基於"良好感覺、豐富創意、動感活力"的品牌理念，馬自達開發了一款我們都非常熟悉的緊湊級車型，那就是第一代的馬自達3。而在當時，馬自達3又被很多喜愛駕駛的年輕人稱為"駕駛者"之車，今天就給大家分享一輛重慶車友的馬自達3，下面就讓他來給大家訴說他的玩車故事。
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Hello！大家好！我叫巖瀨，我是一位來自重慶的95年小夥子，同時我也是馬自達3（bk1.6&2.0）的忠實玩家，我先說一下我為什麼會選擇這個車吧。在2016年時，我初入社會，從事著銷售工作，不過運氣好，沒多久我就開了一個大單子，當時母親也覺得我很努力，然後就把一輛親戚家淘汰下來的AT 1.6L馬3買了回來送給我做禮物。
基於"良好感覺、豐富創意、動感活力"的品牌理念，馬自達開發了一款我們都非常熟悉的緊湊級車型，那就是第一代的馬自達3。而在當時，馬自達3又被很多喜愛駕駛的年輕人稱為"駕駛者"之車，今天就給大家分享一輛重慶車友的馬自達3，下面就讓他來給大家訴說他的玩車故事。
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還記得當時第一次接觸改裝的時候，跟大家一樣走上了一條彎路，什麼大尾翼、大尾喉、方向盤套之類的。直到2018年的時候，我認識了一位本地MT BK2.3的車友RGG，被他一步一步地把我從一個深坑帶進了另一個深坑。
基於"良好感覺、豐富創意、動感活力"的品牌理念，馬自達開發了一款我們都非常熟悉的緊湊級車型，那就是第一代的馬自達3。而在當時，馬自達3又被很多喜愛駕駛的年輕人稱為"駕駛者"之車，今天就給大家分享一輛重慶車友的馬自達3，下面就讓他來給大家訴說他的玩車故事。
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還記得當時第一次接觸改裝的時候，跟大家一樣走上了一條彎路，什麼大尾翼、大尾喉、方向盤套之類的。直到2018年的時候，我認識了一位本地MT BK2.3的車友RGG，被他一步一步地把我從一個深坑帶進了另一個深坑。
後來我慢慢發現AT 1.6L的可玩性，遠不如2.0L MT好玩，於是我就著手換車，並開始尋找車況好的BK 2.0L，直到去年的11月份，我終於找到了一輛自己滿意的BK 2.0L。
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還記得當時第一次接觸改裝的時候，跟大家一樣走上了一條彎路，什麼大尾翼、大尾喉、方向盤套之類的。直到2018年的時候，我認識了一位本地MT BK2.3的車友RGG，被他一步一步地把我從一個深坑帶進了另一個深坑。
後來我慢慢發現AT 1.6L的可玩性，遠不如2.0L MT好玩，於是我就著手換車，並開始尋找車況好的BK 2.0L，直到去年的11月份，我終於找到了一輛自己滿意的BK 2.0L。
但可惜家人反對，不允許我改車，因為本身家庭條件也不是特別的好，還要把自己的大部分收入都投入進去，讓自己生活變得十分拮据。但我並沒有理會，第二天毅然決然地去全款提了車。在那一天晚上，我內心激動得難以入睡，甚至還夢到了自己駕駛著JDM車子愉快地在路上閒逛！
基於"良好感覺、豐富創意、動感活力"的品牌理念，馬自達開發了一款我們都非常熟悉的緊湊級車型，那就是第一代的馬自達3。而在當時，馬自達3又被很多喜愛駕駛的年輕人稱為"駕駛者"之車，今天就給大家分享一輛重慶車友的馬自達3，下面就讓他來給大家訴說他的玩車故事。
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還記得當時第一次接觸改裝的時候，跟大家一樣走上了一條彎路，什麼大尾翼、大尾喉、方向盤套之類的。直到2018年的時候，我認識了一位本地MT BK2.3的車友RGG，被他一步一步地把我從一個深坑帶進了另一個深坑。
後來我慢慢發現AT 1.6L的可玩性，遠不如2.0L MT好玩，於是我就著手換車，並開始尋找車況好的BK 2.0L，直到去年的11月份，我終於找到了一輛自己滿意的BK 2.0L。
但可惜家人反對，不允許我改車，因為本身家庭條件也不是特別的好，還要把自己的大部分收入都投入進去，讓自己生活變得十分拮据。但我並沒有理會，第二天毅然決然地去全款提了車。在那一天晚上，我內心激動得難以入睡，甚至還夢到了自己駕駛著JDM車子愉快地在路上閒逛！
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還記得當時第一次接觸改裝的時候，跟大家一樣走上了一條彎路，什麼大尾翼、大尾喉、方向盤套之類的。直到2018年的時候，我認識了一位本地MT BK2.3的車友RGG，被他一步一步地把我從一個深坑帶進了另一個深坑。
後來我慢慢發現AT 1.6L的可玩性，遠不如2.0L MT好玩，於是我就著手換車，並開始尋找車況好的BK 2.0L，直到去年的11月份，我終於找到了一輛自己滿意的BK 2.0L。
但可惜家人反對，不允許我改車，因為本身家庭條件也不是特別的好，還要把自己的大部分收入都投入進去，讓自己生活變得十分拮据。但我並沒有理會，第二天毅然決然地去全款提了車。在那一天晚上，我內心激動得難以入睡，甚至還夢到了自己駕駛著JDM車子愉快地在路上閒逛！
這一次提車，我第一天就從網上找了一套黑底白殼的尾燈，並重新開啟新的改車之路（認真改裝系列）。當時我還就給自己定下了一個改裝目標，那就是每個月爭取改一個東西。列好改裝清單後，我開始一步一步地去完成它，慢慢把車子打造成自己喜歡的模樣。
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還記得當時第一次接觸改裝的時候，跟大家一樣走上了一條彎路，什麼大尾翼、大尾喉、方向盤套之類的。直到2018年的時候，我認識了一位本地MT BK2.3的車友RGG，被他一步一步地把我從一個深坑帶進了另一個深坑。
後來我慢慢發現AT 1.6L的可玩性，遠不如2.0L MT好玩，於是我就著手換車，並開始尋找車況好的BK 2.0L，直到去年的11月份，我終於找到了一輛自己滿意的BK 2.0L。
但可惜家人反對，不允許我改車，因為本身家庭條件也不是特別的好，還要把自己的大部分收入都投入進去，讓自己生活變得十分拮据。但我並沒有理會，第二天毅然決然地去全款提了車。在那一天晚上，我內心激動得難以入睡，甚至還夢到了自己駕駛著JDM車子愉快地在路上閒逛！
這一次提車，我第一天就從網上找了一套黑底白殼的尾燈，並重新開啟新的改車之路（認真改裝系列）。當時我還就給自己定下了一個改裝目標，那就是每個月爭取改一個東西。列好改裝清單後，我開始一步一步地去完成它，慢慢把車子打造成自己喜歡的模樣。
第一個月因為過年有壓歲錢，所以在年前我就訂了一個碳纖維方向盤，還是反毛皮的。到了第二個月，我就開始尋找輪轂，但無奈自己每個月工資一般般，買不起我最喜歡的Enkei，只能換一套國產性價比高的輪轂。
基於"良好感覺、豐富創意、動感活力"的品牌理念，馬自達開發了一款我們都非常熟悉的緊湊級車型，那就是第一代的馬自達3。而在當時，馬自達3又被很多喜愛駕駛的年輕人稱為"駕駛者"之車，今天就給大家分享一輛重慶車友的馬自達3，下面就讓他來給大家訴說他的玩車故事。
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後來我慢慢發現AT 1.6L的可玩性，遠不如2.0L MT好玩，於是我就著手換車，並開始尋找車況好的BK 2.0L，直到去年的11月份，我終於找到了一輛自己滿意的BK 2.0L。
但可惜家人反對，不允許我改車，因為本身家庭條件也不是特別的好，還要把自己的大部分收入都投入進去，讓自己生活變得十分拮据。但我並沒有理會，第二天毅然決然地去全款提了車。在那一天晚上，我內心激動得難以入睡，甚至還夢到了自己駕駛著JDM車子愉快地在路上閒逛！
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第一個月因為過年有壓歲錢，所以在年前我就訂了一個碳纖維方向盤，還是反毛皮的。到了第二個月，我就開始尋找輪轂，但無奈自己每個月工資一般般，買不起我最喜歡的Enkei，只能換一套國產性價比高的輪轂。
基於"良好感覺、豐富創意、動感活力"的品牌理念，馬自達開發了一款我們都非常熟悉的緊湊級車型，那就是第一代的馬自達3。而在當時，馬自達3又被很多喜愛駕駛的年輕人稱為"駕駛者"之車，今天就給大家分享一輛重慶車友的馬自達3，下面就讓他來給大家訴說他的玩車故事。
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通過Autoexe群裡小夥伴的建議下，我入手一套黑色的雅泛迪N993 17寸7J輪轂。因為在之前那臺1.6馬3上面吸取了不少改裝經驗，所以現在這輛車在改裝上面一切都順風順水。
基於"良好感覺、豐富創意、動感活力"的品牌理念，馬自達開發了一款我們都非常熟悉的緊湊級車型，那就是第一代的馬自達3。而在當時，馬自達3又被很多喜愛駕駛的年輕人稱為"駕駛者"之車，今天就給大家分享一輛重慶車友的馬自達3，下面就讓他來給大家訴說他的玩車故事。
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通過Autoexe群裡小夥伴的建議下，我入手一套黑色的雅泛迪N993 17寸7J輪轂。因為在之前那臺1.6馬3上面吸取了不少改裝經驗，所以現在這輛車在改裝上面一切都順風順水。
可是到了4-5月份的時候，車子故障逐漸多了起來，每天看著我的BK只能停在車庫裡，百般不是滋味。所以我花了大量的時間去排查和處理故障，就連女朋友也因此和我吵架分手了。所謂車場得益、情場失意，我想指的就是這個意思吧！不過那也沒辦法，誰叫我是窮人家孩子呢！
基於"良好感覺、豐富創意、動感活力"的品牌理念，馬自達開發了一款我們都非常熟悉的緊湊級車型，那就是第一代的馬自達3。而在當時，馬自達3又被很多喜愛駕駛的年輕人稱為"駕駛者"之車，今天就給大家分享一輛重慶車友的馬自達3，下面就讓他來給大家訴說他的玩車故事。
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通過Autoexe群裡小夥伴的建議下，我入手一套黑色的雅泛迪N993 17寸7J輪轂。因為在之前那臺1.6馬3上面吸取了不少改裝經驗，所以現在這輛車在改裝上面一切都順風順水。
可是到了4-5月份的時候，車子故障逐漸多了起來，每天看著我的BK只能停在車庫裡，百般不是滋味。所以我花了大量的時間去排查和處理故障，就連女朋友也因此和我吵架分手了。所謂車場得益、情場失意，我想指的就是這個意思吧！不過那也沒辦法，誰叫我是窮人家孩子呢！
後來甚至我開始有了放棄改裝這個念頭，可是想想，人生就那麼短短几十年，在青春裡我不希望自己會留有遺憾。所以我開始重振旗鼓，把故障都處理好，讓車子恢復最佳狀態。
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可是到了4-5月份的時候，車子故障逐漸多了起來，每天看著我的BK只能停在車庫裡，百般不是滋味。所以我花了大量的時間去排查和處理故障，就連女朋友也因此和我吵架分手了。所謂車場得益、情場失意，我想指的就是這個意思吧！不過那也沒辦法，誰叫我是窮人家孩子呢！
後來甚至我開始有了放棄改裝這個念頭，可是想想，人生就那麼短短几十年，在青春裡我不希望自己會留有遺憾。所以我開始重振旗鼓，把故障都處理好，讓車子恢復最佳狀態。
後來我重新定了一套斜出大炮的閥門排氣，在拿到手的當天，我高興得直接請假去改裝店安裝。當時有一些本地的朋友也有叫我不如改氣動，可是我還是一直堅持競技姿態。
基於"良好感覺、豐富創意、動感活力"的品牌理念，馬自達開發了一款我們都非常熟悉的緊湊級車型，那就是第一代的馬自達3。而在當時，馬自達3又被很多喜愛駕駛的年輕人稱為"駕駛者"之車，今天就給大家分享一輛重慶車友的馬自達3，下面就讓他來給大家訴說他的玩車故事。
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可是到了4-5月份的時候，車子故障逐漸多了起來，每天看著我的BK只能停在車庫裡，百般不是滋味。所以我花了大量的時間去排查和處理故障，就連女朋友也因此和我吵架分手了。所謂車場得益、情場失意，我想指的就是這個意思吧！不過那也沒辦法，誰叫我是窮人家孩子呢！
後來甚至我開始有了放棄改裝這個念頭，可是想想，人生就那麼短短几十年，在青春裡我不希望自己會留有遺憾。所以我開始重振旗鼓，把故障都處理好，讓車子恢復最佳狀態。
後來我重新定了一套斜出大炮的閥門排氣，在拿到手的當天，我高興得直接請假去改裝店安裝。當時有一些本地的朋友也有叫我不如改氣動，可是我還是一直堅持競技姿態。
因為我覺得馬3這款車，在操控上是很好的，如果改了氣動就等於打斷了一個百米健將的雙腿去跑100米，這樣怎麼可以跑得快呢？（以上純屬個人見解）
基於"良好感覺、豐富創意、動感活力"的品牌理念，馬自達開發了一款我們都非常熟悉的緊湊級車型，那就是第一代的馬自達3。而在當時，馬自達3又被很多喜愛駕駛的年輕人稱為"駕駛者"之車，今天就給大家分享一輛重慶車友的馬自達3，下面就讓他來給大家訴說他的玩車故事。
Hello！大家好！我叫巖瀨，我是一位來自重慶的95年小夥子，同時我也是馬自達3（bk1.6&2.0）的忠實玩家，我先說一下我為什麼會選擇這個車吧。在2016年時，我初入社會，從事著銷售工作，不過運氣好，沒多久我就開了一個大單子，當時母親也覺得我很努力，然後就把一輛親戚家淘汰下來的AT 1.6L馬3買了回來送給我做禮物。
還記得當時第一次接觸改裝的時候，跟大家一樣走上了一條彎路，什麼大尾翼、大尾喉、方向盤套之類的。直到2018年的時候，我認識了一位本地MT BK2.3的車友RGG，被他一步一步地把我從一個深坑帶進了另一個深坑。
後來我慢慢發現AT 1.6L的可玩性，遠不如2.0L MT好玩，於是我就著手換車，並開始尋找車況好的BK 2.0L，直到去年的11月份，我終於找到了一輛自己滿意的BK 2.0L。
但可惜家人反對，不允許我改車，因為本身家庭條件也不是特別的好，還要把自己的大部分收入都投入進去，讓自己生活變得十分拮据。但我並沒有理會，第二天毅然決然地去全款提了車。在那一天晚上，我內心激動得難以入睡，甚至還夢到了自己駕駛著JDM車子愉快地在路上閒逛！
這一次提車，我第一天就從網上找了一套黑底白殼的尾燈，並重新開啟新的改車之路（認真改裝系列）。當時我還就給自己定下了一個改裝目標，那就是每個月爭取改一個東西。列好改裝清單後，我開始一步一步地去完成它，慢慢把車子打造成自己喜歡的模樣。
第一個月因為過年有壓歲錢，所以在年前我就訂了一個碳纖維方向盤，還是反毛皮的。到了第二個月，我就開始尋找輪轂，但無奈自己每個月工資一般般，買不起我最喜歡的Enkei，只能換一套國產性價比高的輪轂。
通過Autoexe群裡小夥伴的建議下，我入手一套黑色的雅泛迪N993 17寸7J輪轂。因為在之前那臺1.6馬3上面吸取了不少改裝經驗，所以現在這輛車在改裝上面一切都順風順水。
可是到了4-5月份的時候，車子故障逐漸多了起來，每天看著我的BK只能停在車庫裡，百般不是滋味。所以我花了大量的時間去排查和處理故障，就連女朋友也因此和我吵架分手了。所謂車場得益、情場失意，我想指的就是這個意思吧！不過那也沒辦法，誰叫我是窮人家孩子呢！
後來甚至我開始有了放棄改裝這個念頭，可是想想，人生就那麼短短几十年，在青春裡我不希望自己會留有遺憾。所以我開始重振旗鼓，把故障都處理好，讓車子恢復最佳狀態。
後來我重新定了一套斜出大炮的閥門排氣，在拿到手的當天，我高興得直接請假去改裝店安裝。當時有一些本地的朋友也有叫我不如改氣動，可是我還是一直堅持競技姿態。
因為我覺得馬3這款車，在操控上是很好的，如果改了氣動就等於打斷了一個百米健將的雙腿去跑100米，這樣怎麼可以跑得快呢？（以上純屬個人見解）
基於"良好感覺、豐富創意、動感活力"的品牌理念，馬自達開發了一款我們都非常熟悉的緊湊級車型，那就是第一代的馬自達3。而在當時，馬自達3又被很多喜愛駕駛的年輕人稱為"駕駛者"之車，今天就給大家分享一輛重慶車友的馬自達3，下面就讓他來給大家訴說他的玩車故事。
Hello！大家好！我叫巖瀨，我是一位來自重慶的95年小夥子，同時我也是馬自達3（bk1.6&2.0）的忠實玩家，我先說一下我為什麼會選擇這個車吧。在2016年時，我初入社會，從事著銷售工作，不過運氣好，沒多久我就開了一個大單子，當時母親也覺得我很努力，然後就把一輛親戚家淘汰下來的AT 1.6L馬3買了回來送給我做禮物。
還記得當時第一次接觸改裝的時候，跟大家一樣走上了一條彎路，什麼大尾翼、大尾喉、方向盤套之類的。直到2018年的時候，我認識了一位本地MT BK2.3的車友RGG，被他一步一步地把我從一個深坑帶進了另一個深坑。
後來我慢慢發現AT 1.6L的可玩性，遠不如2.0L MT好玩，於是我就著手換車，並開始尋找車況好的BK 2.0L，直到去年的11月份，我終於找到了一輛自己滿意的BK 2.0L。
但可惜家人反對，不允許我改車，因為本身家庭條件也不是特別的好，還要把自己的大部分收入都投入進去，讓自己生活變得十分拮据。但我並沒有理會，第二天毅然決然地去全款提了車。在那一天晚上，我內心激動得難以入睡，甚至還夢到了自己駕駛著JDM車子愉快地在路上閒逛！
這一次提車，我第一天就從網上找了一套黑底白殼的尾燈，並重新開啟新的改車之路（認真改裝系列）。當時我還就給自己定下了一個改裝目標，那就是每個月爭取改一個東西。列好改裝清單後，我開始一步一步地去完成它，慢慢把車子打造成自己喜歡的模樣。
第一個月因為過年有壓歲錢，所以在年前我就訂了一個碳纖維方向盤，還是反毛皮的。到了第二個月，我就開始尋找輪轂，但無奈自己每個月工資一般般，買不起我最喜歡的Enkei，只能換一套國產性價比高的輪轂。
通過Autoexe群裡小夥伴的建議下，我入手一套黑色的雅泛迪N993 17寸7J輪轂。因為在之前那臺1.6馬3上面吸取了不少改裝經驗，所以現在這輛車在改裝上面一切都順風順水。
可是到了4-5月份的時候，車子故障逐漸多了起來，每天看著我的BK只能停在車庫裡，百般不是滋味。所以我花了大量的時間去排查和處理故障，就連女朋友也因此和我吵架分手了。所謂車場得益、情場失意，我想指的就是這個意思吧！不過那也沒辦法，誰叫我是窮人家孩子呢！
後來甚至我開始有了放棄改裝這個念頭，可是想想，人生就那麼短短几十年，在青春裡我不希望自己會留有遺憾。所以我開始重振旗鼓，把故障都處理好，讓車子恢復最佳狀態。
後來我重新定了一套斜出大炮的閥門排氣，在拿到手的當天，我高興得直接請假去改裝店安裝。當時有一些本地的朋友也有叫我不如改氣動，可是我還是一直堅持競技姿態。
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所以我從AE群裡的小夥伴@lookson手上，買了一套Tein saz絞牙避震，到貨的第三天就約上RGG一起去改裝店安裝，從晚上7：00開始安裝，一直到11：00才完成調試，一共花了4個小時，不過看見車子低下來的一瞬間，自己感覺一切的努力都沒有白費！
基於"良好感覺、豐富創意、動感活力"的品牌理念，馬自達開發了一款我們都非常熟悉的緊湊級車型，那就是第一代的馬自達3。而在當時，馬自達3又被很多喜愛駕駛的年輕人稱為"駕駛者"之車，今天就給大家分享一輛重慶車友的馬自達3，下面就讓他來給大家訴說他的玩車故事。
Hello！大家好！我叫巖瀨，我是一位來自重慶的95年小夥子，同時我也是馬自達3（bk1.6&2.0）的忠實玩家，我先說一下我為什麼會選擇這個車吧。在2016年時，我初入社會，從事著銷售工作，不過運氣好，沒多久我就開了一個大單子，當時母親也覺得我很努力，然後就把一輛親戚家淘汰下來的AT 1.6L馬3買了回來送給我做禮物。
還記得當時第一次接觸改裝的時候，跟大家一樣走上了一條彎路，什麼大尾翼、大尾喉、方向盤套之類的。直到2018年的時候，我認識了一位本地MT BK2.3的車友RGG，被他一步一步地把我從一個深坑帶進了另一個深坑。
後來我慢慢發現AT 1.6L的可玩性，遠不如2.0L MT好玩，於是我就著手換車，並開始尋找車況好的BK 2.0L，直到去年的11月份，我終於找到了一輛自己滿意的BK 2.0L。
但可惜家人反對，不允許我改車，因為本身家庭條件也不是特別的好，還要把自己的大部分收入都投入進去，讓自己生活變得十分拮据。但我並沒有理會，第二天毅然決然地去全款提了車。在那一天晚上，我內心激動得難以入睡，甚至還夢到了自己駕駛著JDM車子愉快地在路上閒逛！
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第一個月因為過年有壓歲錢，所以在年前我就訂了一個碳纖維方向盤，還是反毛皮的。到了第二個月，我就開始尋找輪轂，但無奈自己每個月工資一般般，買不起我最喜歡的Enkei，只能換一套國產性價比高的輪轂。
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所以我從AE群裡的小夥伴@lookson手上，買了一套Tein saz絞牙避震，到貨的第三天就約上RGG一起去改裝店安裝，從晚上7：00開始安裝，一直到11：00才完成調試，一共花了4個小時，不過看見車子低下來的一瞬間，自己感覺一切的努力都沒有白費！
如果你要問我以後會繼續改裝哪些東西，我想差不多就剩下剎車、重新換一套Enkei17寸競技輪轂、以及Autoexe前槓、MPS碳纖維機蓋和後備廂一體式上翹鴨翼，最後再換上MZR2.5機器加程序一套。
基於"良好感覺、豐富創意、動感活力"的品牌理念，馬自達開發了一款我們都非常熟悉的緊湊級車型，那就是第一代的馬自達3。而在當時，馬自達3又被很多喜愛駕駛的年輕人稱為"駕駛者"之車，今天就給大家分享一輛重慶車友的馬自達3，下面就讓他來給大家訴說他的玩車故事。
Hello！大家好！我叫巖瀨，我是一位來自重慶的95年小夥子，同時我也是馬自達3（bk1.6&2.0）的忠實玩家，我先說一下我為什麼會選擇這個車吧。在2016年時，我初入社會，從事著銷售工作，不過運氣好，沒多久我就開了一個大單子，當時母親也覺得我很努力，然後就把一輛親戚家淘汰下來的AT 1.6L馬3買了回來送給我做禮物。
還記得當時第一次接觸改裝的時候，跟大家一樣走上了一條彎路，什麼大尾翼、大尾喉、方向盤套之類的。直到2018年的時候，我認識了一位本地MT BK2.3的車友RGG，被他一步一步地把我從一個深坑帶進了另一個深坑。
後來我慢慢發現AT 1.6L的可玩性，遠不如2.0L MT好玩，於是我就著手換車，並開始尋找車況好的BK 2.0L，直到去年的11月份，我終於找到了一輛自己滿意的BK 2.0L。
但可惜家人反對，不允許我改車，因為本身家庭條件也不是特別的好，還要把自己的大部分收入都投入進去，讓自己生活變得十分拮据。但我並沒有理會，第二天毅然決然地去全款提了車。在那一天晚上，我內心激動得難以入睡，甚至還夢到了自己駕駛著JDM車子愉快地在路上閒逛！
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第一個月因為過年有壓歲錢，所以在年前我就訂了一個碳纖維方向盤，還是反毛皮的。到了第二個月，我就開始尋找輪轂，但無奈自己每個月工資一般般，買不起我最喜歡的Enkei，只能換一套國產性價比高的輪轂。
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所以我從AE群裡的小夥伴@lookson手上，買了一套Tein saz絞牙避震，到貨的第三天就約上RGG一起去改裝店安裝，從晚上7：00開始安裝，一直到11：00才完成調試，一共花了4個小時，不過看見車子低下來的一瞬間，自己感覺一切的努力都沒有白費！
如果你要問我以後會繼續改裝哪些東西，我想差不多就剩下剎車、重新換一套Enkei17寸競技輪轂、以及Autoexe前槓、MPS碳纖維機蓋和後備廂一體式上翹鴨翼，最後再換上MZR2.5機器加程序一套。
在這裡我要感謝@Autoexe群、感謝MPS群主Axela_king對我的栽培、及安然酋長、lookson和本地BK 2.3車友@RGG、感謝陪我幸苦了一整天的攝影車思域車主@巖瀨夢思&@Reburning攝影師，有你們的存在才讓我有更進一步的成長。
基於"良好感覺、豐富創意、動感活力"的品牌理念，馬自達開發了一款我們都非常熟悉的緊湊級車型，那就是第一代的馬自達3。而在當時，馬自達3又被很多喜愛駕駛的年輕人稱為"駕駛者"之車，今天就給大家分享一輛重慶車友的馬自達3，下面就讓他來給大家訴說他的玩車故事。
Hello！大家好！我叫巖瀨，我是一位來自重慶的95年小夥子，同時我也是馬自達3（bk1.6&2.0）的忠實玩家，我先說一下我為什麼會選擇這個車吧。在2016年時，我初入社會，從事著銷售工作，不過運氣好，沒多久我就開了一個大單子，當時母親也覺得我很努力，然後就把一輛親戚家淘汰下來的AT 1.6L馬3買了回來送給我做禮物。
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第一個月因為過年有壓歲錢，所以在年前我就訂了一個碳纖維方向盤，還是反毛皮的。到了第二個月，我就開始尋找輪轂，但無奈自己每個月工資一般般，買不起我最喜歡的Enkei，只能換一套國產性價比高的輪轂。
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可是到了4-5月份的時候，車子故障逐漸多了起來，每天看著我的BK只能停在車庫裡，百般不是滋味。所以我花了大量的時間去排查和處理故障，就連女朋友也因此和我吵架分手了。所謂車場得益、情場失意，我想指的就是這個意思吧！不過那也沒辦法，誰叫我是窮人家孩子呢！
後來甚至我開始有了放棄改裝這個念頭，可是想想，人生就那麼短短几十年，在青春裡我不希望自己會留有遺憾。所以我開始重振旗鼓，把故障都處理好，讓車子恢復最佳狀態。
後來我重新定了一套斜出大炮的閥門排氣，在拿到手的當天，我高興得直接請假去改裝店安裝。當時有一些本地的朋友也有叫我不如改氣動，可是我還是一直堅持競技姿態。
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所以我從AE群裡的小夥伴@lookson手上，買了一套Tein saz絞牙避震，到貨的第三天就約上RGG一起去改裝店安裝，從晚上7：00開始安裝，一直到11：00才完成調試，一共花了4個小時，不過看見車子低下來的一瞬間，自己感覺一切的努力都沒有白費！
如果你要問我以後會繼續改裝哪些東西，我想差不多就剩下剎車、重新換一套Enkei17寸競技輪轂、以及Autoexe前槓、MPS碳纖維機蓋和後備廂一體式上翹鴨翼，最後再換上MZR2.5機器加程序一套。
在這裡我要感謝@Autoexe群、感謝MPS群主Axela_king對我的栽培、及安然酋長、lookson和本地BK 2.3車友@RGG、感謝陪我幸苦了一整天的攝影車思域車主@巖瀨夢思&@Reburning攝影師，有你們的存在才讓我有更進一步的成長。
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但可惜家人反對，不允許我改車，因為本身家庭條件也不是特別的好，還要把自己的大部分收入都投入進去，讓自己生活變得十分拮据。但我並沒有理會，第二天毅然決然地去全款提了車。在那一天晚上，我內心激動得難以入睡，甚至還夢到了自己駕駛著JDM車子愉快地在路上閒逛！
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以前我一直都覺得車手是不需要女人的，但是從今年3月開始，我發現我錯了，因為我遇到了她！在這裡我想借助《改裝車》這個平臺，對這位10代思域車主說一段話！
親愛的"巖瀨夢思"，我們從相識到現在的這段時間裡，我們共同創造了不少屬於我們回憶，雖然這些回憶當中有快樂的、也有悲傷的，但對我來說這一切都是美好的，因為我喜歡你️。所以今後無論怎樣我都願意給你買改件，只願能跟你走到最後！
基於"良好感覺、豐富創意、動感活力"的品牌理念，馬自達開發了一款我們都非常熟悉的緊湊級車型，那就是第一代的馬自達3。而在當時，馬自達3又被很多喜愛駕駛的年輕人稱為"駕駛者"之車，今天就給大家分享一輛重慶車友的馬自達3，下面就讓他來給大家訴說他的玩車故事。
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還記得當時第一次接觸改裝的時候，跟大家一樣走上了一條彎路，什麼大尾翼、大尾喉、方向盤套之類的。直到2018年的時候，我認識了一位本地MT BK2.3的車友RGG，被他一步一步地把我從一個深坑帶進了另一個深坑。
後來我慢慢發現AT 1.6L的可玩性，遠不如2.0L MT好玩，於是我就著手換車，並開始尋找車況好的BK 2.0L，直到去年的11月份，我終於找到了一輛自己滿意的BK 2.0L。
但可惜家人反對，不允許我改車，因為本身家庭條件也不是特別的好，還要把自己的大部分收入都投入進去，讓自己生活變得十分拮据。但我並沒有理會，第二天毅然決然地去全款提了車。在那一天晚上，我內心激動得難以入睡，甚至還夢到了自己駕駛著JDM車子愉快地在路上閒逛！
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後來甚至我開始有了放棄改裝這個念頭，可是想想，人生就那麼短短几十年，在青春裡我不希望自己會留有遺憾。所以我開始重振旗鼓，把故障都處理好，讓車子恢復最佳狀態。
後來我重新定了一套斜出大炮的閥門排氣，在拿到手的當天，我高興得直接請假去改裝店安裝。當時有一些本地的朋友也有叫我不如改氣動，可是我還是一直堅持競技姿態。
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如果你要問我以後會繼續改裝哪些東西，我想差不多就剩下剎車、重新換一套Enkei17寸競技輪轂、以及Autoexe前槓、MPS碳纖維機蓋和後備廂一體式上翹鴨翼，最後再換上MZR2.5機器加程序一套。
在這裡我要感謝@Autoexe群、感謝MPS群主Axela_king對我的栽培、及安然酋長、lookson和本地BK 2.3車友@RGG、感謝陪我幸苦了一整天的攝影車思域車主@巖瀨夢思&@Reburning攝影師，有你們的存在才讓我有更進一步的成長。
以前我一直都覺得車手是不需要女人的，但是從今年3月開始，我發現我錯了，因為我遇到了她！在這裡我想借助《改裝車》這個平臺，對這位10代思域車主說一段話！
親愛的"巖瀨夢思"，我們從相識到現在的這段時間裡，我們共同創造了不少屬於我們回憶，雖然這些回憶當中有快樂的、也有悲傷的，但對我來說這一切都是美好的，因為我喜歡你️。所以今後無論怎樣我都願意給你買改件，只願能跟你走到最後！
車主/ 巖瀨恭子
攝影師/ @ReburningW
✏ 責任編輯/ 餘丞濱
基於"良好感覺、豐富創意、動感活力"的品牌理念，馬自達開發了一款我們都非常熟悉的緊湊級車型，那就是第一代的馬自達3。而在當時，馬自達3又被很多喜愛駕駛的年輕人稱為"駕駛者"之車，今天就給大家分享一輛重慶車友的馬自達3，下面就讓他來給大家訴說他的玩車故事。
Hello！大家好！我叫巖瀨，我是一位來自重慶的95年小夥子，同時我也是馬自達3（bk1.6&2.0）的忠實玩家，我先說一下我為什麼會選擇這個車吧。在2016年時，我初入社會，從事著銷售工作，不過運氣好，沒多久我就開了一個大單子，當時母親也覺得我很努力，然後就把一輛親戚家淘汰下來的AT 1.6L馬3買了回來送給我做禮物。
還記得當時第一次接觸改裝的時候，跟大家一樣走上了一條彎路，什麼大尾翼、大尾喉、方向盤套之類的。直到2018年的時候，我認識了一位本地MT BK2.3的車友RGG，被他一步一步地把我從一個深坑帶進了另一個深坑。
後來我慢慢發現AT 1.6L的可玩性，遠不如2.0L MT好玩，於是我就著手換車，並開始尋找車況好的BK 2.0L，直到去年的11月份，我終於找到了一輛自己滿意的BK 2.0L。
但可惜家人反對，不允許我改車，因為本身家庭條件也不是特別的好，還要把自己的大部分收入都投入進去，讓自己生活變得十分拮据。但我並沒有理會，第二天毅然決然地去全款提了車。在那一天晚上，我內心激動得難以入睡，甚至還夢到了自己駕駛著JDM車子愉快地在路上閒逛！
這一次提車，我第一天就從網上找了一套黑底白殼的尾燈，並重新開啟新的改車之路（認真改裝系列）。當時我還就給自己定下了一個改裝目標，那就是每個月爭取改一個東西。列好改裝清單後，我開始一步一步地去完成它，慢慢把車子打造成自己喜歡的模樣。
第一個月因為過年有壓歲錢，所以在年前我就訂了一個碳纖維方向盤，還是反毛皮的。到了第二個月，我就開始尋找輪轂，但無奈自己每個月工資一般般，買不起我最喜歡的Enkei，只能換一套國產性價比高的輪轂。
通過Autoexe群裡小夥伴的建議下，我入手一套黑色的雅泛迪N993 17寸7J輪轂。因為在之前那臺1.6馬3上面吸取了不少改裝經驗，所以現在這輛車在改裝上面一切都順風順水。
可是到了4-5月份的時候，車子故障逐漸多了起來，每天看著我的BK只能停在車庫裡，百般不是滋味。所以我花了大量的時間去排查和處理故障，就連女朋友也因此和我吵架分手了。所謂車場得益、情場失意，我想指的就是這個意思吧！不過那也沒辦法，誰叫我是窮人家孩子呢！
後來甚至我開始有了放棄改裝這個念頭，可是想想，人生就那麼短短几十年，在青春裡我不希望自己會留有遺憾。所以我開始重振旗鼓，把故障都處理好，讓車子恢復最佳狀態。
後來我重新定了一套斜出大炮的閥門排氣，在拿到手的當天，我高興得直接請假去改裝店安裝。當時有一些本地的朋友也有叫我不如改氣動，可是我還是一直堅持競技姿態。
因為我覺得馬3這款車，在操控上是很好的，如果改了氣動就等於打斷了一個百米健將的雙腿去跑100米，這樣怎麼可以跑得快呢？（以上純屬個人見解）
所以我從AE群裡的小夥伴@lookson手上，買了一套Tein saz絞牙避震，到貨的第三天就約上RGG一起去改裝店安裝，從晚上7：00開始安裝，一直到11：00才完成調試，一共花了4個小時，不過看見車子低下來的一瞬間，自己感覺一切的努力都沒有白費！
如果你要問我以後會繼續改裝哪些東西，我想差不多就剩下剎車、重新換一套Enkei17寸競技輪轂、以及Autoexe前槓、MPS碳纖維機蓋和後備廂一體式上翹鴨翼，最後再換上MZR2.5機器加程序一套。
在這裡我要感謝@Autoexe群、感謝MPS群主Axela_king對我的栽培、及安然酋長、lookson和本地BK 2.3車友@RGG、感謝陪我幸苦了一整天的攝影車思域車主@巖瀨夢思&@Reburning攝影師，有你們的存在才讓我有更進一步的成長。
以前我一直都覺得車手是不需要女人的，但是從今年3月開始，我發現我錯了，因為我遇到了她！在這裡我想借助《改裝車》這個平臺，對這位10代思域車主說一段話！
親愛的"巖瀨夢思"，我們從相識到現在的這段時間裡，我們共同創造了不少屬於我們回憶，雖然這些回憶當中有快樂的、也有悲傷的，但對我來說這一切都是美好的，因為我喜歡你️。所以今後無論怎樣我都願意給你買改件，只願能跟你走到最後！
車主/ 巖瀨恭子
攝影師/ @ReburningW
✏ 責任編輯/ 餘丞濱