就了非凡的的越野性能，駕乘舒適感和質感也相當不錯。
路虎發現4
路虎在國內分發現系列和攬勝系列，發現系列更加偏重越野，而最經典的無疑是路虎發現4，其延續了發現3的基本造型，直上直下的線條充滿硬派氣息，而整體造型又不失豪華感，車內無論用料還是工藝都有了明顯的提升。主打的3.0 TDV6 HSE的柴油發動機在2000rpm時提供600Nm的峰值扭矩，7.9秒即可破百，汽油版提供4.0L V6和5.0L V8兩種選擇。發現4優化了公路操控性和駕乘舒適性，還配備了全地形反饋系統，越野性能相當出色，無愧於一代經典車型。
奧迪A5
奧迪A5（上一代）可謂是一款經典轎跑車，寬大低矮的車身、雙門的造型、無邊框車門展露出優雅運動的氣質，營造出很好的高檔感。內飾傳承奧迪一貫的精緻做工，空間的實用性和舒適性都表現良好。得益於MLP平臺，奧迪a5在運動性能得到了很好的提升，2.0TFSI、3.0TFSI兩款引擎輸出強勁，最快5.4秒破百，Quattro四驅版本既有靈活的操控性，又最大程度保證了駕駛安全，可以說，奧迪A5是一款將優雅與運動結合的相當完美的車型。
奔馳SLK（第二代）
奔馳SLK是一款相當經典的雙門雙座摺疊硬頂小跑車，第一代相當經典，但是在國內保有量少，國人最熟悉的還是第二代SLK，猶如F1賽車前鼻錐般的車頭造型相當有辨識度，整體造型極致動感而富於優雅。早期推出1.8升機械增壓、3.5升V6版本，後期推出了3.0升V6版本，而最值得稱道的是高性能車款SLK 55 AMG，最快4.9秒內破百，而且還曾作為2004-05賽季F1錦標賽的安全車。第二代SLK是一個優雅的"美人"，當年60萬的價格門檻註定是少數人所擁有。
你最欣賞哪款經典車型呢？